和藤原拓海比赛, 想要赢的话，不能有任何失误。
这是仁王从86的对手们那里得到的经验。除去那些实力差距太大的对手，高桥凉介输给藤原拓海, 是轮胎的选择导致最后路段抓地力不足，岩城清次则是过度信任evo的性能优势没能处理好细节。至于中里毅和藤原拓海比赛后甚至被他的车技影响心态不稳, 锥冰的车手与观察员也因为心态问题产生了配合上的矛盾, 这也都属于细节上的不足。
赛车是很细腻也很复杂的运动，一旦有一处处理不好，就容易被对手抓住破绽, 继而穷追猛打。
从技术来说, 在藤原拓海还没更换86的引擎之前，要打败他是更容易的。现在的86已经换上了拉力赛专用的引擎，配套使用的转速表能够达到一千一百转。更换引擎后他和须藤京一又比过一次，这一次的结果是藤原拓海的胜利。
而project d还配备了专业的技师和用来存放各式零件的后勤车，确保86在比赛前的状态能够达到当前的最佳状态。
这让秋名86和它的车手藤原拓海成了project d的王牌下坡手。
虽然这个企划的领队是高桥凉介，其中一个车手是他的弟弟高桥启介, 但外界的舆论其实更关注藤原拓海。
那可是展现出疯狂漂移技术的86啊，光是这个车型和用这款车打下的战绩，就足以让人疯狂了。
车子的优势自然也是可以被考虑在比赛之中的。能拥有更高性能的车子本身属于车手的实力。而如果放在职业赛场上，赞助赛车的厂商也属于赛车的一部分，能够研发出更有优势的车子, 帮助旗下车手获得更好的成绩, 对车厂和车手都是有利的。
于是在车子存在性能差异的前提下, 理论上配置更差的那一方反而赢得胜利, 便格外凸显出他本身驾驶技巧的精湛。
仁王当然观察过藤原拓海。
毕竟他和高桥兄弟关系都很好, 也蹭过不少次高桥兄弟的技师, 去看过他们训练。
现在这是在他的主场, 而仁王知道他只有一次机会。
已经逐渐找到了赛车的意义，对驾驶有了足够的爱的藤原拓海，会越来越强。仁王理解他，这就像是他拿起网球拍，会不停进步，不断攀登一样。所以这就是最好的打败藤原拓海的机会——在这颗原石还没有被打磨成钻石的时候。
仁王踩下油门。
fc和fd的驾驶感觉截然不同，用玄学一点的方式来对比的话，fc要比fd轻盈优雅一些。虽然理论上两款车是同一系列的跑车，从设计和配置角度差别不算特别大。
fc更适合跑下坡赛，仁王提前换好了轮胎，确认过每一个“胜利因素”。
他还保持着自己的仪式感，赛前也送了藤原拓海一束花。
如果藤原拓海会因此而在心理上产生波动，这样很好。本身心理战也属于比赛的一部分。当然，仁王不认为藤原拓海会受到影响。
后轮驱动的车子在重心上和四轮驱动的车子不同。仁王车子的马力要超过藤原拓海的车子。他的fc的最高马力还是350，没有经过降低马力的改装，也直接在比赛开头就直接将油门踩到底，在出发加速的直线路段先利用车子的优势抢到领先位。
因为身后跟了幽灵而发挥失误，这种事是不会发生在仁王身上的。
他也不怕藤原拓海跟在他身后会看穿他的跑法。
没人能看穿“欺诈师”。
第一个弯道，抓地跑法，在极限入弯位置轻点制动，转动方向盘，控制离合器，踩油门。
fc几乎是以最高速度从弯道滑出去的。
抓地跑法和漂移不同，不追求走最内线或者最外线，而是追求最小位移的切线。仁王控制着档位和车子的每一个操控键。
他不会失误，精神力和念力已经让他直接进入了人车合一的境界。
跟在fc后面的86已经很习惯在出发时落在后车位。
藤原拓海脸上还是有些懵的表情，控制着方向盘追着前面的fc
他的眼睛自动分析出前车的跑法。
“和凉介先生有点像。”他自语着，前面那辆带着贴纸的白色fc在一些路线选择和变线技巧上和高桥凉介很像，但也能很轻易看出他们的跑法截然不同。
这种追求最快速的线路选择，从后面看有些冷酷。
但前车的车手对待自己的车子并不粗暴，给人的感觉便是一种令人赏心悦目的简洁利落。
