离开德令哈后，一路植被的变化异常之快，能在此生存的只是些极其抗旱的低矮植物，沙枣、骆驼刺……一团团的绿色散落在沙砾和巨石间，车就像一只小甲壳虫在茫茫的大戈壁上爬行
远处一个盐湖渐渐映入眼帘，蓝蓝的湖水，沿岸就是白色的盐滩，再外围是青青的草地和芦苇那是小柴旦湖接着辽阔的大柴旦湖也出现了，它的上空浮荡着紫色的蜃气
大柴旦是盆地腹地中的一块绿洲，满目的杨树像翡翠一般当年这里曾是勘探队、石油大军的基地，现在已是个繁荣的化工小镇据说这里有全国最大的硼矿厂
离开大柴旦折向南，去格尔木，做横向的穿越路在大小柴旦湖之间，左边出现了几座沙丘，有四五十米高，而远处有些地方的沙已经漫过山腰
山坡下是一望无际的黑褐色的浅浅的盆地，那就是著名的察尔汗盐湖
翻越海拨3817米的橡皮山之后，我们又开始了一路“走低”的旅程一路西行至海西蒙古族藏族自治州乌兰县茶卡镇地界，远远的一片白茫茫的景象便撞入了我们的眼睛——用一个多月温习过入藏资料的我们异口同声道：看，那就是盐湖
第一个被请进我们镜头的是茶卡盐湖茶卡盐湖也叫茶卡，在藏语中，“茶卡”的意思为盐池，也就是青盐的海
茶卡盐湖位于青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县茶卡镇，横亘在祁连山支脉完颜通布山和昆仑山支脉旺尕秀山之间，湖面海拔3100米，东西长15.8公里，南北宽9.2公里，呈椭圆形，总面积105平方公里，相当于10个杭州西湖一样大茶卡盐湖是柴达木盆地四大盐湖中最小的一个，也是开发最早的一个，已有3000多年的开采史茶卡盐极易开采，人们只要揭开十几厘米的盐盖，就可以捞取到天然的结晶盐在盐湖边，一条因锈迹而尽显沧桑的铁轨直通湖中，空阔辽远的盐湖上空则是白云低垂，整个盐湖犹如玉的世界
第二个被我们“找到”的是察尔汗盐湖只所以说“找到”，是因为在来之前我们就知道察尔汗盐湖有一座著名的“万丈盐桥”在青海省柴达木盆地，有一座神奇的长桥建筑材料是天然盐壳，并且没有一根桥墩或立柱；它悬浮在中国最大的盐湖——察尔汗盐湖之上，长32公里，约合10400丈，被称为万丈盐桥然而令我们汗颜的是，当我们向出租车司机打听“万丈盐桥”在哪时，司机如同看外星人一般说：“你们刚刚不就是从盐桥上过来的吗？”
原来，万丈盐桥实际上就是一条用盐在盐湖上铺成的长达32公里的大道，它既无桥墩，又无栏杆令人难以置信的是，它还是格尔木至敦煌公路的一段和青藏铁路的一段而且盐桥的养护方法也十分奇特，每当“桥”面出现坑凹时，养路工人只需从近处的盐盖上取一些盐粒填上去，然后舀一勺浓浓的卤水往上一浇，不一会，坑凹处便会完好如初
徐文清连忙打开景点简介，向我汇报起来万丈盐桥位于柴达木盆地南部察尔汗盐湖之上南距格尔木约60公里，北距锡铁山约30公里，公路就像一座桥浮在卤水上面，盐桥全长为32公里，折合市制可达万丈，横跨整个察尔汗盐湖，素称“万丈盐桥”它是举世罕见的一种路桥，也是柴达木盆地的一大奇观”
真的，这个地方如果不是有人说明，我们外地人还真是看不出来因为“万丈盐桥”并没有桥的特征，既没有桥墩，也没有护栏，没有流水，就是横贯于盐碱地中的一条普通公路但事实上，它是由“漂浮”在察尔汗盐湖上的20厘米至30厘米厚的盐盖及10米至20米深的结晶盐、晶间卤水组成的格尔木至敦煌公路贯通后，“万丈盐桥”成为柴达木盆地的一大奇观
