这次大罢工让整个烟威市政府在省里的威信大降，这是领导没有能力的体现，是关乎整个领导班子水平的问题。
不过正像林成想的那样，我遵纪守法，你能抓我什么？扰**通秩序？那你得去找加油站，车没油怎么跑？加水能跑的话，加油站早关门了。
这顶多算是个扰**通秩序，跟法律关系还不大，算是行政处罚，无非就是罚点钱，再说了，又不是我要停下不跑，主要是加不上油。
市政府本来措辞严厉的命令运输协会赶紧恢复交通秩序，但是这些运输者本来平时就恨透了政府，这个法规，那个法律，不是刻玻璃，就是测尾气，都是变相的收钱。我又不拉你政府的货，我不违章，你能奈何我什么？
措辞越严厉，车越走不动。
最后政府只能说了软话，这才恢复了交通。
原计划十天的罢工，让政府八天就扛不住了。市政府召开会议，考虑把运输协会会长林成纳入政协委员的班子，用党性来教育林成，应该怎么怎么做。
得到这个消息的林成，没有兴奋，反而有些不以为然，他本想拒绝，但是杨小燕本身就是政协委员，她劝说林成还是进了的好，那时候很多小的法律法规都可以蔑视了。
林成一想也行，反正也不用交钱，到时候自己依旧我行我素就行。其实最令林成欣喜的是，自己的这个政协委员没花一分钱，而杨小燕的政协委员却是花了十万买来的。
运输者协会的会长进政协了，听到消息的大家都非常高兴。现在的运输者协会，没有叫刺的，大家一片和谐。自从王霸搞上了杨小燕以后，协会是越来越和谐了。哦，是恋上了杨小燕。
不过林成还是没料到这次的罢工行动影响多么大，这次罢工吸引来了焦点访谈，不过焦点访谈的聚焦点却不是罢工，这种不和谐的事情，焦点访谈是不会跑题的。他们来是采访柴油荒的事情，以烟威做典型事例，柴油荒可不是小事，烟威柴油一慌，整个运输者集体歇业。再加上全国各地陆陆续续的车队罢工事件的传来，给石油和石化两大巨头造成了一片骂声。
消费者不是傻子，柴油为什么会短缺？中东油田都被点着了还是都开采完了？这些事情当然不会发生，发生的事情就是两大巨头联合逼宫，他们利润少了，心理不平衡了。以前一天净赚三个亿，现在一天才挣一点五亿，他们当然心里不平衡，一天少挣的这一个多亿还能买二三个大吊灯呢！
老百姓谁心里也不傻，自己心里都有一杆秤。没有了油，货车就没法跑，货车没法跑，那菜米就短缺，百姓怨声载道，对两大油企的骂声一片。
又一次成功策划了一次罢工行动的林成，此时正在办公室里拟一份文件，是烟威运输者协会给下面企业所印发的：鉴于这两年，油价从五元上涨至七点八元，运输成本高企，广大运输者不堪重负，现本协会准备把运费普遍提高百分之三十，与国际接轨。望各企业尽早回复，切切是盼。
这份文件，虽然语气恳切，而且还显得有些低三下四，但是真正落实起来，那绝对是雷厉风行。
广大企业已经是**天没往外发货了，场子里的库存都积压到了极限，这个时候提运费，虽然企业都感到肉疼，但是却极少有不同意的。不同意？那积压了多天的货物不送到客户手中，那就是砸自己的买卖。
其实真要说起来，这百分之三十的运费上涨，对企业其实影响很少，因为运费是论吨算的，而货物却是按斤卖的。一分摊到每斤上，寥寥无几。
虽然运费上涨对企业影响很小，但是就是有一些企业不甘心让运输者牵着鼻子走，你让我涨，我就不涨。你不愿意拉，我找别人拉。反正现在车有的是。
其实这种局面林成早就预料到了，现在社会什么人没有，不服气的人多了去了。好，你不涨运费，那好办，对不起，你厂子里的货，不会有任何一个车敢来拉，日夜都有人在门口守着，见到有来拉货的车，不是轮胎被扎口子，就是车挡风玻璃被不知道哪里飞来的小石头给砸碎。
一条型号1200的全钢轮胎二千多，扎一条，这趟货就白跑，扎两条，自己还得贴一条轮胎钱，不挣钱，干赔。
这种情况下，很多企业都没法，不得不同意运费上浮的决定。
广大运输者头一次感到扬眉吐气，这种场面是很多运输从业者一辈子未曾见过的。尤其是在运输秩序越来越不好的现在，这种上提运费的行为，更是刺激了广大运输业户，大家的激情更加高涨，加入运输者协会的车老板越来越多。
但是现在加入运输协会可不是以前那样随便加了，现在的运输者协会也有一定的门槛了。入会者需要缴纳每辆大车一百至五百的会费。其实五百的会费，对于一辆大车来说，寥寥无几。别说把运费提高了百分之三十，就是只有一次提高百分之三十，那多余的利润也远远不止千八百的，更别说以后都是这样的运费了。
其实林成根本不是为了挣这一辆车三百五百的会费，这都是寥寥无几的钱，但是一个协会必须要有个规矩，这会费就是个规矩。这跟党费一个道理，党能依靠每人十几块钱的党费建设党吗？会费能增强每个会员的荣誉感和归属感，能使令行禁止更顺畅。
