这时说的蛮牛发动机，就是狂风三型单发版和蛮牛螺旋桨型共用的水冷机，1080千瓦功率。
达到这个数值的三倍，也就是最低三兆瓦。
不过和星型发动机不一样，涡浆发动机是混合动力，同时有轴传动和喷流推力，要得出较为精确的动力数值不那么容易，只能改成推力，这一点直接从固定发动机的部分的结构受力就能测出来，大概180千牛。
换算一下，差不多两台发动机，可以拖着38吨的飞机，在垂直方向保持静止。
当然这只是表示意思，实际涡轮发动机都不适合做这种动作，必须动起来，发动机内才有动力。
放在正常飞行的中低速飞机上，两台180千牛的发动机，大概能让55吨左右的飞机起飞，意味着在发动机数量不变的情况下，飞机可以做得更大。
王齐对它的期待，则是对空军速度瓶颈的突破。
天下武功，唯快不破，放在飞机上正好。
上辈子最出名的侦察机是黑鸟，它可以说全身都是缺点，唯一的优点就是快，它的服役期里，同时代导弹都追不上它。
放在魔法世界也是一样的，王国的研究院系统和民间调研系统，统计了绝大多数魔法的施法时间、弹道速度，以及直接生效型魔法的影响距离等因素。
可以这么说，每小时速度每增加两百公里，会淘汰掉70%的魔法打击。
意思是在超过600公里时速后，把所有从低级到高级的魔法归类到一起，只有不足3%的魔法有机会威胁到战机。
有机会威胁，还不意味着一定能命中，这还关系到个体反应速度，魔法特性、提前量精确计算、飞机运动变化等因素。
涡浆发动机能够比较轻松的把飞机飞行时速提高到700公里以上，如果能够在战场证实其生存率，空军就可以考虑小队编组的形式行动，能够进一步拓展空军的战术空间。
另外，涡浆发动机的螺旋桨驱动力来自燃气轮机，对高空的适应性也会比较好，能让装备它的飞机，普遍飞到一万米高空。
噢，对了，现在应该用气压高度。
以现在地表气压1100百帕为基准，涡轮的工作特征，能让它在250到300百帕区间保持较为稳定的飞行，大概距离浮岛地表一万到一万一千米的样子，因高空阻力效应降低，发动机功率下降有限的情况下，飞行速度还会比中低空更快。
问题还是钼钢。
现在的钼不能量产，主要由炼金工作室提供，而且钼不像此前用到的橡胶，它的魔法领域也有用，所以炼金工艺配方被守得更紧一些。
但问题不大，加钱嘛。
其实有魔法学院这种魔法人才输出机构，炼金秘方很难守得住，真的加到几百万还不肯松手，把钱丢到魔法学院早晚也要出成果，而且这边成果必然会在院系内公开，要不了几年全世界都会知道。
总之只要飞机能定型，其他外部问题都能解决。
王齐和李想参观过发动机测试，又去风洞区看新机型。
蓝天重工的风洞区有自己的小车间，专门对照图纸制作风洞模型，有车间自然要有办公室人员区隔着风洞百多米，中间很空旷，主要是降噪。
风洞现场看了一圈，到办公室里看模型。
“陛下，展架上是已经吹过风洞的，玻璃柜里您应该熟悉，都是服役过的。还有一些因为之前不确定能否顺利通过耐久实验，没来得及吹，都还是图纸。”介绍着就有点尴尬，“和新发动机匹配的机型暂时都是双发型，四发和单发我们还有些问题没弄明白。”
“没关系，慢慢来，先投产一架在运输线或战场上看看效果。”
几个展架展柜上的模型加起来只有十几个，去掉玻璃柜的部分，有四个吹过风洞的。
这里的模型比例固定，能很直观的看出大小。
虽然双发动力理论上能带更重的飞机，设计上还是相对保守，最大的一架也就比蛮牛略大一点。
除了大小的差异，几个模型的翼型差异也挺大，最大的一架是平直下翼，越小的机翼后掠角越大。
“你们跟卫戍部队沟通了吗？”
对面点头，走上前两步拿起其中一架：“这个就是按军方要求改过的。”
正好是四个吹过风洞的模型里最小的。
不算意外吧，不管是侦察还是战斗，军队必然更倾向于速度优势，使用同样发动机的前提下，飞机小，单位重量就有更大的推力。
不过真比起来也不是很小。
狂风三型系列各型号的长度最大也只有11.5米，这个模型的大小视觉估算长度在16米以上。
