<script>readx();</script> 谈到苏德战场目前的战况，杨震摇了摇头道：“其实现在的苏联红军，如果不能从心态上调整，从根本上提升指挥员的能力，迅速改变现在重进攻、轻防御，甚至压根就不会打防御战的战术.”
“就是给他们什么武器，也无法改变颓局。。。苏军各级将领，包括基层军官的指挥能力，除了个别人之外，与德军相差太多。战场上的战术运用能力，与德军相比也过于落后。大部分的军官，只会一味的死打硬拼。”
“本身的地面火力优势，就这么白白的lang费。大量装备的四十五毫米反坦克炮，性能这么优良。再加上可以作为反坦克使用的团属二二式野炮，却没有能发挥多少作用。空有利器，却无法发挥作用。”
“一样的火箭式提拔，在大清洗的威胁之下，苏军的各级干部养成了只维上的毛病，以及过于教条的思想。上级布置的任务，无论在不现实，也不敢提出来。再加上各级军官的能力，大多与所处的位置并不相符合。”
“这也是我为何逼着我们的各级军事干部，不断的进修自己的战术素养。不顾各级指挥员的抱怨，不断的对他们进行考核。逼着他们学习文化，学习各方面的军事课程。甚至以日军俘虏，作为教官来培养我们的各级干部。”
“在物资紧张的情况之下，抽调出大批的装备和物资，不断的进行各种大规模的演习。就是为了尽可能的让他们提高自己的战术素养，宁愿在训练场上和课堂上，让他们多付出代价，也不要在战场上因为自身能力的问题，付出今天苏军付出的这种代价。”
对于二战中苏军大部分时间之内的表现，杨震内心之中其实还是很看不起的。在战场上太过于教条，战术上也过于死板。尽管在地面作战之中，大部分时间在装备上都占据绝对的优势，但是却往往付出比他们对手更多的代价。
也正是考虑到自己部队的各级干部，同样属于火箭式提拔，严重的缺乏与自己担任职务相应的能力。杨震才逼着各级指挥员不断的学习，不断的进修。甚至还不惜以敌为师，从日军战俘之中选拔一些中高级军官担任教师。
杨震说完这番话之后，思想却是有些跑题。只不过他此刻的想法，究竟跑到什么地方去了，李延平与郭邴勋并不得而知。对于杨震之前的想法，李延平出于对杨震的过度信任倒还是没有什么，但是郭邴勋却还是有些相当的不理解。
听到杨震最终还是将部分美制卡车交给苏联人，甚至还要提供部分美制战斗机，郭邴勋多少有些着急。美国人的援助谈判才刚刚开始，鬼才知道真正的大批援助，究竟会什么时候到位，而下一步的作战行动却随时可能展开。
相对于抗联目前使用的苏制与日制卡车，美制卡车不仅性能优良，载重的吨位大，最关键的是皮实、耐用，马力也大。是目前抗联在战术运输之中的主力，而在下一步的作战之中更要承担战略运输任务。
一辆美制道奇三吨卡车的载重量，几乎相当于两辆苏制嘎斯卡车或是日制丰田卡车。使用美制卡车，可以以最少的运力运输最大数量的物资。不仅节省运力，还节约汽油和驾驶员。
郭邴勋现在已经在规划使用库存的美制卡车，将部队现有的苏制卡车全部替换下来。以便尽可能的做到野战部队所使用各种载重卡车的型号相同，以方便维护以及零部件的补充。同时尽可能的节省目前对抗联来说，还相当珍贵的汽油。
苏制卡车虽说载重量并不大，但是发动机却是堪称油老虎，一辆卡车的耗油量几乎与坦克相当。关键是运力与美制卡车相比，差的太远了。抗联之中的苏制卡车，除了少量的雅克十二型卡车之外，大部分的载重量都在一吨半，甚至只有一点二吨，与美国卡车相比差远了。
