每一年的下半年都是部队训练演练集中的阶段，上半年把基础训练都搞了，到了下半年就开始上战术训练、协同演练甚至演习，等等。
具体到二师，白天飞战斗特技，夜里搞夜航，绝对符合一线全训部队的风格。哪怕住在营区里孩子也难得见着爸爸，为什么，正是因为常年的高强度飞行。
李战已经有强烈的感觉今年全师飞行员的平均飞行小时肯定会超出二百小时不少。他已经开始盘算着一年拉杆费有多少了。
二师上上下下彻底没有人把他当新飞行员看待了，除非在进行某个训练科目的时候，突然发现李战也是个新手，这才会想起来哦忘了这小子是新飞。
慢慢的，师团两级领导都发现了一个他们其实早就知道的事实李战的飞行技术一流，对飞机的操纵达到了一流水准，很多动作都做得非常好，但是许多战斗科目，比如空靶地靶的训练，就明显要生疏很多，甚至有不少科目的经验为零。
这才是人么。
这也正是师团两级把他排在战备值班名单里的原因。
同时也是他要跟着其他新飞行员一块接受战斗科目训练的原因。
歼-7系列有十几个型号，既是当前空军装备数量最大的战机，也是中国有史以来衍生改进型号最多、生命力最强的一款战机。早期的几个型号是没有夜间作战能力的，也不能打导弹，称为白天格斗型，只能用机炮进行空战，妥妥的上个世纪五六十年代的空战模式。
到了e型，情况得到了颠覆性的改变。变化最大的无疑是所谓的三角翼变双三角翼，改良了低空低速和盘旋的性能，尽管相对而言依然很差。其次就是具备了夜间作战能力，不仅能打导弹了，也塞了颗搜索雷达在机头进气口那个锥套里。
总而言之早期型号和最新的批量装备改进型e型，这中间有着二十年左右的技术差距，可以想象性能上的相差有多么大。
李战看过了二师过去的夜航训练情况汇总后，惊讶地发现，四团的歼-7夜航训练频率是三个飞行团里最高的，然后是su-27，五团的歼-8出动频率最少。
这证明了歼-7夜航性能非常的靠谱，比su-27都要靠谱了。
临近六月，西县的地面温度是越来越高，夜间同样的酷暑难当，近似无风，星光璀璨，倒是飞行的好天气。李战穿着夏季飞行服仔细检查了一圈战机后，已经汗流浃背，不过他必须要十分谨慎，哪怕他的机务组里有楼以望这位机务大队副大队长坐镇。
谁检查谁负责，谁签字谁负责。
航医室的医生在飞行员的检查报告里签了名字，意味着医生确定飞行员的身体情况符合飞行要求。同理，飞行员在机械检查单上签字，说明他们认可了机务组的工作结果，战机是符合飞行标准的。
夜航最怕的是什么？
撞鸟、机械故障、雷击、空中碰撞，也就是说，和白天一样。对飞行员来讲，首先要克服的是人类对黑夜的恐惧，对无关环境的恐惧。仪表飞行，指令飞行，盲操，这些飞行员的基础技能，在飞行学院和训练基地的时候已经搞得很扎实了，现在就是要派上用场的时候。
晚八点，张雪阳双机编队起飞，大致呈现长机前僚机右侧后的队形，同时滑跑同时起飞，直刺夜空，省去了空中编队的环节。李战是跟着老飞们搞夜航的，因此也是要和长机聂剑锋编队起飞。
双机编队起飞之所以不是呈纵队，是因为后机如果吸入了前机的尾气，会引起发动机震喘，容易引发空中停车。因此咱们平时看到的飞机编队都没有一架跟着一架的纵队，而是倾斜着的队形。
编队起飞对李战来说是小菜一两碟了。
晚八点十五分，李战和聂剑锋双机编队起飞，wp-13f发动机喷射出橘红色的尾焰，咆哮着离地，爬升后立即左转调整航向270，几分钟后就到了海面上空。
李战看了眼抬头显示器，上面显示出空速、飞行高度、航向寥寥几种重要的飞行信息，比su-27改进后使用的屏显简陋很多，和能够直观飞行姿态的歼-10用的屏显比就更显得落后了。
使用的最多的时候是进行机炮射击瞄准，用的就是抬头显示器，确切地说应该叫做平行瞄准武器系统。
不过比起其他型号歼-7，e型的人机交互是要友好太多了，哪怕此时此刻李战坐着的座舱依然充斥着一堆仪表，看上去简直七国那么乱。
