1998年全国上下实行“下岗再就业”。付涛上船后不久他所在的远洋公司东施效颦也开始大搞减员增效。可是一条船只有3o几名船员一个萝卜一个坑减掉谁都不合适。
毕竟远洋是一种特殊行业它不同于6上企业。6上的工人下岗了可以再就业。而船员的舞台在海上一旦下岗就等于和大海脱离联系从此英雄无用武之地。况且随着越来越多的国家和地区加入世贸组织进出口贸易急剧攀升大大小小的航运企业都在盲目增资扩股加大运力。船多了人相对少了远洋人才青黄不接供不应求。在这个时候让船员下岗无疑有悖于减员增效的初衷。
总裁顾名思义“总”是“裁”员。裁员是大势所趋雷打不动。这既是响应政府的号召也是“总裁”的头衔赋予总裁的神圣使命。裁是一定要裁。但是怎样裁？裁掉哪些人？被裁的人会不会因此而滋生事端？裁员后船舶安全有无保障？会不会顾此失彼甚至因小失大得不偿失……对于裁员可能引的一系列难题总裁心里“十五只吊桶打水七上八下”。
当然为了避免承担责任公司总裁不可能指名道姓地说让谁谁谁下岗而是选择“踢皮球”的方式将难题一脚踢到船上来。船员部总经理根据总裁的旨意迅草拟一份电文将其往公司属下的每条船要求各轮船长立即召开裁员大会讨论商榷裁员一事并且美其名曰“扬民主集思广益”。既是扬民主自然可以畅所欲言言者无罪。于是乎一场不见硝烟的战争在“海上幽灵号”上悄悄拉开帷幕。
按照以往的惯例每次船员换班后船长都要组织全体船员召开一次见面会。这次正好碰上公司要求召开裁员大会船长决定化繁为简将两次会议合二为一一举两得。
会上船员们唇枪舌剑誓死悍卫自身利益。谁也没有直接说谁该裁只是变着法子说自己不该裁。说自己不该裁的人当然得拿出确凿的理由让事实来说话。
每次开会都是由船长率先言。船长照例来一段开场白：“为了响应政府号召公司决定在远洋船上进行一次大裁员。当然裁员的目的只有一个就是增效增效的目的当然是促进社会展。所以说嘛只要是对社会有用的人才是绝对不可能被淘汰的。今天的这个会大家可以畅所欲言既可以主观地介绍自己也可以客观地赞扬别人。最后我们会将结果上报公司。至于谁该裁谁不该裁我看还是由公司来决定比较好！”
船长停下来呷了一口茶接着又说：“至于我本人该不该裁我想在场的船员自有公断。大家都知道大至国家小至船舶群龙不能无。船长的作用大家也是有目共睹的。在这里我也就不想浪费口舌了。”
“海上幽灵号”虽是一条老旧船但价值也在两千万元人民币以上相当于一个不大不小的工厂。船长相当于厂长而政委就相当于党委书记。能和厂长平起平坐的也就只有党委书记了。船长话音刚落跃跃欲试的政委接着侃侃而谈：“在船上我身兼多职既是政委又是党支部书记还是安委会主任。诸如防偷渡、防走私、防贩毒、防嫖娼之类的大小事务全都由我负责一手抓。为了坚持党的正确领导和路线政委的地位也是不容忽视的。”
政委故意咳嗽一声借以清清嗓子接着提高嗓门说道：“相信大家都早有耳闻我年轻的时候在8341部队担任过警卫。8341部队是用来保卫**的就相当于过去皇宫里的御林军一品带刀护卫。我曾经在中南海保卫过**在北戴河和**一起洗澡……”
几十年过去了张政委一直念念不忘昨日的辉煌每每提及这些口若悬河滔滔不绝。对于这些陈谷子烂芝麻的旧事船员们早已耳熟能详。
政委沉思片刻又问：“对了你们知道8341部队的来历吗？”
为了证明自己来自8341部队的情况属实政委又披露了一件鲜为人知的传说：“早在遵义会议以前就曾有算命先生预测**将来能活到83岁在位时间长达41年。在位时间当然是从遵义会议开始起算的。所以就将我们的部队命名为8341部队……”
不过对于政委所说的这件事情船员们将信将疑。毕竟这只能算是一种巧合。
接下来轮机长和轮机员你一言我一语相继言。他们的共同论调是：船上只要还有机器就缺不了他们这些轮机管理人才。
大副说：“即使将来船舶自动化程度再高也少不了我们这些驾驶员。”
二副接着说：“大副已经说了我想说的。”
三副跟着说：“我想说的全被二副说了。”
船长被三副的话逗乐了夸道：“三副毕竟是文人说话真‘油墨’！”
