科研工作者都在努力研制防冻汽油的时候一个奸商完成了防冻汽油的研制工作当赵刚看到这个防冻柴油时与防冻柴油的研制人有了一段有趣的对话
“你想不想知道我是因为什么事情找你？”
“大人饶命小的不该往油里面掺假坏了军爷的要事还请大人看在小人上有七十老母……
“够了下面是不是三岁的孩子还有一大群兄弟没饭吃。”
“大人饶命呀小的再不敢了！”
“不敢那可不行我是想知道你是怎样掺假的。”
“小的再不敢了！大人饶命！”
“不说的话就砍了你说的话重重有赏！”
“小人是把柴油和水混合在一起外带加上一些劣酒就这样！”
就这样第一份防冻柴油制成了作为专利拥有者这名奸商得到了一大笔钱日后成立了中国最有名的公司。
坦克作为一种机动有效的作战工具自从问世以来就在几乎所有的地面战役中挥着决定性的作用这一点毋庸置疑。然而坦克究竟是谁最先明的却一直争执不断。
尽管历史上有许多人曾萌过制造一种类似于现代坦克的装甲车的想法但人们最终还是将明坦克的功劳归于中国人詹天佑。
早在1893年的时候詹天佑看到了+>性产物-铁甲车。当时这辆车冒着黑烟把铁轨跑得遍地都是。在这个车的影响下詹天佑开始研究如何能够研制一种摆脱铁轨存在地强大兵器。值得注意的是作为他的上司赵刚给与他几乎无限的支持八年间的投入几乎可以购买一条崭新的战列舰。
虽然看起来有些难以想象但是在地球上确实有人做到了而且这个人看起来对坦克的期待十分之高詹天佑在某些场合隐约提到。在几个关键地技术上赵刚凭借‘直觉‘给研究制定了前进的方向。所以有些人认为赵刚这个神秘的总统才是真正的坦克之父。
1898年詹天佑由此建议制造一种装/:的这一建议于1o月2o日被提交到总统府现有的机器零部件拼在一起从而组装成一辆类似拖拉机的新式装甲车这种东西在东北大地上到处都是。
但是对坦克的明还有另一种说法：一名来自美国明尼苏达州一个小镇地拖拉机制造商在詹天佑之前就已提出了制造类似坦克装置的设想据说是他向中国人提供了详细的构想甚至蓝图中国人是在其构想的基础上制造出了第一辆坦克。
这位美国制造商就是埃德温-惠洛克。当时是明尼苏达州威诺纳城先锋拖拉机公司地总经理。他声称自已一直在致力于这种装甲车的明研究并早在詹天佑提议的两个月前就已将构想形成了文字。他还声称因为希望向中国人出售这种装甲车所以他向中国人提供了他的计划。但却被中国人偷偷地利用了。
据惠洛克地说法1898年8他正在加拿大城镇卡尔加里为他的拖拉机公司争取一份商业合同。这份合同能否签订取决于中美关系如果中美宣战他的商业谈判即告终止。在返回威诺纳城的途中。他极力寻求可以替代拖拉机销往中国的产品这时他萌了制造装甲战车的念头。
两天后回到威诺纳城时他对这种装甲战车的构想已是成竹在胸。当他试图在加拿大为其设计地装甲战车寻找客户而遭到失败后惠洛克派出销售代表弗朗西斯-洛威到中国推销他们的拖拉机同时希望能引起中国政府对其履带式装甲车设计的兴趣。
弗朗西斯-洛威详细描述了他那次行程的经历：18984月他到中国销售履带式装甲车时随身带去了由惠洛克先生绘制的造价约6ooooo元的装甲车_.u|了装备处处长陈铁林上校。当陈铁林上校得知根据这些设计可以生产出重量只有25吨多一点的装甲车时急不可待说“快说！快说！这又是一种可以赢得战争的美国明。它可以摧毁俄罗斯的任何桥梁。另外你们美国人不知道我们是在左侧行驶而不是右侧这样它还可以很好地阻断交通。”
最后陈铁林上校拿走了计划并留下话有没有定单会通知他的。可是直到中俄战争他们再也没得到任何消息。至于惠洛克的这些说法是否真实已无从考证因为美国历史上对此事的记载只能说明当时的一些报纸倾向于支持惠洛克的说法。但是惠洛克为美国6军制造了独一无二的骨骼坦克至少使他的说法赢得了一定的可信度。
事实上在洛威去中国之前中国人一直在努力试图使詹天佑的建议变成现实。但是他们一直未能解决装甲战车越野和翻越壕沟的问题。而在洛威中国之行以后形势生了彻底的变化。有关人士回忆说当时中国战车的设计工作还在“登6舰委员会”的指导下进行着而没过多久就听说从美国搞到了实验用的履带式装甲车。
同时关于在设计上存在的问题他们与福斯特有限公司(该公司制造了中国批坦克)的威廉-特+富的工程师陈铁林少校也作为特邀顾问参与了这项工作。设计最终完成第一批坦克就这样面世了。
洛威对事情过程的生动描述是否属实。不得而知.