两辆车一前一后，很快就跑完了山路的前半段。
这座山的前半段路程并不刁钻，并没有弯度很大的连续弯道，而是正常的弯道直道再跟着弯道的衔接。双车道的山路还算宽敞。
这座山坐落于箱根，时常起雾，今天的雾气比平时浓一些，可见度不高，又是夜晚。
这对仁王来说算是优势。
他不需要太清晰的视野，因为他对路况的侦查和感知，并不完全依靠自己的视觉。
没有任何犹豫，也没有控制，像是完全放开了一样踩油门。
“真吓人啊。”
“那可是打败了‘死神’的男人啊，你也知道‘死神’到底有多疯。”
“说的也是，和‘死神’那种对手对决，不够疯狂的话绝对会死的。”
其实这些车迷们的讨论是毫无逻辑的，打败“死神”并不代表仁王本人开车也要很疯狂。仁王认为自己很冷静。他所做的选择都是他认为自己能够完全掌控的，车子已经与他合而为一，他能够掌控这样的高速，也会根据轮胎，水箱等车子零件的状态来调整自己的跑法。
超车的机会在那个位置，藤原拓海想。
就像是许多观众都选择了站在那个仁王曾经狙击北条凛的地方一样，藤原拓海也很清楚，自己最好的超车时机，就是在那个弯道上。
仁王也知道这一点。
他也有了自己的计划。
不要惧怕会被超车，如果将注意力放在别人身上，那么在自己这里总会有操作上的疏忽。
仁王不想管身后的车子。
他不会被影响，就算86一直试图黏着他，仿佛下一秒就会超车，他也不会真的这么认为。
这么多年来，他已经培养出强大的自信了。
他永远相信自己能做到。
轰。
引擎又一次因为油门踩到底的猛烈加速而发出吼叫声。
仁王注视着那段更加矮的，好像是上次北条凛撞过以后简单修过但没有完全修好的防护栏。
他一直维持踩油门的状态，直到车子到达警戒点。
踩在油门上的表丝滑地切换到离合器上，又与另一条腿相互配合，不断在刹车和离合中切换，再适当通过轻踩油门来控速。
他的双手也扶着方向盘。并不是用力抓握而是虚扶，在适当的时候配合车子的颠簸来调整方向盘。
他在这座山跑了不短的时间，他已经摸索出他现在能做到的在这个弯道能做的极限。
车子仿佛失控一样冲着那段矮一截的防护栏冲去。
旁观的车手有些已经发出了尖叫：“啊！失控了吗！为什么还不踩刹车！”
“飙车党过弯就是要不刹车！”另一个人反驳道。
一会儿后他又说：“但刚才那种跑法，稍微有点偏激了吧？”
仁王还不知道他的操作给了别人多大的震撼。
他在来到这个世界没多久就意识到，自己拥有的能力能让这个世界的“自己”获得更加的初始有利条件。
他的精神力，念力，控制力，观察力和数据分析能力。
这让他在很短的时间内直接学会了赛车，也让他为今天这场比赛做了充足的准备。
几乎是踩着极限，车子的后尾和防护栏仿佛是直接擦着过去的。
不，不是仿佛，是真的！
藤原拓海瞳孔震了震。
他意识到fc的后车尾已经擦到了防护栏。
这个后车尾混合着车子上的贴纸，在比赛还没开始前就吸引了不少人的注意力。
藤原拓海之前一直以为漂亮的车子尾翼是很浮夸的喜好。他不喜欢高调的后车尾，也认为这个后车尾没有太大用处。
他的父亲也不允许他的86上面改装什么奇怪的东西。
但他面前这位看不清脸的车手，在过弯时，反而是利用了车尾和防护栏的摩擦力来控制住此时有些过速的车子。
啊，尾翼还能这样用吗？
那他也不是不可以在自己的车子上……唔，别想了。
这段急弯过后又是几个连续弯道，仁王没有松懈，而是继续踩死了油门。
他整场比赛，车子都维持在一种濒临失速的状态中。
只有了解他的人才知道，仁王没有让车子失控。
这是他能控制的状态。
藤原拓海最终还是没能追上仁王。
project d比赛过程中，藤原拓海也不是每一场都会赢的。官面上的记录，他一直是连胜，但还有一些非官方的比赛。
而这场比赛，是赌上神奈川尊严的防线。
但这场比赛只会有一个结果。
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