歼-10a使用的是原装的al-31f发动机，而歼-11b已经用上了国产太行，性能方面存在一些差距，不过对于歼-10a来说，al-31f是足够用了。
仅仅滑跑了四百多米歼-10a双机编队就离地了，可见这款战机的气动布局是十分的优秀的。据说在完成超级眼镜蛇机动上面，歼-10比歼-11更加从容。据说一开始歼-11被歼-10摁在地上摩擦……
航电系统大改进后的歼-11，也就是b型，这个飞机出来之后情况才有所转变，但据说对上歼-10的话情况依然不是很乐观。
歼-10是瞄准f-16研发的，甚至可以说“研制出一种与f-16相当的战斗机”是当时的目标。简单的换算后，结果比较明显了。
但是正如李战所坚持认为的那样，飞行员的技术水平是完全能够弥补装备上的技术差距的。这也是中**队在长达数十年的时间里取得所有战争胜利的法宝之一。中**队是最善于学习的军队，世人对这一点大概是没有疑义的。
起飞之后李战转向正西，也就是270度方向。在六千多米的高度上，东边的朝阳十分的醒目，向西飞行可以避开阳光的直射，以获取最好的视野情况。
训练空域在场站的西北方向三百公里处，那里也是国家自然保护区，更北侧是三江源头的上空，而东北侧是唐古拉山脉。李战等人有非常大的一片空域用于对抗，只要高度不超过八千米，因为八千米以上的空域有多条民航航线。
双方直接进入狗斗状态。
两个双机编队从两个方向冲进了训练空域，架势拉开开始了一番龙争虎斗。
一般来说在采取双机编队作战的时候是由长机负责攻击，僚机负责掩护以及诱敌。但是现在是针对性极强的狗斗对抗，所以他们分开捉对厮杀。
李战对上了韩红军。
小韩同志压力山大，别人不知道大队长的水平他们鹰隼大队的人是一清二楚的，大队长可是开歼-7e都能把使用三代机的兄弟部队打得满地找牙的人，和大队长一对一地打压力不大那才叫怪事。
压力越大动力越大，如果能胜国大队长一招半式，回去之后起码可以吹好几年的牛逼了。
所以他一上来就是狠招！
凭借歼-11b更好的加速度率先进行九十度转弯。
谁先完成九十度转弯谁就能获得优先开火的机会，这几乎是空战格斗中的黄金法则。而这项能力与战机的瞬盘能力关系密切，因此瞬间盘旋能力被视为战机的重要性能指标。说到底最终关系到的是机头指向能力。
李战和韩红军相对接近，机头对着机头，在近距格斗中飞行员几乎不会选择迎头攻击，因为一般格斗导弹在迎头攻击时命中率极低，直到后来有符合要求的先进格斗弹装备入列部队才开始尝试这样的攻击方式。
其他的诸如越肩射击、后视发射这些看着很新潮很叼的格斗攻击方式，因为没有实战例子的支撑，全世界范围内的研究都是比较有限的，这一块一直在做理论方面的研究工作。归根结底是需要符合作战要求的武器装备来支撑。
所以此时不管是李战还是韩红军，都必须要通过转弯机动来占据攻击位置，简单地说就是要咬尾。
近距格斗总结起来无非就是几个主要动作，咬尾、切半径、爬升，利用地形利用太阳盲点，可是在实施过程中把要敌机放在自己的前半球（也是攻击范围）绝非易事，除非遇上印度空军、韩国空军这一类的对手。
歼-11b的水平机动性不弱，带来的是机头的快速指向。
说句题外话，头盔瞄准攻击这种全新的攻击方式之所以受到追捧，是因为它的出现使得飞行员可以从理论上完全忽略机头指向能力——眼睛看向哪里导弹就向哪里发射。摆脱了机头指向能力的影响，可以说头盔瞄准攻击方式重新定义了近距空战的模式。
但是，歼-11b遇上的是歼-10a，后者的机头指向能力更好。
李战没有选择反向转弯。