一辆美制三吨卡车的运力几乎相当于两辆，甚至更多的苏制卡车。但油料消耗却是与其载重量相当的多辆苏制卡车相同不说，最关键的是对维修和保养的工作量也大大的减轻。美制卡车的平均行驶公里数，故障率要远低于苏制卡车。这些优势无疑对抗联目前紧缺的维修、保养人员的现状是一个极大的缓解。
这种情况之下让郭邴勋将这些性能优良的美制卡车交出去，他不肉疼才怪呢。而且他担心，一旦苏联人本身就贪得无厌的胃口，一旦被这些性能极其优良的美制卡车调动起来，今后如果新的美援抵达，那么这些抗联也急需的卡车，也会成为其重点掠夺目标。
在郭邴勋看来，反正目前库存的卡车之中，还有上千辆随着性能更加优良的美制卡车大批量的抵达，已经转为储备的苏制卡车。既然想要拿出部分卡车作为交换手段，那么为什么不用苏制卡车？
这些苏制卡车本身就是苏联人生产的，论起熟悉的程度，恐怕远比美制卡车要熟悉的多。将这些他们制造的卡车交还给苏联人，不仅他们自身就很熟悉，同时零部件的补充与维修上，会更加的便利。
至于杨震答应可以增加无后坐力炮和火箭筒的供应数量，郭邴勋倒是没有太在意。因为他知道，五十七毫米无后坐力炮和目前使用的这款反坦克火箭筒，只是一种过渡性的装备。本身就是为了吸引苏联人注意力。
现在抗联的仓库之中，就有足够数量准备更换五十七毫米无后坐力炮的八二无后坐力炮。而更新型的，也是威力更大的，可以用来作为团属火炮的一零五毫米无后坐力炮，也已经完成了测试。
只不过因为之前要集中有限的原材料，生产部队更加急需的五七无后坐力炮以及六零和八二迫击炮，并同时组织对八二无后坐力炮的部分生产，而一直没有生产而已。如果有需要这种新式的直瞄火炮，完全可以在最短的时间之内投入生产。
至于替代目前使用的三九式火箭筒的新式火箭筒，已经完成了试生产。这款威力和性能更好的火箭筒，只不过同样因为杨震一直没有表态而没有生产而已。如果投产，这款生产的复杂性并未多多少，但是性能优良的武器可以在最短的时间之内完成生产。
郭邴勋是什么人？当初杨震下令在生产五十七毫米无后坐力炮的同时，也在生产虽说威力大的多，但是在装备上明显有些重复的八十二毫米无后坐力炮的时候。就知道自己这位对苏联人一向利用大于盟友的一号，心中的打算是什么了。
他总是好像有预见性一样，在默默的策划着一切。早在一年在当时的自己，还坚持认为德军不会重蹈一战时期两面作战，最终导致失败的覆辙。在西线没有解决英国之前，会出动主力对苏作战的时候。就坚持认为德军会在相当短的时间之内，发起对苏作战。
同时坚持认为德军会将在西欧进行的闪电战，原封不动的在苏联复制。而坚持在原材料供应还不充足的时候，冒着因为拖欠苏联方面更多的军工原料的货款，而超额生产抗联目前所能生产的这两种反坦克武器。
在他的坚持之下现在仓库内的五十七毫米无后坐力炮，以及三九式火箭筒的库存，不仅仅完全可以满足苏军现在开出的数字。如果再加上部队换装下来的装备，供应的数量完全可以在增加两倍。
甚至当初除了新式的八二无后坐力炮一直隐藏起来，没有像苏联方面暴露之外，其余的两种还拉上苏联人进行了战地观摩。好像用这两种武器做了一个战地广告，专门要向苏联方面推销一样。
这位老兄以他超常的预见性，一直在算计着苏联人。而现在局势也在按照他的预想，在一步步的实现。所以对于杨震在这方面的狮子大开口，郭邴勋倒是并没有感觉到什么意外。他反对的只是用自己一样需求量很大的美制卡车，去作为交换品而已。
