随着车队的深入天气也开始愈加变冷，这已经是进入南极腹地的第十一天。刺骨的暴风不停的动摇前进的步伐。所有的人除了眼睛没有包裹住以外，身体其它部位都严严实实的藏在风雪大衣里面。如果不是必要的事情没有人会张嘴说话，因为很容易将舌头冻僵。
停车，拥有多年极地科考经验的邓队长阻止车队的继续前进。邓队小心的走到车队前的冰面上，反复检查后要求车队绕路前行。当车队准备转向绕路时，日本科考队的丰田有助与韩国的朴步苟拦住车队质问道；为什么要绕行，这样一来回将大大影响我们到达的时间。最低估算要多走两天的路程，如果没有合理的解释我们将不予理睬。
为了不影响中日韩三国关系，邓队只能无奈的回答这群可恨小鬼子与高丽棒子的无理刁难。
邓队深深皱了下眉道；前方可能是大片的冰缝区域，不是万不得已我们不能冒这个险。在南极最可怕的不是暴风也不是寒冷，而是这巨大的冰缝。你根本不知道它什么时间将会开裂，也不知道有多大的区域在其中。
如果你们不想永远留在南极，最好还是听从我的安排。
丰田有助满不在乎道；邓队你也说了也许会有冰缝，这就说明也许这里不是冰缝带。就算是冰缝带我们通过时说不准它没有开裂，这样我们会省去不少时间。
不用说了，我坚持原先的态度。就算前面有一点可能是冰缝带我都不会冒这个险。如果日本友人想从原路通过的话，我是不会阻碍你们的武士精神。说完邓队就不再理睬丰田有助与朴步苟重新开始指挥车队调头绕路。
回到各自队伍中丰田有助与朴步苟并没有贸然行事，依旧是跟随大队绕路而行。
就在车队挑头绕行不久，邓队刚刚检查过的冰面处毫无征兆的开始大范围地塌方，无数条银白色的大嘴从冰层表面张开，吞噬着冰面上的一切。裂缝越开越大直接向车队方向奔来，几辆尾随在最后的日韩车辆瞬间落入冰缝之内消失踪迹。
邓队看着迅在*近的冰缝高喊：“快，全前进。”
接到命令后所有的西贝虎马力全开向冰缝反方向逃脱，半个小时后大队安全离开冰缝带进入安全区域。在安全区域稍作整顿后邓队立即下令返回冰缝带营救落难人员。
这时丰田有助与朴步苟又再次拦阻营救行动，这次丰田有助与朴步苟态度非常强硬一再表示反对邓队的营救行动，并且理由十分充足不由邓队反驳。
原因是现在无法确定冰缝运动是否已经结束，如果冰缝继续加大整支科考队将全军覆没。这些并不能阻碍邓队营救的决心，最重要的理由是在落入冰缝的五辆西贝虎全部为日韩双方，三辆属日本科考队另两辆属韩国科考队，无一辆属于中国。
日韩双方一致决定放弃搜救立即向目标地点前进，这次邓队并没有死心眼的非要去营救，心想你们本国家的人都放弃搜救，我穷装什么好人。就这样五辆西贝虎与32名科考人员永久的埋在这片美丽的冻土下。
一小段插曲过后车队全迅向前，进入南极内陆高原地带。这时气温已经下降到-38°c度，同风也达到每秒36米，而且气温还在随着前进而急剧下降，给科考队的前进加大险阻。
1月24日18点36分科考队成功到达97号营地，比预计时间晚了四天。些时距南极冰盖最高点——海拔4o93米冰穹a点只有一步之遥。距离远古遗址处更近，只有短短的8o公里，到达只需5个小时。
冰穹a地区直接接受来自地球平流层大气的沉积，这里的冰盖是原始堆积形成的，储存着全球的气候和大气环境信息。冰穹a也是南极内陆冰盖距海岸线最遥远的一个冰穹，南极内陆冰盖海拔最高的地区，气候条件极端恶劣，被称为“不可接近之极”。
到达97号营地的众人本以为营地内会非常热闹，因为在南极屋脊冰穹a附近只有97与98两个补给基地。可结果却是截然相反，营地内冷冷清清就好像从未有人居住过一样。
搜遍整个基地依然没有找到任何蛛丝马迹，唯一留下的信息是一位名叫“阿米罗”的挪威人留下的一本日记。
日记只有短的的几页内容，是从1月1o日起开始记载的。
1月1o日，我国科考队与英国、德国还美国共计82人一同前往遗址地进行科考。与我一起的还有2o人被留在基地内准备后勤补给。
1月14日，四国联合科考队已经出四天，一点消息也没有传回来。留下的人开始坐立不安，因为按照原先计划每隔2天科考队需要回到基地内补给，为了不影响科考进度每人只携带2天的粮食。4天没有音信只能说明他们遇到了大麻烦，无法回到基地内了。
