能看到这里的，基本上都是一路追下来的读者了，除了感激，还是感激。
先说一下的背景为什么是八十年代，而不是更早一点或者九十年代。
为什么不是八十年代之前，想必大家也都能清楚，改革开放都没有开始，汽车产业根本谈不上有什么规模，而至于九十年代乃至更往后，那时候的国内汽车产业格局已经定下来了，国家圈定的“三大三小”汽车格局已经成形，汽车生产执照基本上不会再发放，想要在那个时候成立私人汽车公司，基本上不可能。
李书福的吉利就是最好的例子，吉利一度因为拿不到国家发放的牌照而无法生产销售，几经波折才获得生产许可。
九十年代以后，世界各大汽车厂商的规模效益已经成型，想要在那个时候抢占世界市场，难！看看国内的吉利与比亚迪这些民营车企，核心技术很少，国外认可度就更不用说了，拿什么和德系车、日系车相比？
回到刚才的问题，现在我来解释一下为什么选择八十年代作为背景，我国的汽车产业，真正的腾飞，就是以上汽大众成立为时间节点的，合资车企这个制度的利与弊，咱们暂且不说，以市场换技术的思想，也确实带动了我国汽车产业的繁荣，这是毋庸置疑的，以八十年代为背景，改造我国的汽车产业，切入点更好。
再来说第二个问题，为什么要在国企里干？
我看到不少人不喜欢看主角在国企里干，但是八十年代的背景，哪有民营车企？你不在国企干，是没有汽车厂的！这是大环境导致的，我也没办法的。
至于后期，我肯定会安排主角跳出国企，简单地说，国企只是一个展示自我的平台，自己创办车企，所需要的各种资源是很庞大的，主角刚好可以利用这几年，积累人脉，到时候自己创业，是不是更顺理成章？
还有就是关于主角过分表现自己的问题。
83年桑塔纳就要试制了，主角只有半年的时间来展现自己，好让自己成功进入桑车项目组，否则的话，这么一个国家级项目，主角凭什么能进去？
通过桑车项目，来获得人脉资源，是最好的捷径，我不可能放弃这样的桥段。
还有就是，大家也能看得出，主角虽然是重生过来，也有很多的理论实践经验，但是他的工作历程，并不是一帆风顺的，不是说我重生了，做设么事情都可以一蹴而就。
重生不是万能的。
造车更不是一蹴而就的事情。
后面的情节，主角还是会遇到很多的阻碍，这样的阻碍，有自身的，也有体制的，这些都是造车路上不可避免的事情。我只是希望，我查了那么多资料，安排这些合理的情节，不会让大家觉得我是在乱写。
最后，谢谢大家的支持，再一次求推荐票，因为对我来说，真的很重要！
拜谢。
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为什么不是八十年代之前，想必大家也都能清楚，改革开放都没有开始，汽车产业根本谈不上有什么规模，而至于九十年代乃至更往后，那时候的国内汽车产业格局已经定下来了，国家圈定的“三大三小”汽车格局已经成形，汽车生产执照基本上不会再发放，想要在那个时候成立私人汽车公司，基本上不可能。
李书福的吉利就是最好的例子，吉利一度因为拿不到国家发放的牌照而无法生产销售，几经波折才获得生产许可。
九十年代以后，世界各大汽车厂商的规模效益已经成型，想要在那个时候抢占世界市场，难！看看国内的吉利与比亚迪这些民营车企，核心技术很少，国外认可度就更不用说了，拿什么和德系车、日系车相比？
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再来说第二个问题，为什么要在国企里干？
我看到不少人不喜欢看主角在国企里干，但是八十年代的背景，哪有民营车企？你不在国企干，是没有汽车厂的！这是大环境导致的，我也没办法的。
至于后期，我肯定会安排主角跳出国企，简单地说，国企只是一个展示自我的平台，自己创办车企，所需要的各种资源是很庞大的，主角刚好可以利用这几年，积累人脉，到时候自己创业，是不是更顺理成章？
还有就是关于主角过分表现自己的问题。
83年桑塔纳就要试制了，主角只有半年的时间来展现自己，好让自己成功进入桑车项目组，否则的话，这么一个国家级项目，主角凭什么能进去？
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还有就是，大家也能看得出，主角虽然是重生过来，也有很多的理论实践经验，但是他的工作历程，并不是一帆风顺的，不是说我重生了，做设么事情都可以一蹴而就。
重生不是万能的。
造车更不是一蹴而就的事情。
后面的情节，主角还是会遇到很多的阻碍，这样的阻碍，有自身的，也有体制的，这些都是造车路上不可避免的事情。我只是希望，我查了那么多资料，安排这些合理的情节，不会让大家觉得我是在乱写。
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