这时，正方一辩蔡中宇端了端脖子，耸了耸肩膀，用眼睛扫了一眼教室，朗声说道：
“尊敬的童老师、尊敬的主持人、尊敬的评委们：
从20世纪50年代开始，弥漫在米国洛杉矶公路网上方的那一层棕色烟尘，让人们开始重新审视燃油汽车。
在20世纪60年代，烟尘凝结成为悬挂在太平洋和圣加百利山脉之间大气层中的一层永久性的雾霾。
随着洛杉矶城市的发展，汽车尾气加上其他的空气污染物，经过太阳光的烘烤，彷佛形成了一锅剧毒的乱炖。
烟尘遮蔽了地平线，越来越多的人被送入了医院的急诊室。
1965年，这种乱象激怒了加州理工学院大二历史课上的学生们，物理系学生沃利.里佩尔便是其中之一。
里佩尔，当时还是一位20岁的学生，发起了连珠炮似的提问：
为什么米联邦没有推出任何法规？
为什么汽车制造商还在继续生产污染空气的汽车？
为什么米国具有充足的资金和手段去治理空气，但人们对这些污染却视而不见？
从此，里佩尔开启了对燃油车的挑战，从而引起学术界、实业界和政界的关注。
从20世纪70年代开始，政府的监管措施强迫汽车厂商们用严谨的态度应对排放问题。
从那以后，在控制汽车尾气排放中的有毒物质方面，社会已经取得了巨大进步，极大地改善了空气质量和米国各地和许多工业化国家人们的健康。
米国环保署（environnt protection agency，epa）制定的排放标准是如此严格，以至于发动机专家讥讽epa的真实意思是‘就业保护署’（eloynt protection agency）。
在加利福尼亚州，空气污染问题尤其严重；事实上，该州的环境问题是如此严重导致该州设定了一个发展目标，旨在彻底禁售燃油车，不再让发动机排出尾气。
该州的战略是让汽车电动化！
在此背景下，无论是米国、法国、英国等老牌资本主义强国，还是华国、印度这样发展中的‘潜力股’，都在积极发展电动车，酝酿禁售传统燃油车。
一时间，‘燃油车即将终结’、‘作为燃油车主要动力来源的内燃机时日无多’等等声音此起彼伏。
股市做出强烈反应：新能源汽车板块集体飙升，多股涨停。
很多媒体也加入进来，‘内燃机末日即将来临、以后加油的汽车就买不到了、自家的燃油车就快要成为废铁了、一个多世纪的内燃机即将像恐龙一样灭绝’成为越来越多人的共识。
电动车逐步取代燃油车，是一个不可逆转的全球性趋势。
如今，正如百年前亨利福特身处的时代一样，形势正在无情地快速变化着。
问题不再是能不能做到，而是谁会，以及要多快就能实现。
无论是企业还是国家，都处在一场打造未来的汽车的大竞赛里。
专利、生产线、实验室、董事会和电池工厂等要素将会决定谁从这场竞赛中胜出；
胜利者将再一次获得‘摇钱树’，还会掌握电动汽车市场这一全球经济中增长最快速的工业行业。
这场新竞赛充分表明，电动车更有生命力，将主宰未来的汽车大竞赛！”
正方一辩选手蔡中宇说得很快，连珠炮似的，所以说的虽多，但并没有超时。
童鞋们听到很认真，很沉醉。
沈笑夫听得更是仔细，一边听一边暗暗着急。
蔡中宇善于讲故事，从洛杉矶公路网上方的那一层棕色烟尘说起，讲到加州的汽车电动化战略。
特别是在环境保护越来越凸显的今天，电动车逐步替代传统燃油车，是一个不可逆转的全球性趋势。
这是无可辩驳的真理，更是时代的潮流！
正方的观点很正，反方的观点呢？
作为反方的第一辩选手，卿树平能立得住吗？
在大家的注目下，卿树平作为反方一辩选手，开始阐明本方的观点：
“尊敬的童老师、尊敬的主持人、尊敬的各位评委、同学们：
其实，在汽车发明的初期，电动机和内燃机都是动力来源。
一开始，电动机数量还远多于内燃机。
20世纪初，米国有超过27家制造商生产电动汽车。
那个年代，没有高速公路，基本都是乡下小路，开长途的需求较低。
在加油站还不普及的情况下，电动汽车回家充电比内燃机车找地方加油更加便捷。
同时，电动汽车没有变速箱，启动时只需要按下一个按钮（燃油汽车那时靠手摇启动），噪声也小得多，所以更受欢迎。
很多欧美富家太太也极其喜欢电动汽车，‘汽车大王’亨利福特的妻子，开的也是一台电动汽车。
富家太太们不喜欢坐着由一连串爆炸驱动的燃油车，所到之处都留下滚滚烟尘，同时不喜欢由带着护目镜的司机或者家里男主人来负责驾驶。
她们喜欢这些电动车提供了客厅一般的安静、舒适和奢华，除了带有玻璃窗户的车门，车内还有雕刻的木质内饰以及水晶花瓶，甚至连露在外面的挡泥板，都被皮革包裹着。
