能最直接体现奔驰信心，或者是麦克斯韦公司信心的便是近期到来的巴黎车展，每两年一次的世界级别盛大展出，今年更是被视为电动的元年。
上半年跑车界横空出世的ultite，用妖孽般的成绩，直接让其它旗舰跑车，统统选择往后延期了它们的车型发布，避其锋芒。
后面麦克斯韦还曝出了200％等体积容量的电池，这几乎是一夜之间解决了电动的续航老难题，也使得各界对电动车时代热烈讨论！
如今它这把火再被带到车展上！
最受关注的奔驰，带来了它们首款纯电动suv——eqc！它定位豪华中型suv，这个项目在一改再改后，如今自信亮相！
在奔驰原定的普通版本上，高功率版采用与麦克斯韦合作的电机，输出550马力，峰值扭矩900牛米，nedc工况下续航里程超过650公里！
仿佛也是学到了杨铭当初的数据说明一切，在性能上它没有超跑那么爆炸，动不动就上两千匹马力，因为suv定位不同。
它最受关注的也是续航，eqc的普通版只有450公里，但是在电池重量和体积没有太大改变的情况下，麦克斯韦的电池能达到650公里！
这项数据让外界十分关注。
因为这不再是理论，eqc是即将要量产的车型！
奔驰都已经收到了两千个订单，预计明年2019投产并交付客户！
电动车最棘手的续航问题，从让人担忧的400+，变成了600+！而在重量上没有改变，安全特性也能够得到保证，意味着大功率快充，更加普及！
这其中带来的碾压性优势，让其它的电动品牌相形黯淡，只要奔驰的高层不至于太蠢，把价格稍微压低一些，就能够迅速建立起口碑，抢占市场！
在电动车市场的初期，盈利对于车企来说还是其次，重要的是口碑、受众，当中最最关键的就是电池技术了。
这最重要一点一旦被解决了，哪怕比同级别竞争对手稍贵一些，都是可以接受的！
更何况麦克斯韦电池的安全，早有耳闻！当初的六大地狱式考验，之后ultite跑车的疯狂刷圈挑战，都在证实管理系统的靠谱。
电池续航足够碾压对手；电池安全足够得到保障！
这一届巴黎车展，奔驰eqc成为了最受关注的明星产品，媒体在争相报道和体验，观众不断在了解和掌握。
因为它跟遥不可及的ultite不同，后者两百多万美元的价格只能让世界上最富有那批人消费，而eqc在很多程度上而言，是中产阶级可以入手的。
它的定位不超过十万美元，这个级别虽然也不是亲民，但受众一下子就广阔了，在欧美发达国家，能够消费的家庭还是不少的。
哪怕是在中国，如今大街小巷上跑的百万级别豪车，数量也不少了！在国家政策禁售燃油车的大趋势下，他们早晚会过渡！
所以这一次奔驰的果断亮相，获得了各界的好评！
连带着受影响的是作为电池供应商的麦克斯韦公司，奔驰的果断推出，也预示着麦克斯韦的技术，成熟的解决了商业化所有难题。
等同体积下多出40-50％的容量已经成真，奔驰跟它们合作，便立即获得了对手很难媲美的成绩。
人们不禁把它跟特斯拉的del x比较起来，然后觉得再花哨的外形，再互联网+的设计理念，但最核心根本上解决不了，人们还是选择奔驰。
与其说这次车展的赢家是奔驰，还不如说是幕后的麦克斯韦电池。
在车展上取得出色成效时，戴姆勒的高层也频频再跟东方集团交流，他们想要继续扩大供应合作，还想要参与投资扩大产能，降低成本！
如同当初李薇所过的，参与的人越多，成本才越有希望降低！
进而就能让他们手中的王牌项目，200％电池容量逐渐走入现实，在当前电池被人追赶后，继续拿出来更好技术，继续领先市场。
最善于捕风捉影的媒体，更是发现最近除了戴姆勒，宝马、大众、通用这帮车企的人，甚至是它们的头头，都有了赴华计划！
已经有记者在东海国际机场，拍到了带着手下神色匆匆的大众掌门人赫伯特·迪思，他的出现引得无数媒体往电池合作上面考虑。
因为这个时间段、这个热度现身东海，大众的目标肯定只有一个！
就是电池！
这则消息曝光后，其余还在计划行程的掌门人，也都纷纷抓紧了！
“我们必须要亲自到位以首脑对首脑的方式，才能取得最确切的谈判效果。”宝马的董事们上认为。
美国人也同样目的：“以目前的发展趋势，麦克斯韦要定义电池技术，无论我们还是别的未来如何，先走好这一步不能落后！”
……
这些诸如此类巨头的不请自来，让国内媒体见识到了，新能源不愧是重新定义起跑线的领域！