飞机更大，也是因为新发动机太强，小飞机用双发，距离驾驶舱太近，噪音、震动以及安全威胁都是问题。
王齐看着，旁边已经有人把该模型的对应图纸递过来。
当然是结构简图，太精细的图纸王齐也没功夫看。
这飞机的内部结构很奇特，它的人员区有双层四个座位……还带个厕所。
图纸里还有说明乘员功能，其中一名主驾驶，一名副驾驶兼武器师，一名地面观察员，也就相当于原本侦察型的观察位，第四名是通讯兼第二武器师。
兼职太多，感觉很不能打。
但仔细想想，也没有特别好的办法，毕竟这个工业体系太小了，飞机型号太多生产端也顾不上。
王齐指着厕所：“军方怎么说的，为什么作战飞机上有这个？”
放在民航上，一个厕所并不突兀，可是比较小的战斗飞机多个这东西太占地方。
“他们说有时候在天上飞的时间太长了，把人都给憋坏，让我们想想办法。”
“……要改，回头我去跟他们说说。”王齐想了想还是觉得不行。
之前滞空时间长，那主要是早期飞机飞的慢，特别是滑翔型的，一趟侦察任务都得六个小时以上。
可新发动机会让飞机更快，滞空时间缩短了反而多出一个多余设施来。
实在不行用尿袋！
机型定下之前还要保持沟通，眼前随便聊一聊。
蓝天重工在四发和单发上遭遇的困难，都不算困难。
四发主要是个机翼走线问题，现在双发都还没有落地，谈那个太早。
至于单发……这技术难度就有点大了。
涡轮螺旋桨从前到后，是螺旋桨、减速传动齿轮、涡轮风扇喷气发动机本体，以及尾喷口。
想要单发，发动机不可能倒置的把螺旋桨设置在尾端，因为涡轮风扇必须从飞行方向进气，进入增压、燃烧、喷射的流程，后置螺旋桨的传动轴就没办法安排。
放在机头最大的问题是尾焰唯一的选择是从侧面出来，而且在驾驶员的测前脸，放在机翼下方还会影响气动升力，正面影响观察。
摆侧面，意味着尾流推力不能影响机体平衡，实际唯一的选择就是缩小发动机，把发动机缩小甚至丢掉外涵道，让尾流几乎不提供推力。
总之现在这款发动机是没戏了，非要玩单发得从头开始，还不如进化到真正的单发涡轮风扇战斗机。
达到这个数值的三倍，也就是最低三兆瓦。
不过和星型发动机不一样，涡浆发动机是混合动力，同时有轴传动和喷流推力，要得出较为精确的动力数值不那么容易，只能改成推力，这一点直接从固定发动机的部分的结构受力就能测出来，大概180千牛。
换算一下，差不多两台发动机，可以拖着38吨的飞机，在垂直方向保持静止。
当然这只是表示意思，实际涡轮发动机都不适合做这种动作，必须动起来，发动机内才有动力。
放在正常飞行的中低速飞机上，两台180千牛的发动机，大概能让55吨左右的飞机起飞，意味着在发动机数量不变的情况下，飞机可以做得更大。
王齐对它的期待，则是对空军速度瓶颈的突破。
天下武功，唯快不破，放在飞机上正好。
上辈子最出名的侦察机是黑鸟，它可以说全身都是缺点，唯一的优点就是快，它的服役期里，同时代导弹都追不上它。
放在魔法世界也是一样的，王国的研究院系统和民间调研系统，统计了绝大多数魔法的施法时间、弹道速度，以及直接生效型魔法的影响距离等因素。
可以这么说，每小时速度每增加两百公里，会淘汰掉70%的魔法打击。
意思是在超过600公里时速后，把所有从低级到高级的魔法归类到一起，只有不足3%的魔法有机会威胁到战机。
有机会威胁，还不意味着一定能命中，这还关系到个体反应速度，魔法特性、提前量精确计算、飞机运动变化等因素。
涡浆发动机能够比较轻松的把飞机飞行时速提高到700公里以上，如果能够在战场证实其生存率，空军就可以考虑小队编组的形式行动，能够进一步拓展空军的战术空间。
另外，涡浆发动机的螺旋桨驱动力来自燃气轮机，对高空的适应性也会比较好，能让装备它的飞机，普遍飞到一万米高空。
噢，对了，现在应该用气压高度。
以现在地表气压1100百帕为基准，涡轮的工作特征，能让它在250到300百帕区间保持较为稳定的飞行，大概距离浮岛地表一万到一万一千米的样子，因高空阻力效应降低，发动机功率下降有限的情况下，飞行速度还会比中低空更快。