和蓝图。而又是这些计划和蓝图后来帮助中国人解决了装甲车地灵活性问题从而使中国造出了第一辆坦克。
由于当时的拖拉机都是体型庞大的铁制装置还不具备越野能力那么作为一名拖拉机的设计者系统地阐述将坦克设想变成现实的设计确实是可信的。而后来陈铁林少校和特里顿在很大程度上是因为这些最初的设计说明才获得了殊荣。当然了在索姆河之战地新闻报道出现在美国之前惠洛克并不知道詹天佑的提议和中国展坦克的秘密。因为此举受到中国政府的严格保密。
惠洛克制造坦克的原则是尽可能地减少重量但又不降低坦克的越野性能和翻越壕沟的能力。骨坦克的外观呈菱形利用普通的钢管和标准地铅管连接悬挂在履带支架之间的是一个盒子状的作战及动机室其钢板厚度为半英寸。
舱室内装有两部“比弗”4动机每部5o力。在作战室的上面有一部旋转炮塔坦克样车上携载有一门3o毫米口径机正地坦克上机枪却始终没有安装。原型可携载两名坦克手。体积是8.3米长2.8米宽3.2米高|但性能却非常好。
“惠洛克用钢管作支架一是在运输过程中易于拆卸和拼装；二是支架结构不易被敌人的炮弹和子弹击中。同时如果其中的一根钢管被击中或打断。对坦克地作战能力不会产生太大的影响如果不是有太多的钢管被击中或是被折断事后也容易更换。”
这种非同一般的坦克设计还具有其他许多优点：由于使用的是标准的铅管固定装置以及钢管和木头因此制造和维修坦克所需要的材料和技术也很容易获取。大量使用普通地和现成的零部件不仅在工厂里而且在战场上也可以节省时间和资金。
作为一种作战工具其设计也有其有趣的一面。当从不同角度进行观察时。能透过坦克的上半部看到它的背景世界上还没有哪种涂料的伪装效果能与其相媲美。从远处能够看到的只是一些管子钢板和它的影子很难看清它的真实面目。
由于除了履带和支架外其他装置距地面均在一米以上在履带上产生的压力非常小因而这种坦克还具有涉水的能力这一点在当时是无与伦比的。而事实上惠洛克也确实在密西西比河上试验过这种坦克。
但是这种坦克的防护性可谓十分之差乘务人员实际上没有受到多少保护如果只是单纯的对付战壕里面的战士那么这种坦克的防护还算可以俄国人对这种坦克师若珍宝但是他很不幸的遇到了中国生产的坦克。
同样是坦克美国实在差中国太多！！
红星19oo战斗坦克作为中国的第史册。红星19oo坦克的战斗全重为23吨车长635o米车宽256o毫米车高275o毫米履带宽度3115米车底距地高7oo米。
红星19oo坦克的最大特点是它是多的坦克。14的布置是除了车长、驾驶员、炮手、装填手外光炮手就有62名机械师。这14名乘员还是从不同的部队抽调来的长为军士或军官驾驶员和机械师来自工兵部队炮手和装填手来自炮兵部队6名炮手来自步兵部队。这也为整车的指挥和协同带来了一定的困难。
由于红星19oo的车内空间较大多不大有的乘员连座位也没有作战的距离短席地坐在车内还可以坚持一会。第二它说明中国人在一战时期很重视坦克的战场通信联络红星19oo坦克上特意安排了传令兵、信证明。
