第一百二十八章 汽车设计之王迈巴赫（上）-无人驾驶电影结局
第一百二十八章 汽车设计之王迈巴赫（上）-无人驾驶电影结局-无人驾驶帝国-一本书
无人驾驶帝国
作者：无人车来也
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晚饭后，沈笑夫坐在卧室里读书。
吸取上次小家伙沈玉玲破门而入的教训，沈笑夫首先把门反锁。哼，看你不讲文明，不敲门巨炮进来！
看着反锁的房门，沈笑夫这么想着，眼前忽然出现了驾驶学科奥赛系统显示屏：
学科： l1，233/1000
体能： l1，87/100
情绪： l1，83/100
任务：全身心准备中考，力争考取全市最好的职业中学或职业中专
奖励：奖励抽奖机会一次。请按左上角“抽奖”键获取奖励。
学科、体能、情绪、奖励栏的背景亮着光，说明这四项有了变化。唯有任务一栏背景灰暗，没有变化。
学科栏从226到233，增加了7个点，这是这些学习与实践的收获。
挺丰盛的！
体能值从85到87，增加了2个点，是这些天跑老跑去收获。
情绪值从82到83，增加了1个点，看来情绪更加积极、稳健！
又有抽奖机会！
沈笑夫熟练地点了屏幕左上侧的“抽奖”键。
“叮咚！”
随着一声脆香，半透明的显示屏里面滚出来一辆古旧的摩托车模型。
沈笑夫已经有经验，赶紧端详古旧摩托车底部，看到了几个字：
“1885年戴姆勒发明的世界上第一辆摩托车模型”。
啊？！
世界上第一辆摩托车的模型？
爽啊！
沈笑夫仔细欣赏了一会儿模型，然后赶紧找到钥匙，打开抽屉，整整齐齐地放了进去。
沈笑夫翻开《汽车的故事》，津津有味地读起《汽车设计之王迈巴赫》
“如果将汽车历史的篇章翻回到其诞生之初，人们会发现，威廉迈巴赫的名字和本茨、戴姆勒的名字是并驾齐驱的。
威廉迈巴赫（wilhelybach，1846～1929），被誉为‘汽车设计之王’，德国汽车工业界重要的先驱人物之一。
威廉迈巴赫一生最大的传奇在于创造了两个举世闻名的豪华品牌：梅赛德斯与迈巴赫，分别在豪华车的不同领域演绎着各自的辉煌。
他是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一，也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。
1846年2月9日，威廉迈巴赫出生于德国西南部海尔布隆市一个并不富裕的家庭，父亲是个木匠，母亲则是没有工作的全职太太。
这个经济条件一般的家庭，养育着包括迈巴赫在内的四个孩子。八岁那年，威廉迈巴赫跟随全家从海尔布隆搬迁到了斯图加特市附近的洛温斯坦，准备开始他的学生时代。
然而，不幸却突然降临在年幼的威廉迈巴赫身上。
10岁那年，迈巴赫的母亲路易斯因病去世，此后父亲的身体同样每况愈下，不久后同样撒手人寰，四个孩子成为孤儿。
他的亲戚将迈巴赫的情况刊登在一份名为‘斯图加特anzeiger'的报纸上，随后位于罗伊特林根县的慈善机构接收了威廉迈巴赫，并资助他继续完成学业。
很快，这家慈善机构创始人古斯塔夫沃纳便发现了迈巴赫对于机械技术及数字的特殊兴趣、天赋，并努力让他进入在读学校的工程研讨会。
1861年，15岁的威廉迈巴赫决心将工业设计作为自己未来的职业规划。
在进行工业设计研究的同时，迈巴赫在位于罗伊特林根的高等中学完成数学、物理等基础学科的学习。
1865年，在小城鲁特林根(reutlingen)，威廉迈巴赫与‘汽车鼻祖'戈特利布戴姆勒在兄弟会附设机械工厂初次见面，并在不经意间改变了世界。。
年仅19岁的迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡的天分，很快引起了31岁的戴姆勒的注意。相同的兴趣和爱好，架起了迈巴赫和戴姆勒友谊的桥梁，两人成为亲密无间的挚友。
1869年9月，迈巴赫接受戴姆勒的邀请，来到了位于卡尔斯鲁尔的道依茨燃气机公司（gastorenfabrik deutz），担任技术制图员的工作。
在这家由奥托创建的工厂，戴姆勒作为技术主管，着手四行程发动机研发工作。1872年7月，年仅26岁的迈巴赫被任命为设计主管。
在这家公司工作的几年中，迈巴赫度过了无数个研讨新发动机及木材、金属加工机械设计的漫长夜晚，积累了宝贵的实践经验。
