按照惯例，每年一进入十二月份，各大年度榜单就会层出不穷，而汽车消费近年来也逐渐成为许多人生活中不可或缺的一部分，因而关于汽车的榜单也就越来越多，什么“年度最受欢迎车型”、“年度最省油车型”等，都会由不同的评审机构进行发布。
当然，在所有的的年度榜单中，由美国的《消费者报告》发布的“年度十佳车型”以及德国的《automotor and sport》汽车杂志发布的“年度最受欢迎十大车型”这两个榜单，毫无疑问是最具影响力的，尤其是美国的《消费者报告》发布的榜单，更是每家品牌的必争之地！
不同于其他杂志的榜单都是通过主观判断而发布的，《消费者报告》的“年度十佳车型”榜单，都是经过几十次测试以及超过五十万份车主调查才产生的，要想在这份年度十佳车型的榜单上成功上榜，入选车型必须在道路测试、可靠性测试、车主满意度以及安全性能上全部达标才可以。
因为上榜条件十分苛刻，所以这份榜单的含金量也是所有汽车类年度榜单中最高的，一旦能够入选这个榜单，对于一款车型以及相应的汽车制造商来说，将会是无上的荣耀。
而与美国的这个榜单并列的，就是德国《automotor and sport》评选的年度汽车榜单了，而今年因为是八十年代的最后一年，两家杂志首次联手，宣布共同评选本年度暨八十年代十佳车型，作为对过去十年汽车行业的一个总结。
消息一经传出，立马就在整个国际汽车行业中引起了轰动，整个八十年代，可谓是群英荟萃的年代，各大车企相继推出了具有代表性的车型，这一次的年度车型评选活动，绝对是历年来竞争最激烈的一次，可谓是神仙打架。
而在这份榜单正式发布之前，很多媒体也是为这份榜单列出了几十辆八十年代经典车型，供《消费者报告》的评审委员进行选择，这其中，就包括今年刚刚发布的作为豪华车代表的雷克萨斯ls400、紧凑型轿车代表奔驰190、b级车代表本田雅阁以及有着“小钢炮”之称的标致205 等等大众所熟悉的车型。
而国内这边，刚刚引进中国没多久的桑塔纳车型也被推荐到了这份榜单的候选当中。
当然，整个八十年代的经典车型实在是太多了，想要在这么多的候选车型当中挑选出十款车型进入最终的榜单，对于评审委员会来说，也是一件十分痛苦的事情。
不过，上述被推荐出来的车型，只是其余媒体跟风为《消费者报告》以及《automotor and sport》推选出来的，最终的结果如何，依旧要看由两家杂志联合组成的评审委员会如何做出选择了。
而在被推荐出来的几十款车型当中，天明汽车公司仅有的两款车型凤凰牌轿车以及麒麟轿车也赫然在列，这两款在欧美市场上杀出重围、掀起抢购热潮的车型，能够被媒体推选出来，也在情理之中。
而这两款车，也是国内仅有的两款被推荐进入评选阶段的国产品牌车，但是最后能否成功入选，就不得而知了。
而此时此刻，《消费者报告》杂志社的总部，却是忙得不可开交，因为评选的榜单不仅仅包括汽车这一个门类，所以整个杂志社被分成了好几个工作小组，分别负责不同门类榜单的评选活动。
但是最忙碌的，无疑是汽车门类榜单的评选了，因为评选的范围，一下子从本年度扩大到了过去十年，要从过去十年这么多车型中选出十款车型进入最终的榜单，对于任何一个评审委员来说，都是一个十分艰难的抉择，尤其是每一个评审委员的心目中，都有属于自己的“八十年代十佳车型”的候选名单，想要形成统一意见，更是难上加难。
而此时此刻，汽车类评审委员会所在的办公室中人头攒动，从1980年到去年，也就是1988年每一年由《消费者报告》以及《《automotor and sport》》杂志评审出来的“年度十佳车型”榜单，全都被重新拿了出来，过去的九年期间，两家杂志总共发布了十八份评审榜单，虽然榜单中每年都会有重叠的部分，但是九年下来，涉及到的车型也超过了一百款，再加上今年刚刚发布的车型，评选的难度可想而知。
而且，这一次还不是最终的评选，在正式进行评选之前，评审委员会需要挑选出一定数量的车型进入到候选名单当中，然后再按照这份候选名单上的车型进行一系列的性能测试，并且通过调查问卷的形式，在全球不同地区抽取样本，进行消费者满意度的调查与测评。
最后，评审委员会才会根据调查问卷的结果，再结合各项性能测试的结果，从候选名单中决定出最终上榜的十佳车型!