青藏铁路西宁至格尔木段通车后，“万丈盐桥”出现了铁路“姊妹桥”，而且铁路“万丈盐桥”的长度比公路“盐桥”长，从其建造结构来讲，也具有“桥”的意义
现在，从公路“盐桥”上经过，遥望铁路“盐桥”，笔直的铁路“盐桥”具备了所有“桥”的特征：分别矗立于两端的达布逊火车站和察尔汗火车站就像是两座“桥头堡”，两边蜿蜒而去的路轨自然地形成了“引桥”；而从铁路“盐桥”上望去，整修一的公路“盐桥”，则宛如一条漂浮在察尔汗盐湖上的深色玉带
当我们站在万丈盐桥之上时，徐文清不大相信自己的眼睛了眼前一条长长的并不平整的公路这就是盐桥？黑呼呼的，徐文清说我印象中的盐可都是白的啊莺歌海的盐田我见过，齐整整的盐田晒着白花花的盐
一个写着“万丈盐桥”的标志，让她不得不确认了这就是有名的万丈盐桥
一番解说后，我简直不敢相信自己的眼睛，盐桥是将盐从盐湖里挖出来铺上后，撒上水，用压路机压压就行了就有一点，不能下雨，一下雨这路就不能行驶了，光滑如冰面而这里恰恰是常年不怎么下雨
察尔汗是蒙古语，意为“盐泽”它位于柴达木盆地的中央，面积达5856多平方公里，是我国最大的盐湖湖里蕴藏着丰富的氯化钠、氯化钾、氯化镁等多种矿产资源，其中盐可供全世界人口吃2000年
徐文清惊叹道，乖乖，一个盐湖，全世界可以吃2000年为啥还有人会抢购盐呢？
她又问我说：“师傅，这可是在盐湖的上面啊，怎么敢建通公路和铁路呢？结实吗？”
我笑笑说：“徒儿，你要不放心可以试试嘛”
她就一边拉着我的手，一边试探性地在盐盖上由轻到重地跺了起来她见整个湖面毫无反映，也就放心地蹦蹦跳跳起来我俩手拉手走在盐壳上，灰黑的盐湖像是刚刚翻耕过的田地，脚用力踩下去，盐壳却是异常的坚硬司机给我们讲，要采盐时，得用炸药才能炸开这约二三十厘米厚的坚硬的盐壳万丈盐桥的养护方法很特别：通常是就地取材，将盐盖砸成碎块，将碎块灌注于大盐块之间的缝隙中，再浇洒卤水使其结晶凝固，形成坚硬密实的外壳，汽车就能在上面行驶了科学的数据是，用含盐量达20%至95%的盐盖凝固而成的路面，抗压强度可达每平方厘米7公斤至20公斤
让人惊奇的是盐壳下面是提炼钾盐的卤水，深达20多米，卤水下面就是10米厚白花花的结晶盐
最不可思议的是，在结晶盐的下面是沙土形成的隔水板，板下居然是40多米深的淡水湖，是纯净的淡水我们站在这黑黑的盐壳上，深深地震撼于大自然的造化万千黑黑的土地上没有绿草，清澈的湖水中没有游鱼，蓝蓝的天空上没有飞鸟，盐湖一片寂静
我们从来没见过这么多的盐啊年产上百万吨的察尔汗钾肥厂边上，就有一座高达百米的盐山，挖掘机、推土机、载重卡车在穿梭忙碌着
我们进入了盐的世界，大片的盐田、忙碌的盐船、高高的盐山、形似珊瑚的盐花……据说还有盐砖做的房子，这里的空气都带着盐味徜徉在一望无际的盐田中，天际的采盐船就似神话中的魔方
在盐田里的盐，都是一粒粒的，走在上面就像走在坚硬的沙滩上一样盐滩上还滋生着形状各异的盐珊瑚我们还见到了开采出来的巨大的盐晶，水晶一般瑰丽
眺望远处，察尔汗盐湖周围地势平坦，荒漠无边，在遥远的地平线上，蜃气将视野边缘虚化缥缈在盐湖有幸，你会看到变幻莫测的“海市蜃楼”
万丈盐桥道宽路长，风光无限盐桥的两端，东面是一道道沙梁蜿蜒连绵，西侧则是长满芦苇的盐碱沼泽一望无际盐桥两旁有钾肥厂的厂房，宿舍，有沟壑一般的采矿点与盐桥平行的是举世闻名的青藏铁路，修建于盐湖湖面上的青藏铁路，采用了打沙桩这种世界上独一无二的方法，从建筑工人在盐壳上首先钻孔，然后将沙子灌注进去，厚厚的盐壳依托几千根沙桩承载起了长龙般的列车，一列列火车就这样飞驰而过