红星19oo坦克为典型的箱式结构地+一辆装甲输送车。方方正正地壳体众多的武器。活像一个“活动堡垒”。从红星19oo坦克的车内布置图中可以看出红星19oo克在设计上和总体布置上有许多独到之处。它是独立研制的在总体布置上和过顶履带式的美国坦克有相当大的不同。它没有严格的战斗室车体前部有4火炮无疑火力是强大地。
动机位于车体中部车长和驾驶员席布置在动机的上方。有固定的指挥塔这使红星19oo的整车高度.轴传至车体后部的变箱带动主动轮旋转推动履带前进。红星克只用1名驾驶员开车而美国的坦克上有4名乘员来开车。在这一点上红星19oo比美国坦克要先进。由于红星19oo采用了螺旋弹簧式悬挂装置乘坐舒适性上也比美国坦克要强。在关注坦克的通信性能上红星19oo也是走在前头的。
红星19oo地不足之处是车体高大带中心距的比值较大转向困难；车底距地高太小坦克容易“托底”。当然乘员人数太多。整车的统一指挥和协调也是一件麻烦事。
不管怎么说能在坦克诞生的“第一时间”内独立造出这样水平地坦克。是一件很不简单的事。
红星19oo坦克以2戴姆勒直>排量为17升每台的最大功率
oo马力。原来准备采用.+计已来不及只好选用现成地2民用汽油机。这2台动机通过动轴将动力分别传递到车体后部的传动装置。变箱为定轴式机械变箱有3前进档和3个倒档。一档的最大度为3米小时。二档为千米小时三档为1o千米小时。
红星19oo的行动装置很有特色。它采用平衡式螺旋弹簧悬挂装置每侧有15个小直径负重轮每5为一组分三组通过平衡轮轴架再通过8螺旋弹簧与车体相连。由于有了螺旋弹簧有一定的减振性这就比美国的坦克要强得多。这里要说明一点的是三组平衡轮轴架上前组4弹簧中组有2个弹簧后组有2弹簧。
红星19oo坦克地最大度为1215米小时最大行程为4o～米越野最大行程为2o～3o千米最大52越壕宽2.2最大涉水深o.8米过垂直墙o.6米。可以说对于战壕里面的战士来说绝对是一个恶梦。
红星19oo坦克的武器系统可以用
坦克上的主要武器是1门75米低火炮身管长为8口径（与海军相同）6oo米；火炮全重为1o4克。的弹药基数为38o（后减少到1oo！）堪称是又一项“世界之最”。火炮的高低射界为2度方向射界为左右各4o度。射减装药弹时的初为395为16oo米；射全装药弹时的初487米秒最大射程为
辅助武器为537毫米射炮车体两侧各21门弹药基数为18oo由5乘员来操纵这5射炮。在这里不得不赞叹中国人的智慧机枪在当时起到主要武器中国人提前将武器升级并取得了极好的效果。
由于有“六炮”其综合火力性能要优于美国坦克。
红星19oo坦克的整个车体为铆接结不是装甲钢板其抗弹性一般。前甲板的厚度为3o毫米侧甲板的厚度为15毫米底装甲为6毫米。作为对比美国坦克的装甲厚度只有毫米也是普通钢板。看来红星19oo的防护性能要优于美国坦克。星19oo坦克的火力较强防护性能也不|克以3炮弹命中一辆红星19oo克的事件但那辆红星19oo坦&1t;战斗。