和三副同过船的大管轮接上话茬：“最近我正在拜读三副的散文集名叫《艾鸣文集》。写得真好！以后大家有空多看看。我们这些远洋船员的生活外人了解得不多。希望我们的大作家能够好好写写我们的船员生活让更多的人来了解我们关注我们。我们船上需要的就是像艾鸣这样的人才！和许多人一样我也很欣赏艾鸣的文学才华就连我老婆也都是他的忠实读者。不怕你们笑话我老婆曾经说过这样一句我不爱听的话她说她从来都不知道公司总经理叫什么名字但她却知道有位海员作家名叫‘艾鸣’。”
这时周围有人叽叽咕咕：“作家还来跑船真是大材小用！”
大管轮反驳道：“据我所知艾鸣目前正在创作一部描写船员生活的长篇小说。为了体验生活以便将小说写好艾鸣才不得不延长他的航海生涯。”
经大管轮这么一说船员们纷纷向艾鸣欠身致敬。生性腼腆的艾鸣红着脸站起来朝在座的船员一一鞠躬连声说：“过奖！过奖！”
一时间船员们针对艾鸣评头论足像麻雀一样叽叽喳喳没完没了。
未等会场完全沉寂下来水手长急不可捺地站了起来掰着指头数落着：“船长、轮机长、水手长……凡是带‘长’字的一个也不能少！”说毕朝四周轻蔑地笑笑颇有些自鸣得意。船长、大副、付涛还有其它憎恨水手长的人几乎不约而同地摇摇头继而又低下头脸上写满了讥讽与不屑。
“很早以前海上跑的都是木船木船自然离不开木匠。可现在科技达了海上跑的都是铁船。虽然鸟枪换了炮但是我的称谓一直没有换还是叫‘木匠’。铁船和木匠又有什么联系？乍一听上去有点风马牛不相及。在这里我想纠正一下。我现在真正的身份是‘铁匠’。”顿了一下木匠又补充了一句：“铁船需要铁匠！”
一水陈青山说：“在一水当中我年龄最小。不是说年轻就是资本吗？公司要裁也不能先裁我们这些‘资本家’！”言外之意要裁就先裁那些老家伙。陈青山说毕那些老船员们面面相觑。
人称“大喇叭”的一水胡诌说：“我也算是公司的老员工了。相对来说老员工有着更丰富的工作经验。我觉得公司没有必要因为扶持新员工而让老员工下岗！”
见大喇叭和自己针锋相对陈青山气愤难忍但又不好作。
一水老孔自我介绍说：“我姓孔来自湖南人称‘孔夫子’。有些刚上船的船员可能不怎么了解我但一定听说过孔子——春秋末期的思想家、教育家、儒家创始人。孔子向来倡导德治教化反对苛政……”
孔夫子像对待学生一样知无不言言无不尽。坐在孔夫子身旁的二水于学文拽了拽了孔夫子的衣角轻声说：“扯远了！”
孔夫子尴尬地笑笑说：“不好意思我扯远了！其实这是我的职业病。跑船以前吧我在一所乡下中学做语文教师。那时候教师待遇不佳我就只好跳槽做了水手。现在吧觉得做水手很辛苦但是再想跳回去又倘何容易！直到现在我才明白脚下之路有千万条但是有的路是单行道走过去就别想再回头。”
当孔夫子说到最后一句时船员们的目光犹如利箭朝他齐刷刷地射过来。孔夫子当下意识到自己词不达意遂补充说：“既然没有回头路我也就不想再回头了！”言毕四周响起一阵热烈的掌声。
接下来言的是付涛。付涛可怜兮兮地说：“不瞒大家说我现在离了婚一无所有是船上最惨的一个。再怎么裁员也不应该裁到我。我比谁都需要钱需要这份工作！锄强扶弱是公司的优良传统。公司总不至于要‘枪毙’我这样一个弱者吧！”
二水洪兴文来自河南邋里邋遢疯疯颠颠人送外号“丐帮帮主洪七公”简称“洪帮主”或“洪七公”。洪七公说：“我三十好几的人了现在还是光棍一条。没有女人没有孩子下半生的日子怎么过？我也需要这份工作！谢谢！”说罢四周又传来一阵稀稀落落的同情的掌声。
之后其它水手和机工以及大厨二厨都七嘴八舌地了言。他们众口一词夸自己如何如何重要又如何如何需要这份工作。电报员将船员们所说的话一字一句记录下来。会议结束后船长又召来政委、轮机长和大副举行一次船舶领导班子会议专门针对每名船员的工作表现、身体状况、家庭背景展开讨论然后将其整理成材料连同会议记录一并寄往公司船员部等待公司裁决。
其实船员们心里都明白：公司要裁员肯定先从普通船员下手。这几天普通船员个个“手拿鸡蛋走滑路提心吊胆”。付涛更是战战兢兢如临深渊如履薄冰。殊不知他们的担心都是多余的。冥冥之中一切早已命中注定。
就在召开裁员大会的第二天下午机房油管生破裂修理工在没有请示轮机长也没有完全切断油路的情况下自作主张对爆裂的油管进行明火作业从而引了火灾。火灾生后修理工紧张之余手足无措将平时演习过程中要求掌握的灭火要领忘得一干二净。当时火势并不大而且附近就放有灭火器只要修理工沉着冷静运用已经掌握的灭火技巧就能轻易将火扑灭避免一场灾难。
