dvvt发动机？
在场的十几名工程师脸上皆是露出了疑惑的神色，就连动力传动公司的两名发动机专家，都对周景明所说的“dvvt发动机”感到陌生，就更不用说其余对于发动机不是很了解的工程师，对于这样的名词就更加的困惑了。
“董事长，你刚才所说的dvvt发动机，同本田公司著名的可变气门正时vvt发动机，是不是有着很大的联系？”终于，还是有一名发动机专家这样问道。
周景明笑着点了点头，“你们可以把dvvt发动机，当做是vvt分发动机的一种延续，或者说是一种进步。”
所谓的vvt发动机，指的就是采用可变气门正时技术的发动机。发动机的配气相位对其动力性、经济性及排气污染都有重要的影响。最佳的配气相位应使发动机在很短的换气时间内充入最多的新鲜空气(可燃混合气)，并使排气阻力最小，废气残留量最少。发动机转速变化时，由于气流的速度和进排气门早开迟闭的绝对时间都发生了变化，因此，其最佳的配气相位角也应随之改变。
但事实上，因为发动机的配气相位是由凸轮驱动的，而进气门的早开角以及迟闭角却是固定不变的，这实际上只能使发动机在某一转速范围下处于最佳的配气相位，而在发动机转速很低或很高时，其配气相位就会处于不理想的状态。
在发动机低转速时，会因为气门叠开角比理想值要大，使得部分新鲜混合气被废气带走而造成油耗和排污增加；而在高转速的情况下，由于气门叠开角比理想值小，进气量不足，从而限制了发动机所能达到的最大功率。为了提高发动机的性能，配气相位及气门行程可变技术成了汽车发动机技术领域中的一个重要研究课题。
而可变气门正时技术，就是在这样的背景下诞生的。这种技术采用一种可以改变气门开启时间或开启大小的电控系统，通过在不同转速下为车辆匹配更合理的气门开启或关闭时刻，来增强车辆扭矩输出的均衡性，提高发动机功率并降低车辆的油耗。
相比较普通的正时系统，装有vvt系统的发动机，能够进一步提高发动机的燃油效率，使得发动机有更大的概率在最佳工况下工作，提好了发动机的动力性。
而本田公司在1989年推出了自行研制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”vtec，则是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程的气门控制系统。随后出现的丰田公司自主研发的vvt-i（智能可变气门正时系统）以及现代汽车的cvvt系统，只不过是本田vtec系统的变形而已。
而vvt技术，也成了当前发动机领域最火热的一项研究技术，是未来发动机发展的风向标。
“董事长能不能详细的解释一下，dvvt发动机与vvt发动机在技术上的差异呢？”另一名发动机专家举手说道。他们虽然对于vvt发动机有着一定的了解，但也并不是特别清楚，毕竟岛国的车企，一直将这项技术视为禁脔，中国的汽车制造商，也不可能从他们那里获取多少有用的信息的。
“简单地说，vvt只是实现了对于进气门的正时调节，而dvvt则可以同时实现对进气门以及排气门的双重调节，使得发动机的燃油效率更高，但实际上在工作原理上，dvvt发动机与vvt发动机十分相似，并没有太大的区别。”周景明笑着解释道。
通俗点讲，就像人的呼吸一样，能够根据需要有节奏地控制“呼”和“吸”，当然比仅仅能控制“吸”拥有更高的性能。
目前vvt发动机在日韩车企生产的车型上，已经在大规模使用了，这些企业基本上对这项技术已经形成了技术垄断，周景明对vvt这项技术么什么想法，但是dvvt作为可变正时技术中最高级的那一种，天明集团必须抢在其余公司之前，将发明专利拿下！
dvvt技术，将会成为缸内直喷之后，天明集团第二项核心发动机技术！
当然了，除了上述所说的vvt以及dvvt，我们还能能够经常看到cvvt这样的发动机型号，这实际上就是vvt发动机的一种，只不过到了起亚公司那边，为了便于区分，所以才起名叫做cvvt的。