1879年，迈巴赫的大儿子出生，让迈巴赫备受鼓舞，工作也更加努力。
戴姆勒因与奥托本人在设计理念上的冲突愈演愈烈，于1882年离开了道依茨燃气机公司，来到斯图加特附近的巴特坎施塔特(bad cannstatt)，并购买了一处宽大且拥有一座房子的地产，其中一处小的花园被改造成了他的临时车间。
1882年10月，迈巴赫也追随戴姆勒来到这里。
临时车间有了，两人开始在这间并不算大的玻璃屋里摆弄各种器材、设备。
一天两天还好说，时间一长这种活动便招致了不明真相邻居的猜测，他们怀疑戴姆勒和迈巴赫在自家玻璃屋内制假贩假，谋取不正当利益。
后来甚至还有邻居报警举报他们，不过警察的突击检查只找到了几台尚未完工的汽车发动机，除此之外他们一无所获。
本来用的就是极其简陋的临时玻璃车间，还三天两头会有邻居、警察‘光顾'，可见当时戴姆勒和迈巴赫的研发环境并不理想。
不过即便如此，迈巴赫发明了不规则热管点火系统，该系统是研发高速发动机的重要部分。但这一发明已被一位名叫瓦特森的英国人申请过专利。
于是，迈巴赫不得不放弃这一成果，转而对市场上原有的内燃机进行技术改进。
经过他和戴姆勒的不懈努力，发动机的转速得到大大的提升，这些发明专利为后来的商业化道路奠定了良好的基础。
继1883年的卧式发动机之后，一种配置垂直固定汽缸的叫做‘老爷钟'(grandfather clock)的轻小型发动机1884年问世。
这种发动机体积小、转速高，前景被人们广泛看好。
1885年，这种新的‘老爷钟'发动机被戴姆勒应用到自行车上，这实际上就是世界上第一辆摩托车。
1886年，‘老爷钟'发动机首次被戴姆勒安装在四轮马车上，成为著名的‘汽油马车'，也是第一辆现代四轮汽车。
但是，迈巴赫显然不满意将他的发明仅仅用在四轮马车上，他设想的第一个产物是一辆钢轮汽车最先取名叫‘四方自行车'。
迈巴赫还真采用了这种前轮叉形转向车把、钢管框架和钢辐条车轮结构，并成功地在这辆车上装上滑动小齿轮的四速齿轮传动装置，从此滑动齿轮系统正式引入汽车制造中。
该车后置双缸发动机，排量0.565l，功率1.1kw(1.5马力)。
这辆‘齿轮传动钢轮轿车'出现在了1889年的巴黎世界博览会上，用户的广泛好评是对这项技术的最好验证，并催生了法国的汽车工业。”
吸取上次小家伙沈玉玲破门而入的教训，沈笑夫首先把门反锁。哼，看你不讲文明，不敲门巨炮进来！
看着反锁的房门，沈笑夫这么想着，眼前忽然出现了驾驶学科奥赛系统显示屏：
学科： l1，233/1000
体能： l1，87/100
情绪： l1，83/100
任务：全身心准备中考，力争考取全市最好的职业中学或职业中专
奖励：奖励抽奖机会一次。请按左上角“抽奖”键获取奖励。
学科、体能、情绪、奖励栏的背景亮着光，说明这四项有了变化。唯有任务一栏背景灰暗，没有变化。
学科栏从226到233，增加了7个点，这是这些学习与实践的收获。
挺丰盛的！
体能值从85到87，增加了2个点，是这些天跑老跑去收获。
情绪值从82到83，增加了1个点，看来情绪更加积极、稳健！
又有抽奖机会！
沈笑夫熟练地点了屏幕左上侧的“抽奖”键。
“叮咚！”
随着一声脆香，半透明的显示屏里面滚出来一辆古旧的摩托车模型。
沈笑夫已经有经验，赶紧端详古旧摩托车底部，看到了几个字：
“1885年戴姆勒发明的世界上第一辆摩托车模型”。
啊？！
世界上第一辆摩托车的模型？
爽啊！
沈笑夫仔细欣赏了一会儿模型，然后赶紧找到钥匙，打开抽屉，整整齐齐地放了进去。
沈笑夫翻开《汽车的故事》，津津有味地读起《汽车设计之王迈巴赫》
“如果将汽车历史的篇章翻回到其诞生之初，人们会发现，威廉迈巴赫的名字和本茨、戴姆勒的名字是并驾齐驱的。
威廉迈巴赫（wilhelybach，1846～1929），被誉为‘汽车设计之王’，德国汽车工业界重要的先驱人物之一。
威廉迈巴赫一生最大的传奇在于创造了两个举世闻名的豪华品牌：梅赛德斯与迈巴赫，分别在豪华车的不同领域演绎着各自的辉煌。
他是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一，也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。
