十一月份的广东迎来了一阵新的发展季节。
自从广东与福建两省完成对接之后，各种商机和投资水涨船高。
早在福建还在善后整顿时期，广东最大的官办工业公司盛业重工就已经开始计划在福建安溪垄断铁矿开采权。安溪铁矿是福建最大的铁金属矿源，几乎可以与安溪著名的铁观音茶叶相提并论了。
吴绍霆与张直经一番协商，决定先用合适的价格尽量收购安溪所有矿业公司，实在不行可以再以福建分公司的名义与这些本地矿场合并，彻底完成对安溪矿业的垄断。他还指示盛业重工向马尾造船厂注资八十万，抢先掌握没有振兴之前的马尾造船厂的百分之二十的股份。一旦马尾造船厂完成整改，到时候可就不止这个价格了。
福建最有名的还是茶叶，泉州港从明朝开始就在向世界各地传播中国茶叶。虽然时至今日茶叶的声望和地位大不如前，可最起码在国内和东南亚还是有不错的市场。不少广东的闲散资金开始大规模投资茶叶市场，就连张盛霆公司也率先成立了专营茶叶的公司。
张盛霆茶叶公司利用更巧妙和先进的营销理论，制订了一套茶叶评级的体系，聘请资深茶农和茶叶专家对每一批茶叶进行细分判定，然后贴上特有的评级标签。为了配合这套评级体系，张盛霆公司还投入了不少资金，在各大报纸、期刊上开辟专栏，进行详细的、连续的介绍，一举把张盛霆茶叶评级打造成最权威的评级。
除此之外，其他各个行业也都有了明显提升，尤其是船舶、畜牧、果林和轻工业等等，都成为领先发展。因为福建省最大的商机不是土特产，而是它的地理位置。东南沿海巡阅使的设立标志着西起越南、东至上海的南中国贸易线路更加完善。
两省境内的资产阶级，通过便利的税政和银行扶植计划，可以轻松的引进低廉的商品，或加工或转运，直接销往世界各地。本土商业更是如日中天，优惠的生产环境配合快速发达的贸易线路，根本不愁没有订单、没有顾客，反而还唯恐货物不够。
不过随着发展如火如荼，渐渐又暴露出一个重大问题。福建沿海航线十分发达，只是内陆地区的路面交通情况却很落后。八闽地区的地理环境虽然比不上蜀地艰险，但也算得上道路困难，大部分都是山区地形，蜿蜒崎岖、上下颠簸，很多地方只能依靠人力进行运输。
这个消息很快反应到两省总商会，总商会又写了呈请发到巡阅使署衙。
吴绍霆在偶然的原因下看到了这份呈请，当时就有了一个极为认真的想法。
几天后，他在漳州行营召开了一次两省财政部、商务部的全体会议，推出了一项大型铁路线工程计划，决定完成东起福州、西至梧州，并且还包括韶关、南平这些北部支线的三省铁路网，彻底完成东南沿海的铁路交通连接。
这次会议连续召开了四天，同时请来不少铁路交通方面的专家。与会所有人都不得不惊叹，吴绍霆这个三省铁路网的计划着实大气，只不过大气的让人有点喘不过气。如果说单纯的修建福州到广州的沿海铁路线，还是大有可行之处，毕竟沿海的地形还算平坦。可现在要连接闽北地区，其中要经过不少深山野林，甚至还要进行开凿隧道，放在如今的工业水平面前这绝对是一笔天价的投资。
以前修筑铁路是政府把工程交给民间集资，民间商户、百姓都期望铁路能改变当地的现状，带来更多的商机和便捷，所以都愿意出钱出力。但在这次大会上，商务部官员做出一个很悲观的预言，由于福建地形修筑铁路费用昂贵，只怕民间根本负担不起，而单纯由政府出资更是不可能，这个工程足以拖垮财政部三年的账目。