但是，从上百款车型中选出一份候选名单，也并不是一件容易的事情。
“各位，现在发放到你们手中的，就是从过去十年里筛选出来的经典车型，包括已经停产以及依旧在产的，总计86款车型，现在我们要做的，就是从这86款车型中，选出一份包含50款车型的候选名单，然后对这这份候选名单进行最终的评选。”
负责这一次评审活动的美国人卡特率先说道。
“那能问一下候选名单的标准是什么吗，只是凭我们的主观喜好吗？”很快就有人提问道。
“候选名单主要从过去九年我们两家杂志评选出来的年度十佳车型中选出，当然，这也不是唯一的条件，因为今年的车型我们也要考虑在内，虽然在评选过程中，不免会存在主观意识，但是我们作为媒体人，一定要最大程度而保持一个客观的态度来参与这一次候选名单的评选。”
卡特的右手边，《《automotor and sport》》杂志的副社长里贝里开口说道。
“好了，里贝里先生已经对候选名单的标准进行了阐述，如果没有问题的话，大家就在这份名单中勾选出五十款认为有资格进入候选名单的车型，最后我们会通过计票的方式得出最终的名单。”
里贝里说完之后，卡特继续说道。
这一次参与评选的委员，是由世界上知名的车评人以及相关的汽车专家组成，评选的经验十分丰富，在专业性上肯定是不容置疑的，但是面对如此繁杂的评审工作，饶是他们，也是陷入了鱼与熊掌不可兼得的境地。
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当然，在所有的的年度榜单中，由美国的《消费者报告》发布的“年度十佳车型”以及德国的《automotor and sport》汽车杂志发布的“年度最受欢迎十大车型”这两个榜单，毫无疑问是最具影响力的，尤其是美国的《消费者报告》发布的榜单，更是每家品牌的必争之地！
不同于其他杂志的榜单都是通过主观判断而发布的，《消费者报告》的“年度十佳车型”榜单，都是经过几十次测试以及超过五十万份车主调查才产生的，要想在这份年度十佳车型的榜单上成功上榜，入选车型必须在道路测试、可靠性测试、车主满意度以及安全性能上全部达标才可以。
因为上榜条件十分苛刻，所以这份榜单的含金量也是所有汽车类年度榜单中最高的，一旦能够入选这个榜单，对于一款车型以及相应的汽车制造商来说，将会是无上的荣耀。
而与美国的这个榜单并列的，就是德国《automotor and sport》评选的年度汽车榜单了，而今年因为是八十年代的最后一年，两家杂志首次联手，宣布共同评选本年度暨八十年代十佳车型，作为对过去十年汽车行业的一个总结。
消息一经传出，立马就在整个国际汽车行业中引起了轰动，整个八十年代，可谓是群英荟萃的年代，各大车企相继推出了具有代表性的车型，这一次的年度车型评选活动，绝对是历年来竞争最激烈的一次，可谓是神仙打架。
而在这份榜单正式发布之前，很多媒体也是为这份榜单列出了几十辆八十年代经典车型，供《消费者报告》的评审委员进行选择，这其中，就包括今年刚刚发布的作为豪华车代表的雷克萨斯ls400、紧凑型轿车代表奔驰190、b级车代表本田雅阁以及有着“小钢炮”之称的标致205 等等大众所熟悉的车型。
而国内这边，刚刚引进中国没多久的桑塔纳车型也被推荐到了这份榜单的候选当中。
当然，整个八十年代的经典车型实在是太多了，想要在这么多的候选车型当中挑选出十款车型进入最终的榜单，对于评审委员会来说，也是一件十分痛苦的事情。