此时韩红军是在向西南方向转弯，正在划一个自西北始最终向东北的弧线航迹，如果李战保持航向不动就会飞进韩红军的攻击范围，而自己则会暴露出了侧后。那么这个时候李战应该沿与韩红军相反的方向水平转弯，也就是和韩红军保持逆时针转弯，这么做才能保证自己不会进入韩红军的攻击范围。
另一个在于，韩红军先于他开始转弯，也就是说李战完成转弯的时候韩红军也许已经打出了第一轮攻击。
所以李战没有按照常规的来，而是选择了切半径，在极短的时间内把机头指向了韩红军的航迹前方——也就是说李战反过来用机头对准了韩红军的左侧。
歼-10a使用的是鸭式气动布局，从外观看就是比幻影-2000这种纯三角翼飞机多了一对小鸭翼，这种气动布局方式是目前为止最利于缠斗作战的。鸭式气动布局的缺点操纵难度极大，所以早期的飞机通常使用常规气动布局，后来有先进飞控系统的加持，极大地降低了操纵难度，这才把鸭式气动布局的威力发挥出来。
在目视距离上，韩红军看到李战利用快速横滚和切半径压在了自己的航迹前方，顿时心里大吃一惊。他和李梓辛一样都没有接触过歼-10，但是他们是和歼-10交过手的，可是没有遇到过当前这种情况。
飞机还是那个飞机，关键在于开飞机的人。
航迹前方被对手的机头压住意味着什么呢？
意味着对手已经可以进入机炮射击流程了，就好比步枪打移动靶，瞄准点压住了移动靶移动的路线前方，然后计算出提前量确定弹着点就可以击发。
当然，韩红军也并非浪得虚名，他果断地停止了转弯，干脆利落的把加力打开全油门大仰角爬升。迅速获取比对手更多的高度无疑是正确的选择，李战一直教导他们“空战中高度速度至上”，高度是一切，有了高度就能获得更多速度更多能量。
但是韩红军此时的选择存在被李战构成咬尾局面的风险，不过李战要构成咬尾需要一百三十度超大仰角的爬升同时战机的姿态是要向左倾斜三十五度。大仰角、大倾斜角，而且肯定会出现大侧滑。
每一个都是超高难度的机动动作，而且全部是发动机最不喜欢的动作。
仅仅滑跑了四百多米歼-10a双机编队就离地了，可见这款战机的气动布局是十分的优秀的。据说在完成超级眼镜蛇机动上面，歼-10比歼-11更加从容。据说一开始歼-11被歼-10摁在地上摩擦……
航电系统大改进后的歼-11，也就是b型，这个飞机出来之后情况才有所转变，但据说对上歼-10的话情况依然不是很乐观。
歼-10是瞄准f-16研发的，甚至可以说“研制出一种与f-16相当的战斗机”是当时的目标。简单的换算后，结果比较明显了。
但是正如李战所坚持认为的那样，飞行员的技术水平是完全能够弥补装备上的技术差距的。这也是中**队在长达数十年的时间里取得所有战争胜利的法宝之一。中**队是最善于学习的军队，世人对这一点大概是没有疑义的。
起飞之后李战转向正西，也就是270度方向。在六千多米的高度上，东边的朝阳十分的醒目，向西飞行可以避开阳光的直射，以获取最好的视野情况。
训练空域在场站的西北方向三百公里处，那里也是国家自然保护区，更北侧是三江源头的上空，而东北侧是唐古拉山脉。李战等人有非常大的一片空域用于对抗，只要高度不超过八千米，因为八千米以上的空域有多条民航航线。
双方直接进入狗斗状态。
两个双机编队从两个方向冲进了训练空域，架势拉开开始了一番龙争虎斗。
一般来说在采取双机编队作战的时候是由长机负责攻击，僚机负责掩护以及诱敌。但是现在是针对性极强的狗斗对抗，所以他们分开捉对厮杀。
李战对上了韩红军。
小韩同志压力山大，别人不知道大队长的水平他们鹰隼大队的人是一清二楚的，大队长可是开歼-7e都能把使用三代机的兄弟部队打得满地找牙的人，和大队长一对一地打压力不大那才叫怪事。