对于郭邴勋的反对态度，杨震却是摇了摇头。苏制卡车性能上的缺点，他不是不清楚。现在部队中的苏制卡车，随着美制卡车的大批量抵达，现在除了少数雅六大吨位卡车之外，已经全部都从各个运输部队退出。
除了部分与缴获的日制卡车，作为师一级汽车营的运力。以及部分有四驱功能的嘎斯卡车被改为重炮牵引车之外，相当的一部分已经转入储备。或是转交给了东北局和东北工委，用于在地方工业建设，以及地方物资的运输。
而相比苏制卡车，日制卡车虽说载重量不大，但是因为日本人一向对中国的侵略野心，很多装备都是专门为了适应中国战场而研制的原因，这些日本卡车适合东北环境使用，还是很受欢迎的。
尤其是日产八零卡车，虽说载重量并不大，但是因为性能相当的优异，在部队之中还是很抢手的。尤其是这种卡车，目前也是关东军的主力卡车，零部件获得的比较容易。很多部队宁愿要这种日制卡车，也不愿意要苏制卡车。
甚至就连与吉斯五卡车性能相差无几的日制九四式卡车和丰田kb卡车，也要比苏制嘎斯卡车受欢迎。因为苏制卡车转向、换挡性能都太过于落后，以中国人的体型和身体素质，开苏制卡车实在是一个体力活。
与膀大腰圆的苏联人相比，这些苏制卡车驾驶起来实在是很吃力。用驾驶这些汽车的汽车兵的话来说，开这些苏制嘎斯、吉斯卡车，比开坦克还费事。换一个挡，几乎连吃奶的劲头都要使出来。一旦行驶的时候车辆熄火，重新启动更加是一个体力活。
除了苏制卡车除了载重量以及性能不如美制卡车，以及苏联还相当落后的工业基础，使得苏制卡车的质量也是三种卡车之内最差的一种之外，苏制卡车过高的油耗也是一个大问题。一辆苏制的一点五吨嘎斯卡车，其油耗几乎与美制的三吨卡车相同，而载重量却差的太多。
“就是给他们什么武器，也无法改变颓局。。。苏军各级将领，包括基层军官的指挥能力，除了个别人之外，与德军相差太多。战场上的战术运用能力，与德军相比也过于落后。大部分的军官，只会一味的死打硬拼。”
“本身的地面火力优势，就这么白白的lang费。大量装备的四十五毫米反坦克炮，性能这么优良。再加上可以作为反坦克使用的团属二二式野炮，却没有能发挥多少作用。空有利器，却无法发挥作用。”
“一样的火箭式提拔，在大清洗的威胁之下，苏军的各级干部养成了只维上的毛病，以及过于教条的思想。上级布置的任务，无论在不现实，也不敢提出来。再加上各级军官的能力，大多与所处的位置并不相符合。”
“这也是我为何逼着我们的各级军事干部，不断的进修自己的战术素养。不顾各级指挥员的抱怨，不断的对他们进行考核。逼着他们学习文化，学习各方面的军事课程。甚至以日军俘虏，作为教官来培养我们的各级干部。”
“在物资紧张的情况之下，抽调出大批的装备和物资，不断的进行各种大规模的演习。就是为了尽可能的让他们提高自己的战术素养，宁愿在训练场上和课堂上，让他们多付出代价，也不要在战场上因为自身能力的问题，付出今天苏军付出的这种代价。”
对于二战中苏军大部分时间之内的表现，杨震内心之中其实还是很看不起的。在战场上太过于教条，战术上也过于死板。尽管在地面作战之中，大部分时间在装备上都占据绝对的优势，但是却往往付出比他们对手更多的代价。