等到船员们听到火灾警报赶到尾甲板集合时整个机房内烟雾弥漫人根本无法进入。与此同时由船长担任总指挥、轮机长担任现场指挥的救火程序迅启动：先封闭通向机房的所有通风口并切断各电气设备和油路；接着派探火员进入火场探火；然后根据火场情况采取相应灭火措施。如果火势不大直接由探火员使用火场附近的灭火器进行灭火。倘若火势太猛就只好启动大型二氧化碳进行灭火。
这两名探火员一个是甲板部的二水小朱一个是轮机部的机工小严。本来这次轮到机工小彭穿防火服可小彭一想到自己将有可能葬身火海便打起了退堂鼓于是慌称自己身体欠佳当起了逃兵。一向工作积极的机工小严当下自告奋勇。
俩名探火员很快背上空气瓶穿好防火服系牢信号绳（也称安全绳）在皮龙喷出的水雾的掩护下从机房入口进入火场。作为协助人员的付涛和小彭迅掩上通往机房的防火门避免因空气流通而引助燃。这时防火门要尽可能关严但又不能关死必须留一道缝隙让信号绳从其间通过以便让留在外面的协助人员通过信号绳与里面的探火员保持密切联系。信号绳一端系在探火员身上另一端则由协助人员握在手里。探火员每向前走一步协助人员就松出一段但始终要保持信号绳处于绷紧状态。探火员可以通过拉动信号绳来表明自己的意图。信号绳的信号是约定俗成的：一进二到位三撤退。即探火员拉安全绳一下表示前进；拉两下表示已经到位；拉三下表示准备撤离火场。
机工小严对机房的格局比较熟悉理当冲锋在前。水手小朱则抓牢系在小严身上的信号绳紧随其后。俩人在浓雾中摸索前行费尽九牛二虎之力终于抵达失火地点。接着俩人拿起附近的灭火器开始灭火。一瓶瓶液态二氧化碳源源不断地喷在火焰根部吸热升华毒蛇般狂舞的火苗渐渐收敛了嚣张气焰。
然而就在一场大火即将被扑灭的节骨眼上小严忽然听见一声尖锐的哨笛声。原来这是从背后空气瓶瓶颈处的报警装置上出的报警声说明瓶内空气不足。正常情况下满瓶的空气只能使用3o分钟。而一旦探火员穿着时没有关紧减压阀就会出现空气泄漏使用时间必然少于3o分钟。不一会小严就明显感觉到呼吸困难、胸闷、头晕。小严本能地抓住信号绳连拉三下旨在让守候在机房外面的协助人员拉紧信号绳引导自己安全撤离火场。谁知身为协助人员的付涛和小彭只顾着聊天早将信号绳松垂到地板上自然也就无法接收从信号绳那头传来的信号。他们压根就没有意识到自己的一时疏忽将会造成怎样的严重后果。
小朱现小严晕倒后赶紧不停地拉动信号绳但信号绳的另一端毫无反应。小朱遂扶起小严踉踉跄跄往外逃。穿上沉重的防火服本来就行动不便更何况搀扶着一个伤员在伸手不见五指的烟雾中摸索前行。这时的小朱如同一个受控的机器人身不由已举步维艰。在上到第五级楼梯踏步时小朱重心不稳身子一斜和小严一道摔了下去。身疲力竭的小朱忍着巨痛爬了起来一瘸一拐地走了几步又重重地趴下了。小朱索性弃下小严独自沿着楼梯往上爬。最后在空气瓶中的空气即将耗尽时爬出火场一头栽倒在甲板上。甲板顿时被鲜血所覆盖如同新刷了一层甲板红。
当船员们奋不顾身地冲进机房将围困在火场里的小严救上甲板时小严已经停止了呼吸。就这样小严走了永远地走了——去向每个人迟早都要去的地方。小严走得安静而从容脸上看不出一丝一毫的痛苦表情。看上去他似乎已不再留恋眼前这个世界。
每个人自从来到这个世界上就注定要经历风吹雨打的人生况味饱尝生离死别的炼狱之苦……面对苦难的人生每个人都有权利选择活着和放弃活着。而大多数选择活着的人说到底都只是为活着而活着。于是从某种意义上来讲活着也是一种负担。小严敢于冒天下之大不韪选择与“活着”背道而驰的方向视死如归这在他看来或许算是一种大境界。
一位爱国爱民尽忠尽力的有志青年在集体财产与个人利益产生抵触时义无反顾地选择择了牺牲献上了他年仅21岁的宝贵生命。小严的死令草木为之含悲风云为之变色。整个世界顷刻间陷入死一般的沉寂。
谁应该对小严的死负责？是违章操作的修理工？是临阵脱逃的机工小彭？是玩忽职守的付涛？还是管理不力的轮机长……
一场本不该生的火灾使得机房设备被烧毁并且导致一死一伤。此事引起了公司领导的极大震惊。公司方面认为：这起事故属人为事故主要是因为个别船员思想麻痹、安全意识淡薄、违章操作严重、应急反应能力太差……