压力越大动力越大，如果能胜国大队长一招半式，回去之后起码可以吹好几年的牛逼了。
所以他一上来就是狠招！
凭借歼-11b更好的加速度率先进行九十度转弯。
谁先完成九十度转弯谁就能获得优先开火的机会，这几乎是空战格斗中的黄金法则。而这项能力与战机的瞬盘能力关系密切，因此瞬间盘旋能力被视为战机的重要性能指标。说到底最终关系到的是机头指向能力。
李战和韩红军相对接近，机头对着机头，在近距格斗中飞行员几乎不会选择迎头攻击，因为一般格斗导弹在迎头攻击时命中率极低，直到后来有符合要求的先进格斗弹装备入列部队才开始尝试这样的攻击方式。
其他的诸如越肩射击、后视发射这些看着很新潮很叼的格斗攻击方式，因为没有实战例子的支撑，全世界范围内的研究都是比较有限的，这一块一直在做理论方面的研究工作。归根结底是需要符合作战要求的武器装备来支撑。
所以此时不管是李战还是韩红军，都必须要通过转弯机动来占据攻击位置，简单地说就是要咬尾。
近距格斗总结起来无非就是几个主要动作，咬尾、切半径、爬升，利用地形利用太阳盲点，可是在实施过程中把要敌机放在自己的前半球（也是攻击范围）绝非易事，除非遇上印度空军、韩国空军这一类的对手。
歼-11b的水平机动性不弱，带来的是机头的快速指向。
说句题外话，头盔瞄准攻击这种全新的攻击方式之所以受到追捧，是因为它的出现使得飞行员可以从理论上完全忽略机头指向能力——眼睛看向哪里导弹就向哪里发射。摆脱了机头指向能力的影响，可以说头盔瞄准攻击方式重新定义了近距空战的模式。
但是，歼-11b遇上的是歼-10a，后者的机头指向能力更好。
李战没有选择反向转弯。
此时韩红军是在向西南方向转弯，正在划一个自西北始最终向东北的弧线航迹，如果李战保持航向不动就会飞进韩红军的攻击范围，而自己则会暴露出了侧后。那么这个时候李战应该沿与韩红军相反的方向水平转弯，也就是和韩红军保持逆时针转弯，这么做才能保证自己不会进入韩红军的攻击范围。
另一个在于，韩红军先于他开始转弯，也就是说李战完成转弯的时候韩红军也许已经打出了第一轮攻击。
所以李战没有按照常规的来，而是选择了切半径，在极短的时间内把机头指向了韩红军的航迹前方——也就是说李战反过来用机头对准了韩红军的左侧。
歼-10a使用的是鸭式气动布局，从外观看就是比幻影-2000这种纯三角翼飞机多了一对小鸭翼，这种气动布局方式是目前为止最利于缠斗作战的。鸭式气动布局的缺点操纵难度极大，所以早期的飞机通常使用常规气动布局，后来有先进飞控系统的加持，极大地降低了操纵难度，这才把鸭式气动布局的威力发挥出来。
在目视距离上，韩红军看到李战利用快速横滚和切半径压在了自己的航迹前方，顿时心里大吃一惊。他和李梓辛一样都没有接触过歼-10，但是他们是和歼-10交过手的，可是没有遇到过当前这种情况。
飞机还是那个飞机，关键在于开飞机的人。
航迹前方被对手的机头压住意味着什么呢？
意味着对手已经可以进入机炮射击流程了，就好比步枪打移动靶，瞄准点压住了移动靶移动的路线前方，然后计算出提前量确定弹着点就可以击发。
当然，韩红军也并非浪得虚名，他果断地停止了转弯，干脆利落的把加力打开全油门大仰角爬升。迅速获取比对手更多的高度无疑是正确的选择，李战一直教导他们“空战中高度速度至上”，高度是一切，有了高度就能获得更多速度更多能量。
但是韩红军此时的选择存在被李战构成咬尾局面的风险，不过李战要构成咬尾需要一百三十度超大仰角的爬升同时战机的姿态是要向左倾斜三十五度。大仰角、大倾斜角，而且肯定会出现大侧滑。
每一个都是超高难度的机动动作，而且全部是发动机最不喜欢的动作。