也正是考虑到自己部队的各级干部，同样属于火箭式提拔，严重的缺乏与自己担任职务相应的能力。杨震才逼着各级指挥员不断的学习，不断的进修。甚至还不惜以敌为师，从日军战俘之中选拔一些中高级军官担任教师。
杨震说完这番话之后，思想却是有些跑题。只不过他此刻的想法，究竟跑到什么地方去了，李延平与郭邴勋并不得而知。对于杨震之前的想法，李延平出于对杨震的过度信任倒还是没有什么，但是郭邴勋却还是有些相当的不理解。
听到杨震最终还是将部分美制卡车交给苏联人，甚至还要提供部分美制战斗机，郭邴勋多少有些着急。美国人的援助谈判才刚刚开始，鬼才知道真正的大批援助，究竟会什么时候到位，而下一步的作战行动却随时可能展开。
相对于抗联目前使用的苏制与日制卡车，美制卡车不仅性能优良，载重的吨位大，最关键的是皮实、耐用，马力也大。是目前抗联在战术运输之中的主力，而在下一步的作战之中更要承担战略运输任务。
一辆美制道奇三吨卡车的载重量，几乎相当于两辆苏制嘎斯卡车或是日制丰田卡车。使用美制卡车，可以以最少的运力运输最大数量的物资。不仅节省运力，还节约汽油和驾驶员。
郭邴勋现在已经在规划使用库存的美制卡车，将部队现有的苏制卡车全部替换下来。以便尽可能的做到野战部队所使用各种载重卡车的型号相同，以方便维护以及零部件的补充。同时尽可能的节省目前对抗联来说，还相当珍贵的汽油。
苏制卡车虽说载重量并不大，但是发动机却是堪称油老虎，一辆卡车的耗油量几乎与坦克相当。关键是运力与美制卡车相比，差的太远了。抗联之中的苏制卡车，除了少量的雅克十二型卡车之外，大部分的载重量都在一吨半，甚至只有一点二吨，与美国卡车相比差远了。
一辆美制三吨卡车的运力几乎相当于两辆，甚至更多的苏制卡车。但油料消耗却是与其载重量相当的多辆苏制卡车相同不说，最关键的是对维修和保养的工作量也大大的减轻。美制卡车的平均行驶公里数，故障率要远低于苏制卡车。这些优势无疑对抗联目前紧缺的维修、保养人员的现状是一个极大的缓解。
这种情况之下让郭邴勋将这些性能优良的美制卡车交出去，他不肉疼才怪呢。而且他担心，一旦苏联人本身就贪得无厌的胃口，一旦被这些性能极其优良的美制卡车调动起来，今后如果新的美援抵达，那么这些抗联也急需的卡车，也会成为其重点掠夺目标。
在郭邴勋看来，反正目前库存的卡车之中，还有上千辆随着性能更加优良的美制卡车大批量的抵达，已经转为储备的苏制卡车。既然想要拿出部分卡车作为交换手段，那么为什么不用苏制卡车？
这些苏制卡车本身就是苏联人生产的，论起熟悉的程度，恐怕远比美制卡车要熟悉的多。将这些他们制造的卡车交还给苏联人，不仅他们自身就很熟悉，同时零部件的补充与维修上，会更加的便利。
至于杨震答应可以增加无后坐力炮和火箭筒的供应数量，郭邴勋倒是没有太在意。因为他知道，五十七毫米无后坐力炮和目前使用的这款反坦克火箭筒，只是一种过渡性的装备。本身就是为了吸引苏联人注意力。
现在抗联的仓库之中，就有足够数量准备更换五十七毫米无后坐力炮的八二无后坐力炮。而更新型的，也是威力更大的，可以用来作为团属火炮的一零五毫米无后坐力炮，也已经完成了测试。
只不过因为之前要集中有限的原材料，生产部队更加急需的五七无后坐力炮以及六零和八二迫击炮，并同时组织对八二无后坐力炮的部分生产，而一直没有生产而已。如果有需要这种新式的直瞄火炮，完全可以在最短的时间之内投入生产。