“洞三拐，我们过去。”聂剑锋的指令从无线电里传来。
李战回答，“洞三拐收到。”
歼-7e机头装备的是测距雷达，比她老的型号干脆没雷达，因此必须在地面雷达的协同下进行作战，否则都是菜。测距雷达要在发现目标之后进行使用，得到与目标的相对距离，至于其他数据，只能依靠地面雷达指令。
对地搜索、火控锁定，对不起，没那功能。
说白了，歼-7e依然具有典型的二代机特点，不具备距离作战能力。在使用空空导弹的时候，目标必须要在空空导弹的有效射程之内，只能由导弹的导引头对目标进行锁定，载机没有办法通过指令干扰导弹的动作。就空空导弹那个小导引头，效果可想而知。
打的就是缘分弹。
今晚搞的是空中对抗训练，桂西场站起飞两架歼-8充当假想敌，四团一批两架进行搜索攻击，所谓攻击就是占领攻击阵位，不看输赢，主要是通过这么一个过程锻炼飞行员的夜间作战能力。
同样的，张雪阳双机编队也是一样的科目，不过他们是往东飞的，在粤东驻训的四团一部起飞两架歼-7充当假想敌，和他们展开对抗。这么安排是根据su-27和歼-7的航程来定的，前者全部得到了国产化改进，航程更远了，动不动一脚油门就到了西太平洋，歼-7这小短腿根本跟不上，所以只能把歼-7安排在家门口溜达几圈。
机场保卫者的外号就是这么来的。
人家八爷可是有火控雷达的，而且五团用的是现役八爷中最好的d型，和海航某师装备的型号一模一样。两侧进气并且使用了性能更好的国产型号火控雷达的歼-8d，其实在部队的多年使用下来，已经形成了她的独特风格。
防空截击大概就是八爷剩余的生命中需要做的事情了吧，当然也许也会凭借高空高速性能搞搞空中侦察。
李战再瞧不起歼-8，此时此刻也不得不忍气吞声。
塔台刚刚向他们通报，两架歼-8正在直奔他们而来。显而易见，人家已经发现你了，而你全然不知。最要命的是，一旦进入了对方的火控雷达锁定距离，你连是否被雷达锁定都不知道。
因为你没有雷达告警器。
“这不公平。”李战在无线电里说。
具体到二师，白天飞战斗特技，夜里搞夜航，绝对符合一线全训部队的风格。哪怕住在营区里孩子也难得见着爸爸，为什么，正是因为常年的高强度飞行。
李战已经有强烈的感觉今年全师飞行员的平均飞行小时肯定会超出二百小时不少。他已经开始盘算着一年拉杆费有多少了。
二师上上下下彻底没有人把他当新飞行员看待了，除非在进行某个训练科目的时候，突然发现李战也是个新手，这才会想起来哦忘了这小子是新飞。
慢慢的，师团两级领导都发现了一个他们其实早就知道的事实李战的飞行技术一流，对飞机的操纵达到了一流水准，很多动作都做得非常好，但是许多战斗科目，比如空靶地靶的训练，就明显要生疏很多，甚至有不少科目的经验为零。
这才是人么。
这也正是师团两级把他排在战备值班名单里的原因。
同时也是他要跟着其他新飞行员一块接受战斗科目训练的原因。
歼-7系列有十几个型号，既是当前空军装备数量最大的战机，也是中国有史以来衍生改进型号最多、生命力最强的一款战机。早期的几个型号是没有夜间作战能力的，也不能打导弹，称为白天格斗型，只能用机炮进行空战，妥妥的上个世纪五六十年代的空战模式。
到了e型，情况得到了颠覆性的改变。变化最大的无疑是所谓的三角翼变双三角翼，改良了低空低速和盘旋的性能，尽管相对而言依然很差。其次就是具备了夜间作战能力，不仅能打导弹了，也塞了颗搜索雷达在机头进气口那个锥套里。
总而言之早期型号和最新的批量装备改进型e型，这中间有着二十年左右的技术差距，可以想象性能上的相差有多么大。
李战看过了二师过去的夜航训练情况汇总后，惊讶地发现，四团的歼-7夜航训练频率是三个飞行团里最高的，然后是su-27，五团的歼-8出动频率最少。
这证明了歼-7夜航性能非常的靠谱，比su-27都要靠谱了。
