不过，现在一切发生改变了，由于杨兴穿越，这些飞机设计、制造人员、飞行员的命运，完全改观。
1923年2月，飞机试飞后，杨兴兴致非常高，让黄光锐载着自己绕广州一圈之后，大喜，走下飞机对众人道：“飞机，是中国明天，飞行员，勇敢者的职业”。[..]
当即将这家飞机命名为勇士一号。
在庆功宴开始前，在与一批飞机制造元勋交谈过程中，中国飞行员一些做法让杨兴寒心。
为了提高飞行员飞行过程中jing力与体力，杨仙逸等人做法竟然是吃大麻，杨兴一听，大惊。
因为飞行过程中，需要太多体力，在国外做法是在上飞机前，必须吃一斤牛肉（我听台湾张友骅在凤凰卫视上讲的），而我国由于经济发展落后，国民zhèng fu难以供给这样多肉，因此，为了保证飞行员在飞行过程中处于亢奋状态，主要通过食大麻达到的。
杨兴一听，当即制止，命令到，空军的补给将放在最优等，所有飞行员，饭菜管饱，上飞机前，必须吃1斤猪肉，否则不能上飞机。
此外，飞行员衣着也太单薄了，除了有一个皮帽能够裹住脸，其他的就是陆军防护了，想到前世看到一个个空军神采飞扬，当即与杨仙逸等人商讨，国外飞行员装备，只要是国外有的，中国也一定要装备，可能质量有点差距，但不能在起跑线上落后一步。
杨仙逸等人大惊，虽然孙文、张学良等人非常注重中国空军，但仅仅是注重而已，想不到杨兴不但提供人力物力财力，而且在生活细节上还大家考虑。
在随后庆功会上，杨兴说出自己忧郁，由于在广州，没有相应机械设备，且按照杨兴的说法，在未来，飞机绝对要做到快，机身绝对不可能用木头制造而成，主要部件应该由铝材焊接而成，因此建议大家搬迁到成都，建设成都飞机厂。
听到杨兴鼓励大家搬迁到成都去，如今在贵州已经建立起一个大型铝矿厂，每年生产铝矿大概有5千吨，如此完全可以保证飞机制造之用。
杨仙逸等人显得忧郁了，广东省省长唐绍仪说道：“大家知道王宠佑吧，也就是合川钢铁联合公司总经理，他原来仅仅是汉阳钢铁公司的一个工程师，被总司令说服，在合川开矿后，成为中国的钢铁大王。”
杨兴目光鼓励道：“仙逸，光锐、官宇、宝衡诸位仁兄，兴敢断言，数十年后，若是没有飞机，一切白搭，因此，兴决定拿出一百万个大洋，作为中国飞机发展基金。成立成都飞机厂，在四川大学，chong qing大学，正式成立航空班，为了祖国航天事业，希望大家不辞艰难吧。”
杨仙逸见状，当即向杨兴推荐一个人才，在中国，在世界航运史上，波音公司第一任总设计师竟然来自中国，而他的名字则叫王助。
王助，1893年8月10ri生于běi jing。
1905年考入烟台海军水师学校。
1909年烟台海军水师学校毕业，奉派赴英国深造。
1910年考入英国阿姆斯特朗海军大学，后又进入德兰姆大学学习机械工程。
1915年毕业于德兰姆大学，获科学学士学位。后又奉命赴美国深造，进麻省理工学院学习航空工程。
1916年麻省理工学院毕业，获航空工程硕士学位，应聘在美国飞机工厂工作。
1917年任美国波音飞机公司第一任总工程师。年底回国。
1918年任海军部福建马尾海军飞机工程处副处长，并兼任飞潜学校专业教官。
向杨兴推荐谭根，谭根与冯如、林福元三人并称为中国近代航空先驱，论知名度，在国内冯如是第一人，但在国外，尤其美国老一辈华侨心目中，则首推谭根。
谭根原名谭德根，1889年出生于广东开平长沙爱民东升村，少年时因家庭贫因，被“卖猪仔”到美国三藩市，先在机械厂当学徒。
1903年，美国莱特兄弟发明了飞机，极大地鼓舞了喜欢研究的谭根，他省吃俭用购买机械书籍，半工半读，进奥克兰中学学习机械。1906年，冯如集资在奥克兰创办飞机制造工厂，因与谭根年龄相近（冯如比谭根大6岁），大家都来自四邑，且志趣相投，两人成为要好的朋友。
