吴天然的小弟弟吴天放最喜爱的是旅行，他在附近的凤凰山中曾多次步行进行过穿越，他也曾一个人骑自行车到少林寺、武当山、风陵渡等地游玩。(.)但更多的时候，他喜欢坐的还是火车，因为坐火车他可以逃票，能省下不少处出的开支。
天放逃票的办法很多，都是他在多次外出的实践中自己摸索出来的。当他还小的时候，进出火车站时，他会躲在陌生人的后面，若即若离，好像是人家的小孩一般。当他身高超出了儿童的最低控制线，他又找到了一些新的办法。关于如何进站，他有两个办法。一是从火车站的入口往两边找，总能找到一个货物出入的通道，他便从这里进去。进的时候，还不能左顾右盼，要大大方方的，好像他就是铁路子弟一般。二是他恳请已买过车票的人，帮他再购一张站台票。站台票一般都是1元钱，这还是他能消费得起的。
如何才能挤上火车呢，这个还真不是太大的问题，因为中国的火车一直都是超载，上车的时候，都是一拥而上。下车出站的时候，他仍是两个办法，一个是从火车站两旁的货物出入通道出去，一个是让在火车上刚认识的朋友在他后面举着火车票，他在前面走，并对验票的人大声说：“车票在后面。”因为出去的人同样多，他一般都能蒙混过关。
以上是进出站，以及上下车时吴天放常用的办法。但这些还不是最难的，最不好办的是如何应付在火车上列车员的查票。
实践出真知，通过长期的探索，他也有了一些心得。第一个是看查票的要来了，他便躲进厕所，或钻进列车的座位底下。
第二个是他要尽快在车上攀谈到一位知心人，查票的人要来的时候，他便将衣服挂在列车的小件钩上。他就向另一个方向走去，当他被查票的人堵着，要他的车票时，他便会说，他的车票在衣兜里。列车员当然不信，但随他一块到他原来坐或站的地方。这时候，他原先临时结识的热心人已将车票放进了吴天放的口袋里。列车员看一看，那怕是他反复地看，也看不出来这其中的奥妙来。
第三个是如果吴天放看到哪一位列车员比较宽厚，他就会主动地找人家说，他是一个学生，要回家，但没有钱买车票。他恳请人家让他坐车，但他愿意替这个列车员打扫他分管的这一截车厢。一般情况下，他的要求会得到满足。因为他是一个穷学生，再加上他可以替列车员分忧。
这是吴天放在列车上逃票的各种经验，当他来到想看的景点时，如果他不想买门票，他就会沿着景区转悠，最终总能找到一个无人注意的入口。比如说黄山，这么大一座山，景区不可能将它全部围起来。如果景区的门票不贵，他便会去买一张，因为他有收藏景点门票的爱好。
2000年夏天，当大考结束以后，不管最后的成绩如何，吴天放总算松了一口气。他便约上同村李芸芸的弟弟李想一块出去转转，李想显得很是兴奋，因为他这个小小书法家是需要外出采风见世面的。他知道，天放哥是出门游玩的老手，跟他一块儿是没错的。
下面正好有一些这次外出吴天放自己写的旅行札记，通过这些文字，我们可以领略一下一个刚满17岁的少年的另类情怀。
2000年7月中旬，我的大学考试已经考完。接下来这两个月也就没有什么事了。我就和同村的李想商量，是不是趁这机会出去走一走，这家伙也是举双手赞成。去哪里呢，就去临近的山东吧，那里的“一山一水一圣人”对我们还是很有吸引力的。因为是穷学生，也没有什么好准备的，拿上不多的一点路费，就打算以逃票为主畅游齐鲁了。我们的第一站是前往开封，但这只是我们的中转站，我们的目的地是山东，是泰山，是大海。以下这些文字，是从开封开始并到开封结束的。
7月23日夜行列车开封火车站的地形，我俩已经提前侦察过了。吃罢午饭，从一旁货运的偏门溜了进去。下午5点半，登上了武昌至青岛的214次列车。眼下是旅行的淡季，乘客不太多，我俩也堂而皇之地坐在座位上，心儿早就飞到了一千多公里外的大海上。
