这样第一天顺利过去了，到了第二天太阳西斜的时候，桃红色的天空里奇怪地飘着一片黄色的云。在火星的天空上出现这样的云是比较罕见的，黄云说明地面的沙尘被上升的热空气带上去，冰晶中含沙量偏高。
火星车上的红旗飘扬方向是从北向南，而云飘浮的方向与风的方向相反。现在正值初夏季节，可车上显示的大气温度竟有摄氏二十一度，比北半球有资料记录的仲夏还要高许多。最近几年来，火星的气候比以前活跃，整个火星的气候虽然还是单胞环流型，但比之前复杂得多了，尘暴不一定在南半球起。
唐伟宇上火星以来遇到过的二次沙尘暴。第一次沙尘暴在南半球暴，风达到每秒一百五十多米，几乎有五十三天不见太阳，太阳能不能使用，靠风力和一座小核电站互补渡过难关；而最近一次沙尘暴生在三百天前，正是在北半球暴，虽然规模不大，持续时间只有十几天，没有对基地造成什么影响，但有先兆表明尘暴也可能在北半球引。但要是大规模尘暴生在此时，对在野外的他们无疑是一种很大的打击。而眼前的气候条件确实能引尘暴或者龙卷风，龙卷风的形成度是极快的，说到就能到，唐伟宇和鲍尔凭经验判断沙尘暴很快就要来临了。
现在离美国载货舱降落点还有一百二十千米，此时火星车上的风向仪显示的风力增强到每小时四十七千米。火星车辗过的地方，被风一刮，纷纷扬起的尘埃朝着火星车前部扑来。空气中好像弥漫起红色的烟雾，把窗玻璃弄得灰蒙蒙的，幸好还没有影响到能见度。
唐伟宇估计沙尘暴在明天上午必定形成。
唐伟宇和鲍尔俞志广三人各自琢磨了一会儿，一致决定向前挺进，按照目前的车能赶在完全天黑之前到达美国新时代6号登陆器。因为如果选择返回基地的话，在路上必定遇上尘暴，太阳能电池蓄的电池量和备用电池可能支撑不到这返程的路，风险较大；如果到达了登陆器，他们完全能在那儿生活上一个季节，因为美国的登陆器和最先进的火星车的能源都是使用核能，尘暴不会对他们造成威胁。
他们决定不停车轮流吃饭，鲍尔和俞志广吃了饭后，出舱接替唐伟宇，唐伟宇进入休息舱。鲍尔沉着地驾驶火星车，但他不敢在完全陌生的路途上用全档前进。再行驶六十千米后，那剩余的五十千米路段他就不会这么陌生了。在太阳吝啬地收起了它最后的一缕光芒，火星车前进了约五十千米。
西方的天空还残留着红红的一圈，但大地已经灰暗了，鲍尔打开了车灯。风已经增强到每小时五十六千米，但沙尘不时地从面前的地上刮了起来，盘旋着扑来，阻挡了鲍尔的视线。
突然鲍尔感到一震，很快车子向左侧俞志广那头倾斜了。他赶忙刹车，车子又是一震。仪表盘上的报警灯瞬时闪烁起来，原来是舱内的生命保障系统切换到备份上了，这意味着生命保障系统出现严重故障。
在舱内休息的唐伟宇也被震醒，屏幕上显示电力故障，备份故障，感应式联接器故障，二氧化碳清除器故障。唐伟宇赶快穿上火星服，因跟外界联系信号中断了，唐伟宇不清楚外面生的情况。但根据倾斜程度，他不敢乱动。
三分钟后，俞志广才拉着扶手慢慢地走了进来，这证明气闸门并没有损坏。他神色严峻地告诉唐伟宇说：“车轮陷入坑中，鲍尔已经出了驾驶室。”
唐伟宇和俞志广一道小心地出了休息舱和驾驶室。他们打开头上的照明灯，经过观察，现损坏的程度比车内感觉到的要严重。原来是火星车的左前轮和左后轮都陷在一个沙尘坑里，左边的车身卡在坑边缘上。幸好坑不大，不是整辆车掉进去，左侧的太阳电池板扣在坑沿，舱壁凹进去一大块，舱壁上的一个感应式联接器损坏了。
鲍尔因为自己的疏忽向唐伟宇表示了歉意，唐伟宇握了握鲍尔的手，对他拍了拍肩膀，表示安慰。
现在光靠他们三人之力是不可能把车子扶正的。何况尘坑里的情况又不清楚，唐伟宇不允许他们贸然下尘坑去冒险，但更严重的情况可能是舱壁里损坏的零件。要想在短时间里修复是没有多大把握的，如果万一修理不好，大家就是死路一条。因为休息舱的二氧化碳清除罐中的氢氧化锂，只能挥二十四小时作用，维持二个人最多十二个小时的生保。所以唯一可行的是必须越快越好，尽早到达美国载货舱。
因此唐伟宇当机立断地作出决定，必须立即赶到美国新时代6号登陆舱。鲍尔马上请命，其实此时也只有他能信任这项任务。考虑到俞志广缺少经验，不宜单独留在一个地方，唐伟宇决定自己留下来，让俞志广跟他一块儿去做个帮手。
他们先把火星摩托车从拖车上卸下来，然后唐伟宇叫鲍尔和俞志广去休息舱补充火星服内的氧气和水等生命保障品。出来后，他们就上了摩托车。
因为天空中弥漫着沙尘，天空上的星星已经辨认不清了。唐伟宇跟他们握了握手。他知道这很可能是一次生死离别，因为摩托车上没有火星车那样先进，没有雷达，仅靠一只手持式的火星专用指南针和火星图。要在没有星光的茫茫黑夜里寻找载货舱，谈何容易。所以从某种角度来说，寻找载货舱比留原地更加凶险。唐伟宇担心的是万一鲍尔迷了路，而他们的火星服只能维持十二小时的生命保障。