问题还是钼钢。
现在的钼不能量产，主要由炼金工作室提供，而且钼不像此前用到的橡胶，它的魔法领域也有用，所以炼金工艺配方被守得更紧一些。
但问题不大，加钱嘛。
其实有魔法学院这种魔法人才输出机构，炼金秘方很难守得住，真的加到几百万还不肯松手，把钱丢到魔法学院早晚也要出成果，而且这边成果必然会在院系内公开，要不了几年全世界都会知道。
总之只要飞机能定型，其他外部问题都能解决。
王齐和李想参观过发动机测试，又去风洞区看新机型。
蓝天重工的风洞区有自己的小车间，专门对照图纸制作风洞模型，有车间自然要有办公室人员区隔着风洞百多米，中间很空旷，主要是降噪。
风洞现场看了一圈，到办公室里看模型。
“陛下，展架上是已经吹过风洞的，玻璃柜里您应该熟悉，都是服役过的。还有一些因为之前不确定能否顺利通过耐久实验，没来得及吹，都还是图纸。”介绍着就有点尴尬，“和新发动机匹配的机型暂时都是双发型，四发和单发我们还有些问题没弄明白。”
“没关系，慢慢来，先投产一架在运输线或战场上看看效果。”
几个展架展柜上的模型加起来只有十几个，去掉玻璃柜的部分，有四个吹过风洞的。
这里的模型比例固定，能很直观的看出大小。
虽然双发动力理论上能带更重的飞机，设计上还是相对保守，最大的一架也就比蛮牛略大一点。
除了大小的差异，几个模型的翼型差异也挺大，最大的一架是平直下翼，越小的机翼后掠角越大。
“你们跟卫戍部队沟通了吗？”
对面点头，走上前两步拿起其中一架：“这个就是按军方要求改过的。”
正好是四个吹过风洞的模型里最小的。
不算意外吧，不管是侦察还是战斗，军队必然更倾向于速度优势，使用同样发动机的前提下，飞机小，单位重量就有更大的推力。
不过真比起来也不是很小。
狂风三型系列各型号的长度最大也只有11.5米，这个模型的大小视觉估算长度在16米以上。
飞机更大，也是因为新发动机太强，小飞机用双发，距离驾驶舱太近，噪音、震动以及安全威胁都是问题。
王齐看着，旁边已经有人把该模型的对应图纸递过来。
当然是结构简图，太精细的图纸王齐也没功夫看。
这飞机的内部结构很奇特，它的人员区有双层四个座位……还带个厕所。
图纸里还有说明乘员功能，其中一名主驾驶，一名副驾驶兼武器师，一名地面观察员，也就相当于原本侦察型的观察位，第四名是通讯兼第二武器师。
兼职太多，感觉很不能打。
但仔细想想，也没有特别好的办法，毕竟这个工业体系太小了，飞机型号太多生产端也顾不上。
王齐指着厕所：“军方怎么说的，为什么作战飞机上有这个？”
放在民航上，一个厕所并不突兀，可是比较小的战斗飞机多个这东西太占地方。
“他们说有时候在天上飞的时间太长了，把人都给憋坏，让我们想想办法。”
“……要改，回头我去跟他们说说。”王齐想了想还是觉得不行。
之前滞空时间长，那主要是早期飞机飞的慢，特别是滑翔型的，一趟侦察任务都得六个小时以上。
可新发动机会让飞机更快，滞空时间缩短了反而多出一个多余设施来。
实在不行用尿袋！
机型定下之前还要保持沟通，眼前随便聊一聊。
蓝天重工在四发和单发上遭遇的困难，都不算困难。
四发主要是个机翼走线问题，现在双发都还没有落地，谈那个太早。
至于单发……这技术难度就有点大了。
涡轮螺旋桨从前到后，是螺旋桨、减速传动齿轮、涡轮风扇喷气发动机本体，以及尾喷口。
想要单发，发动机不可能倒置的把螺旋桨设置在尾端，因为涡轮风扇必须从飞行方向进气，进入增压、燃烧、喷射的流程，后置螺旋桨的传动轴就没办法安排。
放在机头最大的问题是尾焰唯一的选择是从侧面出来，而且在驾驶员的测前脸，放在机翼下方还会影响气动升力，正面影响观察。
摆侧面，意味着尾流推力不能影响机体平衡，实际唯一的选择就是缩小发动机，把发动机缩小甚至丢掉外涵道，让尾流几乎不提供推力。
总之现在这款发动机是没戏了，非要玩单发得从头开始，还不如进化到真正的单发涡轮风扇战斗机。