小严因公牺牲的先进事迹很快被擅长写作的艾鸣整理成详细材料上报到公司。公司领导经过研究决定追封小严为“英雄模范人物”并且将他的先进事迹作为典型在船员中间展开宣传。
对此船员们议论纷纷。付涛说：“人都死了就算封个‘玉皇大帝’又有何用？”
孔夫子说：“自古以来英雄人物都没有好下场——生前被人看轻死后才会被人看重。”
艾鸣也深有感触地说：“这是英雄人物由默默无闻到轰轰烈烈的必经之路没有终南捷径可走。毕竟一个健康和谐的社会确实太需要这样的先进典型！”
小朱摔成了骨折在船上作了简单处理准备待船抵港后转移国内治疗。后来在小朱住院养病期间公司领导还特地按图索骥不远千里来到小朱在东北农村的老家登门慰问。不久领导慰问小朱的事迹作为头题头条见诸报端。领导关心下属固然值得大肆宣传只可惜写这篇报道的人对小朱因公受伤的来龙去脉只字未提。等到船员们看到这个报道时自然又免不了感慨一番：“文艺要为政治服务但也不能离谱啊！尽扯一些风马牛不相及的事情！为什么要避实就虚掩盖事实真相呢？真不知道这些办刊者本该秉持的真理与正义都跑到哪儿去了……”
小严牺牲了小朱因为伤势严重即将被遣送回国船上一下子缺了俩名船员这让“总是裁人”的人正中下怀。一直为这事绞尽脑汁的公司总裁拍案叫绝：“真是天助我也！就裁这俩个人。”
总裁一锤定音令沸沸扬扬的裁员风波从此落下帷幕。虚惊一场的船员们又开始报怨起来。水手长撇开与公司副总裁的裙带关系站在唯心主义的立场上替船员打报不平：“对于这起伤亡事故‘总是裁人’的人要负全责。搞什么***裁员计划结果把小朱裁了把小严也害死了！”
按照唯心论的观点物质世界是意识和精神的产物。意识和精神是第一性的物质是第二性的。
政委则站在唯物主义的角度替公司喊冤：“这事不能怪公司！尽管公司裁员在先小严牺牲在后但两者没有因果关系。”
按照唯物论的观点世界就其本质来说是物质的是不依赖于人的意识而客观存在的。意识是物质存在在人脑中的反映。
政委和水手长各执一词针锋相对。不过大多数船员还是愿意放下与水手长的私人恩怨站到水手长身边与他同仇敌忾。尽管水手长与公司副总裁有裙带关系但他毕竟是在为船员说话和水手长站在一边就等于和自己站在一边。当然也有人考虑到和政委以及公司的利害关系违心地站到政委这边阳奉阴违。
通过这次裁员一条船的额定成员从原来的35人减为33人。以一条船为例精简后的编制如下：船长1名政委1名轮机长1名驾驶员3名轮机员3名电报员（兼管事）1名电机员1名水手长1名木匠1名一级水手（一水）5名二级水手（二水）5名机工长1名机工（职务相当于水手）5名修理工1名大厨和二厨各1名大台（服务生）1名。加上1名实习船长、3名驾驶实习生、2名轮机实习生、3名船员家属全船总人数达到42人。
全体船员按级别划分可分为“高级船员”和“低级船员”。高级船员又称“干部船员”包括船长、政委、轮机长、驾驶员、轮机员、电报员、电机员；低级船员又称“普通船员”包括水手长、木匠、水手﹑机工长、机工、修理工、大厨、二厨、大台。
按部门划分又可分为甲板部、轮机部和管事部。甲板部部门长是大副成员包括二副、三副、水手长、木匠、一水、二水、驾驶实习生；轮机部部门长是轮机长成员包括大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机工长、机工、修理工、轮机实习生；管事部部门长是管事成员包括大厨、二厨和大台。
在船上船长是一船之长主管船上的一切大小事务；政委协助船长工作主要负责政治宣传在关键时刻挥先锋模范带头作用；驾驶员专门负责驾驶船舶相当于6地上开车的司机。三名驾驶员按职务大小可分为：大副、二副、三副；轮机员专门主管机器设备按职务大小可分为：大管轮、二管轮、三管轮。
在“海上幽灵号”上的39名船员当中除船长来自香港轮机长来自澳门电报员兼管事来自宝岛台湾外其它船员全部来自大6。在这条船上只有政委、电机员是从部队转业过来的其它高级船员都是从航海院校毕业后分配过来的而普通船员全部是由公司从偏远山区招来的合同制船员。这些船员来自五湖四海生长环境不同生活习惯迥异、身体和心理素质也都千差万别。这些愚贤不等、良莠不齐的人凑在一起演绎出来的故事绝对精彩。