火星车上的红旗飘扬方向是从北向南，而云飘浮的方向与风的方向相反。现在正值初夏季节，可车上显示的大气温度竟有摄氏二十一度，比北半球有资料记录的仲夏还要高许多。最近几年来，火星的气候比以前活跃，整个火星的气候虽然还是单胞环流型，但比之前复杂得多了，尘暴不一定在南半球起。
唐伟宇上火星以来遇到过的二次沙尘暴。第一次沙尘暴在南半球暴，风达到每秒一百五十多米，几乎有五十三天不见太阳，太阳能不能使用，靠风力和一座小核电站互补渡过难关；而最近一次沙尘暴生在三百天前，正是在北半球暴，虽然规模不大，持续时间只有十几天，没有对基地造成什么影响，但有先兆表明尘暴也可能在北半球引。但要是大规模尘暴生在此时，对在野外的他们无疑是一种很大的打击。而眼前的气候条件确实能引尘暴或者龙卷风，龙卷风的形成度是极快的，说到就能到，唐伟宇和鲍尔凭经验判断沙尘暴很快就要来临了。
现在离美国载货舱降落点还有一百二十千米，此时火星车上的风向仪显示的风力增强到每小时四十七千米。火星车辗过的地方，被风一刮，纷纷扬起的尘埃朝着火星车前部扑来。空气中好像弥漫起红色的烟雾，把窗玻璃弄得灰蒙蒙的，幸好还没有影响到能见度。
唐伟宇估计沙尘暴在明天上午必定形成。
唐伟宇和鲍尔俞志广三人各自琢磨了一会儿，一致决定向前挺进，按照目前的车能赶在完全天黑之前到达美国新时代6号登陆器。因为如果选择返回基地的话，在路上必定遇上尘暴，太阳能电池蓄的电池量和备用电池可能支撑不到这返程的路，风险较大；如果到达了登陆器，他们完全能在那儿生活上一个季节，因为美国的登陆器和最先进的火星车的能源都是使用核能，尘暴不会对他们造成威胁。
他们决定不停车轮流吃饭，鲍尔和俞志广吃了饭后，出舱接替唐伟宇，唐伟宇进入休息舱。鲍尔沉着地驾驶火星车，但他不敢在完全陌生的路途上用全档前进。再行驶六十千米后，那剩余的五十千米路段他就不会这么陌生了。在太阳吝啬地收起了它最后的一缕光芒，火星车前进了约五十千米。
西方的天空还残留着红红的一圈，但大地已经灰暗了，鲍尔打开了车灯。风已经增强到每小时五十六千米，但沙尘不时地从面前的地上刮了起来，盘旋着扑来，阻挡了鲍尔的视线。
突然鲍尔感到一震，很快车子向左侧俞志广那头倾斜了。他赶忙刹车，车子又是一震。仪表盘上的报警灯瞬时闪烁起来，原来是舱内的生命保障系统切换到备份上了，这意味着生命保障系统出现严重故障。
在舱内休息的唐伟宇也被震醒，屏幕上显示电力故障，备份故障，感应式联接器故障，二氧化碳清除器故障。唐伟宇赶快穿上火星服，因跟外界联系信号中断了，唐伟宇不清楚外面生的情况。但根据倾斜程度，他不敢乱动。
三分钟后，俞志广才拉着扶手慢慢地走了进来，这证明气闸门并没有损坏。他神色严峻地告诉唐伟宇说：“车轮陷入坑中，鲍尔已经出了驾驶室。”
唐伟宇和俞志广一道小心地出了休息舱和驾驶室。他们打开头上的照明灯，经过观察，现损坏的程度比车内感觉到的要严重。原来是火星车的左前轮和左后轮都陷在一个沙尘坑里，左边的车身卡在坑边缘上。幸好坑不大，不是整辆车掉进去，左侧的太阳电池板扣在坑沿，舱壁凹进去一大块，舱壁上的一个感应式联接器损坏了。
鲍尔因为自己的疏忽向唐伟宇表示了歉意，唐伟宇握了握鲍尔的手，对他拍了拍肩膀，表示安慰。
现在光靠他们三人之力是不可能把车子扶正的。何况尘坑里的情况又不清楚，唐伟宇不允许他们贸然下尘坑去冒险，但更严重的情况可能是舱壁里损坏的零件。要想在短时间里修复是没有多大把握的，如果万一修理不好，大家就是死路一条。因为休息舱的二氧化碳清除罐中的氢氧化锂，只能挥二十四小时作用，维持二个人最多十二个小时的生保。所以唯一可行的是必须越快越好，尽早到达美国载货舱。
因此唐伟宇当机立断地作出决定，必须立即赶到美国新时代6号登陆舱。鲍尔马上请命，其实此时也只有他能信任这项任务。考虑到俞志广缺少经验，不宜单独留在一个地方，唐伟宇决定自己留下来，让俞志广跟他一块儿去做个帮手。
他们先把火星摩托车从拖车上卸下来，然后唐伟宇叫鲍尔和俞志广去休息舱补充火星服内的氧气和水等生命保障品。出来后，他们就上了摩托车。
因为天空中弥漫着沙尘，天空上的星星已经辨认不清了。唐伟宇跟他们握了握手。他知道这很可能是一次生死离别，因为摩托车上没有火星车那样先进，没有雷达，仅靠一只手持式的火星专用指南针和火星图。要在没有星光的茫茫黑夜里寻找载货舱，谈何容易。所以从某种角度来说，寻找载货舱比留原地更加凶险。唐伟宇担心的是万一鲍尔迷了路，而他们的火星服只能维持十二小时的生命保障。