时间很快就来到了法国当地时间6月27号，今年度的勒芒24小时耐力赛，正式拉开序幕。
作为国际汽联四大赛事之一，勒芒24小时耐力赛自打创立以来，就被称为最辛苦的单项赛事，也是众多汽车制造商作为新车测试性能以及耐力的地方，如果测试结果良好，就可以将这款车投放到更高级别的赛车中去。
同天明车队第一次参加的wrc拉力锦标赛不同，勒芒24小时耐力赛需要三名车手同在一组，驾驶一台赛车，完成连续24小时的竞赛，比赛中三名车手需要轮流驾驶与休息，每位车手连续驾驶时间不得超过4小时，而一辆赛车的主车手累积驾驶时间不能超过14个小时。
在24小时的比赛时间里，车队可以根据需要给赛车加油、换胎以及进行维修，但是这些时间都会包含在24小时内，最后行驶里程最多的赛车将会获得耐力赛的冠军。
所以说，勒芒24小时耐力赛对于赛车的要求，不仅要速度快，更需要赛车保持性能的稳定性以及低油耗，因为加油次数与维修次数减少，将会有利于赛车最后的获胜。
而在赛道的选择上，勒芒的赛道是一条环形跑道，全场只有13.5千米，由沥青和水泥路面混合而成，整条赛道全都是封闭的，车手们就是要在这条赛道上，连续行驶24小时，因此对于车手的耐力将是极大的考验，全程跑下来，总里程将会接近5000千米！
因为长时间在同一条赛道上连续行驶这么长时间，参赛车手只要稍一疏忽，就可能酿成大祸，历史上，1955年的那一届勒芒24小时耐力赛，就发生了一件重大事故，奥斯汀赛车为了给捷豹赛车让路，突然驶向道路另一侧，从后面追赶而来的奔驰赛车躲闪不及，直接从奥斯汀赛车上轧了过去，造成驾驶员当时死亡，同时还有83名观众因此丧命！
所以说，车手在比赛的时候，必须要做到全神贯注，不得有任何的疏忽。
尽管有过这样一段丑闻，但是仍然抵挡不住观众们对于这项赛事的支持与热爱，周景明来到比赛现场的时候，周围的观众席上，已经是人山人海了，观赛人数远远超出当时wrc在西班牙站的比赛。
现场的所有赛车早就已经准备就绪了，只待时间一到，便可以在同一条赛道上同场竞技了。
“周先生，好久不见呀！”同样来观看本次比赛的布兰特，笑着上前招呼道。
“布兰特先生，幸会幸会。”周景明也笑着回应道。
“怎么样，这一次周先生的天明车队，还有信心像wrc比赛那样，成为这次赛事的黑马吗？”布兰特看向赛道上的赛车，笑着问道。
虽然天明车队在wrc的赛场上接连斩获冠军，但是勒芒24小时耐力赛，却是第一次参加，相比较奥迪车队这样的老牌车队，只能算是一个弟弟了。
“不好说，我们天明车队只是第一次参加这样的赛事，相比较保时捷这些车队，欠缺的经验还有很多，比赛结果的话，我可不敢去做什么保证。”周景明笑了笑，并没有给出明确的答复。
整个八十年代的勒芒24小时耐力赛，可以说是保时捷的天下，从1981年到1987年，保时捷连续七年垄断了这项赛事的冠军，可以说是这项赛事绝对的霸主，一直到去年，捷豹才时隔三十年重新捧起勒芒赛事的冠军，而且还创造了勒芒赛事的比赛记录，跑出了394圈，共计5333公里的历史性成绩！
所以就算是周景明，也不敢说能在这么多的强队中脱颖而出，当然，最后的结果，还得看乔纳森这几名车手的表现。
天明车队这款基于麒麟轿车改造的赛车，最大的优势，就在于转子发动机了，相同排量的发动机，转子发动机有着比活塞式发动机更强的扭矩输出，尤其是这辆用于勒芒比赛的麒麟轿车，其搭载的2.8升四转子发动机，更是经过特殊改造的，最大的输出马力能够达到恐怖的680，跟去年捷豹夺冠的赛车xjr9搭载的7.0升v12发动机的输出马力几乎没有什么差距。
所以，如果天明车队有夺冠的希望，那一定是转子发动机发挥了最大的功能。
“这一届的勒芒24小时耐力赛，真的是群英荟萃呀！不仅有保时捷、捷豹这样的霸主，还有着天明汽车这样的新生力量，竞争肯定比去年还要激烈！”
“是那个今年wrc比赛中强势崛起的天明车队？我听说这一次他们的赛车，搭载的竟然是转子发动机，性能十分的强劲！”
“去年第一次参加wrc比赛就能够拿下西班牙站的冠军，说不定这一次天明车队还能给我们带来惊喜呢！”
…………
尽管是第一次参加勒芒24小时耐力赛，但是天明车队对于观众来说，却并不陌生，wrc这个舞台，已经让天明车队成为一个备受关注的明星车队了。