对于周景明刚刚所作的解释，那两名发动机专家也是瞬间就明白了，如果能够同时对发动机的进排气门实现正时控制，那么同等排量的发动机中，dvvt发动机的各项性能参数，必然是最高的那一个！
“关于dvvt发动机的详细介绍，等着一次会议结束之后，我会安排时间单独给你们做一下培训的。”周景明顿了顿，然后又看了一眼众人，“还有什么问题吗？”
“董事长，那变速箱呢？”
“变速箱在原先手自一体变速箱的基础上，升级到六挡自动变速箱。”周景明笑着回答道。
既然是豪华车，那么所有的配置，就应该以高标准来要求，才能符合“炎黄”这一个汽车品牌的定位。
车身、变速箱以及发动机的技术要求已经是定了下来，其余的部件，则会交由项目组各个总成的负责人进行讨论，确定好最终的设计方案。
这一次“炎黄”轿车的项目启动会，足足持续了两个多小时才结束，而这一次会议结束之后，和以前十分保密不一样，这一次，天明集团直接是当天下午发表声明，公司的下一款车，将会进军豪华车市场。
这一次，周景明要明牌跟这些竞争对手打完这一局！
在这份声明中，天明集团更是毫不吝啬的将“劳斯莱斯”也加入到了宣传当中，宣称这款即将问世的豪华车，将会有着劳斯莱斯的制造工艺，体现出不一样的高贵典雅。
而这份声明发表之后，也是立即就在国际汽车工业上引起了很大的轰动，各国的媒体更是利用自己在中国的消息网，竞相报道了这个消息。
“天明集团进军豪华车市场，国际汽车工业格局迎来新的变化！”
“宝马奔驰迎来强劲对手，欧洲豪华车厂商何去何从？”
…………
不仅仅是这些媒体，市场上的消费者，对于天明公司即将问世的豪华车，也是充满了期待。
“刚刚引领了suv风潮，又立马布局豪华车市场，天明公司不愧是这几年最成功的一家汽车制造商了。”
“与劳斯莱斯同样的制造工艺，光是想一想，就让人值得期待。”
“买不起劳斯莱斯，这款豪华车应该能买得起吧！”
继上一次收购劳斯莱斯之后，天明集团再一次成为了世人瞩目的焦点。
在场的十几名工程师脸上皆是露出了疑惑的神色，就连动力传动公司的两名发动机专家，都对周景明所说的“dvvt发动机”感到陌生，就更不用说其余对于发动机不是很了解的工程师，对于这样的名词就更加的困惑了。
“董事长，你刚才所说的dvvt发动机，同本田公司著名的可变气门正时vvt发动机，是不是有着很大的联系？”终于，还是有一名发动机专家这样问道。
周景明笑着点了点头，“你们可以把dvvt发动机，当做是vvt分发动机的一种延续，或者说是一种进步。”
所谓的vvt发动机，指的就是采用可变气门正时技术的发动机。发动机的配气相位对其动力性、经济性及排气污染都有重要的影响。最佳的配气相位应使发动机在很短的换气时间内充入最多的新鲜空气(可燃混合气)，并使排气阻力最小，废气残留量最少。发动机转速变化时，由于气流的速度和进排气门早开迟闭的绝对时间都发生了变化，因此，其最佳的配气相位角也应随之改变。
但事实上，因为发动机的配气相位是由凸轮驱动的，而进气门的早开角以及迟闭角却是固定不变的，这实际上只能使发动机在某一转速范围下处于最佳的配气相位，而在发动机转速很低或很高时，其配气相位就会处于不理想的状态。
在发动机低转速时，会因为气门叠开角比理想值要大，使得部分新鲜混合气被废气带走而造成油耗和排污增加；而在高转速的情况下，由于气门叠开角比理想值小，进气量不足，从而限制了发动机所能达到的最大功率。为了提高发动机的性能，配气相位及气门行程可变技术成了汽车发动机技术领域中的一个重要研究课题。
而可变气门正时技术，就是在这样的背景下诞生的。这种技术采用一种可以改变气门开启时间或开启大小的电控系统，通过在不同转速下为车辆匹配更合理的气门开启或关闭时刻，来增强车辆扭矩输出的均衡性，提高发动机功率并降低车辆的油耗。
相比较普通的正时系统，装有vvt系统的发动机，能够进一步提高发动机的燃油效率，使得发动机有更大的概率在最佳工况下工作，提好了发动机的动力性。
