“戴总，谁的电话啊？”
“一个叫朱小虎的，架子老大了，居然让老子去他那商量投资的事儿。什么玩意啊！”
戴维的手下吴德才本来也没当回事。
他们这群帝都大学毕业的草台班子根本就没混过资本圈，完全不认识里面的人。
不过吴德才这个人还算有点心眼。
他琢磨敢在电话里叫戴维过去聊投资的人，应该不是等闲之辈。
于是吴德才拿出手机搜索了一下朱小虎，然后转身连拉带拽的把戴维给拉到了金江大厦那边，接受了朱小虎的50亿投资。
因为朱小虎就相当于vc界的活牌坊，地位就跟陈默在股票界一样。
有了朱小虎的支持，后面的事情就好办了。
投资界赫赫有名的投资人纷纷跟进投资。
光是a轮投资就融到了100多亿！
小蓝车这边就更不用说了，有五省商盟和基金会做靠山，资金完全不缺。
小黄车和小蓝车这两家公司率先完成了融资、造车、铺车等一系列先决条件。
无论是戴维，还是商赢，都敏锐的察觉到了，这个时候市场上的共享单车项目肉眼可见的多了起来。
这其中不乏一些打着共享单车旗号的骗子，拢共就投放了不到1万辆单车，但人家就敢说自己投放了100万辆，用户1000多万，接着拿着假数据去骗投资，等投资骗到手后，想尽各种办法洗钱跑路。
也有真的想打进共享单车领域，争一口肉吃的。
邓浩就是其中一个。
邓浩是开路士自行车股份有限公司的老板。
此时，小黄车一轮接一轮的融资，估值和规模都在突飞猛进。
而这个时候，小黄车的股份非常贵，而且抢手，很多中小型投资人完全插入不进去。
邓浩就想自己的公司专门生产向境外出口的单车，质量和销售渠道都不错，已经得到了境外很多骑行者的认可。而且，自行车业务已经做到头了，新兴的共享单车模式应该是自己接下来的发力点。
于是，邓浩决定利用开路士公司的强大生产能力，单独搞一个平台发展线上、线下共享单车领域的拓展。
小明单车，应运而生！
不少投资人觉得，它有自己的生产制造厂，能够稳定、持续的提供单车，而且小黄车和小蓝车已经证明了这种模式比较受市场欢迎，盈利模式已经出现，是可以投资的一个好项目。
另外，小明单车的退出路径看起来“非常清晰”。
开路士当时已经有几千万的净利润，它向小明单车销售自行车本身会产生一定的利润，且有可能率先完成上市。如果开路士完成上市，它要么把小明单车收购，要么双方进行资产整合，这相当于小明单车项目在退出方面有了“兜底”。
只可惜，小黄车和小蓝车的来势太过凶猛，融资和扩张速度太快，诸多自行车企业入场跟两大巨头合作，让小明单车的优势彻底丧失，境况急转直下，融资进度明显滞后。
在小黄车和小蓝车在全国大量铺设业务和车子的时候，小明单车根本跟不上。邓浩向老股东提出增资请求，但是基于当时小黄车和小蓝车已经明显领先的情况，股东们都不愿再继续为其续命。
于是乎，小明单车的资金链问题开始曝出，逐渐出现押金难退的现象。
公司ceo离职，实控人邓浩失联，公司裁员99%，随后管理瘫痪，停止运营，小明单车正式进入破产清算程序，成为了共享单车大战中，第一个破产的公司。
然而……
无人在意！
新闻报道出来，根本没有人在乎这个规模已经不小的公司破产的事儿！
因为此时此刻小黄车和小蓝车的铺车业务突飞猛进，不光是大城市，连cd级城市都开始铺开了！
所有人的目光都聚焦在这两大龙头企业上，大部分的用户也都只选择用这两家的车，用户觉得一个是默苑资本的项目，一个是五省商盟的项目，肯定不会有问题。
唯独有一个人，对小明单车的破产案从始至终，事无巨细的全程关注。
此人，正是陈默！
“小明单车欠债超过10亿，但是公司账上只剩下40万了，公司资产主要是散落各地的自行车。”
“现在法院强制变卖单车，但就算卖完最多只能支付员工的工资。
供应商债款和破产清算的费用全打水漂了，更不用说十几亿的用户押金了。”
姜朋月拿着一份数据，汇报道。
“嗯，跟我预计的一样。”陈默淡笑道。
“你让我关注这个公司干嘛？是不是跟你坑商赢的计划有关？”姜朋月好奇道。
“没错。共享单车才搞多久就一地鸡毛了？一旦官方人员对押金有了详细的监管措施，你猜猜会怎样？”
姜朋月一愣，然后心中升起一股恶寒！
一旦官方人员对共享单车押金有了详细的监管措施，那必定会让整个共享单车行业利润大减！！！
甚至，如果不及时把账面上的押金补齐，应对监管，说不定会被抓去坐牢！！！
那种情况下，共享单车项目肯定会从香饽饽变成烫手山芋！
“你去以我的名义把小明单车的详细数据送给官方，同时起草一份「倡议书」，要求官方部门对共享单车的押金胡乱挪用事件出台详细规定进行管控，以保证用户们的权益不受损失。
如果不出我所料，这个规定能出来的时候，应该就是共享单车大战打的最火热的时候，到时候我们提起假装打不过，把股份高价卖给商赢套现跑路，留给他一地鸡毛和一世骂名。”陈默狡黠的笑道。
闻言，姜朋月瞪大了眼睛，目瞪口呆！
于此同时，丝毫没有察觉出共享单车陷阱的戴维和商赢两人，在大力推进铺设业务半个月后，发现他们已经远远甩开了共享单车领域的第三名！
