连续被张一飞用“三轮车”给连挡两次，哪怕心里面再佩服张一飞的顽强跟斗志，此刻舒马赫内心里面，也有着一股遏制不住的战意。
毕竟这要超不过去，对于舒马赫来说，是非常丢面子的一幕。
不过就在这个时候，挡在舒马赫面前的普罗斯特赛车“消失”了，准确来说，是张一飞变道进入了维修通道入口，从主赛道上下去了。
这一幕也就意味着，哪怕张一飞在赛道上发生了爆胎，舒马赫始终没有真正的超越他，成为名副其实的头车。
因为现在这种领先，算是张一飞提前进站换胎造成的，而很快舒马赫也要进站换胎，到时候领先将不复存在。可能所有人都没有想到，有一天在赛道上，还有车手能“让”舒马赫一个爆胎！
提前进站也算是这次爆胎意外中，另外一件可以让张一飞感到庆幸的事情。因为他差不多也该到了进站换胎的圈数，这次进站换胎并不会增加策略中的停站次数，依然是一停战术。
如果是刚好换完轮胎，出站就遭遇到爆胎，那才会让人感受到真正的绝望。先不说怎么跑完一圈重回维修站的问题，就单单比赛时长，都会被硬生生的拖慢20秒上下！
不过话说回来，半雨胎濒临使用寿命极限，可能也是导致张一飞爆胎的主因之一。
因为随着轮胎使用寿命的消耗，胎壁将会越来越薄，无形中就增加了爆胎的风险。更重要一点，就是之前张一飞在超车巴里切罗的时候，在9号弯完成了漂移动作！
锁死轮胎一直都是f1的大忌，漂移那一瞬间可以磨掉轮胎上一层厚厚的橡胶。虽然张一飞是在湿滑赛道上漂移，尽可能的降低了对于轮胎的磨损，但这依然远远的超出了正常行驶的标准，那一块磨损的胎壁就成为了比赛中的隐患。
张一飞想到了可能是漂移带来的隐患，普罗斯特技师团队，此刻同样也是想到了。
同时他们还有另外一种预测，那就是起步时候海利欧的撞车，可能也是爆胎的因素之一。因为张一飞现在赛道上爆掉的那个轮胎，刚好就是起步阶段跟海利欧发生碰撞的后轮。
不过在这个时候，再去追究轮胎为什么会爆胎，已经变得毫无意义，更重要的是后续补救措施！
普罗斯特维修车位上，二十多名维修技师，已经全部严阵以待，就等着张一飞进站换胎并且加油。
张一飞在爆胎之后的惊人操作，以及进入维修通道前的挡车举动，都鼓舞着整个车组成员的斗志。这时候他们已经扫尽了爆胎时刻的阴霾，士气大振的等待着张一飞进站，来捍卫属于他的胜利跟荣耀！
“伙计们，都给我振奋一点，现在飞并没有落后，我们依然掌控着优势，胜利属于普罗斯特！”
看着张一飞赛车在维修通道上由远及近，老板普罗斯特朝着车组成员高呼了一句，现在这种时候，更是要维持住这种高昂的气势，让车队上下众志成城！
“胜利属于普罗斯特！”
所有车组成员，听到老板的呼声之后，都充满了斗志的回了一句。
哪怕不用普罗斯特去鼓舞，他们此刻都已经是信心满满，就赛道上张一飞的状态，还有什么可担忧的？
普罗斯特维修站所发出的怒吼，让旁边其他车队的车组成员听到之后，脸上的表情都很复杂的看向他们。
有羡慕、有嫉妒、有担忧、甚至有着一种敌意。现在的普罗斯特车队，真的已经跟几年前大不一样，在中国小子的带动之下，每个人内心里面都充满了信心都斗志，这才是让对手感到可怕的地方。
毕竟硬件上的落后，还能靠着钱砸出来，“软件”上面的领先，这种状态跟情绪就很难培养了。
“舒米，最用快速度跑圈速，尽量拉开跟飞的车距。”
让托德这个时候按下了通话键，向赛道上的舒马赫发出一条指令。