在火车的隆隆声中，天空渐渐暗了下来，我俩扒在车窗上，看着外面的万家灯火，小声但兴奋地谈论着。我们用一个耐高温的特大号玻璃罐头瓶，泡方便面吃，吃的是津津有味。兰考、民权、商丘、砀山、徐州、滕州、兖州，一个又一个地被列车抛在了后面，离我们第一个目的地——泰安是越来越近了。
这趟列车很够意思，一路上没有查票的，真是谢天谢地。兴奋之中，一丝不安涌了上来，这里我俩都没有来过，没有车票，如何出得了站呢？
邻座的一位青年听到了我们的嘀咕，主动说是我们的老乡，并让我俩放心，出站的时候，他走在后面，手里高举着车票，就说“票在这里，票在这里”，我俩走在前面，就对验票的人讲“后边的人统一拿着车票”。这一站下车的人很多，大概都是要来看泰山的罢。出站的时候，我俩如法炮制，在汹涌的人流中，高喊着“票在后面，票在后面”，也不知怎么搞的，还没愣过神，已被人潮裹了出来。回头去谢那位老乡，却再也寻他不着。
7月24日泰山日出下得车来，已是凌晨2点。找个宾馆睡一觉吧，只剩几个钟头了，还真舍不得花那个冤枉钱，心一横，连夜登泰山吧，说不定还能赶上看日出哩。
岱宗坊是登山的起始地，自此沿中路步行上山，要走20余里并要踏上6666个石砌台阶。当听说门票要每人50元钱时，我们是买不起的。就在在漆黑的夜里，悄悄绕过售票处，兴冲冲地向上攀登。一路上，有咚咚的溪水做伴，并不显得寂寞。在路的拐弯或险峻处，总有灯光闪亮，也没有跌下悬崖的危险。
就这样，凭着年轻人的好体力和那股冲劲，过一天门、中天门，咬牙登上十八盘，进南天门，过天街，攀上海拔1545米的玉皇顶时，刚过凌晨5点。在清冷的寒风中，我俩各租了一件军大衣，坐在拱北石上，静观那天下闻名的泰山日出。只见东方白茫茫的云海中发出极强的亮光，不久，一轮极大极圆极红的朝阳喷薄而出，四周的游客一派欢呼，到处是喀喀作响的拍照声。站在这泰山极顶，我面对红日，双手叉腰，学着伟人的模样，感受那“登东山而小鲁，登泰山而小天下”的无边豪情。
想当年，这里是历代帝王举行封禅大典的地方，据传，仅夏、商、周三代就有72个君王来此祭祀，以后各代君王来这里的更是不计其数。不过除康熙外都是乘轿上山的，这位康熙爷可也真是安步当车，仅从中天门到山顶这一段路，他就用了整整两天时间。我们俩，从山脚到山顶，只用了两个多钟头。
上山时，是在夜里，又为了赶时间，一路上的美景并没有怎么看到。所以对泰山的游览，我们俩是倒着、从上往下看的。这里给我印象最深者有三：泰山石、泰山字和泰山松。
泰山形成于20多亿年前的地壳第一次造山运动，如今那巨大的方方正正的泰山花岗岩堆叠在一起，20亿年风雨的洗礼使其更加坚实，给人一种厚重的力感，的确是有一股“泰山石敢当”的气势。
泰山又是一座文化山，目前收集到的自古迄今歌颂泰山的诗词歌赋不下千余篇，泰山上题字刻石触目皆是。在天柱峰下的巨型石壁上，集中了一大批摩崖石刻，其中唐玄宗亲自撰写的《纪泰山铭》，共996字，那阔大的隶书雄浑俊逸，今人心胸为之开阔。
在山路上，同志那自成一格的行书数风流人物还看今朝刻石，又令人耳目一新。在中天门之下的山谷中，在平净光滑的大石坪上，刻有《金刚经》全文，字径约半米，现存1067字，字体苍劲，被誉为“大字鼻祖”、“榜书之宗”，颇有摄人心魄的气势。
可惜我不懂书法，否则这泰山之行，面对这一页页活的教材，书法造诣一准会有突飞猛进的提升。李想就不同了，他每到一处摩崖石刻前就会驻足观望，并用手在衣服上比比划划。到实地来看，那大概是和在家中读碑贴大不相同了吧。这个小李想一路上看看停停，竟有些发痴了。
而这泰山的精神又集中体现在这郁郁葱葱的泰山松上，尤其是在十八盘，在五松亭和对松亭，我真有一种对泰山松顶礼膜拜的冲动。五松亭外的几棵松树，相传秦始皇封禅泰山时，曾在这些松下避雨，松树护驾有功，被封为“五大夫”，故又称为“五大夫松”。再往上行，在盘山道的两边，两山夹峙，山上万松叠翠，山风过处，松涛阵阵，游人无不心旷神怡，人称对松山。乾隆皇帝曾赞道“岱宗最佳处，对松真绝奇”。