红星19oo坦克的最大缺点是高大:co毫米陷车和车辆托底的事时有生车辆的可靠性也差些。但是它的生产数量弥补了一切在第一次世界大战中并没有挥了巨大的作用。红星19oo坦克作为中国的第一辆坦克它的.&1t;
在一战开始后不久中国人就拥有4oo坦克整整一个坦克集团军而俄国人只有54辆美国坦克而且在天寒地冻中俄国克全部不能动对于中国坦克的威胁只有俄国自己生产的装甲车。
俄国人是最早认识到装甲车重要性的国家之一。究其原因还得追溯到1896年的俄东战争。在俄东战争中令俄罗斯人骄傲的哥萨克骑兵在东北军机枪火炮的强大火力面前往往被打得人仰马翻惨不忍睹。
严酷的血的事实使得俄罗斯军方有识之士痛感“必须研制出一种兼有机动性和火力的装甲汽车”。其中倡导最积极的便是俄军西们利亚哥萨克骑兵部队的高参纳卡西泽将军。1897年纳卡西泽设计出俄罗斯第一种装甲车命名为“纳卡西洋”装甲车。不过俄军最著名的装甲车当属“奥斯丁-普奇洛夫”装甲车。
奥斯丁”装甲车于1897年山英国的.型卡车底盘可靠性高便于维修深得俄军官兵的好评。俄罗斯军方在购进“奥斯丁”装甲车后实行了国产化改造这便是“奥斯丁 “奥斯丁-普奇洛夫”装甲车的全重4.~:情况不同而异。全长4.2。它的最大特点是装有2机枪塔和1挺“维克斯”77毫米机枪。装置为5o马力的汽油机装甲厚度为8米。最大度为5o米小时。
中国与之相对的是红星1897装甲车的但是最后因危房户的问题被淘汰了但是后来在研制装甲车的时候现这种车可以改造成十分安全的装甲车。
该车全重3.宽1.3人武器为1挺7.62毫米机枪动力装置为46千米小时。装甲厚度为12毫米铆接结构。
更主要的这种车可以载员15人为了一战而定俄国人~了8oo装甲车一次可以运输一个师的兵力对五十公里范围内的任何目标作一次突袭。
“你想不想知道我是因为什么事情找你？”
“大人饶命小的不该往油里面掺假坏了军爷的要事还请大人看在小人上有七十老母……
“够了下面是不是三岁的孩子还有一大群兄弟没饭吃。”
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“不敢那可不行我是想知道你是怎样掺假的。”
“小的再不敢了！大人饶命！”
“不说的话就砍了你说的话重重有赏！”
“小人是把柴油和水混合在一起外带加上一些劣酒就这样！”
就这样第一份防冻柴油制成了作为专利拥有者这名奸商得到了一大笔钱日后成立了中国最有名的公司。
坦克作为一种机动有效的作战工具自从问世以来就在几乎所有的地面战役中挥着决定性的作用这一点毋庸置疑。然而坦克究竟是谁最先明的却一直争执不断。
尽管历史上有许多人曾萌过制造一种类似于现代坦克的装甲车的想法但人们最终还是将明坦克的功劳归于中国人詹天佑。
早在1893年的时候詹天佑看到了+>性产物-铁甲车。当时这辆车冒着黑烟把铁轨跑得遍地都是。在这个车的影响下詹天佑开始研究如何能够研制一种摆脱铁轨存在地强大兵器。值得注意的是作为他的上司赵刚给与他几乎无限的支持八年间的投入几乎可以购买一条崭新的战列舰。