把物流从业者形成一个协会，这是好多人想都不敢想的事情，但是林成就做成了，而且这两次的集体行动，都非常成功，烟威运输者协会也正式掌握了运输业的话语权。
求订阅，求订阅，求订阅。喜爱的朋友请加群：11675472（已满），12129400（二群）232595508（vip群）一起讨论国术和林成的故事。请把你想象中的林成告诉我，在不影响大的情节的情况下，会如大家所愿的。
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这顶多算是个扰**通秩序，跟法律关系还不大，算是行政处罚，无非就是罚点钱，再说了，又不是我要停下不跑，主要是加不上油。
市政府本来措辞严厉的命令运输协会赶紧恢复交通秩序，但是这些运输者本来平时就恨透了政府，这个法规，那个法律，不是刻玻璃，就是测尾气，都是变相的收钱。我又不拉你政府的货，我不违章，你能奈何我什么？
措辞越严厉，车越走不动。
最后政府只能说了软话，这才恢复了交通。
原计划十天的罢工，让政府八天就扛不住了。市政府召开会议，考虑把运输协会会长林成纳入政协委员的班子，用党性来教育林成，应该怎么怎么做。
得到这个消息的林成，没有兴奋，反而有些不以为然，他本想拒绝，但是杨小燕本身就是政协委员，她劝说林成还是进了的好，那时候很多小的法律法规都可以蔑视了。
林成一想也行，反正也不用交钱，到时候自己依旧我行我素就行。其实最令林成欣喜的是，自己的这个政协委员没花一分钱，而杨小燕的政协委员却是花了十万买来的。
运输者协会的会长进政协了，听到消息的大家都非常高兴。现在的运输者协会，没有叫刺的，大家一片和谐。自从王霸搞上了杨小燕以后，协会是越来越和谐了。哦，是恋上了杨小燕。
不过林成还是没料到这次的罢工行动影响多么大，这次罢工吸引来了焦点访谈，不过焦点访谈的聚焦点却不是罢工，这种不和谐的事情，焦点访谈是不会跑题的。他们来是采访柴油荒的事情，以烟威做典型事例，柴油荒可不是小事，烟威柴油一慌，整个运输者集体歇业。再加上全国各地陆陆续续的车队罢工事件的传来，给石油和石化两大巨头造成了一片骂声。
消费者不是傻子，柴油为什么会短缺？中东油田都被点着了还是都开采完了？这些事情当然不会发生，发生的事情就是两大巨头联合逼宫，他们利润少了，心理不平衡了。以前一天净赚三个亿，现在一天才挣一点五亿，他们当然心里不平衡，一天少挣的这一个多亿还能买二三个大吊灯呢！
老百姓谁心里也不傻，自己心里都有一杆秤。没有了油，货车就没法跑，货车没法跑，那菜米就短缺，百姓怨声载道，对两大油企的骂声一片。
又一次成功策划了一次罢工行动的林成，此时正在办公室里拟一份文件，是烟威运输者协会给下面企业所印发的：鉴于这两年，油价从五元上涨至七点八元，运输成本高企，广大运输者不堪重负，现本协会准备把运费普遍提高百分之三十，与国际接轨。望各企业尽早回复，切切是盼。
这份文件，虽然语气恳切，而且还显得有些低三下四，但是真正落实起来，那绝对是雷厉风行。
广大企业已经是**天没往外发货了，场子里的库存都积压到了极限，这个时候提运费，虽然企业都感到肉疼，但是却极少有不同意的。不同意？那积压了多天的货物不送到客户手中，那就是砸自己的买卖。
其实真要说起来，这百分之三十的运费上涨，对企业其实影响很少，因为运费是论吨算的，而货物却是按斤卖的。一分摊到每斤上，寥寥无几。
虽然运费上涨对企业影响很小，但是就是有一些企业不甘心让运输者牵着鼻子走，你让我涨，我就不涨。你不愿意拉，我找别人拉。反正现在车有的是。
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一条型号1200的全钢轮胎二千多，扎一条，这趟货就白跑，扎两条，自己还得贴一条轮胎钱，不挣钱，干赔。
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但是现在加入运输协会可不是以前那样随便加了，现在的运输者协会也有一定的门槛了。入会者需要缴纳每辆大车一百至五百的会费。其实五百的会费，对于一辆大车来说，寥寥无几。别说把运费提高了百分之三十，就是只有一次提高百分之三十，那多余的利润也远远不止千八百的，更别说以后都是这样的运费了。
其实林成根本不是为了挣这一辆车三百五百的会费，这都是寥寥无几的钱，但是一个协会必须要有个规矩，这会费就是个规矩。这跟党费一个道理，党能依靠每人十几块钱的党费建设党吗？会费能增强每个会员的荣誉感和归属感，能使令行禁止更顺畅。
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