而本田公司在1989年推出了自行研制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”vtec，则是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程的气门控制系统。随后出现的丰田公司自主研发的vvt-i（智能可变气门正时系统）以及现代汽车的cvvt系统，只不过是本田vtec系统的变形而已。
而vvt技术，也成了当前发动机领域最火热的一项研究技术，是未来发动机发展的风向标。
“董事长能不能详细的解释一下，dvvt发动机与vvt发动机在技术上的差异呢？”另一名发动机专家举手说道。他们虽然对于vvt发动机有着一定的了解，但也并不是特别清楚，毕竟岛国的车企，一直将这项技术视为禁脔，中国的汽车制造商，也不可能从他们那里获取多少有用的信息的。
“简单地说，vvt只是实现了对于进气门的正时调节，而dvvt则可以同时实现对进气门以及排气门的双重调节，使得发动机的燃油效率更高，但实际上在工作原理上，dvvt发动机与vvt发动机十分相似，并没有太大的区别。”周景明笑着解释道。
通俗点讲，就像人的呼吸一样，能够根据需要有节奏地控制“呼”和“吸”，当然比仅仅能控制“吸”拥有更高的性能。
目前vvt发动机在日韩车企生产的车型上，已经在大规模使用了，这些企业基本上对这项技术已经形成了技术垄断，周景明对vvt这项技术么什么想法，但是dvvt作为可变正时技术中最高级的那一种，天明集团必须抢在其余公司之前，将发明专利拿下！
dvvt技术，将会成为缸内直喷之后，天明集团第二项核心发动机技术！
当然了，除了上述所说的vvt以及dvvt，我们还能能够经常看到cvvt这样的发动机型号，这实际上就是vvt发动机的一种，只不过到了起亚公司那边，为了便于区分，所以才起名叫做cvvt的。
对于周景明刚刚所作的解释，那两名发动机专家也是瞬间就明白了，如果能够同时对发动机的进排气门实现正时控制，那么同等排量的发动机中，dvvt发动机的各项性能参数，必然是最高的那一个！
“关于dvvt发动机的详细介绍，等着一次会议结束之后，我会安排时间单独给你们做一下培训的。”周景明顿了顿，然后又看了一眼众人，“还有什么问题吗？”
“董事长，那变速箱呢？”
“变速箱在原先手自一体变速箱的基础上，升级到六挡自动变速箱。”周景明笑着回答道。
既然是豪华车，那么所有的配置，就应该以高标准来要求，才能符合“炎黄”这一个汽车品牌的定位。
车身、变速箱以及发动机的技术要求已经是定了下来，其余的部件，则会交由项目组各个总成的负责人进行讨论，确定好最终的设计方案。
这一次“炎黄”轿车的项目启动会，足足持续了两个多小时才结束，而这一次会议结束之后，和以前十分保密不一样，这一次，天明集团直接是当天下午发表声明，公司的下一款车，将会进军豪华车市场。
这一次，周景明要明牌跟这些竞争对手打完这一局！
在这份声明中，天明集团更是毫不吝啬的将“劳斯莱斯”也加入到了宣传当中，宣称这款即将问世的豪华车，将会有着劳斯莱斯的制造工艺，体现出不一样的高贵典雅。
而这份声明发表之后，也是立即就在国际汽车工业上引起了很大的轰动，各国的媒体更是利用自己在中国的消息网，竞相报道了这个消息。
“天明集团进军豪华车市场，国际汽车工业格局迎来新的变化！”
“宝马奔驰迎来强劲对手，欧洲豪华车厂商何去何从？”
…………
不仅仅是这些媒体，市场上的消费者，对于天明公司即将问世的豪华车，也是充满了期待。
“刚刚引领了suv风潮，又立马布局豪华车市场，天明公司不愧是这几年最成功的一家汽车制造商了。”
“与劳斯莱斯同样的制造工艺，光是想一想，就让人值得期待。”
“买不起劳斯莱斯，这款豪华车应该能买得起吧！”
继上一次收购劳斯莱斯之后，天明集团再一次成为了世人瞩目的焦点。