“一会儿比赛开始之后，就按照之前的分工，前面四个小时由我来驾驶，四个小时之后，你们两个分别驾驶两个小时……最后的两个小时，属于冲刺阶段，依旧由我来驾驶，记住了，我们在比赛经验上的不足，可以依靠我们的车技以及赛车的性能来弥补，我不知道老板对于我们的要求是什么，但我的目标只有一个，拿到勒芒的冠军！”
比赛开始之前，乔纳森作为主车手，正在跟另外两名车手进行沟通，这两名车手，也是乔纳森介绍加入到天明车队的。
随着比赛现场的一声令响，第57届勒芒24小时耐力赛也正式开始，所有参赛车辆按照按照顺序，同时发动了车子，然后只听得现场传来一声声巨大的发动机轰鸣，就看到车子就像是离弦的箭一般往前冲刺着。
与此同时，现场的气氛也一下子达到了**，观众的欢呼声与发动机的轰鸣声交相辉映，此消彼长，，为这次比赛增添了别样的光彩。
为了方便现场观众及时掌握比赛信息，本次比赛的组委会，每隔四个小时就会播报一下各个赛车的行驶圈数。
第一个四小时很快就过去了，排在第一的，赫然是奔驰的索博c9，这辆车已经绕着勒芒跑道完成了70圈的里程，而它的最高时速，更是超过了400千米每小时！
而排在第二的，则是卫冕冠军捷豹，68圈的里程让它依旧成为夺冠的最大热门。
紧接着，排在第三的，就是搭载转子发动机的麒麟轿车，67.3圈的里程，使得它紧追捷豹，一举跻身于夺冠热门。
而转子发动机的强大动力，也使得这款车的最高时速，达到了恐怖的346千米每小时，直逼350大关！
仅仅过去了四个小时，天明车队就成功引起了所有人的关注！
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作为国际汽联四大赛事之一，勒芒24小时耐力赛自打创立以来，就被称为最辛苦的单项赛事，也是众多汽车制造商作为新车测试性能以及耐力的地方，如果测试结果良好，就可以将这款车投放到更高级别的赛车中去。
同天明车队第一次参加的wrc拉力锦标赛不同，勒芒24小时耐力赛需要三名车手同在一组，驾驶一台赛车，完成连续24小时的竞赛，比赛中三名车手需要轮流驾驶与休息，每位车手连续驾驶时间不得超过4小时，而一辆赛车的主车手累积驾驶时间不能超过14个小时。
在24小时的比赛时间里，车队可以根据需要给赛车加油、换胎以及进行维修，但是这些时间都会包含在24小时内，最后行驶里程最多的赛车将会获得耐力赛的冠军。
所以说，勒芒24小时耐力赛对于赛车的要求，不仅要速度快，更需要赛车保持性能的稳定性以及低油耗，因为加油次数与维修次数减少，将会有利于赛车最后的获胜。
而在赛道的选择上，勒芒的赛道是一条环形跑道，全场只有13.5千米，由沥青和水泥路面混合而成，整条赛道全都是封闭的，车手们就是要在这条赛道上，连续行驶24小时，因此对于车手的耐力将是极大的考验，全程跑下来，总里程将会接近5000千米！
因为长时间在同一条赛道上连续行驶这么长时间，参赛车手只要稍一疏忽，就可能酿成大祸，历史上，1955年的那一届勒芒24小时耐力赛，就发生了一件重大事故，奥斯汀赛车为了给捷豹赛车让路，突然驶向道路另一侧，从后面追赶而来的奔驰赛车躲闪不及，直接从奥斯汀赛车上轧了过去，造成驾驶员当时死亡，同时还有83名观众因此丧命！
所以说，车手在比赛的时候，必须要做到全神贯注，不得有任何的疏忽。
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现场的所有赛车早就已经准备就绪了，只待时间一到，便可以在同一条赛道上同场竞技了。
“周先生，好久不见呀！”同样来观看本次比赛的布兰特，笑着上前招呼道。
“布兰特先生，幸会幸会。”周景明也笑着回应道。
“怎么样，这一次周先生的天明车队，还有信心像wrc比赛那样，成为这次赛事的黑马吗？”布兰特看向赛道上的赛车，笑着问道。
虽然天明车队在wrc的赛场上接连斩获冠军，但是勒芒24小时耐力赛，却是第一次参加，相比较奥迪车队这样的老牌车队，只能算是一个弟弟了。
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