不过，上述被推荐出来的车型，只是其余媒体跟风为《消费者报告》以及《automotor and sport》推选出来的，最终的结果如何，依旧要看由两家杂志联合组成的评审委员会如何做出选择了。
而在被推荐出来的几十款车型当中，天明汽车公司仅有的两款车型凤凰牌轿车以及麒麟轿车也赫然在列，这两款在欧美市场上杀出重围、掀起抢购热潮的车型，能够被媒体推选出来，也在情理之中。
而这两款车，也是国内仅有的两款被推荐进入评选阶段的国产品牌车，但是最后能否成功入选，就不得而知了。
而此时此刻，《消费者报告》杂志社的总部，却是忙得不可开交，因为评选的榜单不仅仅包括汽车这一个门类，所以整个杂志社被分成了好几个工作小组，分别负责不同门类榜单的评选活动。
但是最忙碌的，无疑是汽车门类榜单的评选了，因为评选的范围，一下子从本年度扩大到了过去十年，要从过去十年这么多车型中选出十款车型进入最终的榜单，对于任何一个评审委员来说，都是一个十分艰难的抉择，尤其是每一个评审委员的心目中，都有属于自己的“八十年代十佳车型”的候选名单，想要形成统一意见，更是难上加难。
而此时此刻，汽车类评审委员会所在的办公室中人头攒动，从1980年到去年，也就是1988年每一年由《消费者报告》以及《《automotor and sport》》杂志评审出来的“年度十佳车型”榜单，全都被重新拿了出来，过去的九年期间，两家杂志总共发布了十八份评审榜单，虽然榜单中每年都会有重叠的部分，但是九年下来，涉及到的车型也超过了一百款，再加上今年刚刚发布的车型，评选的难度可想而知。
而且，这一次还不是最终的评选，在正式进行评选之前，评审委员会需要挑选出一定数量的车型进入到候选名单当中，然后再按照这份候选名单上的车型进行一系列的性能测试，并且通过调查问卷的形式，在全球不同地区抽取样本，进行消费者满意度的调查与测评。
最后，评审委员会才会根据调查问卷的结果，再结合各项性能测试的结果，从候选名单中决定出最终上榜的十佳车型!
但是，从上百款车型中选出一份候选名单，也并不是一件容易的事情。
“各位，现在发放到你们手中的，就是从过去十年里筛选出来的经典车型，包括已经停产以及依旧在产的，总计86款车型，现在我们要做的，就是从这86款车型中，选出一份包含50款车型的候选名单，然后对这这份候选名单进行最终的评选。”
负责这一次评审活动的美国人卡特率先说道。
“那能问一下候选名单的标准是什么吗，只是凭我们的主观喜好吗？”很快就有人提问道。
“候选名单主要从过去九年我们两家杂志评选出来的年度十佳车型中选出，当然，这也不是唯一的条件，因为今年的车型我们也要考虑在内，虽然在评选过程中，不免会存在主观意识，但是我们作为媒体人，一定要最大程度而保持一个客观的态度来参与这一次候选名单的评选。”
卡特的右手边，《《automotor and sport》》杂志的副社长里贝里开口说道。
“好了，里贝里先生已经对候选名单的标准进行了阐述，如果没有问题的话，大家就在这份名单中勾选出五十款认为有资格进入候选名单的车型，最后我们会通过计票的方式得出最终的名单。”
里贝里说完之后，卡特继续说道。
这一次参与评选的委员，是由世界上知名的车评人以及相关的汽车专家组成，评选的经验十分丰富，在专业性上肯定是不容置疑的，但是面对如此繁杂的评审工作，饶是他们，也是陷入了鱼与熊掌不可兼得的境地。
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