天放逃票的办法很多，都是他在多次外出的实践中自己摸索出来的。当他还小的时候，进出火车站时，他会躲在陌生人的后面，若即若离，好像是人家的小孩一般。当他身高超出了儿童的最低控制线，他又找到了一些新的办法。关于如何进站，他有两个办法。一是从火车站的入口往两边找，总能找到一个货物出入的通道，他便从这里进去。进的时候，还不能左顾右盼，要大大方方的，好像他就是铁路子弟一般。二是他恳请已买过车票的人，帮他再购一张站台票。站台票一般都是1元钱，这还是他能消费得起的。
如何才能挤上火车呢，这个还真不是太大的问题，因为中国的火车一直都是超载，上车的时候，都是一拥而上。下车出站的时候，他仍是两个办法，一个是从火车站两旁的货物出入通道出去，一个是让在火车上刚认识的朋友在他后面举着火车票，他在前面走，并对验票的人大声说：“车票在后面。”因为出去的人同样多，他一般都能蒙混过关。
以上是进出站，以及上下车时吴天放常用的办法。但这些还不是最难的，最不好办的是如何应付在火车上列车员的查票。
实践出真知，通过长期的探索，他也有了一些心得。第一个是看查票的要来了，他便躲进厕所，或钻进列车的座位底下。
第二个是他要尽快在车上攀谈到一位知心人，查票的人要来的时候，他便将衣服挂在列车的小件钩上。他就向另一个方向走去，当他被查票的人堵着，要他的车票时，他便会说，他的车票在衣兜里。列车员当然不信，但随他一块到他原来坐或站的地方。这时候，他原先临时结识的热心人已将车票放进了吴天放的口袋里。列车员看一看，那怕是他反复地看，也看不出来这其中的奥妙来。
第三个是如果吴天放看到哪一位列车员比较宽厚，他就会主动地找人家说，他是一个学生，要回家，但没有钱买车票。他恳请人家让他坐车，但他愿意替这个列车员打扫他分管的这一截车厢。一般情况下，他的要求会得到满足。因为他是一个穷学生，再加上他可以替列车员分忧。
这是吴天放在列车上逃票的各种经验，当他来到想看的景点时，如果他不想买门票，他就会沿着景区转悠，最终总能找到一个无人注意的入口。比如说黄山，这么大一座山，景区不可能将它全部围起来。如果景区的门票不贵，他便会去买一张，因为他有收藏景点门票的爱好。
2000年夏天，当大考结束以后，不管最后的成绩如何，吴天放总算松了一口气。他便约上同村李芸芸的弟弟李想一块出去转转，李想显得很是兴奋，因为他这个小小书法家是需要外出采风见世面的。他知道，天放哥是出门游玩的老手，跟他一块儿是没错的。
下面正好有一些这次外出吴天放自己写的旅行札记，通过这些文字，我们可以领略一下一个刚满17岁的少年的另类情怀。
2000年7月中旬，我的大学考试已经考完。接下来这两个月也就没有什么事了。我就和同村的李想商量，是不是趁这机会出去走一走，这家伙也是举双手赞成。去哪里呢，就去临近的山东吧，那里的“一山一水一圣人”对我们还是很有吸引力的。因为是穷学生，也没有什么好准备的，拿上不多的一点路费，就打算以逃票为主畅游齐鲁了。我们的第一站是前往开封，但这只是我们的中转站，我们的目的地是山东，是泰山，是大海。以下这些文字，是从开封开始并到开封结束的。
7月23日夜行列车开封火车站的地形，我俩已经提前侦察过了。吃罢午饭，从一旁货运的偏门溜了进去。下午5点半，登上了武昌至青岛的214次列车。眼下是旅行的淡季，乘客不太多，我俩也堂而皇之地坐在座位上，心儿早就飞到了一千多公里外的大海上。
在火车的隆隆声中，天空渐渐暗了下来，我俩扒在车窗上，看着外面的万家灯火，小声但兴奋地谈论着。我们用一个耐高温的特大号玻璃罐头瓶，泡方便面吃，吃的是津津有味。兰考、民权、商丘、砀山、徐州、滕州、兖州，一个又一个地被列车抛在了后面，离我们第一个目的地——泰安是越来越近了。
