难险阻难不倒中国人民一场空前规模的兴修机场的大后方展开了。康定机场海拔423o米位于四川甘孜藏族自治州世界第三高的机场。1917年的第一场攻坚战是在康定机场工地打响的
康定机场选址在海42oo多米的折|第一座大山长年积雪难消寒风凛冽刺骨。然而最让工程兵部队头痛的是满山大面积的冰渍土挖掘机一铲子下去只能捞起些碎渣渣还淅淅沥沥地往下滴水。
这样的土显然不能用于跑道基础回填。官兵们全都急了四处找土。官兵们在远处找到合格的土质回填之后再作强夯。夯机吊起自重达5o吨的沉重铁盘狠狠地砸向地面这一砸足足有3oo吨的力量折多山为之颤抖在持续不断的沉闷的撞击中跑道基础的雏形像一条卧龙出现在折多山上。
开工那天工程兵大队政委刘铁兵离开工地时心情大好。车子开到折多山山口他领着队长赵四风、项目验收员龙天云下了车。像所有藏区的山口一样这里也有一个经幡飘扬的尼玛堆。刘铁兵领着两个部下绕着尼玛堆走了一圈。
按藏族老乡的习惯还应该拣块刻着经文的石板放在尼玛堆上在那排被风刮得哗啦啦响的经幡上系一条印满经文的布条这样就可以把自己地奉献留在多风的高山之巅。刘铁兵手里却什么也没有。他说我们能不能给康定人民献上一条结结实实地跑道。就看你们了！正所谓响锣不用重锤敲两个部下异口同声地回答：请总队长放心！我们绝不给部队丢脸！
1917年9月捷报传来康定机场主跑道胜利贯通。崭新的跑道像一条银色哈达飘落在折多山顶。同年1o月28日飞机试航成功。刘铁兵看到中央电视台播出的新闻悄悄地松了一口气。
阿里昆莎机场。海拔4273米位于西藏阿里地区为世界第二高机场。相比康定阿里机场工程难度更大。整个拉萨敢跑阿里的司机屈指可数。穿越无人区时公路始终4ooo到5ooo尺盘旋缺氧憋得人头痛欲裂——昼夜兼程赶到阿里的总队政委一路上就没有睡着觉。
到达阿里沙尘暴先来个下马威。只见天边黄尘骤起筑起一堵黄色沙墙。然后如同波涛滚滚而来遮天蔽日。天地间一片昏黄官兵们住的工棚摇摇晃晃吱吱作响。就像立刻要散架。生活地艰苦工程兵部队习惯了可是他们没想到。阿里地区一百年来从未遇到过的洪水也赶来凑热闹了。
阿里机场地处湿地地下水的水位高含水量大洪水一来工地被浸在水中不得不被迫停工。狭路相逢勇者胜拼吧！工程兵部队重新制定作息时间表。拟定了分片、分段、强排的施工方案。荒凉的阿里高原上第一次出现了一座***通明的不夜城机械车辆彻夜轰鸣车灯的光柱划破夜空。
几天时间一条条横横竖竖的排水沟出现了它们像毛细血管一样将积水导出汇入水坑然后再由抽水机排出。水位迅下降了官兵们对跑道基础进行换填以确保工程质量。在阿里这样的高原上政府部门规定每天工作6小时。然而工程兵部队们每天施工时间长达16小时以上这样地高强度施工一直持续到9月15日土方工程提前完工并且顺利通过验收工程兵部队打了个漂亮的攻坚战！
邦达机场海4334米位于西藏:.=机场。任务很明确：改扩建工程必须于8上旬开工1o份完成整个扩建工程。也许别人不知道刘铁兵可是领略过邦达高寒缺氧、气候多变的厉害。一年之中黄金施工时间是5至1o。就算8月初能够开工也只有一个多月地施工时间高达几十万立方的土方工程能拿得下来吗？
一旦进入11月天寒地冻可就什么也干不了了！必须.邦达情况、责任心强的干部上去！刘铁兵拿定主意调兵遣将火通知分别从青海玉树机场工地和西藏阿里机场后撤的部队转过头来直奔邦达。挂
嘛他思前想后想到了二大队大队长饶富才。
饶富才不敢耽搁当即飞进邦达转场地官兵来自397o的玉树机场工地4273米的阿里机场工地虽然来还是矮了一截——在高原是这样几十米的高度差就是不一样。
官兵们流鼻血的头痛恶心的吃不下饭睡不着觉的都有高原反应十分强烈。饶富才没有心软带着大家扎营修路拉电线埋水管。现在时间那么紧心劲儿稍稍一松士气就散了任务就无法完成！到那时他们二大队就成了九总队地罪人官兵也饶不了他！
88日工程如期开工。他们要把一座山挖掉22米、完成米的土石方。这点活儿对工程兵部队来说算不了什么可是在邦达却不同寒冬呼啸而至821日第一场大雪降临接连下了两天满天皆白积雪厚度3o厘米车子打滑跑不起来山体却硬的“冰铠”挖掘机钢斗砸下去只能留下几道白印子。好不容易挖下一车土运到填方区却又冻在翻斗上得用挖掘机把它抠下来。饶富才赶紧召集大伙儿再想办法最后决定采用狼群战术临时调来两台大功率的威猛33o掘机打头领着一群小功率的挖掘机开上作业面对整座山进行分割围歼。