毕竟远洋是一种特殊行业它不同于6上企业。6上的工人下岗了可以再就业。而船员的舞台在海上一旦下岗就等于和大海脱离联系从此英雄无用武之地。况且随着越来越多的国家和地区加入世贸组织进出口贸易急剧攀升大大小小的航运企业都在盲目增资扩股加大运力。船多了人相对少了远洋人才青黄不接供不应求。在这个时候让船员下岗无疑有悖于减员增效的初衷。
总裁顾名思义“总”是“裁”员。裁员是大势所趋雷打不动。这既是响应政府的号召也是“总裁”的头衔赋予总裁的神圣使命。裁是一定要裁。但是怎样裁？裁掉哪些人？被裁的人会不会因此而滋生事端？裁员后船舶安全有无保障？会不会顾此失彼甚至因小失大得不偿失……对于裁员可能引的一系列难题总裁心里“十五只吊桶打水七上八下”。
当然为了避免承担责任公司总裁不可能指名道姓地说让谁谁谁下岗而是选择“踢皮球”的方式将难题一脚踢到船上来。船员部总经理根据总裁的旨意迅草拟一份电文将其往公司属下的每条船要求各轮船长立即召开裁员大会讨论商榷裁员一事并且美其名曰“扬民主集思广益”。既是扬民主自然可以畅所欲言言者无罪。于是乎一场不见硝烟的战争在“海上幽灵号”上悄悄拉开帷幕。
按照以往的惯例每次船员换班后船长都要组织全体船员召开一次见面会。这次正好碰上公司要求召开裁员大会船长决定化繁为简将两次会议合二为一一举两得。
会上船员们唇枪舌剑誓死悍卫自身利益。谁也没有直接说谁该裁只是变着法子说自己不该裁。说自己不该裁的人当然得拿出确凿的理由让事实来说话。
每次开会都是由船长率先言。船长照例来一段开场白：“为了响应政府号召公司决定在远洋船上进行一次大裁员。当然裁员的目的只有一个就是增效增效的目的当然是促进社会展。所以说嘛只要是对社会有用的人才是绝对不可能被淘汰的。今天的这个会大家可以畅所欲言既可以主观地介绍自己也可以客观地赞扬别人。最后我们会将结果上报公司。至于谁该裁谁不该裁我看还是由公司来决定比较好！”
船长停下来呷了一口茶接着又说：“至于我本人该不该裁我想在场的船员自有公断。大家都知道大至国家小至船舶群龙不能无。船长的作用大家也是有目共睹的。在这里我也就不想浪费口舌了。”
“海上幽灵号”虽是一条老旧船但价值也在两千万元人民币以上相当于一个不大不小的工厂。船长相当于厂长而政委就相当于党委书记。能和厂长平起平坐的也就只有党委书记了。船长话音刚落跃跃欲试的政委接着侃侃而谈：“在船上我身兼多职既是政委又是党支部书记还是安委会主任。诸如防偷渡、防走私、防贩毒、防嫖娼之类的大小事务全都由我负责一手抓。为了坚持党的正确领导和路线政委的地位也是不容忽视的。”
政委故意咳嗽一声借以清清嗓子接着提高嗓门说道：“相信大家都早有耳闻我年轻的时候在8341部队担任过警卫。8341部队是用来保卫**的就相当于过去皇宫里的御林军一品带刀护卫。我曾经在中南海保卫过**在北戴河和**一起洗澡……”
几十年过去了张政委一直念念不忘昨日的辉煌每每提及这些口若悬河滔滔不绝。对于这些陈谷子烂芝麻的旧事船员们早已耳熟能详。
政委沉思片刻又问：“对了你们知道8341部队的来历吗？”
为了证明自己来自8341部队的情况属实政委又披露了一件鲜为人知的传说：“早在遵义会议以前就曾有算命先生预测**将来能活到83岁在位时间长达41年。在位时间当然是从遵义会议开始起算的。所以就将我们的部队命名为8341部队……”
不过对于政委所说的这件事情船员们将信将疑。毕竟这只能算是一种巧合。
接下来轮机长和轮机员你一言我一语相继言。他们的共同论调是：船上只要还有机器就缺不了他们这些轮机管理人才。
大副说：“即使将来船舶自动化程度再高也少不了我们这些驾驶员。”
二副接着说：“大副已经说了我想说的。”
三副跟着说：“我想说的全被二副说了。”
船长被三副的话逗乐了夸道：“三副毕竟是文人说话真‘油墨’！”