1907年，谭根得到亲友的资助，进入美国希敦飞机实验学校学习，深入研究航空理论和飞机构造技术。
1910年7月19ri，谭根制造了船身式水上飞机，参加在美国旧金山举行的万国飞机制造比赛大会，因其飞机xing能良好、设计先进，夺下冠军。
谭根在1911年曾回过中国，参加了废除中国封建帝制的革命。
1914年，谭根得知孙文先生因反袁失败而远走ri本，他前往东京辗转面见了孙文，孙文认为他是革命军未来发展所需的人才，便极力邀请他回国担任中华革命军飞行队队长。谭根欣然回到广州任职。次年7月，奉命筹建广东航空学校，任飞行主任。
但随后，谭根则因为得罪陆荣廷、龙济光，被他们陷害，而逃到美国，现在在美国经商。
杨兴大惊，笑道：我嘛，大家都知道的，我对技术人才特别看重，经营人才也特别看重。这样吧，仙逸，你我分别修书一封给谭根、王助吧，让他们赶快回来，为我们祖国航空事业尽一份力。
当即各修书一封，火速送到人在福建马尾的王助手中，以及发电报给在美国的谭根。
一个月后，王助匆匆赶到广州，杨兴当即让杨仙逸将两人策划的航空发展蓝图给其观看后，第二天，在杨仙逸陪同下，杨兴接见了王助。
毫无疑问，杨兴先是向王助描述这几年西南地区发生的变化，然后将自己的航空发展蓝图托出后，王助显得异常激动。
看着杨兴颇为兴奋的脸，激动的问道：总司令，你让我利用与波音公司的老关系，购买波音10%的股份，作为持股人，要求波音公司每年培训15名设计人员？
杨兴给其倒满茶，笑道：王先生，你也知道，国外航空业异常发达，而我们国家航空业则刚刚起步，通过这种方式，用母亲孕育小鸡，如此可以带动我们航空业的发展啊？
抿了一口茶，良久笑道：总司令，波音公司这几年发展过猛，听闻其资金压力颇大，购买10%的股份，大概需要2百万大洋。
想到上个月陈余、欧阳琳来报，劫掠了三艘ri本货船后，所得财物已经超过200万大洋，如此之下，每年通过南海海盗这一有前途的生意，每年有4千万大洋进项，如此看来，这100万资金压力，是没有问题的。
在听到杨兴肯定回答后，王助也颇为兴奋，承诺自己愿意前往美国，与波音公司谈判。
而在此时，杨仙逸也报告，大家在成都考察后，基本满意，同意在成都建立一家飞机制造厂。
谭根则听到杨仙逸所言杨兴要发展航空事业，同意回到国内，以发展航空工业。
杨兴大喜，考虑到众人特点，当即任命谭根为航空局局长，兼任成都飞机制造厂经理，兼任成都航校校长。
杨仙逸为副局长，兼任成都飞机制造厂副经理，从全军挑选100名机械人员，跟随杨仙逸前往成都建设成都飞机厂。
任命王助为航空局副局长，兼任成都飞机制造厂总工程师，负责飞机设计。
考虑到中国飞行力量薄弱，决定委派15人到德国、美国学习国外先进飞行技术，聘请5名德国飞行教官对飞行员进行训练，以达到真正的飞行强国。
从军队选拔的15名勇士，都需高中毕业，组建试飞队，参与飞机制造过程，负责新机的试飞。
任命黄光锐为大元帅府参谋，飞行大队大队长，上校军衔，直接向杨兴负责，成立飞行大队。
为了鼓励文化程度较高，作战勇敢士兵加入飞行大队，杨兴决定飞行大队飞行员，在考核合格后，待遇相比陆军高3级，如此飞行员至少是少尉军衔，月收入多在30个大洋以上。
在杨兴鼎力支持下，在1924年，杨仙逸等人在成都制造出勇士2号，飞机机身全部为铝架构焊接而成，xing能比勇士1号先进多了。
在26年已经形成月产8台勇士2号飞机的规模，在这以后，中国飞行事业得以长足发展，这是后话，暂且按下不表。
1923年2月，飞机试飞后，杨兴兴致非常高，让黄光锐载着自己绕广州一圈之后，大喜，走下飞机对众人道：“飞机，是中国明天，飞行员，勇敢者的职业”。[..]