每逢电影首映日，上流社会女性们就会驾驶电动车出席。
但是，这些电动车的电池重量高达1200磅，并且在进行维护时必须要整个取下来。
在电池的底部还会形成一层沉淀物，如果不定期清理就会造成短路。
同时，电池如果充不满则有可能将驾驶者困在任何地方；
而如果过充则可能爆炸，此时，驾驶者可能会先看到一束明亮的白色电光，然后洒上一大片电池中的硫酸。
米国第一辆汽油车制造者查尔斯.杜里埃半开玩笑地说：‘一组电池比一座全都是病人的医院还难伺候！’
然而，从1900年左右开始，燃油车取得巨大进步，慢慢开始了‘逆袭’之路。
福特t型车推出市场，加上石油资源开采力度的增加以及加油站的普及，廉价皮实的燃油汽车逐渐占据了主动。
以蒸汽机为动力的汽车很快消失在人们的视野中，而电动汽车由于其低噪声零排放等一系列优点还是顽强地抗争了一段时间，大约在20世纪前十年，也逐渐走向了消亡。
于是，燃油汽车一统天下，一直称霸到现在。
全世界现在约有10亿辆汽车在道路上行驶，几乎全部经由内燃机由化石燃料驱动。
内燃机的确是有史以来人类最伟大的动力机器！
最近几十年来，动力电池发展很快，电动汽车的性能逐步提高，成本明显降低。
在全球加强环保的呐喊声中，各国政府大力支持，电动汽车开始进入规模使用阶段。
甚至有人说，电力车更有生命力，终将主宰汽车动力系统！
真的是这样吗？
其实还差得远！
曾经有个‘叙事诗人’写过一个段子，生动地描述了电动车是怎样变成电动爹的：
刚才路上看见一个‘电动爹’，可能是没电了，儿子儿媳妇在后面努力的推着爹，很辛苦，但是表情坚毅，毫无怨言。
我一瞬间懂了为什么要叫电动爹，小时候不懂事，是父亲教育我们，帮助我们成长；
大了还不懂事，只有靠电动爹继续教育了；
父亲老了，教育你的任务就交给了电动爹，不愧为未来大趋势。
通过这个小故事，我们深刻地体会到，电动车在很长一段时间内还是电动爹！
因此，电动车没有生命力！”
现场不少同学点头表示赞同，也有一些同学笑呵呵地，看反方二辩高华家怎么应对。
客观地讲，卿树平作为反方，立论有些单薄。能不能经得起正方二辩的反驳呢？
沈笑夫和王丽美不禁捏了一把汗！
“尊敬的童老师、尊敬的主持人、尊敬的评委们：
从20世纪50年代开始，弥漫在米国洛杉矶公路网上方的那一层棕色烟尘，让人们开始重新审视燃油汽车。
在20世纪60年代，烟尘凝结成为悬挂在太平洋和圣加百利山脉之间大气层中的一层永久性的雾霾。
随着洛杉矶城市的发展，汽车尾气加上其他的空气污染物，经过太阳光的烘烤，彷佛形成了一锅剧毒的乱炖。
烟尘遮蔽了地平线，越来越多的人被送入了医院的急诊室。
1965年，这种乱象激怒了加州理工学院大二历史课上的学生们，物理系学生沃利.里佩尔便是其中之一。
里佩尔，当时还是一位20岁的学生，发起了连珠炮似的提问：
为什么米联邦没有推出任何法规？
为什么汽车制造商还在继续生产污染空气的汽车？
为什么米国具有充足的资金和手段去治理空气，但人们对这些污染却视而不见？
从此，里佩尔开启了对燃油车的挑战，从而引起学术界、实业界和政界的关注。
从20世纪70年代开始，政府的监管措施强迫汽车厂商们用严谨的态度应对排放问题。
从那以后，在控制汽车尾气排放中的有毒物质方面，社会已经取得了巨大进步，极大地改善了空气质量和米国各地和许多工业化国家人们的健康。
米国环保署（environnt protection agency，epa）制定的排放标准是如此严格，以至于发动机专家讥讽epa的真实意思是‘就业保护署’（eloynt protection agency）。
在加利福尼亚州，空气污染问题尤其严重；事实上，该州的环境问题是如此严重导致该州设定了一个发展目标，旨在彻底禁售燃油车，不再让发动机排出尾气。
该州的战略是让汽车电动化！
在此背景下，无论是米国、法国、英国等老牌资本主义强国，还是华国、印度这样发展中的‘潜力股’，都在积极发展电动车，酝酿禁售传统燃油车。
一时间，‘燃油车即将终结’、‘作为燃油车主要动力来源的内燃机时日无多’等等声音此起彼伏。
股市做出强烈反应：新能源汽车板块集体飙升，多股涨停。
很多媒体也加入进来，‘内燃机末日即将来临、以后加油的汽车就买不到了、自家的燃油车就快要成为废铁了、一个多世纪的内燃机即将像恐龙一样灭绝’成为越来越多人的共识。