虽然看起来有些难以想象但是在地球上确实有人做到了而且这个人看起来对坦克的期待十分之高詹天佑在某些场合隐约提到。在几个关键地技术上赵刚凭借‘直觉‘给研究制定了前进的方向。所以有些人认为赵刚这个神秘的总统才是真正的坦克之父。
1898年詹天佑由此建议制造一种装/:的这一建议于1o月2o日被提交到总统府现有的机器零部件拼在一起从而组装成一辆类似拖拉机的新式装甲车这种东西在东北大地上到处都是。
但是对坦克的明还有另一种说法：一名来自美国明尼苏达州一个小镇地拖拉机制造商在詹天佑之前就已提出了制造类似坦克装置的设想据说是他向中国人提供了详细的构想甚至蓝图中国人是在其构想的基础上制造出了第一辆坦克。
这位美国制造商就是埃德温-惠洛克。当时是明尼苏达州威诺纳城先锋拖拉机公司地总经理。他声称自已一直在致力于这种装甲车的明研究并早在詹天佑提议的两个月前就已将构想形成了文字。他还声称因为希望向中国人出售这种装甲车所以他向中国人提供了他的计划。但却被中国人偷偷地利用了。
据惠洛克地说法1898年8他正在加拿大城镇卡尔加里为他的拖拉机公司争取一份商业合同。这份合同能否签订取决于中美关系如果中美宣战他的商业谈判即告终止。在返回威诺纳城的途中。他极力寻求可以替代拖拉机销往中国的产品这时他萌了制造装甲战车的念头。
两天后回到威诺纳城时他对这种装甲战车的构想已是成竹在胸。当他试图在加拿大为其设计地装甲战车寻找客户而遭到失败后惠洛克派出销售代表弗朗西斯-洛威到中国推销他们的拖拉机同时希望能引起中国政府对其履带式装甲车设计的兴趣。
弗朗西斯-洛威详细描述了他那次行程的经历：18984月他到中国销售履带式装甲车时随身带去了由惠洛克先生绘制的造价约6ooooo元的装甲车_.u|了装备处处长陈铁林上校。当陈铁林上校得知根据这些设计可以生产出重量只有25吨多一点的装甲车时急不可待说“快说！快说！这又是一种可以赢得战争的美国明。它可以摧毁俄罗斯的任何桥梁。另外你们美国人不知道我们是在左侧行驶而不是右侧这样它还可以很好地阻断交通。”
最后陈铁林上校拿走了计划并留下话有没有定单会通知他的。可是直到中俄战争他们再也没得到任何消息。至于惠洛克的这些说法是否真实已无从考证因为美国历史上对此事的记载只能说明当时的一些报纸倾向于支持惠洛克的说法。但是惠洛克为美国6军制造了独一无二的骨骼坦克至少使他的说法赢得了一定的可信度。
事实上在洛威去中国之前中国人一直在努力试图使詹天佑的建议变成现实。但是他们一直未能解决装甲战车越野和翻越壕沟的问题。而在洛威中国之行以后形势生了彻底的变化。有关人士回忆说当时中国战车的设计工作还在“登6舰委员会”的指导下进行着而没过多久就听说从美国搞到了实验用的履带式装甲车。
同时关于在设计上存在的问题他们与福斯特有限公司(该公司制造了中国批坦克)的威廉-特+富的工程师陈铁林少校也作为特邀顾问参与了这项工作。设计最终完成第一批坦克就这样面世了。
洛威对事情过程的生动描述是否属实。不得而知.
