预定的测试时间很快就结束了。
“共计通行车辆8912辆，时段月平均值7568辆，环比增加1334辆。”
“单辆车通行时间由27秒缩减至18秒。”
……
“若是十公里内所有路口都纳入测试范围，预计整体通勤时间减少20%以上。整个京都全部接入智慧交通系统，预计通勤时间会减少30-45%。”
交管局负责数据分析的技术人员将测试结果报了出来。
啪！啪！啪！
掌声响起，对这个测试的结果，交管局的领导很满意。
“陈教授，你们为我们解决了一个大麻烦呀！未来科技的这套系统比其他公司的开发的要好太多了。”
“王局长，这只是小范围的测试，目前看效果挺好，但大范围测试才能看出问题，这几天就辛苦交警同志们了。”
“陈教授气了，份内之事，现在累一点，等系统搞定了，我们交警同志工作量能下降三成，这很划算。”
王局长笑道：“我可是听负责改造的同志说了，跟着你们有肉吃呀，那生活水准直线上升呀！”
陈诺看了老鹰一眼，老鹰笑了一下，吃饭每天才花几个钱，跟这些人打好关系，绝对能少好多事。
测试继续着，陈诺回到公司，和公司的人员分享了一下战况，就继续回去忙他自己的事。
如此又过了五天，大范围测试开始，这一次以上次测试路口为中心，方圆五公里内的161个交通信号灯全部纳入测试范围。
此刻的京都交管局的监控中心内，数十人齐聚。
最前面的几人赫然是公安部的一位副部长、交管总局的局长、京都交管局局长等，交通系统的大佬来了一半。
奇迹or大型翻车现场，就在下一刻。
众人期待，唯有陈诺风轻云淡。
中控大屏上不少的路段的颜色已经红的发黑了，这说明路上已经堵的不能再堵了，tpi指数高达9.2。
tpi指数是指交通运行指数，反应的是路网畅通的指数，取值范围1-10，每两个数位一个等级。
从低到高对应着畅通、基本畅通、轻度拥堵、中度拥堵、严重拥堵五个级别。
数值越高，表明交通拥堵状况越严重。
tpi高达9.2，这已经是严重拥堵了。
“报告，各路口警力已到位，石景山区交通局已经启动三级险情应急预案。”
“那就开始吧！”
负责指挥的京都交管局王振坤下达了命令。
三分钟后，系统开始运转。
十分钟后，运行指数降到了8.5。
半小时后，运行指数降到7.6。
一个小时后，降低到5.8，然后保持到了稳定的状态。
可五公里外的交通运行指数直线攀升，因为测试路段车辆通行太快，前面车辆通行不过来导致。
到了上午九点半的时候，运行指数陡然下降到了3.8。
“好、好呀，不枉我在这里干坐了3个小时，太好了。”
公安部的副部长低沉的声音响起。
在座的都是从基层爬上来的，对京都的交通系统太了解了，耗费了无数财力、物力都没搞定的事，未来科技一套系统就搞定了。
相比国内技术公司，未来科技的技术人员绝对都是高手中的高手，核心的算法都是陈诺亲自操刀的。
最主要的是有智能系统维持整套系统允准，国内那些智能系统和这个比起来那真的是个弱智。
今天所有开车经过这里的司机都觉得速度快了很多。
“林哥，你今天怎么这么早就到公司？”
林云是京都三环内的一家公司的中级管理管理人员，每次开车经过这段路段都觉得是一天中最黑暗的时光，至少得半小时以上。
他觉得把大把时间浪费在等车上，是极大的浪费。
可让他去挤京都的‘死亡’地铁，他又没那个勇气。
可今日的这个路段只用了十分钟。
“阜石路你知道吧，平时那里堵的要命，可今天却只是轻微拥堵，不，和昨天比起来，这简直就是畅通无阻。”
林云很是奇怪的对着身边的年轻人说了一句。