“不能因为困难我们就选择畏缩，人类活在这个世界上就是为了克服困难。此次修筑粤闽全境铁路网，难在一时，却利在千秋万代。我辈从大革命至今，所作所为、所流血所牺牲，不正是为了子子孙孙能够安定幸福吗？我身为巡阅使，从来没想过把铁路出卖给洋人，这条铁路由咱们中国人自己修，修好了也由咱们中国人自己用，投入再大都是值得。”吴绍霆在会议上言语有力的说出这番话，他的表情与他的语气如出一辙，有一种固若金汤、不可逆转的大气势。
“话虽然这么说，可是上哪里去找这么多的资金呀？”有人叹息的说道。
“修铁路的经费可以慢慢筹集，这个铁路计划不急于一时求成，先从简单容易的开始着手，资金筹到哪里就先修到哪里。五年十年无法竣工，那就十五年二十年继续修。只要诸位都是有心人，这一代人的愿望完全可以由下一代来实现。”吴绍霆笃定的说道。
“若是这么说，工程拖得越久，反而不必要的消耗也越多，到底是不划算的事情呀。”又有人哎声叹息的说道。
“军政府这边会尽可能的安排可以用的资金，至于民间募集就全靠各位动员。这次不是儿戏，我一定会拿出两百分心思来对待。福建、广东筹集不到，那我们就去上海、去天津、去海外，向那些有民族自强之心的同胞们募集。”吴绍霆郑重其事的说道。
所有人已经感受到吴绍霆的决心不可动摇，这位巡阅使是两省最高执权者，就算他们再怎么劝说只怕也是无济于事。不过话又说回来，现在的问题仅仅是资金上的困难，一旦这个铁路计划真的顺利完成，对整个南中国都将是一件大好事。铁路不仅是交通这么简单，它能造福人类的地方多不胜数，不可否认这就是一桩实事，也只有吴绍霆这样有热血的领导者才会不畏艰难险阻的做实事。
粤闽铁路网计划很快登上报纸，消息不胫而走，在国内再次掀起一阵短暂的热议。
尤其是在吴绍霆决心向全国乃至海外同胞募款修铁路的消息传出之后，议论的声音如同火上加油。外界对此的看法难以统一，有人认为是好事，有人认为是劳民伤财的坏事，还有人认为利弊具有。
《顺天时报》刊登了总统府秘书处顾问杨度的一篇文章，认为吴绍霆假借全球华人之募款，却修筑辖区境内之铁路，是为公款私用，只为东南沿海臣属之民带来便利。文章中还做了更恶劣的猜测，南北对峙正是越陷越深之际，吴绍霆未尝不是推出募款修铁路之冠冕名义，实则是想聚集民财，为与国府中央对抗做准备。
杨度的这篇文章十分有力量，再加上北洋政府在背后摇旗呐喊，一时间让吴绍霆募款修筑铁路的打算很不顺利。不过募款本来只是辅助之策，吴绍霆从来不奢望外省人民能捐来几十万为陌生的地方修铁路。只是对于杨度这种北洋爪牙般恶意度测，吴绍霆看完报纸之后十分震怒，亲自拟电做出回应。
“杨皙子此番言论，是为恶意分裂国民，刻意区隔南北之分，实在是国家之悲哀、民族之耻辱。试问，南方诸省竟不属于中国乎？粤闽黎民竟不属于中华国民乎？尔等以小人之心度君子之腹，羞耻二字与良心只恐抛诸九霄云外。小人窃以为我粤闽铁路无以修筑，吴某人今日在此切齿一诺，东南铁路不取外人一分一毫，待到铁路功成之日，我必将杨度大名埋于铁轨之下，由千千万万国人永世践踏之。”
杨度看完这份通电，当场暴怒的踢翻了桌子，破口大骂吴绍霆欺人太甚。想到自己的名字要被埋在铁轨下面任由过往火车践踏，这种滋味不亚于自家的祖坟让贼人给剖了。
相比之下，广东与福建两省却为这份电报振奋不已，巡阅使大人这次可算是为南方人彰显了一股骨气。民间顿时一片火热，各个商团、县府、资产阶级人士群起响应，纷纷为粤闽铁路工程捐款。
仅仅半个月不到，工程立刻进入勘测阶段，福建方面计划先从福州修筑到漳州的线路；广东方面则先从广州到梅州，等这两段铁路落成之后，再协商梅州至漳州的连接