临近六月，西县的地面温度是越来越高，夜间同样的酷暑难当，近似无风，星光璀璨，倒是飞行的好天气。李战穿着夏季飞行服仔细检查了一圈战机后，已经汗流浃背，不过他必须要十分谨慎，哪怕他的机务组里有楼以望这位机务大队副大队长坐镇。
谁检查谁负责，谁签字谁负责。
航医室的医生在飞行员的检查报告里签了名字，意味着医生确定飞行员的身体情况符合飞行要求。同理，飞行员在机械检查单上签字，说明他们认可了机务组的工作结果，战机是符合飞行标准的。
夜航最怕的是什么？
撞鸟、机械故障、雷击、空中碰撞，也就是说，和白天一样。对飞行员来讲，首先要克服的是人类对黑夜的恐惧，对无关环境的恐惧。仪表飞行，指令飞行，盲操，这些飞行员的基础技能，在飞行学院和训练基地的时候已经搞得很扎实了，现在就是要派上用场的时候。
晚八点，张雪阳双机编队起飞，大致呈现长机前僚机右侧后的队形，同时滑跑同时起飞，直刺夜空，省去了空中编队的环节。李战是跟着老飞们搞夜航的，因此也是要和长机聂剑锋编队起飞。
双机编队起飞之所以不是呈纵队，是因为后机如果吸入了前机的尾气，会引起发动机震喘，容易引发空中停车。因此咱们平时看到的飞机编队都没有一架跟着一架的纵队，而是倾斜着的队形。
编队起飞对李战来说是小菜一两碟了。
晚八点十五分，李战和聂剑锋双机编队起飞，wp-13f发动机喷射出橘红色的尾焰，咆哮着离地，爬升后立即左转调整航向270，几分钟后就到了海面上空。
李战看了眼抬头显示器，上面显示出空速、飞行高度、航向寥寥几种重要的飞行信息，比su-27改进后使用的屏显简陋很多，和能够直观飞行姿态的歼-10用的屏显比就更显得落后了。
使用的最多的时候是进行机炮射击瞄准，用的就是抬头显示器，确切地说应该叫做平行瞄准武器系统。
不过比起其他型号歼-7，e型的人机交互是要友好太多了，哪怕此时此刻李战坐着的座舱依然充斥着一堆仪表，看上去简直七国那么乱。
“洞三拐，我们过去。”聂剑锋的指令从无线电里传来。
李战回答，“洞三拐收到。”
歼-7e机头装备的是测距雷达，比她老的型号干脆没雷达，因此必须在地面雷达的协同下进行作战，否则都是菜。测距雷达要在发现目标之后进行使用，得到与目标的相对距离，至于其他数据，只能依靠地面雷达指令。
对地搜索、火控锁定，对不起，没那功能。
说白了，歼-7e依然具有典型的二代机特点，不具备距离作战能力。在使用空空导弹的时候，目标必须要在空空导弹的有效射程之内，只能由导弹的导引头对目标进行锁定，载机没有办法通过指令干扰导弹的动作。就空空导弹那个小导引头，效果可想而知。
打的就是缘分弹。
今晚搞的是空中对抗训练，桂西场站起飞两架歼-8充当假想敌，四团一批两架进行搜索攻击，所谓攻击就是占领攻击阵位，不看输赢，主要是通过这么一个过程锻炼飞行员的夜间作战能力。
同样的，张雪阳双机编队也是一样的科目，不过他们是往东飞的，在粤东驻训的四团一部起飞两架歼-7充当假想敌，和他们展开对抗。这么安排是根据su-27和歼-7的航程来定的，前者全部得到了国产化改进，航程更远了，动不动一脚油门就到了西太平洋，歼-7这小短腿根本跟不上，所以只能把歼-7安排在家门口溜达几圈。
机场保卫者的外号就是这么来的。
人家八爷可是有火控雷达的，而且五团用的是现役八爷中最好的d型，和海航某师装备的型号一模一样。两侧进气并且使用了性能更好的国产型号火控雷达的歼-8d，其实在部队的多年使用下来，已经形成了她的独特风格。
防空截击大概就是八爷剩余的生命中需要做的事情了吧，当然也许也会凭借高空高速性能搞搞空中侦察。
李战再瞧不起歼-8，此时此刻也不得不忍气吞声。
塔台刚刚向他们通报，两架歼-8正在直奔他们而来。显而易见，人家已经发现你了，而你全然不知。最要命的是，一旦进入了对方的火控雷达锁定距离，你连是否被雷达锁定都不知道。
因为你没有雷达告警器。
“这不公平。”李战在无线电里说。