众多有卤水的盐湖，在太阳光照射下呈现各种不同的颜色，有的湖水干涸成干盐滩，地表呈坚硬的盐壳，其上有各种式样的盐花，在强烈太阳光下，形成盐滩幻境湖水中或湖边结晶形成色彩班斓的结晶盐按色调分有红、黄、蓝、紫、白各色俱全；按质分为钾、镁、钠、锂、硼等盐类；按形态分有雪花、珍珠、粉条、蘑菇、钟乳、玻璃、花环等式样；从个体看有似珊瑚、宝塔、花朵、象牙、星座、宝石……，晶莹透亮、千姿百态其中的珍珠盐被誉为盐湖之王，宛如银白色珍珠，晶莹明洁刚出土的玻璃盐呈黄、橙、蓝、粉红、乳白等色这些千姿百态结晶盐体，是游客馈赠亲友或留作纪念的佳品徐文清忙着收集了不少的盐花和玻璃盐，临走的时候，因为太多，太重，只得无奈地扔掉了一大部分她摇了摇头说：“可惜，太可惜了”
察尔汗盐湖周围地势平坦广漠，风光特异整个湖面就象是一片刚刚耕耘过的陆地沃野，而上面却没有一株青草浩瀚无垠的湖面，热气升腾，波光闪闪，好象是碧波万项的海洋
万丈盐桥由于路面过于光滑，汽车开得太快，就会打滑翻车，所以，桥头的木牌上限定最高时不得过每小时80公里“万丈盐桥”自1954年12月贯通后，一直沿用“平整盐盖、填塞盐洞、铺筑盐块、晶盐路基、洒浇卤水”的独特养护方法，并每天承载着2000辆次车辆的交通量
在盐路的两侧，相距几百米就有一个盐坑，坑底是浓度较高的卤水，这是专为养护路面用的盐遇水可以溶蚀，聪明的养路工人充分利用了盐的这个特点，遇到盐路出现坑坑洼洼的时候，道班工人就从湖面挖起一块块盐盖铺垫在路上，然后浇上卤水使盐盖粉蚀，再经过南来北往的汽车碾压，不平的路面很快又平整如镜了
据司机给我们介绍，在察尔汗盐湖上修公路那是前所未有的，32公里宽的大盐湖上寸草不长，别说人走过去有困难，就是鸟儿也不容易飞过去公路从盐湖上修过，是率领队伍修建青藏公路的慕生忠将军按照彭总的要求提出来的1954年5月11日，青藏公路在格尔木正式破土动工，到12月15日，仅仅用了7个月零4天，千里青藏公路就修通并正式通车了，这是中国诞生后震惊中外的一次壮举而这支慕生忠将军领导下的筑路队伍，在短时间内就修通了从青海西宁到西藏拉萨长2000公里的青藏公路，总投资仅仅230万元，全队只有一个工程师，没有现代化装备，全部家当是1200名由驼工转为筑路工的农民，还有3000多件笨重的铁锨、镐头、钢纤、大锤之类的工具
当年筑路大军一路劈荆斩棘，铲坡填沟，闯进了察尔汗盐湖，但是被溶洞区拦住了去路
这里硬硬的盐盖下面，分布着无数上窄下宽的溶洞，溶洞是由于湖北部渗入地下淡水溶蚀岩盐而形成的，形状就象一个个大头朝下的喇叭用钢钎向下一插，探不到底，卤水至少有3米多深要是汽车不小心栽进溶洞陷阱，有天大的本事也出不来人们一筹莫展，盐湖上既无石头，又无沙土，拿什么东西填平这些溶洞呢？齐天然拿着一根撬棍，东敲敲，西戳戳，竟然掀起一块30多厘米厚的硬盐盖，这使他茅塞顿开，就地取盐盖不是也可以填平这些溶洞？绝路逢生，人们精神头又来了，他们选择了一段溶洞少的地带，背来了一块块大盐盖，垫起了一条盐盖路基，汽车安全开过了一里多宽的溶洞区人们高兴地喊叫：“我们胜利了”这天晚上，他们露宿在盐湖南岸，为欢庆这胜利的时刻，煮了一大锅牛肉，每人倒上一大碗酒，划拳猜令，举杯畅饮，人们还唱起了家乡小调，笑声、歌声、猜拳声交织在一起，久久回荡在空旷的盐湖上