“可能是哪个领导出行，限流吧！京都这地儿的堵车您还不知道嘛，简直是没救了，要不是为了生活，我真想去小城市。”
年轻人抱怨了一句后，开始干活。
林云总觉得哪里不对劲，可又没有任何的信息，这事只能晚上下班看看了。
其实，不止他一个人有这种感觉，今天凡是经过阜石路的司机都觉得莫名其妙。
上午测试很成功，交通部门的领导也很满意，但还需要时间积累，看看整天和连续几天的测试情况。
如此又是三天过去，京都市交管局又发布了一则消息，在市民中引起了轰动。
经市局研究决定，自4月25日起，京都市范围内，所有红绿灯全部取消读秒装置，改造工作已经启动中，请广大司机朋友们开车时注意，切勿冲车、闯灯！
通知一出，一片怨声载道，纷纷怒骂交管部门是白痴、脑残。
网友们开启隔空大战。
“真特么的是反人类的决定！”
“妈的，制定这个规则的人是不是有病？有没有开过车，没有读秒冲车、闯灯的不是更多吗？”
“我直接怀疑，交管局没钱了，想通过这个搞钱。”
“楼上的，你们真是脑残，为什么要冲车？为什么要闯灯？交通路口慢行不知道吗？”
“他们驾照是买来的，鉴定完毕！”
……
网上的争吵声、议论声越吵越大，交管部门只能请陈诺出来了。
交通局发布会大厅，近百家记者齐聚。
众记者看着台上的陈诺，很是奇怪，交管局的发布会跟陈诺这位学术大佬有啥关系？
他们也不傻，敢在这种场合问陈诺和交管局的关系，会后肯定会被有关部门请去喝茶。
“陈教授，您对取消读秒和绿闪是什么看法？”
“我完全支持！”
“可没有了读秒，我们不知道需要等多长时间，这样做会增加交通事故的风险性。”
“那你的车技一定很好，因为在京都的路上你还敢分心。”
台下一片哄然大笑，交管局的同志们则是很尴尬，陈诺这算是一语双关了。
“共计通行车辆8912辆，时段月平均值7568辆，环比增加1334辆。”
“单辆车通行时间由27秒缩减至18秒。”
……
“若是十公里内所有路口都纳入测试范围，预计整体通勤时间减少20%以上。整个京都全部接入智慧交通系统，预计通勤时间会减少30-45%。”
交管局负责数据分析的技术人员将测试结果报了出来。
啪！啪！啪！
掌声响起，对这个测试的结果，交管局的领导很满意。
“陈教授，你们为我们解决了一个大麻烦呀！未来科技的这套系统比其他公司的开发的要好太多了。”
“王局长，这只是小范围的测试，目前看效果挺好，但大范围测试才能看出问题，这几天就辛苦交警同志们了。”
“陈教授气了，份内之事，现在累一点，等系统搞定了，我们交警同志工作量能下降三成，这很划算。”
王局长笑道：“我可是听负责改造的同志说了，跟着你们有肉吃呀，那生活水准直线上升呀！”
陈诺看了老鹰一眼，老鹰笑了一下，吃饭每天才花几个钱，跟这些人打好关系，绝对能少好多事。
测试继续着，陈诺回到公司，和公司的人员分享了一下战况，就继续回去忙他自己的事。
如此又过了五天，大范围测试开始，这一次以上次测试路口为中心，方圆五公里内的161个交通信号灯全部纳入测试范围。
此刻的京都交管局的监控中心内，数十人齐聚。
最前面的几人赫然是公安部的一位副部长、交管总局的局长、京都交管局局长等，交通系统的大佬来了一半。
奇迹or大型翻车现场，就在下一刻。
众人期待，唯有陈诺风轻云淡。
中控大屏上不少的路段的颜色已经红的发黑了，这说明路上已经堵的不能再堵了，tpi指数高达9.2。
tpi指数是指交通运行指数，反应的是路网畅通的指数，取值范围1-10，每两个数位一个等级。