某汽车媒体大v：“以往任何时刻，这帮巨头都不可能这么殷勤主动，但现在他们必须要为未来而竞争了！”
这番言语无不透露着骄傲，让在幕后执掌的杨铭有过担心：“你说会不会，有人厚着脸皮进行技术剽窃？”
李薇想了一下点头：“有这个可能。但我们有专利，还有保密的技术，前者可以通过官司去保持威慑，后者能让我们有更充裕的应对时间。”
杨铭再想着，李薇还说了：“比起这个，我更担心它们技术玩不过，就耍赖玩规则，给我们套上垄断的名头，找理由给我们开罚单。”
不要以为西方人会认真搞竞争——那只在它们技术领先的情况下。一旦不领先了，技术玩不过那就玩手段。
欧洲给高通开罚单、给谷歌开罚单，就是典型玩不过美国企业的例子。美国打死也不让华为进入北美，找各种安全隐患借口，也是路人皆知的。
有时候不是说你技术领先，你就能玩得开的。
在国内一纸红头文件，让你没得玩！在国外一个垄断、影响国家安全的借口，一样让你没得玩！
国内杨铭倒不是很怕，他跟上面交好，而且是推动国家政策，哪怕有人眼红也不是这时候动手。
但是国外就有点问题了……李薇适时说道：“所以我比较希望在我们价值能力提现出来后，跟戴姆勒合作，或者跟别的企业合作。”
“我们不需要扩大合作。”杨铭懂得，现实中没有一个人独霸所有市场的情形——吃独食的下场都不会好看的。
李薇知道他能想通后，再说出想法：“我正在全球范围内，找最合适、实力最匹配的人。”
“肯定要找最好的，同时也保持我们更多的决定权吧。”杨铭需要跟着规则来玩。
好比世界上从没有石油公司能够垄断一样。
电池也跟石油产业相似，但是它也具备有杨铭希望的灵活性：“把产业细分了，我们可以支持技术进行合作，让上下游参与竞争，降低整体成本。”
“这倒是不错！”李薇突然觉得眼前一亮，“如果这一项做得足够大的话，我们没必要承担整个环节的成本，各步骤都可以分摊出去！”
“然后电池的成本在竞争下就能够降低了。”杨铭也感觉说到了自己想要的核心，把电池成本降低，它的市场才具备成熟条件！
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上半年跑车界横空出世的ultite，用妖孽般的成绩，直接让其它旗舰跑车，统统选择往后延期了它们的车型发布，避其锋芒。
后面麦克斯韦还曝出了200％等体积容量的电池，这几乎是一夜之间解决了电动的续航老难题，也使得各界对电动车时代热烈讨论！
如今它这把火再被带到车展上！
最受关注的奔驰，带来了它们首款纯电动suv——eqc！它定位豪华中型suv，这个项目在一改再改后，如今自信亮相！
在奔驰原定的普通版本上，高功率版采用与麦克斯韦合作的电机，输出550马力，峰值扭矩900牛米，nedc工况下续航里程超过650公里！
仿佛也是学到了杨铭当初的数据说明一切，在性能上它没有超跑那么爆炸，动不动就上两千匹马力，因为suv定位不同。
它最受关注的也是续航，eqc的普通版只有450公里，但是在电池重量和体积没有太大改变的情况下，麦克斯韦的电池能达到650公里！
这项数据让外界十分关注。
因为这不再是理论，eqc是即将要量产的车型！
奔驰都已经收到了两千个订单，预计明年2019投产并交付客户！
电动车最棘手的续航问题，从让人担忧的400+，变成了600+！而在重量上没有改变，安全特性也能够得到保证，意味着大功率快充，更加普及！
这其中带来的碾压性优势，让其它的电动品牌相形黯淡，只要奔驰的高层不至于太蠢，把价格稍微压低一些，就能够迅速建立起口碑，抢占市场！
在电动车市场的初期，盈利对于车企来说还是其次，重要的是口碑、受众，当中最最关键的就是电池技术了。
这最重要一点一旦被解决了，哪怕比同级别竞争对手稍贵一些，都是可以接受的！
更何况麦克斯韦电池的安全，早有耳闻！当初的六大地狱式考验，之后ultite跑车的疯狂刷圈挑战，都在证实管理系统的靠谱。
电池续航足够碾压对手；电池安全足够得到保障！
这一届巴黎车展，奔驰eqc成为了最受关注的明星产品，媒体在争相报道和体验，观众不断在了解和掌握。
因为它跟遥不可及的ultite不同，后者两百多万美元的价格只能让世界上最富有那批人消费，而eqc在很多程度上而言，是中产阶级可以入手的。