自从广东与福建两省完成对接之后，各种商机和投资水涨船高。
早在福建还在善后整顿时期，广东最大的官办工业公司盛业重工就已经开始计划在福建安溪垄断铁矿开采权。安溪铁矿是福建最大的铁金属矿源，几乎可以与安溪著名的铁观音茶叶相提并论了。
吴绍霆与张直经一番协商，决定先用合适的价格尽量收购安溪所有矿业公司，实在不行可以再以福建分公司的名义与这些本地矿场合并，彻底完成对安溪矿业的垄断。他还指示盛业重工向马尾造船厂注资八十万，抢先掌握没有振兴之前的马尾造船厂的百分之二十的股份。一旦马尾造船厂完成整改，到时候可就不止这个价格了。
福建最有名的还是茶叶，泉州港从明朝开始就在向世界各地传播中国茶叶。虽然时至今日茶叶的声望和地位大不如前，可最起码在国内和东南亚还是有不错的市场。不少广东的闲散资金开始大规模投资茶叶市场，就连张盛霆公司也率先成立了专营茶叶的公司。
张盛霆茶叶公司利用更巧妙和先进的营销理论，制订了一套茶叶评级的体系，聘请资深茶农和茶叶专家对每一批茶叶进行细分判定，然后贴上特有的评级标签。为了配合这套评级体系，张盛霆公司还投入了不少资金，在各大报纸、期刊上开辟专栏，进行详细的、连续的介绍，一举把张盛霆茶叶评级打造成最权威的评级。
除此之外，其他各个行业也都有了明显提升，尤其是船舶、畜牧、果林和轻工业等等，都成为领先发展。因为福建省最大的商机不是土特产，而是它的地理位置。东南沿海巡阅使的设立标志着西起越南、东至上海的南中国贸易线路更加完善。
两省境内的资产阶级，通过便利的税政和银行扶植计划，可以轻松的引进低廉的商品，或加工或转运，直接销往世界各地。本土商业更是如日中天，优惠的生产环境配合快速发达的贸易线路，根本不愁没有订单、没有顾客，反而还唯恐货物不够。
不过随着发展如火如荼，渐渐又暴露出一个重大问题。福建沿海航线十分发达，只是内陆地区的路面交通情况却很落后。八闽地区的地理环境虽然比不上蜀地艰险，但也算得上道路困难，大部分都是山区地形，蜿蜒崎岖、上下颠簸，很多地方只能依靠人力进行运输。
这个消息很快反应到两省总商会，总商会又写了呈请发到巡阅使署衙。
吴绍霆在偶然的原因下看到了这份呈请，当时就有了一个极为认真的想法。
几天后，他在漳州行营召开了一次两省财政部、商务部的全体会议，推出了一项大型铁路线工程计划，决定完成东起福州、西至梧州，并且还包括韶关、南平这些北部支线的三省铁路网，彻底完成东南沿海的铁路交通连接。
这次会议连续召开了四天，同时请来不少铁路交通方面的专家。与会所有人都不得不惊叹，吴绍霆这个三省铁路网的计划着实大气，只不过大气的让人有点喘不过气。如果说单纯的修建福州到广州的沿海铁路线，还是大有可行之处，毕竟沿海的地形还算平坦。可现在要连接闽北地区，其中要经过不少深山野林，甚至还要进行开凿隧道，放在如今的工业水平面前这绝对是一笔天价的投资。
以前修筑铁路是政府把工程交给民间集资，民间商户、百姓都期望铁路能改变当地的现状，带来更多的商机和便捷，所以都愿意出钱出力。但在这次大会上，商务部官员做出一个很悲观的预言，由于福建地形修筑铁路费用昂贵，只怕民间根本负担不起，而单纯由政府出资更是不可能，这个工程足以拖垮财政部三年的账目。