从低到高对应着畅通、基本畅通、轻度拥堵、中度拥堵、严重拥堵五个级别。
数值越高，表明交通拥堵状况越严重。
tpi高达9.2，这已经是严重拥堵了。
“报告，各路口警力已到位，石景山区交通局已经启动三级险情应急预案。”
“那就开始吧！”
负责指挥的京都交管局王振坤下达了命令。
三分钟后，系统开始运转。
十分钟后，运行指数降到了8.5。
半小时后，运行指数降到7.6。
一个小时后，降低到5.8，然后保持到了稳定的状态。
可五公里外的交通运行指数直线攀升，因为测试路段车辆通行太快，前面车辆通行不过来导致。
到了上午九点半的时候，运行指数陡然下降到了3.8。
“好、好呀，不枉我在这里干坐了3个小时，太好了。”
公安部的副部长低沉的声音响起。
在座的都是从基层爬上来的，对京都的交通系统太了解了，耗费了无数财力、物力都没搞定的事，未来科技一套系统就搞定了。
相比国内技术公司，未来科技的技术人员绝对都是高手中的高手，核心的算法都是陈诺亲自操刀的。
最主要的是有智能系统维持整套系统允准，国内那些智能系统和这个比起来那真的是个弱智。
今天所有开车经过这里的司机都觉得速度快了很多。
“林哥，你今天怎么这么早就到公司？”
林云是京都三环内的一家公司的中级管理管理人员，每次开车经过这段路段都觉得是一天中最黑暗的时光，至少得半小时以上。
他觉得把大把时间浪费在等车上，是极大的浪费。
可让他去挤京都的‘死亡’地铁，他又没那个勇气。
可今日的这个路段只用了十分钟。
“阜石路你知道吧，平时那里堵的要命，可今天却只是轻微拥堵，不，和昨天比起来，这简直就是畅通无阻。”
林云很是奇怪的对着身边的年轻人说了一句。
“可能是哪个领导出行，限流吧！京都这地儿的堵车您还不知道嘛，简直是没救了，要不是为了生活，我真想去小城市。”
年轻人抱怨了一句后，开始干活。
林云总觉得哪里不对劲，可又没有任何的信息，这事只能晚上下班看看了。
其实，不止他一个人有这种感觉，今天凡是经过阜石路的司机都觉得莫名其妙。
上午测试很成功，交通部门的领导也很满意，但还需要时间积累，看看整天和连续几天的测试情况。
如此又是三天过去，京都市交管局又发布了一则消息，在市民中引起了轰动。
经市局研究决定，自4月25日起，京都市范围内，所有红绿灯全部取消读秒装置，改造工作已经启动中，请广大司机朋友们开车时注意，切勿冲车、闯灯！
通知一出，一片怨声载道，纷纷怒骂交管部门是白痴、脑残。
网友们开启隔空大战。
“真特么的是反人类的决定！”
“妈的，制定这个规则的人是不是有病？有没有开过车，没有读秒冲车、闯灯的不是更多吗？”
“我直接怀疑，交管局没钱了，想通过这个搞钱。”
“楼上的，你们真是脑残，为什么要冲车？为什么要闯灯？交通路口慢行不知道吗？”
“他们驾照是买来的，鉴定完毕！”
……
网上的争吵声、议论声越吵越大，交管部门只能请陈诺出来了。
交通局发布会大厅，近百家记者齐聚。
众记者看着台上的陈诺，很是奇怪，交管局的发布会跟陈诺这位学术大佬有啥关系？
他们也不傻，敢在这种场合问陈诺和交管局的关系，会后肯定会被有关部门请去喝茶。
“陈教授，您对取消读秒和绿闪是什么看法？”
“我完全支持！”
“可没有了读秒，我们不知道需要等多长时间，这样做会增加交通事故的风险性。”
“那你的车技一定很好，因为在京都的路上你还敢分心。”
台下一片哄然大笑，交管局的同志们则是很尴尬，陈诺这算是一语双关了。