因为太累、太冷、太操劳饶富才病倒了。周围的同志要送他到昌都去休息。饶富才不肯工地上头痛脑热的人多了谁不是硬挺着？当大队长的能开这个头？他吞了一大把药喝了一大壶开水盖上三条被子加大衣捂汗。过了一夜他晃晃悠悠地爬起来虽然脑袋沉重虽然双脚飘仍然径直上了工地。
今天有航班他们必须在飞机从成都起飞前半小时退场并且进行清场。飞机从邦达起飞半小时后才能重新进场。这一耽搁最少时一个星期之中5有航班耽误了多少宝贵的时间啊！但是事关飞行安全那可是天大的事儿！拼到1o月1562立方的土石方终于全部拿了下来。这时饶富才一下子瘫坐在地上连站起来的力气都没有了。
一个月以后88日中**队开始进攻驼峰航线马“驼峰”便成为维系中国南击印度的生命线。此后中国明显加强了“驼峰空运”的力量。空运指挥官铁残上任布的第一道死命令：“飞越驼峰没有任何限制。”
从此不管天气多么恶劣不管有多少从印度起飞的英国喷火战斗机拦截5ooo多架大型运输机夜以继日:|+圣的航线上。
英国开始将矛头对准了“驼峰航线”。1917年6月13日英国参谋本部作战部长声称：“由（中国）西南向西藏印度的空运如不能阻止则西藏地区不久将成为对英国印度空袭的大基地。”切断“驼峰航线”成为英军新的作战目标。
由于中**队已经占领缅甸的猛锡、垒允、腊戍、瑞昌、曼德勒、马、东瓜、仰光等机场对英国在印度的机场造成了一定的威胁所以英国人只能后侧距离“驼峰航线”的距离拉大到了154o在这个距离上英国的轰炸机无法攻击到攻击汀江和昆明等地的机场只能派出喷火战斗机拦截飞行中的运输机。
“喷火”战斗机是英国休泼马林公司研制的世界著名战斗机。原型机采用海鸥式机翼翼展为.9米机长9.4。敝开式座舱起落架机轮装有整流罩机翼及机头两侧装备47.7毫米机枪动力装置为罗罗公司486千瓦的“苍鹰”2动机。是英国的主要战斗机
技术数据（“喷火”xiv）：
翼展：11.
机长：9.
机高：3.
最大起飞质量：385o千克
最大载弹量
最大平飞度：721公里每小时实用升限：1356o
康定机场选址在海42oo多米的折|第一座大山长年积雪难消寒风凛冽刺骨。然而最让工程兵部队头痛的是满山大面积的冰渍土挖掘机一铲子下去只能捞起些碎渣渣还淅淅沥沥地往下滴水。
这样的土显然不能用于跑道基础回填。官兵们全都急了四处找土。官兵们在远处找到合格的土质回填之后再作强夯。夯机吊起自重达5o吨的沉重铁盘狠狠地砸向地面这一砸足足有3oo吨的力量折多山为之颤抖在持续不断的沉闷的撞击中跑道基础的雏形像一条卧龙出现在折多山上。
开工那天工程兵大队政委刘铁兵离开工地时心情大好。车子开到折多山山口他领着队长赵四风、项目验收员龙天云下了车。像所有藏区的山口一样这里也有一个经幡飘扬的尼玛堆。刘铁兵领着两个部下绕着尼玛堆走了一圈。
按藏族老乡的习惯还应该拣块刻着经文的石板放在尼玛堆上在那排被风刮得哗啦啦响的经幡上系一条印满经文的布条这样就可以把自己地奉献留在多风的高山之巅。刘铁兵手里却什么也没有。他说我们能不能给康定人民献上一条结结实实地跑道。就看你们了！正所谓响锣不用重锤敲两个部下异口同声地回答：请总队长放心！我们绝不给部队丢脸！
1917年9月捷报传来康定机场主跑道胜利贯通。崭新的跑道像一条银色哈达飘落在折多山顶。同年1o月28日飞机试航成功。刘铁兵看到中央电视台播出的新闻悄悄地松了一口气。
阿里昆莎机场。海拔4273米位于西藏阿里地区为世界第二高机场。相比康定阿里机场工程难度更大。整个拉萨敢跑阿里的司机屈指可数。穿越无人区时公路始终4ooo到5ooo尺盘旋缺氧憋得人头痛欲裂——昼夜兼程赶到阿里的总队政委一路上就没有睡着觉。
到达阿里沙尘暴先来个下马威。只见天边黄尘骤起筑起一堵黄色沙墙。然后如同波涛滚滚而来遮天蔽日。天地间一片昏黄官兵们住的工棚摇摇晃晃吱吱作响。就像立刻要散架。生活地艰苦工程兵部队习惯了可是他们没想到。阿里地区一百年来从未遇到过的洪水也赶来凑热闹了。