齐天然带领40多人，只用了14天的时向就把600多公里的敦格公路探通了他们一到格尔木，立即打电报给正在青藏公路前沿工地指挥修路的慕生忠，报告了敦格公路修通的喜讯，这时青藏公路已经快修到拉萨，慕生忠接到敦格公路修通的消息后，真是喜上加喜，立即回电齐天然表示祝贺：“你们修通敦格公路，扩大了青藏公路的胜利，特予嘉奖”
1957年12月9日，**在中南海接见了慕生忠，详细询问了青藏公路和敦格公路的修建情况畅谈中，慕生忠谈到敦格公路有31公里建在察尔汗盐湖上，人称万仗盐桥在开辟这段盐湖公路和后来重整修盐湖公路时，有不少人持怀疑态度，一个外国专家曾质问慕生忠，盐湖上怎么能修公路慕生忠反问他，你们国家有盐湖公路吗？他回答说没有慕生忠毫不客气地说，你们既然没有，那就向我们学习也有人责怪慕生忠说，士壤中含盐达到5%，修公路就要尽量避开，含盐达到10%就不能修路，可不能违背科学蛮干慕生忠又反问道，如果含盐量达到8090%能不能修路？含盐量100%呢？我看可以修路量变到质变嘛
**听到这里，高兴地笑起来，称赞慕生忠说：“你用辩证法解决了实际问题，你把哲学运用到工程上了”午夜之后，主席还请慕生忠吃了顿味道鲜美的鸡丝面
青藏公路在盐湖上车是前无古人的，而青藏铁路在盐湖上延展，同样是匪夷所思公路、铁路两座万丈盐桥，均开创了人类筑路史上的奇迹
铁路万丈盐桥，可是一座稀世罕见的铁路大桥在湖水中，有着5.7万根挤密砂桩，如擎天玉柱，支撑着湖面上的路基和钢轨
青藏铁路穿越的察尔汗盐湖，由于长年干旱，盐湖水分蒸发量大，湖面凝结成一层20至30厘米厚的盐盖，而盐盖下面的地质，极为复杂据勘查探明，在铁路通过盐湖的32公里区段内，就有8种不同的地质结构由于受雨水和季节河的溶蚀，许多地段的盐盖下全是大小各异的溶洞，不要说修铁路了，就是人在上面走都很危险为可怕的是，铁路还要经过一段5公里长的粉细沙震动液化地带这种地质结构松软，一受振动，立刻变成一片泥沼然而，铁路必须从这里经过
困难没有吓倒英雄的铁道兵第七师现中铁第十七工程局的官兵们他们在科研部门的指导下，经过技术攻关，采取挤密砂桩和加密地层施工办法，成功地征服了地下溶洞和粉细沙震动液化地带
工程艰难并不是唯一的困难，让人难忍的还有盐湖恶劣的自然环境盐湖坦荡无垠，地上不长草，天上无飞鸟，风吹满湖沙在太阳的照射下，湖中高浓度的盐碱气体大量蒸发，一身衣服，要不了多久，就被腐蚀得像纸一样脆弱由于长期受高浓度盐碱气体的熏蒸，官兵们头晕、四肢无力、眼睛红肿，身上长疥疮、流黄水
盐湖里的用水是困难，要用汽车跑到50公里外的格尔木去拉，真可谓滴水贵似油
面对如此恶劣的自然环境和艰巨的工程任务，官兵们毫不退却大家只有一个愿望，那就是：“早一天完成青藏铁路一期工程，造福祖国和人民”他们在短短的半年时间内，先后打下5.7万根挤密砂桩，总进尺达13.5万延长米，相当于15座珠穆朗玛峰的海拔高度察尔汗盐湖铁路路基工程，受到当时国家建委的表扬，先后荣获铁道部优秀设计奖、铁道部优质工程甲级奖、国家优质工程银质奖和科技进步奖铁七师被人们誉为“高原筑路雄师”
建在察尔汗盐湖的青海钾肥厂，是我国唯一生产钾肥的企业过去我国所用的钾肥，全部靠进口青藏铁路的西进，带动了青海钾肥厂的投产，改变了我国无钾肥生产的历史目前沿着铁路线，察尔汗盐湖建起了30多个钾肥生产企业”
进入21世纪以来，从察尔汗盐湖火车站每年发往全国各地的钾肥都在百万吨以上
够地球人吃2000年的食盐，建在盐盖上的两条万丈盐桥，在50年代那么艰苦的条件下能修通青藏公路和青藏铁路一期工程，真的是让人感到匪夷所思