当即将这家飞机命名为勇士一号。
在庆功宴开始前，在与一批飞机制造元勋交谈过程中，中国飞行员一些做法让杨兴寒心。
为了提高飞行员飞行过程中jing力与体力，杨仙逸等人做法竟然是吃大麻，杨兴一听，大惊。
因为飞行过程中，需要太多体力，在国外做法是在上飞机前，必须吃一斤牛肉（我听台湾张友骅在凤凰卫视上讲的），而我国由于经济发展落后，国民zhèng fu难以供给这样多肉，因此，为了保证飞行员在飞行过程中处于亢奋状态，主要通过食大麻达到的。
杨兴一听，当即制止，命令到，空军的补给将放在最优等，所有飞行员，饭菜管饱，上飞机前，必须吃1斤猪肉，否则不能上飞机。
此外，飞行员衣着也太单薄了，除了有一个皮帽能够裹住脸，其他的就是陆军防护了，想到前世看到一个个空军神采飞扬，当即与杨仙逸等人商讨，国外飞行员装备，只要是国外有的，中国也一定要装备，可能质量有点差距，但不能在起跑线上落后一步。
杨仙逸等人大惊，虽然孙文、张学良等人非常注重中国空军，但仅仅是注重而已，想不到杨兴不但提供人力物力财力，而且在生活细节上还大家考虑。
在随后庆功会上，杨兴说出自己忧郁，由于在广州，没有相应机械设备，且按照杨兴的说法，在未来，飞机绝对要做到快，机身绝对不可能用木头制造而成，主要部件应该由铝材焊接而成，因此建议大家搬迁到成都，建设成都飞机厂。
听到杨兴鼓励大家搬迁到成都去，如今在贵州已经建立起一个大型铝矿厂，每年生产铝矿大概有5千吨，如此完全可以保证飞机制造之用。
杨仙逸等人显得忧郁了，广东省省长唐绍仪说道：“大家知道王宠佑吧，也就是合川钢铁联合公司总经理，他原来仅仅是汉阳钢铁公司的一个工程师，被总司令说服，在合川开矿后，成为中国的钢铁大王。”
杨兴目光鼓励道：“仙逸，光锐、官宇、宝衡诸位仁兄，兴敢断言，数十年后，若是没有飞机，一切白搭，因此，兴决定拿出一百万个大洋，作为中国飞机发展基金。成立成都飞机厂，在四川大学，chong qing大学，正式成立航空班，为了祖国航天事业，希望大家不辞艰难吧。”
杨仙逸见状，当即向杨兴推荐一个人才，在中国，在世界航运史上，波音公司第一任总设计师竟然来自中国，而他的名字则叫王助。
王助，1893年8月10ri生于běi jing。
1905年考入烟台海军水师学校。
1909年烟台海军水师学校毕业，奉派赴英国深造。
1910年考入英国阿姆斯特朗海军大学，后又进入德兰姆大学学习机械工程。
1915年毕业于德兰姆大学，获科学学士学位。后又奉命赴美国深造，进麻省理工学院学习航空工程。
1916年麻省理工学院毕业，获航空工程硕士学位，应聘在美国飞机工厂工作。
1917年任美国波音飞机公司第一任总工程师。年底回国。
1918年任海军部福建马尾海军飞机工程处副处长，并兼任飞潜学校专业教官。
向杨兴推荐谭根，谭根与冯如、林福元三人并称为中国近代航空先驱，论知名度，在国内冯如是第一人，但在国外，尤其美国老一辈华侨心目中，则首推谭根。
谭根原名谭德根，1889年出生于广东开平长沙爱民东升村，少年时因家庭贫因，被“卖猪仔”到美国三藩市，先在机械厂当学徒。
1903年，美国莱特兄弟发明了飞机，极大地鼓舞了喜欢研究的谭根，他省吃俭用购买机械书籍，半工半读，进奥克兰中学学习机械。1906年，冯如集资在奥克兰创办飞机制造工厂，因与谭根年龄相近（冯如比谭根大6岁），大家都来自四邑，且志趣相投，两人成为要好的朋友。
