这个不能算错，只能说人非圣贤孰能无过。实际上，专门为远洋设计的沙恩霍斯特级战列舰使用的也是大水管锅炉，就是为了减少后勤和保养压力，而正因为这个原因，沙恩霍斯特号的排水量其实也是比正统的赫尔格兰级战列舰高一些的。没办法，大水管锅炉效率有点低啊。
“另外，我需要说明一点的是，如果我们继续在开工新的战舰的话，我建议使用煤油混烧锅炉。”费舍尔继续说道。
“握草？我没听错吧？这不是等于让我们的海军放弃了速射炮重新使用老式架退炮吗？”一听到这里，一旁的海军军官们都急了！讲道理，燃油锅炉好处太多了啊，不用那么多司炉，直接用油泵就可以了，在保持长时间高速航行的情况下不用考虑人力，重油的燃烧值也比煤炭高多了，同等重量下，使用燃油的战舰航程比使用煤炭的强太多了。
而且从战舰设计角度来看，使用重油更适合战舰的水下防御体系，这其实很好想，重油舱只有开个小口就可以用油泵取燃油，而燃油舱的开孔一般比较大，这个结构强度自然不一样。而英国人的水密隔舱划分又没有德国人的好，所以水下自然差一些，而且使用重油锅炉还是方便补给，要是燃煤锅炉的话，全舰官兵一起上吧，大家一起搬煤球，要是重油的话，一点人，弄个油泵就好。这重油锅炉取代燃煤锅炉才是大势所趋好不好！怎么可能倒退？难道真像某句名言所说，历史都是螺旋向前发展的，出现倒退和反复都是常见的事情？！几乎所有皇家海军将领都有些摸不到头脑。
“杰里科上将，您是大舰队的司令，我想，您对大舰队的油库的了解比对自家房子的了解还要细吧？能否给在座的各位解释一下？”费舍尔爵士看了一眼与之相对的杰里科，没好气的说道。
费舍尔有本事吗？自然是有的，否则肯定也当不上第一海务大臣啊，人家也是从舰队中一步步提拔上来的。能力不说震古烁今吧，但是也算拔尖。公平来讲，费舍尔这一辈子值得黑的地方也就是对战列巡洋舰的推崇了，他在担任第一海务大臣期间还是成绩斐然的。
首先他敢于顶着压力裁撤旧式战舰就是一个非常大胆而有效的行动，一艘前无畏舰每年的维护和使用经费就有10万英镑！英国多少艘艘前无畏？几十艘呢！而这些战舰中不要说上战列线了，可堪一用的有几艘？裁撤了大量的老式战舰，节省了大量的经费和人员，才能让皇家海军有钱去发展新的战舰。这一点，费舍尔居功甚伟！
其次，虽然费舍尔弄得战列巡洋舰有些问题，但是不要忘了，历史上可以费舍尔带领整个世界进入无畏时代的，就这种眼光和决断力就值得后世为他点32个赞！一艘无畏的价格几乎是前无畏的2倍，能下狠心搞出这种东西，能接受这种思想的，也都是猛人啊！
费舍尔作为海务大臣，他需要关注的包括但是不仅仅限于舰队，他需要考虑预算、考虑舰队构成、考虑人力资源、考虑敌国的战略。从这个角度上来看，他站的位置其实比杰里科要高很多。而他现在提到的燃油问题，其实就是暗示大英帝国在现在的环境下已经出现燃油供给困难了。
要知道，和战列舰不一样，大英帝国的上百艘轻巡洋舰和驱逐舰可都是烧油为主啊，想要把这些战舰一次喂饱的话，没有6万吨以上的重油根本就不够，一艘大型驱逐舰都需要300吨到500吨的燃油。一艘轻巡洋舰的燃油需求量，蹦蹦跳跳就到1000吨左右了！这些东西是多么大的消耗？