说实话，托德在以往比赛中，很少在舒马赫领先的情况下发出这样的指令。但是刚才普罗斯特车队维修站的场景，让这位法拉利经理，感到一种深深的忌惮，因为他很清楚这种氛围，甚至是经历过很多次。
这就是冠军车队才能拥有的气氛！
他心中有着一种预感，可能这次出站之后的张一飞，将比之前还要可怕。如果舒马赫无法保持自己的优势，那么将会被中国小子迅速的赶超。
而且话说回来，舒马赫现在并没有什么优势，普罗斯特技师团队的速度一向不慢，等到舒马赫进站换胎的时候，说不定又在张一飞后面了。
听到让托德的指令，舒马赫此刻的表情很严肃，之前张一飞的“三轮车”挡车，让他见识到这位年轻中国车手的顽强斗志跟车技，哪怕就是在舒马赫心中，都隐约升起了一种威胁感。
赛道上最大的敌人，就是自己的傲慢，在这一点上面，舒马赫可谓抑制的非常良好。哪怕就是一个小小的新人，很多时候舒马赫都不会放松警惕，大意的看待对手。
而且真当威胁到自己位置的时候，舒马赫可以放下一切的面子跟尊严，用着被人嘲讽的卑鄙手段，去追寻那个象征世界最强车手的头衔。
这种对于冠军的追求跟渴望，才是舒马赫拿下七个世界冠军头衔的基础。
所以不用让托德提醒，舒马赫这时候也不会放松大意，他将用最快的速度，拉开跟张一飞的车距，保证自己今天换胎之后，依然能有领先的优势。
普罗斯特车组成员速度非常快，而首席技师查理，着重检查了爆胎的那个轮胎，确保悬架跟底盘没有出现形变。如果真出现问题了，哪怕就是换上一个新轮胎，都无法保证在赛道上的稳定性。
但是查理很快就震撼的发现，除了底部木条被磨擦到了以外，爆胎这一侧的地盘，就连丝毫的磨擦痕迹都没有。
作为一名首席技师，查理自然知道这意味着什么，意味着张一飞对于普罗斯特赛车的极限操控，硬生生把三轮车给开出了完美的四轮效果！
如果不是最后强硬的挡车舒马赫，保持自己头车位置，就连底盘的丝毫磨损都没有！
查理有着十年的f1职业经理，也见识过不少的车手，但是因为无论是之前的ligier车队，还是后来的普罗斯特车队，某种意义上来说都是f1围场里面的末流车队。
所以这算是他第一次见识到，顶级车手超越人类的车技是如何！哪怕是自己车队的车手，查理都感到一种无与伦比的惊叹。
当然这些心理活动，都不会影响到查理手上的换胎动作，车组成员心里面都很清楚，他们的动作将决定张一飞在赛道上的名字。
如果能比法拉利车队快，那么张一飞出站之后，依然是实际上的头车。相反比法拉利车队要慢的话，那么之前张一飞的极限挡车，都将变得毫无意义，停站过程中就被对手给超越了。
指示牌翻转，张一飞一脚油门冲出维修车位，这一刻几乎赛道上所有的焦点，都集中在张一飞的身上，期待着他是否真的能在这一场揭幕战中，拿下狂言中的胜利！
赛程第三十圈，出站之后的张一飞刚好卡在了海利欧前面，而他的车后就是威廉姆斯车队的蒙托亚。
原本跟舒马赫处于同一阶层的海利欧，现在彻底的陷入到跟蒙托亚的这一场“印地内战”中去，慢了张一飞接近二十秒，不出意外的话将失去冠军竞争力。
可能这一幕，是海利欧自己都没有想到的结果，原本的车头优势，被一个理想化的骚操作，弄到了这步田地。
更他让没有想到的是，同为印地车手的蒙托亚，对自己的攻势可谓是异常凶猛，简直就跟不共戴天的仇人一样。全程把自己给拖住了，让舒马赫摆脱了牵制遥遥领先。