吴天放于2008年8月20日
远处一个盐湖渐渐映入眼帘，蓝蓝的湖水，沿岸就是白色的盐滩，再外围是青青的草地和芦苇那是小柴旦湖接着辽阔的大柴旦湖也出现了，它的上空浮荡着紫色的蜃气
大柴旦是盆地腹地中的一块绿洲，满目的杨树像翡翠一般当年这里曾是勘探队、石油大军的基地，现在已是个繁荣的化工小镇据说这里有全国最大的硼矿厂
离开大柴旦折向南，去格尔木，做横向的穿越路在大小柴旦湖之间，左边出现了几座沙丘，有四五十米高，而远处有些地方的沙已经漫过山腰
山坡下是一望无际的黑褐色的浅浅的盆地，那就是著名的察尔汗盐湖
翻越海拨3817米的橡皮山之后，我们又开始了一路“走低”的旅程一路西行至海西蒙古族藏族自治州乌兰县茶卡镇地界，远远的一片白茫茫的景象便撞入了我们的眼睛——用一个多月温习过入藏资料的我们异口同声道：看，那就是盐湖
第一个被请进我们镜头的是茶卡盐湖茶卡盐湖也叫茶卡，在藏语中，“茶卡”的意思为盐池，也就是青盐的海
茶卡盐湖位于青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县茶卡镇，横亘在祁连山支脉完颜通布山和昆仑山支脉旺尕秀山之间，湖面海拔3100米，东西长15.8公里，南北宽9.2公里，呈椭圆形，总面积105平方公里，相当于10个杭州西湖一样大茶卡盐湖是柴达木盆地四大盐湖中最小的一个，也是开发最早的一个，已有3000多年的开采史茶卡盐极易开采，人们只要揭开十几厘米的盐盖，就可以捞取到天然的结晶盐在盐湖边，一条因锈迹而尽显沧桑的铁轨直通湖中，空阔辽远的盐湖上空则是白云低垂，整个盐湖犹如玉的世界
第二个被我们“找到”的是察尔汗盐湖只所以说“找到”，是因为在来之前我们就知道察尔汗盐湖有一座著名的“万丈盐桥”在青海省柴达木盆地，有一座神奇的长桥建筑材料是天然盐壳，并且没有一根桥墩或立柱；它悬浮在中国最大的盐湖——察尔汗盐湖之上，长32公里，约合10400丈，被称为万丈盐桥然而令我们汗颜的是，当我们向出租车司机打听“万丈盐桥”在哪时，司机如同看外星人一般说：“你们刚刚不就是从盐桥上过来的吗？”
原来，万丈盐桥实际上就是一条用盐在盐湖上铺成的长达32公里的大道，它既无桥墩，又无栏杆令人难以置信的是，它还是格尔木至敦煌公路的一段和青藏铁路的一段而且盐桥的养护方法也十分奇特，每当“桥”面出现坑凹时，养路工人只需从近处的盐盖上取一些盐粒填上去，然后舀一勺浓浓的卤水往上一浇，不一会，坑凹处便会完好如初
徐文清连忙打开景点简介，向我汇报起来万丈盐桥位于柴达木盆地南部察尔汗盐湖之上南距格尔木约60公里，北距锡铁山约30公里，公路就像一座桥浮在卤水上面，盐桥全长为32公里，折合市制可达万丈，横跨整个察尔汗盐湖，素称“万丈盐桥”它是举世罕见的一种路桥，也是柴达木盆地的一大奇观”
真的，这个地方如果不是有人说明，我们外地人还真是看不出来因为“万丈盐桥”并没有桥的特征，既没有桥墩，也没有护栏，没有流水，就是横贯于盐碱地中的一条普通公路但事实上，它是由“漂浮”在察尔汗盐湖上的20厘米至30厘米厚的盐盖及10米至20米深的结晶盐、晶间卤水组成的格尔木至敦煌公路贯通后，“万丈盐桥”成为柴达木盆地的一大奇观
青藏铁路西宁至格尔木段通车后，“万丈盐桥”出现了铁路“姊妹桥”，而且铁路“万丈盐桥”的长度比公路“盐桥”长，从其建造结构来讲，也具有“桥”的意义