而且更让费舍尔郁闷的是，现在航空燃油消耗也上去了，在意识到空军的巨大作用之后，英国人也开始加紧扩军，本着先不管好不好用，会不会用，先把飞机数量堆起来的原则，现在连家具厂和钢琴厂都开始为空军的飞机加工木料了......。然后皇家空军的飞机保有量直接攀升到了1200架左右，而且还有增加的趋势，虽然这个位面还没有后世那些96、100号的高辛烷值航空汽油，但是这些东西也是要原油提炼的。而汽油出油率才10%左右......。航空和汽车的汽油消耗直接导致了本来就不算充裕的英国燃油供应出现了大问题。这个时候，海军还要搞全重油锅炉？费舍尔认为即使自己同意了，政府通过的可能性也不大。
这个位面的英国政府缺油问题不仅仅是德国潜艇造成的，在开战之前，英国可以从美国、波斯以及荷属东印度进口原油，但是现在，波斯紧靠着波斯湾，然而那里是苏雄舰队的老家......。运油船想出去？想多了吧？荷兰倒是秉承了中立，但是同样，运输通道要先躲开在印度洋上游猎的苏雄舰队和伪装袭击舰，还要在靠近英国海岸的时候，和潜艇斗智斗勇......。
先不说搞定这一路有多难，需要死多少脑细胞和承担多大风险，但凡正常一点的商人，现在都不会去做这个生意......。废话，现在已经开战了，世界第一海运强国（英国）和世界第二海运强国（德国）都忙着打仗了，海上运输业有大量的订单啊！随便运点什么不是赚钱？非要把脑袋绑裤腰带上给英国人办事？想不开啊？！
举个最简单的例子，在历史上1914年的日本造船总吨位只有5.2万吨，而到了1918年，造船总吨位飙升到了42万吨！这说明了什么问题？需求量大啊！一个名叫内田信也的日本人在1915年开了一家只有1艘汽船的公司，然后次年，直接扩大到了16艘！1918年的时候，这哥们干脆直接以200万日元投资了一个造船厂！
而且不仅仅是航运业遭到了重创，保险业也同理，因为海上的袭击增加的太多了，不少保险公司已经拒绝为英国船只提供服务，而战争险的保险费用也成直线上升，让英国航运成本增加了不少。
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“另外，我需要说明一点的是，如果我们继续在开工新的战舰的话，我建议使用煤油混烧锅炉。”费舍尔继续说道。
“握草？我没听错吧？这不是等于让我们的海军放弃了速射炮重新使用老式架退炮吗？”一听到这里，一旁的海军军官们都急了！讲道理，燃油锅炉好处太多了啊，不用那么多司炉，直接用油泵就可以了，在保持长时间高速航行的情况下不用考虑人力，重油的燃烧值也比煤炭高多了，同等重量下，使用燃油的战舰航程比使用煤炭的强太多了。
而且从战舰设计角度来看，使用重油更适合战舰的水下防御体系，这其实很好想，重油舱只有开个小口就可以用油泵取燃油，而燃油舱的开孔一般比较大，这个结构强度自然不一样。而英国人的水密隔舱划分又没有德国人的好，所以水下自然差一些，而且使用重油锅炉还是方便补给，要是燃煤锅炉的话，全舰官兵一起上吧，大家一起搬煤球，要是重油的话，一点人，弄个油泵就好。这重油锅炉取代燃煤锅炉才是大势所趋好不好！怎么可能倒退？难道真像某句名言所说，历史都是螺旋向前发展的，出现倒退和反复都是常见的事情？！几乎所有皇家海军将领都有些摸不到头脑。
“杰里科上将，您是大舰队的司令，我想，您对大舰队的油库的了解比对自家房子的了解还要细吧？能否给在座的各位解释一下？”费舍尔爵士看了一眼与之相对的杰里科，没好气的说道。
费舍尔有本事吗？自然是有的，否则肯定也当不上第一海务大臣啊，人家也是从舰队中一步步提拔上来的。能力不说震古烁今吧，但是也算拔尖。公平来讲，费舍尔这一辈子值得黑的地方也就是对战列巡洋舰的推崇了，他在担任第一海务大臣期间还是成绩斐然的。