某种意义上来说，张一飞应该感谢蒙托亚的疯狂进攻，否则他出站之后落在海利欧的后面，将是一件非常麻烦的事情。如果两个人车距远倒还好说，要是像现在这样一前一后，张一飞毫不怀疑按照美国小子的性格，会疯狂的挡车自己，为舒马赫最终成为冠军做嫁衣。
原因也很明显，输给舒马赫是赛道上任何一名车手，都愿意坦然接受的现实，但是输给自己，至少有一半的车手心有不甘，特别是有过恩怨的这些“死敌”。
出站后没有了牵制，换上软胎的张一飞，这一刻可以疯狂的展现自己速度。而且随着赛程过半，赛道很多积水路段，都已经慢慢的渗透下去，没有最初的湿滑。
而很多车队准备应对的雨战，最终还是没有出现，新加坡的揭幕战，只是一场单纯的夜战。
赛程第三十二圈，软胎加成下的张一飞，跑出了1分45秒228的圈速，打破了舒马赫刚刚在第三十一圈创造的1分45秒311的正赛记录。
这个圈速对于张一飞来说，不单单意味着拿下了新加坡大奖赛的圈速记录，另外一点也表明，张一飞进站之后，舒马赫并没有拉开跟他的差距。
到时候随着舒马赫进站，谁将真正成为赛道上的头车，就看法拉利车组的换胎加油用时了！
赛程比三十三圈，使用半雨胎的舒马赫，终于驶入了维修通道入口，开始换胎加油。
而这一刻赛道上的转播镜头，甚至对准了法拉利车队的维修站，因为所有人都知道，这一场比赛的最终结果，可能就是看两队车组成员的进站用时了。
如果舒马赫能挡在张一飞前面，剩下的赛程，舒马赫不会给张一飞任何的超车机会。而张一飞能超过去的希望，也将变得无比渺茫，这是之前三十几圈验证过的事情。
反之亦然，张一飞处于头车位置，同样也不会给舒马赫任何的机会。想想看中国小子在“三轮车”状态下，都冒着无比的风险挡车舒马赫，捍卫自己杆位的领先，怎么可能在正常情况下，还给舒马赫轻松的超过去？
赛道上张一飞的支持者，看着转播大荧幕上，法拉利车组成员的动作，都下意识的握紧了拳头，手心出现了湿热的汗珠。
“法拉利车组的动作好快啊，我感觉比之前的普罗斯特车组还要快！”
“别搞的这么紧张，普罗斯特车组之前的速度，也已经达到了顶级车组的水准。”
“不愧是f1至高法拉利，确实还是要比普罗斯特快了一筹。”
“但是飞在圈速上领先了舒马赫，他半雨胎最后几圈都快磨平了，不敢极限飙圈速了。”
而另外一边法拉利跟舒马赫的粉丝，看着法拉利车组手上飞快的动作，脸上忍不住露出喜色。
“停站时间舒马赫占据优势，他依然是赛道上的头车！”
“没有谁比得过法拉利车组，普罗斯特更没有资格。”
“加油法拉利，加油舒马赫。”
“拿下揭幕战的冠军，我们才是赛道上最强的车队跟车手！”
双方粉丝就如同较劲了一般，到了后面都开始疯狂的喊着车队跟车手的名字，因为比赛到了最关键的胜负时刻。
就在加油管拔出去的瞬间，火红色的1号法拉利赛车，电光火石一般的冲出赛道。舒马赫知道这一刻张一飞就在出口处附近，谁能抢占到前面，谁大概率就会成为最后的冠军！
确实就如同舒马赫所想的那样，张一飞刚好经过了维修通道入口处，他听到了车队传来的通知，知道舒马赫已经出站了，所以已经把油门给踩到底，全油门加速争夺着头车的优势。
两辆赛车，如同两颗即将要交汇的流星一样，划破着新加坡的夜空。
舒马赫终于来到了维修通道的出口位置，当他一脚油门下去，突破限速准备全力加速的时刻，一辆蓝红相间的赛车，从他的旁边飞驰而过，然后消失在弯道的尽头。