“不能因为困难我们就选择畏缩，人类活在这个世界上就是为了克服困难。此次修筑粤闽全境铁路网，难在一时，却利在千秋万代。我辈从大革命至今，所作所为、所流血所牺牲，不正是为了子子孙孙能够安定幸福吗？我身为巡阅使，从来没想过把铁路出卖给洋人，这条铁路由咱们中国人自己修，修好了也由咱们中国人自己用，投入再大都是值得。”吴绍霆在会议上言语有力的说出这番话，他的表情与他的语气如出一辙，有一种固若金汤、不可逆转的大气势。
“话虽然这么说，可是上哪里去找这么多的资金呀？”有人叹息的说道。
“修铁路的经费可以慢慢筹集，这个铁路计划不急于一时求成，先从简单容易的开始着手，资金筹到哪里就先修到哪里。五年十年无法竣工，那就十五年二十年继续修。只要诸位都是有心人，这一代人的愿望完全可以由下一代来实现。”吴绍霆笃定的说道。
“若是这么说，工程拖得越久，反而不必要的消耗也越多，到底是不划算的事情呀。”又有人哎声叹息的说道。
“军政府这边会尽可能的安排可以用的资金，至于民间募集就全靠各位动员。这次不是儿戏，我一定会拿出两百分心思来对待。福建、广东筹集不到，那我们就去上海、去天津、去海外，向那些有民族自强之心的同胞们募集。”吴绍霆郑重其事的说道。
所有人已经感受到吴绍霆的决心不可动摇，这位巡阅使是两省最高执权者，就算他们再怎么劝说只怕也是无济于事。不过话又说回来，现在的问题仅仅是资金上的困难，一旦这个铁路计划真的顺利完成，对整个南中国都将是一件大好事。铁路不仅是交通这么简单，它能造福人类的地方多不胜数，不可否认这就是一桩实事，也只有吴绍霆这样有热血的领导者才会不畏艰难险阻的做实事。
粤闽铁路网计划很快登上报纸，消息不胫而走，在国内再次掀起一阵短暂的热议。
尤其是在吴绍霆决心向全国乃至海外同胞募款修铁路的消息传出之后，议论的声音如同火上加油。外界对此的看法难以统一，有人认为是好事，有人认为是劳民伤财的坏事，还有人认为利弊具有。
《顺天时报》刊登了总统府秘书处顾问杨度的一篇文章，认为吴绍霆假借全球华人之募款，却修筑辖区境内之铁路，是为公款私用，只为东南沿海臣属之民带来便利。文章中还做了更恶劣的猜测，南北对峙正是越陷越深之际，吴绍霆未尝不是推出募款修铁路之冠冕名义，实则是想聚集民财，为与国府中央对抗做准备。
杨度的这篇文章十分有力量，再加上北洋政府在背后摇旗呐喊，一时间让吴绍霆募款修筑铁路的打算很不顺利。不过募款本来只是辅助之策，吴绍霆从来不奢望外省人民能捐来几十万为陌生的地方修铁路。只是对于杨度这种北洋爪牙般恶意度测，吴绍霆看完报纸之后十分震怒，亲自拟电做出回应。
“杨皙子此番言论，是为恶意分裂国民，刻意区隔南北之分，实在是国家之悲哀、民族之耻辱。试问，南方诸省竟不属于中国乎？粤闽黎民竟不属于中华国民乎？尔等以小人之心度君子之腹，羞耻二字与良心只恐抛诸九霄云外。小人窃以为我粤闽铁路无以修筑，吴某人今日在此切齿一诺，东南铁路不取外人一分一毫，待到铁路功成之日，我必将杨度大名埋于铁轨之下，由千千万万国人永世践踏之。”
杨度看完这份通电，当场暴怒的踢翻了桌子，破口大骂吴绍霆欺人太甚。想到自己的名字要被埋在铁轨下面任由过往火车践踏，这种滋味不亚于自家的祖坟让贼人给剖了。
相比之下，广东与福建两省却为这份电报振奋不已，巡阅使大人这次可算是为南方人彰显了一股骨气。民间顿时一片火热，各个商团、县府、资产阶级人士群起响应，纷纷为粤闽铁路工程捐款。
仅仅半个月不到，工程立刻进入勘测阶段，福建方面计划先从福州修筑到漳州的线路；广东方面则先从广州到梅州，等这两段铁路落成之后，再协商梅州至漳州的连接