阿里机场地处湿地地下水的水位高含水量大洪水一来工地被浸在水中不得不被迫停工。狭路相逢勇者胜拼吧！工程兵部队重新制定作息时间表。拟定了分片、分段、强排的施工方案。荒凉的阿里高原上第一次出现了一座***通明的不夜城机械车辆彻夜轰鸣车灯的光柱划破夜空。
几天时间一条条横横竖竖的排水沟出现了它们像毛细血管一样将积水导出汇入水坑然后再由抽水机排出。水位迅下降了官兵们对跑道基础进行换填以确保工程质量。在阿里这样的高原上政府部门规定每天工作6小时。然而工程兵部队们每天施工时间长达16小时以上这样地高强度施工一直持续到9月15日土方工程提前完工并且顺利通过验收工程兵部队打了个漂亮的攻坚战！
邦达机场海4334米位于西藏:.=机场。任务很明确：改扩建工程必须于8上旬开工1o份完成整个扩建工程。也许别人不知道刘铁兵可是领略过邦达高寒缺氧、气候多变的厉害。一年之中黄金施工时间是5至1o。就算8月初能够开工也只有一个多月地施工时间高达几十万立方的土方工程能拿得下来吗？
一旦进入11月天寒地冻可就什么也干不了了！必须.邦达情况、责任心强的干部上去！刘铁兵拿定主意调兵遣将火通知分别从青海玉树机场工地和西藏阿里机场后撤的部队转过头来直奔邦达。挂
嘛他思前想后想到了二大队大队长饶富才。
饶富才不敢耽搁当即飞进邦达转场地官兵来自397o的玉树机场工地4273米的阿里机场工地虽然来还是矮了一截——在高原是这样几十米的高度差就是不一样。
官兵们流鼻血的头痛恶心的吃不下饭睡不着觉的都有高原反应十分强烈。饶富才没有心软带着大家扎营修路拉电线埋水管。现在时间那么紧心劲儿稍稍一松士气就散了任务就无法完成！到那时他们二大队就成了九总队地罪人官兵也饶不了他！
88日工程如期开工。他们要把一座山挖掉22米、完成米的土石方。这点活儿对工程兵部队来说算不了什么可是在邦达却不同寒冬呼啸而至821日第一场大雪降临接连下了两天满天皆白积雪厚度3o厘米车子打滑跑不起来山体却硬的“冰铠”挖掘机钢斗砸下去只能留下几道白印子。好不容易挖下一车土运到填方区却又冻在翻斗上得用挖掘机把它抠下来。饶富才赶紧召集大伙儿再想办法最后决定采用狼群战术临时调来两台大功率的威猛33o掘机打头领着一群小功率的挖掘机开上作业面对整座山进行分割围歼。
因为太累、太冷、太操劳饶富才病倒了。周围的同志要送他到昌都去休息。饶富才不肯工地上头痛脑热的人多了谁不是硬挺着？当大队长的能开这个头？他吞了一大把药喝了一大壶开水盖上三条被子加大衣捂汗。过了一夜他晃晃悠悠地爬起来虽然脑袋沉重虽然双脚飘仍然径直上了工地。
今天有航班他们必须在飞机从成都起飞前半小时退场并且进行清场。飞机从邦达起飞半小时后才能重新进场。这一耽搁最少时一个星期之中5有航班耽误了多少宝贵的时间啊！但是事关飞行安全那可是天大的事儿！拼到1o月1562立方的土石方终于全部拿了下来。这时饶富才一下子瘫坐在地上连站起来的力气都没有了。
一个月以后88日中**队开始进攻驼峰航线马“驼峰”便成为维系中国南击印度的生命线。此后中国明显加强了“驼峰空运”的力量。空运指挥官铁残上任布的第一道死命令：“飞越驼峰没有任何限制。”
从此不管天气多么恶劣不管有多少从印度起飞的英国喷火战斗机拦截5ooo多架大型运输机夜以继日:|+圣的航线上。
英国开始将矛头对准了“驼峰航线”。1917年6月13日英国参谋本部作战部长声称：“由（中国）西南向西藏印度的空运如不能阻止则西藏地区不久将成为对英国印度空袭的大基地。”切断“驼峰航线”成为英军新的作战目标。
由于中**队已经占领缅甸的猛锡、垒允、腊戍、瑞昌、曼德勒、马、东瓜、仰光等机场对英国在印度的机场造成了一定的威胁所以英国人只能后侧距离“驼峰航线”的距离拉大到了154o在这个距离上英国的轰炸机无法攻击到攻击汀江和昆明等地的机场只能派出喷火战斗机拦截飞行中的运输机。
“喷火”战斗机是英国休泼马林公司研制的世界著名战斗机。原型机采用海鸥式机翼翼展为.9米机长9.4。敝开式座舱起落架机轮装有整流罩机翼及机头两侧装备47.7毫米机枪动力装置为罗罗公司486千瓦的“苍鹰”2动机。是英国的主要战斗机
技术数据（“喷火”xiv）：
翼展：11.
机长：9.
机高：3.
最大起飞质量：385o千克
最大载弹量
最大平飞度：721公里每小时实用升限：1356o