新加坡大奖赛最后的维修站比拼结果出来了，法拉利车组没输，但是法拉利车队输了。
胜利属于普罗斯特！
毕竟这要超不过去，对于舒马赫来说，是非常丢面子的一幕。
不过就在这个时候，挡在舒马赫面前的普罗斯特赛车“消失”了，准确来说，是张一飞变道进入了维修通道入口，从主赛道上下去了。
这一幕也就意味着，哪怕张一飞在赛道上发生了爆胎，舒马赫始终没有真正的超越他，成为名副其实的头车。
因为现在这种领先，算是张一飞提前进站换胎造成的，而很快舒马赫也要进站换胎，到时候领先将不复存在。可能所有人都没有想到，有一天在赛道上，还有车手能“让”舒马赫一个爆胎！
提前进站也算是这次爆胎意外中，另外一件可以让张一飞感到庆幸的事情。因为他差不多也该到了进站换胎的圈数，这次进站换胎并不会增加策略中的停站次数，依然是一停战术。
如果是刚好换完轮胎，出站就遭遇到爆胎，那才会让人感受到真正的绝望。先不说怎么跑完一圈重回维修站的问题，就单单比赛时长，都会被硬生生的拖慢20秒上下！
不过话说回来，半雨胎濒临使用寿命极限，可能也是导致张一飞爆胎的主因之一。
因为随着轮胎使用寿命的消耗，胎壁将会越来越薄，无形中就增加了爆胎的风险。更重要一点，就是之前张一飞在超车巴里切罗的时候，在9号弯完成了漂移动作！
锁死轮胎一直都是f1的大忌，漂移那一瞬间可以磨掉轮胎上一层厚厚的橡胶。虽然张一飞是在湿滑赛道上漂移，尽可能的降低了对于轮胎的磨损，但这依然远远的超出了正常行驶的标准，那一块磨损的胎壁就成为了比赛中的隐患。
张一飞想到了可能是漂移带来的隐患，普罗斯特技师团队，此刻同样也是想到了。
同时他们还有另外一种预测，那就是起步时候海利欧的撞车，可能也是爆胎的因素之一。因为张一飞现在赛道上爆掉的那个轮胎，刚好就是起步阶段跟海利欧发生碰撞的后轮。
不过在这个时候，再去追究轮胎为什么会爆胎，已经变得毫无意义，更重要的是后续补救措施！
普罗斯特维修车位上，二十多名维修技师，已经全部严阵以待，就等着张一飞进站换胎并且加油。
张一飞在爆胎之后的惊人操作，以及进入维修通道前的挡车举动，都鼓舞着整个车组成员的斗志。这时候他们已经扫尽了爆胎时刻的阴霾，士气大振的等待着张一飞进站，来捍卫属于他的胜利跟荣耀！
“伙计们，都给我振奋一点，现在飞并没有落后，我们依然掌控着优势，胜利属于普罗斯特！”
看着张一飞赛车在维修通道上由远及近，老板普罗斯特朝着车组成员高呼了一句，现在这种时候，更是要维持住这种高昂的气势，让车队上下众志成城！
“胜利属于普罗斯特！”
所有车组成员，听到老板的呼声之后，都充满了斗志的回了一句。
哪怕不用普罗斯特去鼓舞，他们此刻都已经是信心满满，就赛道上张一飞的状态，还有什么可担忧的？
普罗斯特维修站所发出的怒吼，让旁边其他车队的车组成员听到之后，脸上的表情都很复杂的看向他们。
有羡慕、有嫉妒、有担忧、甚至有着一种敌意。现在的普罗斯特车队，真的已经跟几年前大不一样，在中国小子的带动之下，每个人内心里面都充满了信心都斗志，这才是让对手感到可怕的地方。
毕竟硬件上的落后，还能靠着钱砸出来，“软件”上面的领先，这种状态跟情绪就很难培养了。
“舒米，最用快速度跑圈速，尽量拉开跟飞的车距。”