和三副同过船的大管轮接上话茬：“最近我正在拜读三副的散文集名叫《艾鸣文集》。写得真好！以后大家有空多看看。我们这些远洋船员的生活外人了解得不多。希望我们的大作家能够好好写写我们的船员生活让更多的人来了解我们关注我们。我们船上需要的就是像艾鸣这样的人才！和许多人一样我也很欣赏艾鸣的文学才华就连我老婆也都是他的忠实读者。不怕你们笑话我老婆曾经说过这样一句我不爱听的话她说她从来都不知道公司总经理叫什么名字但她却知道有位海员作家名叫‘艾鸣’。”
这时周围有人叽叽咕咕：“作家还来跑船真是大材小用！”
大管轮反驳道：“据我所知艾鸣目前正在创作一部描写船员生活的长篇小说。为了体验生活以便将小说写好艾鸣才不得不延长他的航海生涯。”
经大管轮这么一说船员们纷纷向艾鸣欠身致敬。生性腼腆的艾鸣红着脸站起来朝在座的船员一一鞠躬连声说：“过奖！过奖！”
一时间船员们针对艾鸣评头论足像麻雀一样叽叽喳喳没完没了。
未等会场完全沉寂下来水手长急不可捺地站了起来掰着指头数落着：“船长、轮机长、水手长……凡是带‘长’字的一个也不能少！”说毕朝四周轻蔑地笑笑颇有些自鸣得意。船长、大副、付涛还有其它憎恨水手长的人几乎不约而同地摇摇头继而又低下头脸上写满了讥讽与不屑。
“很早以前海上跑的都是木船木船自然离不开木匠。可现在科技达了海上跑的都是铁船。虽然鸟枪换了炮但是我的称谓一直没有换还是叫‘木匠’。铁船和木匠又有什么联系？乍一听上去有点风马牛不相及。在这里我想纠正一下。我现在真正的身份是‘铁匠’。”顿了一下木匠又补充了一句：“铁船需要铁匠！”
一水陈青山说：“在一水当中我年龄最小。不是说年轻就是资本吗？公司要裁也不能先裁我们这些‘资本家’！”言外之意要裁就先裁那些老家伙。陈青山说毕那些老船员们面面相觑。
人称“大喇叭”的一水胡诌说：“我也算是公司的老员工了。相对来说老员工有着更丰富的工作经验。我觉得公司没有必要因为扶持新员工而让老员工下岗！”
见大喇叭和自己针锋相对陈青山气愤难忍但又不好作。
一水老孔自我介绍说：“我姓孔来自湖南人称‘孔夫子’。有些刚上船的船员可能不怎么了解我但一定听说过孔子——春秋末期的思想家、教育家、儒家创始人。孔子向来倡导德治教化反对苛政……”
孔夫子像对待学生一样知无不言言无不尽。坐在孔夫子身旁的二水于学文拽了拽了孔夫子的衣角轻声说：“扯远了！”
孔夫子尴尬地笑笑说：“不好意思我扯远了！其实这是我的职业病。跑船以前吧我在一所乡下中学做语文教师。那时候教师待遇不佳我就只好跳槽做了水手。现在吧觉得做水手很辛苦但是再想跳回去又倘何容易！直到现在我才明白脚下之路有千万条但是有的路是单行道走过去就别想再回头。”
当孔夫子说到最后一句时船员们的目光犹如利箭朝他齐刷刷地射过来。孔夫子当下意识到自己词不达意遂补充说：“既然没有回头路我也就不想再回头了！”言毕四周响起一阵热烈的掌声。
接下来言的是付涛。付涛可怜兮兮地说：“不瞒大家说我现在离了婚一无所有是船上最惨的一个。再怎么裁员也不应该裁到我。我比谁都需要钱需要这份工作！锄强扶弱是公司的优良传统。公司总不至于要‘枪毙’我这样一个弱者吧！”
二水洪兴文来自河南邋里邋遢疯疯颠颠人送外号“丐帮帮主洪七公”简称“洪帮主”或“洪七公”。洪七公说：“我三十好几的人了现在还是光棍一条。没有女人没有孩子下半生的日子怎么过？我也需要这份工作！谢谢！”说罢四周又传来一阵稀稀落落的同情的掌声。
之后其它水手和机工以及大厨二厨都七嘴八舌地了言。他们众口一词夸自己如何如何重要又如何如何需要这份工作。电报员将船员们所说的话一字一句记录下来。会议结束后船长又召来政委、轮机长和大副举行一次船舶领导班子会议专门针对每名船员的工作表现、身体状况、家庭背景展开讨论然后将其整理成材料连同会议记录一并寄往公司船员部等待公司裁决。
其实船员们心里都明白：公司要裁员肯定先从普通船员下手。这几天普通船员个个“手拿鸡蛋走滑路提心吊胆”。付涛更是战战兢兢如临深渊如履薄冰。殊不知他们的担心都是多余的。冥冥之中一切早已命中注定。
就在召开裁员大会的第二天下午机房油管生破裂修理工在没有请示轮机长也没有完全切断油路的情况下自作主张对爆裂的油管进行明火作业从而引了火灾。火灾生后修理工紧张之余手足无措将平时演习过程中要求掌握的灭火要领忘得一干二净。当时火势并不大而且附近就放有灭火器只要修理工沉着冷静运用已经掌握的灭火技巧就能轻易将火扑灭避免一场灾难。