小黄车和小蓝车两家公司共计占市场份额90%以上！
于是，无论是戴维也好，商赢也罢，都同时宣布：“开始发起总决战！！！目标，杀死小黄车（小蓝车）！！！”
一场不亚于外卖大战的互联网巨头拼杀，打响了！
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“一个叫朱小虎的，架子老大了，居然让老子去他那商量投资的事儿。什么玩意啊！”
戴维的手下吴德才本来也没当回事。
他们这群帝都大学毕业的草台班子根本就没混过资本圈，完全不认识里面的人。
不过吴德才这个人还算有点心眼。
他琢磨敢在电话里叫戴维过去聊投资的人，应该不是等闲之辈。
于是吴德才拿出手机搜索了一下朱小虎，然后转身连拉带拽的把戴维给拉到了金江大厦那边，接受了朱小虎的50亿投资。
因为朱小虎就相当于vc界的活牌坊，地位就跟陈默在股票界一样。
有了朱小虎的支持，后面的事情就好办了。
投资界赫赫有名的投资人纷纷跟进投资。
光是a轮投资就融到了100多亿！
小蓝车这边就更不用说了，有五省商盟和基金会做靠山，资金完全不缺。
小黄车和小蓝车这两家公司率先完成了融资、造车、铺车等一系列先决条件。
无论是戴维，还是商赢，都敏锐的察觉到了，这个时候市场上的共享单车项目肉眼可见的多了起来。
这其中不乏一些打着共享单车旗号的骗子，拢共就投放了不到1万辆单车，但人家就敢说自己投放了100万辆，用户1000多万，接着拿着假数据去骗投资，等投资骗到手后，想尽各种办法洗钱跑路。
也有真的想打进共享单车领域，争一口肉吃的。
邓浩就是其中一个。
邓浩是开路士自行车股份有限公司的老板。
此时，小黄车一轮接一轮的融资，估值和规模都在突飞猛进。
而这个时候，小黄车的股份非常贵，而且抢手，很多中小型投资人完全插入不进去。
邓浩就想自己的公司专门生产向境外出口的单车，质量和销售渠道都不错，已经得到了境外很多骑行者的认可。而且，自行车业务已经做到头了，新兴的共享单车模式应该是自己接下来的发力点。
于是，邓浩决定利用开路士公司的强大生产能力，单独搞一个平台发展线上、线下共享单车领域的拓展。
小明单车，应运而生！
不少投资人觉得，它有自己的生产制造厂，能够稳定、持续的提供单车，而且小黄车和小蓝车已经证明了这种模式比较受市场欢迎，盈利模式已经出现，是可以投资的一个好项目。
另外，小明单车的退出路径看起来“非常清晰”。
开路士当时已经有几千万的净利润，它向小明单车销售自行车本身会产生一定的利润，且有可能率先完成上市。如果开路士完成上市，它要么把小明单车收购，要么双方进行资产整合，这相当于小明单车项目在退出方面有了“兜底”。
只可惜，小黄车和小蓝车的来势太过凶猛，融资和扩张速度太快，诸多自行车企业入场跟两大巨头合作，让小明单车的优势彻底丧失，境况急转直下，融资进度明显滞后。
在小黄车和小蓝车在全国大量铺设业务和车子的时候，小明单车根本跟不上。邓浩向老股东提出增资请求，但是基于当时小黄车和小蓝车已经明显领先的情况，股东们都不愿再继续为其续命。
于是乎，小明单车的资金链问题开始曝出，逐渐出现押金难退的现象。
公司ceo离职，实控人邓浩失联，公司裁员99%，随后管理瘫痪，停止运营，小明单车正式进入破产清算程序，成为了共享单车大战中，第一个破产的公司。
然而……
无人在意！
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因为此时此刻小黄车和小蓝车的铺车业务突飞猛进，不光是大城市，连cd级城市都开始铺开了！
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“没错。共享单车才搞多久就一地鸡毛了？一旦官方人员对押金有了详细的监管措施，你猜猜会怎样？”
姜朋月一愣，然后心中升起一股恶寒！
一旦官方人员对共享单车押金有了详细的监管措施，那必定会让整个共享单车行业利润大减！！！
甚至，如果不及时把账面上的押金补齐，应对监管，说不定会被抓去坐牢！！！
那种情况下，共享单车项目肯定会从香饽饽变成烫手山芋！
“你去以我的名义把小明单车的详细数据送给官方，同时起草一份「倡议书」，要求官方部门对共享单车的押金胡乱挪用事件出台详细规定进行管控，以保证用户们的权益不受损失。
如果不出我所料，这个规定能出来的时候，应该就是共享单车大战打的最火热的时候，到时候我们提起假装打不过，把股份高价卖给商赢套现跑路，留给他一地鸡毛和一世骂名。”陈默狡黠的笑道。
闻言，姜朋月瞪大了眼睛，目瞪口呆！
于此同时，丝毫没有察觉出共享单车陷阱的戴维和商赢两人，在大力推进铺设业务半个月后，发现他们已经远远甩开了共享单车领域的第三名！
小黄车和小蓝车两家公司共计占市场份额90%以上！
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