让托德这个时候按下了通话键，向赛道上的舒马赫发出一条指令。
说实话，托德在以往比赛中，很少在舒马赫领先的情况下发出这样的指令。但是刚才普罗斯特车队维修站的场景，让这位法拉利经理，感到一种深深的忌惮，因为他很清楚这种氛围，甚至是经历过很多次。
这就是冠军车队才能拥有的气氛！
他心中有着一种预感，可能这次出站之后的张一飞，将比之前还要可怕。如果舒马赫无法保持自己的优势，那么将会被中国小子迅速的赶超。
而且话说回来，舒马赫现在并没有什么优势，普罗斯特技师团队的速度一向不慢，等到舒马赫进站换胎的时候，说不定又在张一飞后面了。
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赛道上最大的敌人，就是自己的傲慢，在这一点上面，舒马赫可谓抑制的非常良好。哪怕就是一个小小的新人，很多时候舒马赫都不会放松警惕，大意的看待对手。
而且真当威胁到自己位置的时候，舒马赫可以放下一切的面子跟尊严，用着被人嘲讽的卑鄙手段，去追寻那个象征世界最强车手的头衔。
这种对于冠军的追求跟渴望，才是舒马赫拿下七个世界冠军头衔的基础。
所以不用让托德提醒，舒马赫这时候也不会放松大意，他将用最快的速度，拉开跟张一飞的车距，保证自己今天换胎之后，依然能有领先的优势。
普罗斯特车组成员速度非常快，而首席技师查理，着重检查了爆胎的那个轮胎，确保悬架跟底盘没有出现形变。如果真出现问题了，哪怕就是换上一个新轮胎，都无法保证在赛道上的稳定性。
但是查理很快就震撼的发现，除了底部木条被磨擦到了以外，爆胎这一侧的地盘，就连丝毫的磨擦痕迹都没有。
作为一名首席技师，查理自然知道这意味着什么，意味着张一飞对于普罗斯特赛车的极限操控，硬生生把三轮车给开出了完美的四轮效果！
如果不是最后强硬的挡车舒马赫，保持自己头车位置，就连底盘的丝毫磨损都没有！
查理有着十年的f1职业经理，也见识过不少的车手，但是因为无论是之前的ligier车队，还是后来的普罗斯特车队，某种意义上来说都是f1围场里面的末流车队。
所以这算是他第一次见识到，顶级车手超越人类的车技是如何！哪怕是自己车队的车手，查理都感到一种无与伦比的惊叹。
当然这些心理活动，都不会影响到查理手上的换胎动作，车组成员心里面都很清楚，他们的动作将决定张一飞在赛道上的名字。
如果能比法拉利车队快，那么张一飞出站之后，依然是实际上的头车。相反比法拉利车队要慢的话，那么之前张一飞的极限挡车，都将变得毫无意义，停站过程中就被对手给超越了。
指示牌翻转，张一飞一脚油门冲出维修车位，这一刻几乎赛道上所有的焦点，都集中在张一飞的身上，期待着他是否真的能在这一场揭幕战中，拿下狂言中的胜利！
赛程第三十圈，出站之后的张一飞刚好卡在了海利欧前面，而他的车后就是威廉姆斯车队的蒙托亚。
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更他让没有想到的是，同为印地车手的蒙托亚，对自己的攻势可谓是异常凶猛，简直就跟不共戴天的仇人一样。全程把自己给拖住了，让舒马赫摆脱了牵制遥遥领先。
某种意义上来说，张一飞应该感谢蒙托亚的疯狂进攻，否则他出站之后落在海利欧的后面，将是一件非常麻烦的事情。如果两个人车距远倒还好说，要是像现在这样一前一后，张一飞毫不怀疑按照美国小子的性格，会疯狂的挡车自己，为舒马赫最终成为冠军做嫁衣。