现在，从公路“盐桥”上经过，遥望铁路“盐桥”，笔直的铁路“盐桥”具备了所有“桥”的特征：分别矗立于两端的达布逊火车站和察尔汗火车站就像是两座“桥头堡”，两边蜿蜒而去的路轨自然地形成了“引桥”；而从铁路“盐桥”上望去，整修一的公路“盐桥”，则宛如一条漂浮在察尔汗盐湖上的深色玉带
当我们站在万丈盐桥之上时，徐文清不大相信自己的眼睛了眼前一条长长的并不平整的公路这就是盐桥？黑呼呼的，徐文清说我印象中的盐可都是白的啊莺歌海的盐田我见过，齐整整的盐田晒着白花花的盐
一个写着“万丈盐桥”的标志，让她不得不确认了这就是有名的万丈盐桥
一番解说后，我简直不敢相信自己的眼睛，盐桥是将盐从盐湖里挖出来铺上后，撒上水，用压路机压压就行了就有一点，不能下雨，一下雨这路就不能行驶了，光滑如冰面而这里恰恰是常年不怎么下雨
察尔汗是蒙古语，意为“盐泽”它位于柴达木盆地的中央，面积达5856多平方公里，是我国最大的盐湖湖里蕴藏着丰富的氯化钠、氯化钾、氯化镁等多种矿产资源，其中盐可供全世界人口吃2000年
徐文清惊叹道，乖乖，一个盐湖，全世界可以吃2000年为啥还有人会抢购盐呢？
她又问我说：“师傅，这可是在盐湖的上面啊，怎么敢建通公路和铁路呢？结实吗？”
我笑笑说：“徒儿，你要不放心可以试试嘛”
她就一边拉着我的手，一边试探性地在盐盖上由轻到重地跺了起来她见整个湖面毫无反映，也就放心地蹦蹦跳跳起来我俩手拉手走在盐壳上，灰黑的盐湖像是刚刚翻耕过的田地，脚用力踩下去，盐壳却是异常的坚硬司机给我们讲，要采盐时，得用炸药才能炸开这约二三十厘米厚的坚硬的盐壳万丈盐桥的养护方法很特别：通常是就地取材，将盐盖砸成碎块，将碎块灌注于大盐块之间的缝隙中，再浇洒卤水使其结晶凝固，形成坚硬密实的外壳，汽车就能在上面行驶了科学的数据是，用含盐量达20%至95%的盐盖凝固而成的路面，抗压强度可达每平方厘米7公斤至20公斤
让人惊奇的是盐壳下面是提炼钾盐的卤水，深达20多米，卤水下面就是10米厚白花花的结晶盐
最不可思议的是，在结晶盐的下面是沙土形成的隔水板，板下居然是40多米深的淡水湖，是纯净的淡水我们站在这黑黑的盐壳上，深深地震撼于大自然的造化万千黑黑的土地上没有绿草，清澈的湖水中没有游鱼，蓝蓝的天空上没有飞鸟，盐湖一片寂静
我们从来没见过这么多的盐啊年产上百万吨的察尔汗钾肥厂边上，就有一座高达百米的盐山，挖掘机、推土机、载重卡车在穿梭忙碌着
我们进入了盐的世界，大片的盐田、忙碌的盐船、高高的盐山、形似珊瑚的盐花……据说还有盐砖做的房子，这里的空气都带着盐味徜徉在一望无际的盐田中，天际的采盐船就似神话中的魔方
在盐田里的盐，都是一粒粒的，走在上面就像走在坚硬的沙滩上一样盐滩上还滋生着形状各异的盐珊瑚我们还见到了开采出来的巨大的盐晶，水晶一般瑰丽
眺望远处，察尔汗盐湖周围地势平坦，荒漠无边，在遥远的地平线上，蜃气将视野边缘虚化缥缈在盐湖有幸，你会看到变幻莫测的“海市蜃楼”
万丈盐桥道宽路长，风光无限盐桥的两端，东面是一道道沙梁蜿蜒连绵，西侧则是长满芦苇的盐碱沼泽一望无际盐桥两旁有钾肥厂的厂房，宿舍，有沟壑一般的采矿点与盐桥平行的是举世闻名的青藏铁路，修建于盐湖湖面上的青藏铁路，采用了打沙桩这种世界上独一无二的方法，从建筑工人在盐壳上首先钻孔，然后将沙子灌注进去，厚厚的盐壳依托几千根沙桩承载起了长龙般的列车，一列列火车就这样飞驰而过