等到船员们听到火灾警报赶到尾甲板集合时整个机房内烟雾弥漫人根本无法进入。与此同时由船长担任总指挥、轮机长担任现场指挥的救火程序迅启动：先封闭通向机房的所有通风口并切断各电气设备和油路；接着派探火员进入火场探火；然后根据火场情况采取相应灭火措施。如果火势不大直接由探火员使用火场附近的灭火器进行灭火。倘若火势太猛就只好启动大型二氧化碳进行灭火。
这两名探火员一个是甲板部的二水小朱一个是轮机部的机工小严。本来这次轮到机工小彭穿防火服可小彭一想到自己将有可能葬身火海便打起了退堂鼓于是慌称自己身体欠佳当起了逃兵。一向工作积极的机工小严当下自告奋勇。
俩名探火员很快背上空气瓶穿好防火服系牢信号绳（也称安全绳）在皮龙喷出的水雾的掩护下从机房入口进入火场。作为协助人员的付涛和小彭迅掩上通往机房的防火门避免因空气流通而引助燃。这时防火门要尽可能关严但又不能关死必须留一道缝隙让信号绳从其间通过以便让留在外面的协助人员通过信号绳与里面的探火员保持密切联系。信号绳一端系在探火员身上另一端则由协助人员握在手里。探火员每向前走一步协助人员就松出一段但始终要保持信号绳处于绷紧状态。探火员可以通过拉动信号绳来表明自己的意图。信号绳的信号是约定俗成的：一进二到位三撤退。即探火员拉安全绳一下表示前进；拉两下表示已经到位；拉三下表示准备撤离火场。
机工小严对机房的格局比较熟悉理当冲锋在前。水手小朱则抓牢系在小严身上的信号绳紧随其后。俩人在浓雾中摸索前行费尽九牛二虎之力终于抵达失火地点。接着俩人拿起附近的灭火器开始灭火。一瓶瓶液态二氧化碳源源不断地喷在火焰根部吸热升华毒蛇般狂舞的火苗渐渐收敛了嚣张气焰。
然而就在一场大火即将被扑灭的节骨眼上小严忽然听见一声尖锐的哨笛声。原来这是从背后空气瓶瓶颈处的报警装置上出的报警声说明瓶内空气不足。正常情况下满瓶的空气只能使用3o分钟。而一旦探火员穿着时没有关紧减压阀就会出现空气泄漏使用时间必然少于3o分钟。不一会小严就明显感觉到呼吸困难、胸闷、头晕。小严本能地抓住信号绳连拉三下旨在让守候在机房外面的协助人员拉紧信号绳引导自己安全撤离火场。谁知身为协助人员的付涛和小彭只顾着聊天早将信号绳松垂到地板上自然也就无法接收从信号绳那头传来的信号。他们压根就没有意识到自己的一时疏忽将会造成怎样的严重后果。
小朱现小严晕倒后赶紧不停地拉动信号绳但信号绳的另一端毫无反应。小朱遂扶起小严踉踉跄跄往外逃。穿上沉重的防火服本来就行动不便更何况搀扶着一个伤员在伸手不见五指的烟雾中摸索前行。这时的小朱如同一个受控的机器人身不由已举步维艰。在上到第五级楼梯踏步时小朱重心不稳身子一斜和小严一道摔了下去。身疲力竭的小朱忍着巨痛爬了起来一瘸一拐地走了几步又重重地趴下了。小朱索性弃下小严独自沿着楼梯往上爬。最后在空气瓶中的空气即将耗尽时爬出火场一头栽倒在甲板上。甲板顿时被鲜血所覆盖如同新刷了一层甲板红。
当船员们奋不顾身地冲进机房将围困在火场里的小严救上甲板时小严已经停止了呼吸。就这样小严走了永远地走了——去向每个人迟早都要去的地方。小严走得安静而从容脸上看不出一丝一毫的痛苦表情。看上去他似乎已不再留恋眼前这个世界。
每个人自从来到这个世界上就注定要经历风吹雨打的人生况味饱尝生离死别的炼狱之苦……面对苦难的人生每个人都有权利选择活着和放弃活着。而大多数选择活着的人说到底都只是为活着而活着。于是从某种意义上来讲活着也是一种负担。小严敢于冒天下之大不韪选择与“活着”背道而驰的方向视死如归这在他看来或许算是一种大境界。
一位爱国爱民尽忠尽力的有志青年在集体财产与个人利益产生抵触时义无反顾地选择择了牺牲献上了他年仅21岁的宝贵生命。小严的死令草木为之含悲风云为之变色。整个世界顷刻间陷入死一般的沉寂。
谁应该对小严的死负责？是违章操作的修理工？是临阵脱逃的机工小彭？是玩忽职守的付涛？还是管理不力的轮机长……
一场本不该生的火灾使得机房设备被烧毁并且导致一死一伤。此事引起了公司领导的极大震惊。公司方面认为：这起事故属人为事故主要是因为个别船员思想麻痹、安全意识淡薄、违章操作严重、应急反应能力太差……