这趟列车很够意思，一路上没有查票的，真是谢天谢地。兴奋之中，一丝不安涌了上来，这里我俩都没有来过，没有车票，如何出得了站呢？
邻座的一位青年听到了我们的嘀咕，主动说是我们的老乡，并让我俩放心，出站的时候，他走在后面，手里高举着车票，就说“票在这里，票在这里”，我俩走在前面，就对验票的人讲“后边的人统一拿着车票”。这一站下车的人很多，大概都是要来看泰山的罢。出站的时候，我俩如法炮制，在汹涌的人流中，高喊着“票在后面，票在后面”，也不知怎么搞的，还没愣过神，已被人潮裹了出来。回头去谢那位老乡，却再也寻他不着。
7月24日泰山日出下得车来，已是凌晨2点。找个宾馆睡一觉吧，只剩几个钟头了，还真舍不得花那个冤枉钱，心一横，连夜登泰山吧，说不定还能赶上看日出哩。
岱宗坊是登山的起始地，自此沿中路步行上山，要走20余里并要踏上6666个石砌台阶。当听说门票要每人50元钱时，我们是买不起的。就在在漆黑的夜里，悄悄绕过售票处，兴冲冲地向上攀登。一路上，有咚咚的溪水做伴，并不显得寂寞。在路的拐弯或险峻处，总有灯光闪亮，也没有跌下悬崖的危险。
就这样，凭着年轻人的好体力和那股冲劲，过一天门、中天门，咬牙登上十八盘，进南天门，过天街，攀上海拔1545米的玉皇顶时，刚过凌晨5点。在清冷的寒风中，我俩各租了一件军大衣，坐在拱北石上，静观那天下闻名的泰山日出。只见东方白茫茫的云海中发出极强的亮光，不久，一轮极大极圆极红的朝阳喷薄而出，四周的游客一派欢呼，到处是喀喀作响的拍照声。站在这泰山极顶，我面对红日，双手叉腰，学着伟人的模样，感受那“登东山而小鲁，登泰山而小天下”的无边豪情。
想当年，这里是历代帝王举行封禅大典的地方，据传，仅夏、商、周三代就有72个君王来此祭祀，以后各代君王来这里的更是不计其数。不过除康熙外都是乘轿上山的，这位康熙爷可也真是安步当车，仅从中天门到山顶这一段路，他就用了整整两天时间。我们俩，从山脚到山顶，只用了两个多钟头。
上山时，是在夜里，又为了赶时间，一路上的美景并没有怎么看到。所以对泰山的游览，我们俩是倒着、从上往下看的。这里给我印象最深者有三：泰山石、泰山字和泰山松。
泰山形成于20多亿年前的地壳第一次造山运动，如今那巨大的方方正正的泰山花岗岩堆叠在一起，20亿年风雨的洗礼使其更加坚实，给人一种厚重的力感，的确是有一股“泰山石敢当”的气势。
泰山又是一座文化山，目前收集到的自古迄今歌颂泰山的诗词歌赋不下千余篇，泰山上题字刻石触目皆是。在天柱峰下的巨型石壁上，集中了一大批摩崖石刻，其中唐玄宗亲自撰写的《纪泰山铭》，共996字，那阔大的隶书雄浑俊逸，今人心胸为之开阔。
在山路上，同志那自成一格的行书数风流人物还看今朝刻石，又令人耳目一新。在中天门之下的山谷中，在平净光滑的大石坪上，刻有《金刚经》全文，字径约半米，现存1067字，字体苍劲，被誉为“大字鼻祖”、“榜书之宗”，颇有摄人心魄的气势。
可惜我不懂书法，否则这泰山之行，面对这一页页活的教材，书法造诣一准会有突飞猛进的提升。李想就不同了，他每到一处摩崖石刻前就会驻足观望，并用手在衣服上比比划划。到实地来看，那大概是和在家中读碑贴大不相同了吧。这个小李想一路上看看停停，竟有些发痴了。
而这泰山的精神又集中体现在这郁郁葱葱的泰山松上，尤其是在十八盘，在五松亭和对松亭，我真有一种对泰山松顶礼膜拜的冲动。五松亭外的几棵松树，相传秦始皇封禅泰山时，曾在这些松下避雨，松树护驾有功，被封为“五大夫”，故又称为“五大夫松”。再往上行，在盘山道的两边，两山夹峙，山上万松叠翠，山风过处，松涛阵阵，游人无不心旷神怡，人称对松山。乾隆皇帝曾赞道“岱宗最佳处，对松真绝奇”。