电动车逐步取代燃油车，是一个不可逆转的全球性趋势。
如今，正如百年前亨利福特身处的时代一样，形势正在无情地快速变化着。
问题不再是能不能做到，而是谁会，以及要多快就能实现。
无论是企业还是国家，都处在一场打造未来的汽车的大竞赛里。
专利、生产线、实验室、董事会和电池工厂等要素将会决定谁从这场竞赛中胜出；
胜利者将再一次获得‘摇钱树’，还会掌握电动汽车市场这一全球经济中增长最快速的工业行业。
这场新竞赛充分表明，电动车更有生命力，将主宰未来的汽车大竞赛！”
正方一辩选手蔡中宇说得很快，连珠炮似的，所以说的虽多，但并没有超时。
童鞋们听到很认真，很沉醉。
沈笑夫听得更是仔细，一边听一边暗暗着急。
蔡中宇善于讲故事，从洛杉矶公路网上方的那一层棕色烟尘说起，讲到加州的汽车电动化战略。
特别是在环境保护越来越凸显的今天，电动车逐步替代传统燃油车，是一个不可逆转的全球性趋势。
这是无可辩驳的真理，更是时代的潮流！
正方的观点很正，反方的观点呢？
作为反方的第一辩选手，卿树平能立得住吗？
在大家的注目下，卿树平作为反方一辩选手，开始阐明本方的观点：
“尊敬的童老师、尊敬的主持人、尊敬的各位评委、同学们：
其实，在汽车发明的初期，电动机和内燃机都是动力来源。
一开始，电动机数量还远多于内燃机。
20世纪初，米国有超过27家制造商生产电动汽车。
那个年代，没有高速公路，基本都是乡下小路，开长途的需求较低。
在加油站还不普及的情况下，电动汽车回家充电比内燃机车找地方加油更加便捷。
同时，电动汽车没有变速箱，启动时只需要按下一个按钮（燃油汽车那时靠手摇启动），噪声也小得多，所以更受欢迎。
很多欧美富家太太也极其喜欢电动汽车，‘汽车大王’亨利福特的妻子，开的也是一台电动汽车。
富家太太们不喜欢坐着由一连串爆炸驱动的燃油车，所到之处都留下滚滚烟尘，同时不喜欢由带着护目镜的司机或者家里男主人来负责驾驶。
她们喜欢这些电动车提供了客厅一般的安静、舒适和奢华，除了带有玻璃窗户的车门，车内还有雕刻的木质内饰以及水晶花瓶，甚至连露在外面的挡泥板，都被皮革包裹着。
每逢电影首映日，上流社会女性们就会驾驶电动车出席。
但是，这些电动车的电池重量高达1200磅，并且在进行维护时必须要整个取下来。
在电池的底部还会形成一层沉淀物，如果不定期清理就会造成短路。
同时，电池如果充不满则有可能将驾驶者困在任何地方；
而如果过充则可能爆炸，此时，驾驶者可能会先看到一束明亮的白色电光，然后洒上一大片电池中的硫酸。
米国第一辆汽油车制造者查尔斯.杜里埃半开玩笑地说：‘一组电池比一座全都是病人的医院还难伺候！’
然而，从1900年左右开始，燃油车取得巨大进步，慢慢开始了‘逆袭’之路。
福特t型车推出市场，加上石油资源开采力度的增加以及加油站的普及，廉价皮实的燃油汽车逐渐占据了主动。
以蒸汽机为动力的汽车很快消失在人们的视野中，而电动汽车由于其低噪声零排放等一系列优点还是顽强地抗争了一段时间，大约在20世纪前十年，也逐渐走向了消亡。
于是，燃油汽车一统天下，一直称霸到现在。
全世界现在约有10亿辆汽车在道路上行驶，几乎全部经由内燃机由化石燃料驱动。
内燃机的确是有史以来人类最伟大的动力机器！
最近几十年来，动力电池发展很快，电动汽车的性能逐步提高，成本明显降低。
在全球加强环保的呐喊声中，各国政府大力支持，电动汽车开始进入规模使用阶段。
甚至有人说，电力车更有生命力，终将主宰汽车动力系统！
真的是这样吗？
其实还差得远！
曾经有个‘叙事诗人’写过一个段子，生动地描述了电动车是怎样变成电动爹的：
刚才路上看见一个‘电动爹’，可能是没电了，儿子儿媳妇在后面努力的推着爹，很辛苦，但是表情坚毅，毫无怨言。
我一瞬间懂了为什么要叫电动爹，小时候不懂事，是父亲教育我们，帮助我们成长；
大了还不懂事，只有靠电动爹继续教育了；
父亲老了，教育你的任务就交给了电动爹，不愧为未来大趋势。
通过这个小故事，我们深刻地体会到，电动车在很长一段时间内还是电动爹！
因此，电动车没有生命力！”
现场不少同学点头表示赞同，也有一些同学笑呵呵地，看反方二辩高华家怎么应对。
客观地讲，卿树平作为反方，立论有些单薄。能不能经得起正方二辩的反驳呢？
沈笑夫和王丽美不禁捏了一把汗！