小严因公牺牲的先进事迹很快被擅长写作的艾鸣整理成详细材料上报到公司。公司领导经过研究决定追封小严为“英雄模范人物”并且将他的先进事迹作为典型在船员中间展开宣传。
对此船员们议论纷纷。付涛说：“人都死了就算封个‘玉皇大帝’又有何用？”
孔夫子说：“自古以来英雄人物都没有好下场——生前被人看轻死后才会被人看重。”
艾鸣也深有感触地说：“这是英雄人物由默默无闻到轰轰烈烈的必经之路没有终南捷径可走。毕竟一个健康和谐的社会确实太需要这样的先进典型！”
小朱摔成了骨折在船上作了简单处理准备待船抵港后转移国内治疗。后来在小朱住院养病期间公司领导还特地按图索骥不远千里来到小朱在东北农村的老家登门慰问。不久领导慰问小朱的事迹作为头题头条见诸报端。领导关心下属固然值得大肆宣传只可惜写这篇报道的人对小朱因公受伤的来龙去脉只字未提。等到船员们看到这个报道时自然又免不了感慨一番：“文艺要为政治服务但也不能离谱啊！尽扯一些风马牛不相及的事情！为什么要避实就虚掩盖事实真相呢？真不知道这些办刊者本该秉持的真理与正义都跑到哪儿去了……”
小严牺牲了小朱因为伤势严重即将被遣送回国船上一下子缺了俩名船员这让“总是裁人”的人正中下怀。一直为这事绞尽脑汁的公司总裁拍案叫绝：“真是天助我也！就裁这俩个人。”
总裁一锤定音令沸沸扬扬的裁员风波从此落下帷幕。虚惊一场的船员们又开始报怨起来。水手长撇开与公司副总裁的裙带关系站在唯心主义的立场上替船员打报不平：“对于这起伤亡事故‘总是裁人’的人要负全责。搞什么***裁员计划结果把小朱裁了把小严也害死了！”
按照唯心论的观点物质世界是意识和精神的产物。意识和精神是第一性的物质是第二性的。
政委则站在唯物主义的角度替公司喊冤：“这事不能怪公司！尽管公司裁员在先小严牺牲在后但两者没有因果关系。”
按照唯物论的观点世界就其本质来说是物质的是不依赖于人的意识而客观存在的。意识是物质存在在人脑中的反映。
政委和水手长各执一词针锋相对。不过大多数船员还是愿意放下与水手长的私人恩怨站到水手长身边与他同仇敌忾。尽管水手长与公司副总裁有裙带关系但他毕竟是在为船员说话和水手长站在一边就等于和自己站在一边。当然也有人考虑到和政委以及公司的利害关系违心地站到政委这边阳奉阴违。
通过这次裁员一条船的额定成员从原来的35人减为33人。以一条船为例精简后的编制如下：船长1名政委1名轮机长1名驾驶员3名轮机员3名电报员（兼管事）1名电机员1名水手长1名木匠1名一级水手（一水）5名二级水手（二水）5名机工长1名机工（职务相当于水手）5名修理工1名大厨和二厨各1名大台（服务生）1名。加上1名实习船长、3名驾驶实习生、2名轮机实习生、3名船员家属全船总人数达到42人。
全体船员按级别划分可分为“高级船员”和“低级船员”。高级船员又称“干部船员”包括船长、政委、轮机长、驾驶员、轮机员、电报员、电机员；低级船员又称“普通船员”包括水手长、木匠、水手﹑机工长、机工、修理工、大厨、二厨、大台。
按部门划分又可分为甲板部、轮机部和管事部。甲板部部门长是大副成员包括二副、三副、水手长、木匠、一水、二水、驾驶实习生；轮机部部门长是轮机长成员包括大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机工长、机工、修理工、轮机实习生；管事部部门长是管事成员包括大厨、二厨和大台。
在船上船长是一船之长主管船上的一切大小事务；政委协助船长工作主要负责政治宣传在关键时刻挥先锋模范带头作用；驾驶员专门负责驾驶船舶相当于6地上开车的司机。三名驾驶员按职务大小可分为：大副、二副、三副；轮机员专门主管机器设备按职务大小可分为：大管轮、二管轮、三管轮。
在“海上幽灵号”上的39名船员当中除船长来自香港轮机长来自澳门电报员兼管事来自宝岛台湾外其它船员全部来自大6。在这条船上只有政委、电机员是从部队转业过来的其它高级船员都是从航海院校毕业后分配过来的而普通船员全部是由公司从偏远山区招来的合同制船员。这些船员来自五湖四海生长环境不同生活习惯迥异、身体和心理素质也都千差万别。这些愚贤不等、良莠不齐的人凑在一起演绎出来的故事绝对精彩。