众多有卤水的盐湖，在太阳光照射下呈现各种不同的颜色，有的湖水干涸成干盐滩，地表呈坚硬的盐壳，其上有各种式样的盐花，在强烈太阳光下，形成盐滩幻境湖水中或湖边结晶形成色彩班斓的结晶盐按色调分有红、黄、蓝、紫、白各色俱全；按质分为钾、镁、钠、锂、硼等盐类；按形态分有雪花、珍珠、粉条、蘑菇、钟乳、玻璃、花环等式样；从个体看有似珊瑚、宝塔、花朵、象牙、星座、宝石……，晶莹透亮、千姿百态其中的珍珠盐被誉为盐湖之王，宛如银白色珍珠，晶莹明洁刚出土的玻璃盐呈黄、橙、蓝、粉红、乳白等色这些千姿百态结晶盐体，是游客馈赠亲友或留作纪念的佳品徐文清忙着收集了不少的盐花和玻璃盐，临走的时候，因为太多，太重，只得无奈地扔掉了一大部分她摇了摇头说：“可惜，太可惜了”
察尔汗盐湖周围地势平坦广漠，风光特异整个湖面就象是一片刚刚耕耘过的陆地沃野，而上面却没有一株青草浩瀚无垠的湖面，热气升腾，波光闪闪，好象是碧波万项的海洋
万丈盐桥由于路面过于光滑，汽车开得太快，就会打滑翻车，所以，桥头的木牌上限定最高时不得过每小时80公里“万丈盐桥”自1954年12月贯通后，一直沿用“平整盐盖、填塞盐洞、铺筑盐块、晶盐路基、洒浇卤水”的独特养护方法，并每天承载着2000辆次车辆的交通量
在盐路的两侧，相距几百米就有一个盐坑，坑底是浓度较高的卤水，这是专为养护路面用的盐遇水可以溶蚀，聪明的养路工人充分利用了盐的这个特点，遇到盐路出现坑坑洼洼的时候，道班工人就从湖面挖起一块块盐盖铺垫在路上，然后浇上卤水使盐盖粉蚀，再经过南来北往的汽车碾压，不平的路面很快又平整如镜了
据司机给我们介绍，在察尔汗盐湖上修公路那是前所未有的，32公里宽的大盐湖上寸草不长，别说人走过去有困难，就是鸟儿也不容易飞过去公路从盐湖上修过，是率领队伍修建青藏公路的慕生忠将军按照彭总的要求提出来的1954年5月11日，青藏公路在格尔木正式破土动工，到12月15日，仅仅用了7个月零4天，千里青藏公路就修通并正式通车了，这是中国诞生后震惊中外的一次壮举而这支慕生忠将军领导下的筑路队伍，在短时间内就修通了从青海西宁到西藏拉萨长2000公里的青藏公路，总投资仅仅230万元，全队只有一个工程师，没有现代化装备，全部家当是1200名由驼工转为筑路工的农民，还有3000多件笨重的铁锨、镐头、钢纤、大锤之类的工具
当年筑路大军一路劈荆斩棘，铲坡填沟，闯进了察尔汗盐湖，但是被溶洞区拦住了去路
这里硬硬的盐盖下面，分布着无数上窄下宽的溶洞，溶洞是由于湖北部渗入地下淡水溶蚀岩盐而形成的，形状就象一个个大头朝下的喇叭用钢钎向下一插，探不到底，卤水至少有3米多深要是汽车不小心栽进溶洞陷阱，有天大的本事也出不来人们一筹莫展，盐湖上既无石头，又无沙土，拿什么东西填平这些溶洞呢？齐天然拿着一根撬棍，东敲敲，西戳戳，竟然掀起一块30多厘米厚的硬盐盖，这使他茅塞顿开，就地取盐盖不是也可以填平这些溶洞？绝路逢生，人们精神头又来了，他们选择了一段溶洞少的地带，背来了一块块大盐盖，垫起了一条盐盖路基，汽车安全开过了一里多宽的溶洞区人们高兴地喊叫：“我们胜利了”这天晚上，他们露宿在盐湖南岸，为欢庆这胜利的时刻，煮了一大锅牛肉，每人倒上一大碗酒，划拳猜令，举杯畅饮，人们还唱起了家乡小调，笑声、歌声、猜拳声交织在一起，久久回荡在空旷的盐湖上