1846年2月9日，威廉迈巴赫出生于德国西南部海尔布隆市一个并不富裕的家庭，父亲是个木匠，母亲则是没有工作的全职太太。
这个经济条件一般的家庭，养育着包括迈巴赫在内的四个孩子。八岁那年，威廉迈巴赫跟随全家从海尔布隆搬迁到了斯图加特市附近的洛温斯坦，准备开始他的学生时代。
然而，不幸却突然降临在年幼的威廉迈巴赫身上。
10岁那年，迈巴赫的母亲路易斯因病去世，此后父亲的身体同样每况愈下，不久后同样撒手人寰，四个孩子成为孤儿。
他的亲戚将迈巴赫的情况刊登在一份名为‘斯图加特anzeiger'的报纸上，随后位于罗伊特林根县的慈善机构接收了威廉迈巴赫，并资助他继续完成学业。
很快，这家慈善机构创始人古斯塔夫沃纳便发现了迈巴赫对于机械技术及数字的特殊兴趣、天赋，并努力让他进入在读学校的工程研讨会。
1861年，15岁的威廉迈巴赫决心将工业设计作为自己未来的职业规划。
在进行工业设计研究的同时，迈巴赫在位于罗伊特林根的高等中学完成数学、物理等基础学科的学习。
1865年，在小城鲁特林根(reutlingen)，威廉迈巴赫与‘汽车鼻祖'戈特利布戴姆勒在兄弟会附设机械工厂初次见面，并在不经意间改变了世界。。
年仅19岁的迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡的天分，很快引起了31岁的戴姆勒的注意。相同的兴趣和爱好，架起了迈巴赫和戴姆勒友谊的桥梁，两人成为亲密无间的挚友。
1869年9月，迈巴赫接受戴姆勒的邀请，来到了位于卡尔斯鲁尔的道依茨燃气机公司（gastorenfabrik deutz），担任技术制图员的工作。
在这家由奥托创建的工厂，戴姆勒作为技术主管，着手四行程发动机研发工作。1872年7月，年仅26岁的迈巴赫被任命为设计主管。
在这家公司工作的几年中，迈巴赫度过了无数个研讨新发动机及木材、金属加工机械设计的漫长夜晚，积累了宝贵的实践经验。
1879年，迈巴赫的大儿子出生，让迈巴赫备受鼓舞，工作也更加努力。
戴姆勒因与奥托本人在设计理念上的冲突愈演愈烈，于1882年离开了道依茨燃气机公司，来到斯图加特附近的巴特坎施塔特(bad cannstatt)，并购买了一处宽大且拥有一座房子的地产，其中一处小的花园被改造成了他的临时车间。
1882年10月，迈巴赫也追随戴姆勒来到这里。
临时车间有了，两人开始在这间并不算大的玻璃屋里摆弄各种器材、设备。
一天两天还好说，时间一长这种活动便招致了不明真相邻居的猜测，他们怀疑戴姆勒和迈巴赫在自家玻璃屋内制假贩假，谋取不正当利益。
后来甚至还有邻居报警举报他们，不过警察的突击检查只找到了几台尚未完工的汽车发动机，除此之外他们一无所获。
本来用的就是极其简陋的临时玻璃车间，还三天两头会有邻居、警察‘光顾'，可见当时戴姆勒和迈巴赫的研发环境并不理想。
不过即便如此，迈巴赫发明了不规则热管点火系统，该系统是研发高速发动机的重要部分。但这一发明已被一位名叫瓦特森的英国人申请过专利。
于是，迈巴赫不得不放弃这一成果，转而对市场上原有的内燃机进行技术改进。
经过他和戴姆勒的不懈努力，发动机的转速得到大大的提升，这些发明专利为后来的商业化道路奠定了良好的基础。
继1883年的卧式发动机之后，一种配置垂直固定汽缸的叫做‘老爷钟'(grandfather clock)的轻小型发动机1884年问世。
这种发动机体积小、转速高，前景被人们广泛看好。
1885年，这种新的‘老爷钟'发动机被戴姆勒应用到自行车上，这实际上就是世界上第一辆摩托车。
1886年，‘老爷钟'发动机首次被戴姆勒安装在四轮马车上，成为著名的‘汽油马车'，也是第一辆现代四轮汽车。
但是，迈巴赫显然不满意将他的发明仅仅用在四轮马车上，他设想的第一个产物是一辆钢轮汽车最先取名叫‘四方自行车'。
迈巴赫还真采用了这种前轮叉形转向车把、钢管框架和钢辐条车轮结构，并成功地在这辆车上装上滑动小齿轮的四速齿轮传动装置，从此滑动齿轮系统正式引入汽车制造中。
该车后置双缸发动机，排量0.565l，功率1.1kw(1.5马力)。
这辆‘齿轮传动钢轮轿车'出现在了1889年的巴黎世界博览会上，用户的广泛好评是对这项技术的最好验证，并催生了法国的汽车工业。”