1月15日，再也坐不住的众人又组织了15人的搜索队，向冰穹a地区展开搜索。我与另外4名英国人被再次被留在基地内。
第一支队伍一样石沉大海渺无音讯。我与留下的4名英国人开始感到恐惧，心灵的上恐惧让我们五人无法入睡。最后商议决定我们必须要找到人员消失的原因，于是定于明日清晨我们五人一同前往冰穹a点作最后的搜寻。
从1月17日后，日记再无内容。也就是说在7天前四国科考队的都有人员都都已离开97号基地，再也没有人回来过，很有可能所有的人全部遇难。
邓队将日记合上向下传阅，当日韩科考队翻阅后传回邓队手中。
此时所有人陷入沉思，每一个人都不敢去想到底生了什么。大家都明白科考人员的消失决对不是冰缝雪崩等自然灾害所造成，因为没有任何灾难可以将全世界极地科考的精英们全部留下，一定是有一些不明原因让所有走出营地的人消失在南极屋脊之上。
啪啪！邓队拍了拍手唤醒沉思的众人道；先别管什么原因，现在赶快休息18个小时后我们将立即向冰穹a点出，到那时一切将会清楚明了。
因为现在是南极的极昼，不论是什么时间都是白天。尽管是白天每一位科考队员还是抓紧时间休息，为18小时后的科考作最后准备。
经过这匪夷所思的日记后众人睡得都不是很踏实，16个小时刚过所有人员都有序地坐在西贝虎上整装待。邓队见所有人都以到齐没必要再等下去，下令出。
出前邓队还是在97号基地里留下5五位科考队员，并且下令不管什么原因都不得离开基地一步。如果1o天后我们没有回来立即向国家报告，到那时这里需要的就不是科学家而是军队了。
邓队作了最后一手准备后，车队驶出97号基地。诺布依旧是与邓队一辆车，在车上邓队向诺布询问对日记和生奇特事情的看法。诺布思考后回答道；从现在这点线索跟本看不出什么，唯一一点可以肯定的是四国科考团凶多吉少，生还几率十分渺茫。最大可能就是外来物种侵袭，让全部科考人员无法回归。
邓队长有情况快到前面来，我们现4名幸存者。车队最前面传来一名年青科考队员的叫喊声。
邓队的指挥车迅开向最前面，到达事现场。在最前沿四名英国人脸色白地倒在车内，虽然看起来很虚弱，但生命已无大碍。
稍微缓解一点后，一位叫杰克的英国开始述说这几天的遭遇。
停车，拥有多年极地科考经验的邓队长阻止车队的继续前进。邓队小心的走到车队前的冰面上，反复检查后要求车队绕路前行。当车队准备转向绕路时，日本科考队的丰田有助与韩国的朴步苟拦住车队质问道；为什么要绕行，这样一来回将大大影响我们到达的时间。最低估算要多走两天的路程，如果没有合理的解释我们将不予理睬。
为了不影响中日韩三国关系，邓队只能无奈的回答这群可恨小鬼子与高丽棒子的无理刁难。
邓队深深皱了下眉道；前方可能是大片的冰缝区域，不是万不得已我们不能冒这个险。在南极最可怕的不是暴风也不是寒冷，而是这巨大的冰缝。你根本不知道它什么时间将会开裂，也不知道有多大的区域在其中。
如果你们不想永远留在南极，最好还是听从我的安排。
丰田有助满不在乎道；邓队你也说了也许会有冰缝，这就说明也许这里不是冰缝带。就算是冰缝带我们通过时说不准它没有开裂，这样我们会省去不少时间。
不用说了，我坚持原先的态度。就算前面有一点可能是冰缝带我都不会冒这个险。如果日本友人想从原路通过的话，我是不会阻碍你们的武士精神。说完邓队就不再理睬丰田有助与朴步苟重新开始指挥车队调头绕路。
回到各自队伍中丰田有助与朴步苟并没有贸然行事，依旧是跟随大队绕路而行。
就在车队挑头绕行不久，邓队刚刚检查过的冰面处毫无征兆的开始大范围地塌方，无数条银白色的大嘴从冰层表面张开，吞噬着冰面上的一切。裂缝越开越大直接向车队方向奔来，几辆尾随在最后的日韩车辆瞬间落入冰缝之内消失踪迹。
邓队看着迅在*近的冰缝高喊：“快，全前进。”
接到命令后所有的西贝虎马力全开向冰缝反方向逃脱，半个小时后大队安全离开冰缝带进入安全区域。在安全区域稍作整顿后邓队立即下令返回冰缝带营救落难人员。
这时丰田有助与朴步苟又再次拦阻营救行动，这次丰田有助与朴步苟态度非常强硬一再表示反对邓队的营救行动，并且理由十分充足不由邓队反驳。