至于替代目前使用的三九式火箭筒的新式火箭筒，已经完成了试生产。这款威力和性能更好的火箭筒，只不过同样因为杨震一直没有表态而没有生产而已。如果投产，这款生产的复杂性并未多多少，但是性能优良的武器可以在最短的时间之内完成生产。
郭邴勋是什么人？当初杨震下令在生产五十七毫米无后坐力炮的同时，也在生产虽说威力大的多，但是在装备上明显有些重复的八十二毫米无后坐力炮的时候。就知道自己这位对苏联人一向利用大于盟友的一号，心中的打算是什么了。
他总是好像有预见性一样，在默默的策划着一切。早在一年在当时的自己，还坚持认为德军不会重蹈一战时期两面作战，最终导致失败的覆辙。在西线没有解决英国之前，会出动主力对苏作战的时候。就坚持认为德军会在相当短的时间之内，发起对苏作战。
同时坚持认为德军会将在西欧进行的闪电战，原封不动的在苏联复制。而坚持在原材料供应还不充足的时候，冒着因为拖欠苏联方面更多的军工原料的货款，而超额生产抗联目前所能生产的这两种反坦克武器。
在他的坚持之下现在仓库内的五十七毫米无后坐力炮，以及三九式火箭筒的库存，不仅仅完全可以满足苏军现在开出的数字。如果再加上部队换装下来的装备，供应的数量完全可以在增加两倍。
甚至当初除了新式的八二无后坐力炮一直隐藏起来，没有像苏联方面暴露之外，其余的两种还拉上苏联人进行了战地观摩。好像用这两种武器做了一个战地广告，专门要向苏联方面推销一样。
这位老兄以他超常的预见性，一直在算计着苏联人。而现在局势也在按照他的预想，在一步步的实现。所以对于杨震在这方面的狮子大开口，郭邴勋倒是并没有感觉到什么意外。他反对的只是用自己一样需求量很大的美制卡车，去作为交换品而已。
对于郭邴勋的反对态度，杨震却是摇了摇头。苏制卡车性能上的缺点，他不是不清楚。现在部队中的苏制卡车，随着美制卡车的大批量抵达，现在除了少数雅六大吨位卡车之外，已经全部都从各个运输部队退出。
除了部分与缴获的日制卡车，作为师一级汽车营的运力。以及部分有四驱功能的嘎斯卡车被改为重炮牵引车之外，相当的一部分已经转入储备。或是转交给了东北局和东北工委，用于在地方工业建设，以及地方物资的运输。
而相比苏制卡车，日制卡车虽说载重量不大，但是因为日本人一向对中国的侵略野心，很多装备都是专门为了适应中国战场而研制的原因，这些日本卡车适合东北环境使用，还是很受欢迎的。
尤其是日产八零卡车，虽说载重量并不大，但是因为性能相当的优异，在部队之中还是很抢手的。尤其是这种卡车，目前也是关东军的主力卡车，零部件获得的比较容易。很多部队宁愿要这种日制卡车，也不愿意要苏制卡车。
甚至就连与吉斯五卡车性能相差无几的日制九四式卡车和丰田kb卡车，也要比苏制嘎斯卡车受欢迎。因为苏制卡车转向、换挡性能都太过于落后，以中国人的体型和身体素质，开苏制卡车实在是一个体力活。
与膀大腰圆的苏联人相比，这些苏制卡车驾驶起来实在是很吃力。用驾驶这些汽车的汽车兵的话来说，开这些苏制嘎斯、吉斯卡车，比开坦克还费事。换一个挡，几乎连吃奶的劲头都要使出来。一旦行驶的时候车辆熄火，重新启动更加是一个体力活。
除了苏制卡车除了载重量以及性能不如美制卡车，以及苏联还相当落后的工业基础，使得苏制卡车的质量也是三种卡车之内最差的一种之外，苏制卡车过高的油耗也是一个大问题。一辆苏制的一点五吨嘎斯卡车，其油耗几乎与美制的三吨卡车相同，而载重量却差的太多。