和蓝图。而又是这些计划和蓝图后来帮助中国人解决了装甲车地灵活性问题从而使中国造出了第一辆坦克。
由于当时的拖拉机都是体型庞大的铁制装置还不具备越野能力那么作为一名拖拉机的设计者系统地阐述将坦克设想变成现实的设计确实是可信的。而后来陈铁林少校和特里顿在很大程度上是因为这些最初的设计说明才获得了殊荣。当然了在索姆河之战地新闻报道出现在美国之前惠洛克并不知道詹天佑的提议和中国展坦克的秘密。因为此举受到中国政府的严格保密。
惠洛克制造坦克的原则是尽可能地减少重量但又不降低坦克的越野性能和翻越壕沟的能力。骨坦克的外观呈菱形利用普通的钢管和标准地铅管连接悬挂在履带支架之间的是一个盒子状的作战及动机室其钢板厚度为半英寸。
舱室内装有两部“比弗”4动机每部5o力。在作战室的上面有一部旋转炮塔坦克样车上携载有一门3o毫米口径机正地坦克上机枪却始终没有安装。原型可携载两名坦克手。体积是8.3米长2.8米宽3.2米高|但性能却非常好。
“惠洛克用钢管作支架一是在运输过程中易于拆卸和拼装；二是支架结构不易被敌人的炮弹和子弹击中。同时如果其中的一根钢管被击中或打断。对坦克地作战能力不会产生太大的影响如果不是有太多的钢管被击中或是被折断事后也容易更换。”
这种非同一般的坦克设计还具有其他许多优点：由于使用的是标准的铅管固定装置以及钢管和木头因此制造和维修坦克所需要的材料和技术也很容易获取。大量使用普通地和现成的零部件不仅在工厂里而且在战场上也可以节省时间和资金。
作为一种作战工具其设计也有其有趣的一面。当从不同角度进行观察时。能透过坦克的上半部看到它的背景世界上还没有哪种涂料的伪装效果能与其相媲美。从远处能够看到的只是一些管子钢板和它的影子很难看清它的真实面目。
由于除了履带和支架外其他装置距地面均在一米以上在履带上产生的压力非常小因而这种坦克还具有涉水的能力这一点在当时是无与伦比的。而事实上惠洛克也确实在密西西比河上试验过这种坦克。
但是这种坦克的防护性可谓十分之差乘务人员实际上没有受到多少保护如果只是单纯的对付战壕里面的战士那么这种坦克的防护还算可以俄国人对这种坦克师若珍宝但是他很不幸的遇到了中国生产的坦克。
同样是坦克美国实在差中国太多！！
红星19oo战斗坦克作为中国的第史册。红星19oo坦克的战斗全重为23吨车长635o米车宽256o毫米车高275o毫米履带宽度3115米车底距地高7oo米。
红星19oo坦克的最大特点是它是多的坦克。14的布置是除了车长、驾驶员、炮手、装填手外光炮手就有62名机械师。这14名乘员还是从不同的部队抽调来的长为军士或军官驾驶员和机械师来自工兵部队炮手和装填手来自炮兵部队6名炮手来自步兵部队。这也为整车的指挥和协同带来了一定的困难。
由于红星19oo的车内空间较大多不大有的乘员连座位也没有作战的距离短席地坐在车内还可以坚持一会。第二它说明中国人在一战时期很重视坦克的战场通信联络红星19oo坦克上特意安排了传令兵、信证明。
红星19oo坦克为典型的箱式结构地+一辆装甲输送车。方方正正地壳体众多的武器。活像一个“活动堡垒”。从红星19oo坦克的车内布置图中可以看出红星19oo克在设计上和总体布置上有许多独到之处。它是独立研制的在总体布置上和过顶履带式的美国坦克有相当大的不同。它没有严格的战斗室车体前部有4火炮无疑火力是强大地。
动机位于车体中部车长和驾驶员席布置在动机的上方。有固定的指挥塔这使红星19oo的整车高度.轴传至车体后部的变箱带动主动轮旋转推动履带前进。红星克只用1名驾驶员开车而美国的坦克上有4名乘员来开车。在这一点上红星19oo比美国坦克要先进。由于红星19oo采用了螺旋弹簧式悬挂装置乘坐舒适性上也比美国坦克要强。在关注坦克的通信性能上红星19oo也是走在前头的。
红星19oo地不足之处是车体高大带中心距的比值较大转向困难；车底距地高太小坦克容易“托底”。当然乘员人数太多。整车的统一指挥和协调也是一件麻烦事。