它的定位不超过十万美元，这个级别虽然也不是亲民，但受众一下子就广阔了，在欧美发达国家，能够消费的家庭还是不少的。
哪怕是在中国，如今大街小巷上跑的百万级别豪车，数量也不少了！在国家政策禁售燃油车的大趋势下，他们早晚会过渡！
所以这一次奔驰的果断亮相，获得了各界的好评！
连带着受影响的是作为电池供应商的麦克斯韦公司，奔驰的果断推出，也预示着麦克斯韦的技术，成熟的解决了商业化所有难题。
等同体积下多出40-50％的容量已经成真，奔驰跟它们合作，便立即获得了对手很难媲美的成绩。
人们不禁把它跟特斯拉的del x比较起来，然后觉得再花哨的外形，再互联网+的设计理念，但最核心根本上解决不了，人们还是选择奔驰。
与其说这次车展的赢家是奔驰，还不如说是幕后的麦克斯韦电池。
在车展上取得出色成效时，戴姆勒的高层也频频再跟东方集团交流，他们想要继续扩大供应合作，还想要参与投资扩大产能，降低成本！
如同当初李薇所过的，参与的人越多，成本才越有希望降低！
进而就能让他们手中的王牌项目，200％电池容量逐渐走入现实，在当前电池被人追赶后，继续拿出来更好技术，继续领先市场。
最善于捕风捉影的媒体，更是发现最近除了戴姆勒，宝马、大众、通用这帮车企的人，甚至是它们的头头，都有了赴华计划！
已经有记者在东海国际机场，拍到了带着手下神色匆匆的大众掌门人赫伯特·迪思，他的出现引得无数媒体往电池合作上面考虑。
因为这个时间段、这个热度现身东海，大众的目标肯定只有一个！
就是电池！
这则消息曝光后，其余还在计划行程的掌门人，也都纷纷抓紧了！
“我们必须要亲自到位以首脑对首脑的方式，才能取得最确切的谈判效果。”宝马的董事们上认为。
美国人也同样目的：“以目前的发展趋势，麦克斯韦要定义电池技术，无论我们还是别的未来如何，先走好这一步不能落后！”
……
这些诸如此类巨头的不请自来，让国内媒体见识到了，新能源不愧是重新定义起跑线的领域！
某汽车媒体大v：“以往任何时刻，这帮巨头都不可能这么殷勤主动，但现在他们必须要为未来而竞争了！”
这番言语无不透露着骄傲，让在幕后执掌的杨铭有过担心：“你说会不会，有人厚着脸皮进行技术剽窃？”
李薇想了一下点头：“有这个可能。但我们有专利，还有保密的技术，前者可以通过官司去保持威慑，后者能让我们有更充裕的应对时间。”
杨铭再想着，李薇还说了：“比起这个，我更担心它们技术玩不过，就耍赖玩规则，给我们套上垄断的名头，找理由给我们开罚单。”
不要以为西方人会认真搞竞争——那只在它们技术领先的情况下。一旦不领先了，技术玩不过那就玩手段。
欧洲给高通开罚单、给谷歌开罚单，就是典型玩不过美国企业的例子。美国打死也不让华为进入北美，找各种安全隐患借口，也是路人皆知的。
有时候不是说你技术领先，你就能玩得开的。
在国内一纸红头文件，让你没得玩！在国外一个垄断、影响国家安全的借口，一样让你没得玩！
国内杨铭倒不是很怕，他跟上面交好，而且是推动国家政策，哪怕有人眼红也不是这时候动手。
但是国外就有点问题了……李薇适时说道：“所以我比较希望在我们价值能力提现出来后，跟戴姆勒合作，或者跟别的企业合作。”
“我们不需要扩大合作。”杨铭懂得，现实中没有一个人独霸所有市场的情形——吃独食的下场都不会好看的。
李薇知道他能想通后，再说出想法：“我正在全球范围内，找最合适、实力最匹配的人。”
“肯定要找最好的，同时也保持我们更多的决定权吧。”杨铭需要跟着规则来玩。
好比世界上从没有石油公司能够垄断一样。
电池也跟石油产业相似，但是它也具备有杨铭希望的灵活性：“把产业细分了，我们可以支持技术进行合作，让上下游参与竞争，降低整体成本。”
“这倒是不错！”李薇突然觉得眼前一亮，“如果这一项做得足够大的话，我们没必要承担整个环节的成本，各步骤都可以分摊出去！”
“然后电池的成本在竞争下就能够降低了。”杨铭也感觉说到了自己想要的核心，把电池成本降低，它的市场才具备成熟条件！
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