原因也很明显，输给舒马赫是赛道上任何一名车手，都愿意坦然接受的现实，但是输给自己，至少有一半的车手心有不甘，特别是有过恩怨的这些“死敌”。
出站后没有了牵制，换上软胎的张一飞，这一刻可以疯狂的展现自己速度。而且随着赛程过半，赛道很多积水路段，都已经慢慢的渗透下去，没有最初的湿滑。
而很多车队准备应对的雨战，最终还是没有出现，新加坡的揭幕战，只是一场单纯的夜战。
赛程第三十二圈，软胎加成下的张一飞，跑出了1分45秒228的圈速，打破了舒马赫刚刚在第三十一圈创造的1分45秒311的正赛记录。
这个圈速对于张一飞来说，不单单意味着拿下了新加坡大奖赛的圈速记录，另外一点也表明，张一飞进站之后，舒马赫并没有拉开跟他的差距。
到时候随着舒马赫进站，谁将真正成为赛道上的头车，就看法拉利车组的换胎加油用时了！
赛程比三十三圈，使用半雨胎的舒马赫，终于驶入了维修通道入口，开始换胎加油。
而这一刻赛道上的转播镜头，甚至对准了法拉利车队的维修站，因为所有人都知道，这一场比赛的最终结果，可能就是看两队车组成员的进站用时了。
如果舒马赫能挡在张一飞前面，剩下的赛程，舒马赫不会给张一飞任何的超车机会。而张一飞能超过去的希望，也将变得无比渺茫，这是之前三十几圈验证过的事情。
反之亦然，张一飞处于头车位置，同样也不会给舒马赫任何的机会。想想看中国小子在“三轮车”状态下，都冒着无比的风险挡车舒马赫，捍卫自己杆位的领先，怎么可能在正常情况下，还给舒马赫轻松的超过去？
赛道上张一飞的支持者，看着转播大荧幕上，法拉利车组成员的动作，都下意识的握紧了拳头，手心出现了湿热的汗珠。
“法拉利车组的动作好快啊，我感觉比之前的普罗斯特车组还要快！”
“别搞的这么紧张，普罗斯特车组之前的速度，也已经达到了顶级车组的水准。”
“不愧是f1至高法拉利，确实还是要比普罗斯特快了一筹。”
“但是飞在圈速上领先了舒马赫，他半雨胎最后几圈都快磨平了，不敢极限飙圈速了。”
而另外一边法拉利跟舒马赫的粉丝，看着法拉利车组手上飞快的动作，脸上忍不住露出喜色。
“停站时间舒马赫占据优势，他依然是赛道上的头车！”
“没有谁比得过法拉利车组，普罗斯特更没有资格。”
“加油法拉利，加油舒马赫。”
“拿下揭幕战的冠军，我们才是赛道上最强的车队跟车手！”
双方粉丝就如同较劲了一般，到了后面都开始疯狂的喊着车队跟车手的名字，因为比赛到了最关键的胜负时刻。
就在加油管拔出去的瞬间，火红色的1号法拉利赛车，电光火石一般的冲出赛道。舒马赫知道这一刻张一飞就在出口处附近，谁能抢占到前面，谁大概率就会成为最后的冠军！
确实就如同舒马赫所想的那样，张一飞刚好经过了维修通道入口处，他听到了车队传来的通知，知道舒马赫已经出站了，所以已经把油门给踩到底，全油门加速争夺着头车的优势。
两辆赛车，如同两颗即将要交汇的流星一样，划破着新加坡的夜空。
舒马赫终于来到了维修通道的出口位置，当他一脚油门下去，突破限速准备全力加速的时刻，一辆蓝红相间的赛车，从他的旁边飞驰而过，然后消失在弯道的尽头。
新加坡大奖赛最后的维修站比拼结果出来了，法拉利车组没输，但是法拉利车队输了。
胜利属于普罗斯特！