原因是现在无法确定冰缝运动是否已经结束，如果冰缝继续加大整支科考队将全军覆没。这些并不能阻碍邓队营救的决心，最重要的理由是在落入冰缝的五辆西贝虎全部为日韩双方，三辆属日本科考队另两辆属韩国科考队，无一辆属于中国。
日韩双方一致决定放弃搜救立即向目标地点前进，这次邓队并没有死心眼的非要去营救，心想你们本国家的人都放弃搜救，我穷装什么好人。就这样五辆西贝虎与32名科考人员永久的埋在这片美丽的冻土下。
一小段插曲过后车队全迅向前，进入南极内陆高原地带。这时气温已经下降到-38°c度，同风也达到每秒36米，而且气温还在随着前进而急剧下降，给科考队的前进加大险阻。
1月24日18点36分科考队成功到达97号营地，比预计时间晚了四天。些时距南极冰盖最高点——海拔4o93米冰穹a点只有一步之遥。距离远古遗址处更近，只有短短的8o公里，到达只需5个小时。
冰穹a地区直接接受来自地球平流层大气的沉积，这里的冰盖是原始堆积形成的，储存着全球的气候和大气环境信息。冰穹a也是南极内陆冰盖距海岸线最遥远的一个冰穹，南极内陆冰盖海拔最高的地区，气候条件极端恶劣，被称为“不可接近之极”。
到达97号营地的众人本以为营地内会非常热闹，因为在南极屋脊冰穹a附近只有97与98两个补给基地。可结果却是截然相反，营地内冷冷清清就好像从未有人居住过一样。
搜遍整个基地依然没有找到任何蛛丝马迹，唯一留下的信息是一位名叫“阿米罗”的挪威人留下的一本日记。
日记只有短的的几页内容，是从1月1o日起开始记载的。
1月1o日，我国科考队与英国、德国还美国共计82人一同前往遗址地进行科考。与我一起的还有2o人被留在基地内准备后勤补给。
1月14日，四国联合科考队已经出四天，一点消息也没有传回来。留下的人开始坐立不安，因为按照原先计划每隔2天科考队需要回到基地内补给，为了不影响科考进度每人只携带2天的粮食。4天没有音信只能说明他们遇到了大麻烦，无法回到基地内了。
1月15日，再也坐不住的众人又组织了15人的搜索队，向冰穹a地区展开搜索。我与另外4名英国人被再次被留在基地内。
第一支队伍一样石沉大海渺无音讯。我与留下的4名英国人开始感到恐惧，心灵的上恐惧让我们五人无法入睡。最后商议决定我们必须要找到人员消失的原因，于是定于明日清晨我们五人一同前往冰穹a点作最后的搜寻。
从1月17日后，日记再无内容。也就是说在7天前四国科考队的都有人员都都已离开97号基地，再也没有人回来过，很有可能所有的人全部遇难。
邓队将日记合上向下传阅，当日韩科考队翻阅后传回邓队手中。
此时所有人陷入沉思，每一个人都不敢去想到底生了什么。大家都明白科考人员的消失决对不是冰缝雪崩等自然灾害所造成，因为没有任何灾难可以将全世界极地科考的精英们全部留下，一定是有一些不明原因让所有走出营地的人消失在南极屋脊之上。
啪啪！邓队拍了拍手唤醒沉思的众人道；先别管什么原因，现在赶快休息18个小时后我们将立即向冰穹a点出，到那时一切将会清楚明了。
因为现在是南极的极昼，不论是什么时间都是白天。尽管是白天每一位科考队员还是抓紧时间休息，为18小时后的科考作最后准备。
经过这匪夷所思的日记后众人睡得都不是很踏实，16个小时刚过所有人员都有序地坐在西贝虎上整装待。邓队见所有人都以到齐没必要再等下去，下令出。
出前邓队还是在97号基地里留下5五位科考队员，并且下令不管什么原因都不得离开基地一步。如果1o天后我们没有回来立即向国家报告，到那时这里需要的就不是科学家而是军队了。
邓队作了最后一手准备后，车队驶出97号基地。诺布依旧是与邓队一辆车，在车上邓队向诺布询问对日记和生奇特事情的看法。诺布思考后回答道；从现在这点线索跟本看不出什么，唯一一点可以肯定的是四国科考团凶多吉少，生还几率十分渺茫。最大可能就是外来物种侵袭，让全部科考人员无法回归。
邓队长有情况快到前面来，我们现4名幸存者。车队最前面传来一名年青科考队员的叫喊声。
邓队的指挥车迅开向最前面，到达事现场。在最前沿四名英国人脸色白地倒在车内，虽然看起来很虚弱，但生命已无大碍。
稍微缓解一点后，一位叫杰克的英国开始述说这几天的遭遇。