不管怎么说能在坦克诞生的“第一时间”内独立造出这样水平地坦克。是一件很不简单的事。
红星19oo坦克以2戴姆勒直>排量为17升每台的最大功率
oo马力。原来准备采用.+计已来不及只好选用现成地2民用汽油机。这2台动机通过动轴将动力分别传递到车体后部的传动装置。变箱为定轴式机械变箱有3前进档和3个倒档。一档的最大度为3米小时。二档为千米小时三档为1o千米小时。
红星19oo的行动装置很有特色。它采用平衡式螺旋弹簧悬挂装置每侧有15个小直径负重轮每5为一组分三组通过平衡轮轴架再通过8螺旋弹簧与车体相连。由于有了螺旋弹簧有一定的减振性这就比美国的坦克要强得多。这里要说明一点的是三组平衡轮轴架上前组4弹簧中组有2个弹簧后组有2弹簧。
红星19oo坦克地最大度为1215米小时最大行程为4o～米越野最大行程为2o～3o千米最大52越壕宽2.2最大涉水深o.8米过垂直墙o.6米。可以说对于战壕里面的战士来说绝对是一个恶梦。
红星19oo坦克的武器系统可以用
坦克上的主要武器是1门75米低火炮身管长为8口径（与海军相同）6oo米；火炮全重为1o4克。的弹药基数为38o（后减少到1oo！）堪称是又一项“世界之最”。火炮的高低射界为2度方向射界为左右各4o度。射减装药弹时的初为395为16oo米；射全装药弹时的初487米秒最大射程为
辅助武器为537毫米射炮车体两侧各21门弹药基数为18oo由5乘员来操纵这5射炮。在这里不得不赞叹中国人的智慧机枪在当时起到主要武器中国人提前将武器升级并取得了极好的效果。
由于有“六炮”其综合火力性能要优于美国坦克。
红星19oo坦克的整个车体为铆接结不是装甲钢板其抗弹性一般。前甲板的厚度为3o毫米侧甲板的厚度为15毫米底装甲为6毫米。作为对比美国坦克的装甲厚度只有毫米也是普通钢板。看来红星19oo的防护性能要优于美国坦克。星19oo坦克的火力较强防护性能也不|克以3炮弹命中一辆红星19oo克的事件但那辆红星19oo坦&1t;战斗。
红星19oo坦克的最大缺点是高大:co毫米陷车和车辆托底的事时有生车辆的可靠性也差些。但是它的生产数量弥补了一切在第一次世界大战中并没有挥了巨大的作用。红星19oo坦克作为中国的第一辆坦克它的.&1t;
在一战开始后不久中国人就拥有4oo坦克整整一个坦克集团军而俄国人只有54辆美国坦克而且在天寒地冻中俄国克全部不能动对于中国坦克的威胁只有俄国自己生产的装甲车。
俄国人是最早认识到装甲车重要性的国家之一。究其原因还得追溯到1896年的俄东战争。在俄东战争中令俄罗斯人骄傲的哥萨克骑兵在东北军机枪火炮的强大火力面前往往被打得人仰马翻惨不忍睹。
严酷的血的事实使得俄罗斯军方有识之士痛感“必须研制出一种兼有机动性和火力的装甲汽车”。其中倡导最积极的便是俄军西们利亚哥萨克骑兵部队的高参纳卡西泽将军。1897年纳卡西泽设计出俄罗斯第一种装甲车命名为“纳卡西洋”装甲车。不过俄军最著名的装甲车当属“奥斯丁-普奇洛夫”装甲车。
奥斯丁”装甲车于1897年山英国的.型卡车底盘可靠性高便于维修深得俄军官兵的好评。俄罗斯军方在购进“奥斯丁”装甲车后实行了国产化改造这便是“奥斯丁 “奥斯丁-普奇洛夫”装甲车的全重4.~:情况不同而异。全长4.2。它的最大特点是装有2机枪塔和1挺“维克斯”77毫米机枪。装置为5o马力的汽油机装甲厚度为8米。最大度为5o米小时。
中国与之相对的是红星1897装甲车的但是最后因危房户的问题被淘汰了但是后来在研制装甲车的时候现这种车可以改造成十分安全的装甲车。
该车全重3.宽1.3人武器为1挺7.62毫米机枪动力装置为46千米小时。装甲厚度为12毫米铆接结构。
更主要的这种车可以载员15人为了一战而定俄国人~了8oo装甲车一次可以运输一个师的兵力对五十公里范围内的任何目标作一次突袭。