1907年，谭根得到亲友的资助，进入美国希敦飞机实验学校学习，深入研究航空理论和飞机构造技术。
1910年7月19ri，谭根制造了船身式水上飞机，参加在美国旧金山举行的万国飞机制造比赛大会，因其飞机xing能良好、设计先进，夺下冠军。
谭根在1911年曾回过中国，参加了废除中国封建帝制的革命。
1914年，谭根得知孙文先生因反袁失败而远走ri本，他前往东京辗转面见了孙文，孙文认为他是革命军未来发展所需的人才，便极力邀请他回国担任中华革命军飞行队队长。谭根欣然回到广州任职。次年7月，奉命筹建广东航空学校，任飞行主任。
但随后，谭根则因为得罪陆荣廷、龙济光，被他们陷害，而逃到美国，现在在美国经商。
杨兴大惊，笑道：我嘛，大家都知道的，我对技术人才特别看重，经营人才也特别看重。这样吧，仙逸，你我分别修书一封给谭根、王助吧，让他们赶快回来，为我们祖国航空事业尽一份力。
当即各修书一封，火速送到人在福建马尾的王助手中，以及发电报给在美国的谭根。
一个月后，王助匆匆赶到广州，杨兴当即让杨仙逸将两人策划的航空发展蓝图给其观看后，第二天，在杨仙逸陪同下，杨兴接见了王助。
毫无疑问，杨兴先是向王助描述这几年西南地区发生的变化，然后将自己的航空发展蓝图托出后，王助显得异常激动。
看着杨兴颇为兴奋的脸，激动的问道：总司令，你让我利用与波音公司的老关系，购买波音10%的股份，作为持股人，要求波音公司每年培训15名设计人员？
杨兴给其倒满茶，笑道：王先生，你也知道，国外航空业异常发达，而我们国家航空业则刚刚起步，通过这种方式，用母亲孕育小鸡，如此可以带动我们航空业的发展啊？
抿了一口茶，良久笑道：总司令，波音公司这几年发展过猛，听闻其资金压力颇大，购买10%的股份，大概需要2百万大洋。
想到上个月陈余、欧阳琳来报，劫掠了三艘ri本货船后，所得财物已经超过200万大洋，如此之下，每年通过南海海盗这一有前途的生意，每年有4千万大洋进项，如此看来，这100万资金压力，是没有问题的。
在听到杨兴肯定回答后，王助也颇为兴奋，承诺自己愿意前往美国，与波音公司谈判。
而在此时，杨仙逸也报告，大家在成都考察后，基本满意，同意在成都建立一家飞机制造厂。
谭根则听到杨仙逸所言杨兴要发展航空事业，同意回到国内，以发展航空工业。
杨兴大喜，考虑到众人特点，当即任命谭根为航空局局长，兼任成都飞机制造厂经理，兼任成都航校校长。
杨仙逸为副局长，兼任成都飞机制造厂副经理，从全军挑选100名机械人员，跟随杨仙逸前往成都建设成都飞机厂。
任命王助为航空局副局长，兼任成都飞机制造厂总工程师，负责飞机设计。
考虑到中国飞行力量薄弱，决定委派15人到德国、美国学习国外先进飞行技术，聘请5名德国飞行教官对飞行员进行训练，以达到真正的飞行强国。
从军队选拔的15名勇士，都需高中毕业，组建试飞队，参与飞机制造过程，负责新机的试飞。
任命黄光锐为大元帅府参谋，飞行大队大队长，上校军衔，直接向杨兴负责，成立飞行大队。
为了鼓励文化程度较高，作战勇敢士兵加入飞行大队，杨兴决定飞行大队飞行员，在考核合格后，待遇相比陆军高3级，如此飞行员至少是少尉军衔，月收入多在30个大洋以上。
在杨兴鼎力支持下，在1924年，杨仙逸等人在成都制造出勇士2号，飞机机身全部为铝架构焊接而成，xing能比勇士1号先进多了。
在26年已经形成月产8台勇士2号飞机的规模，在这以后，中国飞行事业得以长足发展，这是后话，暂且按下不表。