首先他敢于顶着压力裁撤旧式战舰就是一个非常大胆而有效的行动，一艘前无畏舰每年的维护和使用经费就有10万英镑！英国多少艘艘前无畏？几十艘呢！而这些战舰中不要说上战列线了，可堪一用的有几艘？裁撤了大量的老式战舰，节省了大量的经费和人员，才能让皇家海军有钱去发展新的战舰。这一点，费舍尔居功甚伟！
其次，虽然费舍尔弄得战列巡洋舰有些问题，但是不要忘了，历史上可以费舍尔带领整个世界进入无畏时代的，就这种眼光和决断力就值得后世为他点32个赞！一艘无畏的价格几乎是前无畏的2倍，能下狠心搞出这种东西，能接受这种思想的，也都是猛人啊！
费舍尔作为海务大臣，他需要关注的包括但是不仅仅限于舰队，他需要考虑预算、考虑舰队构成、考虑人力资源、考虑敌国的战略。从这个角度上来看，他站的位置其实比杰里科要高很多。而他现在提到的燃油问题，其实就是暗示大英帝国在现在的环境下已经出现燃油供给困难了。
要知道，和战列舰不一样，大英帝国的上百艘轻巡洋舰和驱逐舰可都是烧油为主啊，想要把这些战舰一次喂饱的话，没有6万吨以上的重油根本就不够，一艘大型驱逐舰都需要300吨到500吨的燃油。一艘轻巡洋舰的燃油需求量，蹦蹦跳跳就到1000吨左右了！这些东西是多么大的消耗？
而且更让费舍尔郁闷的是，现在航空燃油消耗也上去了，在意识到空军的巨大作用之后，英国人也开始加紧扩军，本着先不管好不好用，会不会用，先把飞机数量堆起来的原则，现在连家具厂和钢琴厂都开始为空军的飞机加工木料了......。然后皇家空军的飞机保有量直接攀升到了1200架左右，而且还有增加的趋势，虽然这个位面还没有后世那些96、100号的高辛烷值航空汽油，但是这些东西也是要原油提炼的。而汽油出油率才10%左右......。航空和汽车的汽油消耗直接导致了本来就不算充裕的英国燃油供应出现了大问题。这个时候，海军还要搞全重油锅炉？费舍尔认为即使自己同意了，政府通过的可能性也不大。
这个位面的英国政府缺油问题不仅仅是德国潜艇造成的，在开战之前，英国可以从美国、波斯以及荷属东印度进口原油，但是现在，波斯紧靠着波斯湾，然而那里是苏雄舰队的老家......。运油船想出去？想多了吧？荷兰倒是秉承了中立，但是同样，运输通道要先躲开在印度洋上游猎的苏雄舰队和伪装袭击舰，还要在靠近英国海岸的时候，和潜艇斗智斗勇......。
先不说搞定这一路有多难，需要死多少脑细胞和承担多大风险，但凡正常一点的商人，现在都不会去做这个生意......。废话，现在已经开战了，世界第一海运强国（英国）和世界第二海运强国（德国）都忙着打仗了，海上运输业有大量的订单啊！随便运点什么不是赚钱？非要把脑袋绑裤腰带上给英国人办事？想不开啊？！
举个最简单的例子，在历史上1914年的日本造船总吨位只有5.2万吨，而到了1918年，造船总吨位飙升到了42万吨！这说明了什么问题？需求量大啊！一个名叫内田信也的日本人在1915年开了一家只有1艘汽船的公司，然后次年，直接扩大到了16艘！1918年的时候，这哥们干脆直接以200万日元投资了一个造船厂！
而且不仅仅是航运业遭到了重创，保险业也同理，因为海上的袭击增加的太多了，不少保险公司已经拒绝为英国船只提供服务，而战争险的保险费用也成直线上升，让英国航运成本增加了不少。
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