齐天然带领40多人，只用了14天的时向就把600多公里的敦格公路探通了他们一到格尔木，立即打电报给正在青藏公路前沿工地指挥修路的慕生忠，报告了敦格公路修通的喜讯，这时青藏公路已经快修到拉萨，慕生忠接到敦格公路修通的消息后，真是喜上加喜，立即回电齐天然表示祝贺：“你们修通敦格公路，扩大了青藏公路的胜利，特予嘉奖”
1957年12月9日，**在中南海接见了慕生忠，详细询问了青藏公路和敦格公路的修建情况畅谈中，慕生忠谈到敦格公路有31公里建在察尔汗盐湖上，人称万仗盐桥在开辟这段盐湖公路和后来重整修盐湖公路时，有不少人持怀疑态度，一个外国专家曾质问慕生忠，盐湖上怎么能修公路慕生忠反问他，你们国家有盐湖公路吗？他回答说没有慕生忠毫不客气地说，你们既然没有，那就向我们学习也有人责怪慕生忠说，士壤中含盐达到5%，修公路就要尽量避开，含盐达到10%就不能修路，可不能违背科学蛮干慕生忠又反问道，如果含盐量达到8090%能不能修路？含盐量100%呢？我看可以修路量变到质变嘛
**听到这里，高兴地笑起来，称赞慕生忠说：“你用辩证法解决了实际问题，你把哲学运用到工程上了”午夜之后，主席还请慕生忠吃了顿味道鲜美的鸡丝面
青藏公路在盐湖上车是前无古人的，而青藏铁路在盐湖上延展，同样是匪夷所思公路、铁路两座万丈盐桥，均开创了人类筑路史上的奇迹
铁路万丈盐桥，可是一座稀世罕见的铁路大桥在湖水中，有着5.7万根挤密砂桩，如擎天玉柱，支撑着湖面上的路基和钢轨
青藏铁路穿越的察尔汗盐湖，由于长年干旱，盐湖水分蒸发量大，湖面凝结成一层20至30厘米厚的盐盖，而盐盖下面的地质，极为复杂据勘查探明，在铁路通过盐湖的32公里区段内，就有8种不同的地质结构由于受雨水和季节河的溶蚀，许多地段的盐盖下全是大小各异的溶洞，不要说修铁路了，就是人在上面走都很危险为可怕的是，铁路还要经过一段5公里长的粉细沙震动液化地带这种地质结构松软，一受振动，立刻变成一片泥沼然而，铁路必须从这里经过
困难没有吓倒英雄的铁道兵第七师现中铁第十七工程局的官兵们他们在科研部门的指导下，经过技术攻关，采取挤密砂桩和加密地层施工办法，成功地征服了地下溶洞和粉细沙震动液化地带
工程艰难并不是唯一的困难，让人难忍的还有盐湖恶劣的自然环境盐湖坦荡无垠，地上不长草，天上无飞鸟，风吹满湖沙在太阳的照射下，湖中高浓度的盐碱气体大量蒸发，一身衣服，要不了多久，就被腐蚀得像纸一样脆弱由于长期受高浓度盐碱气体的熏蒸，官兵们头晕、四肢无力、眼睛红肿，身上长疥疮、流黄水
盐湖里的用水是困难，要用汽车跑到50公里外的格尔木去拉，真可谓滴水贵似油
面对如此恶劣的自然环境和艰巨的工程任务，官兵们毫不退却大家只有一个愿望，那就是：“早一天完成青藏铁路一期工程，造福祖国和人民”他们在短短的半年时间内，先后打下5.7万根挤密砂桩，总进尺达13.5万延长米，相当于15座珠穆朗玛峰的海拔高度察尔汗盐湖铁路路基工程，受到当时国家建委的表扬，先后荣获铁道部优秀设计奖、铁道部优质工程甲级奖、国家优质工程银质奖和科技进步奖铁七师被人们誉为“高原筑路雄师”
建在察尔汗盐湖的青海钾肥厂，是我国唯一生产钾肥的企业过去我国所用的钾肥，全部靠进口青藏铁路的西进，带动了青海钾肥厂的投产，改变了我国无钾肥生产的历史目前沿着铁路线，察尔汗盐湖建起了30多个钾肥生产企业”
进入21世纪以来，从察尔汗盐湖火车站每年发往全国各地的钾肥都在百万吨以上
够地球人吃2000年的食盐，建在盐盖上的两条万丈盐桥，在50年代那么艰苦的条件下能修通青藏公路和青藏铁路一期工程，真的是让人感到匪夷所思
吴天放于2008年8月20日