蔡中宇越来越幽默风趣，同学们听得兴致盎然，笑口大开。
板寸儿童老师笑眯眯地看着大家伙儿。
反方形势趋紧，立即磋商对策，然后派出了泼辣的王丽美：
“我们之所以说电动车没有生命力，还因为我们了解到：
电动车没有什么驾驶乐趣！
一些资深汽车爱好者给出了‘铁证’：
电动车没有v8、v12那些令人肾上腺素飙升、血液沸腾的引擎轰鸣，就像f1的声浪变成fe的蜂鸣，怎么听都觉得别扭；
电动车丧失了魅力十足的机械美感，没有活塞、连杆与曲轴飞轮的精密配合，不能感受风驰电掣中发动机各自的性格；
电动车缺少了油门、刹车、离合三踏板与变速箱换挡之间的操作快感，再也没有人车合一的道路征服感。”
王丽美连珠炮似地说出了一大串缺乏驾驶乐趣的理由。
待王丽美刚一坐下，正方的蔡中宇立马站起来回应：
“其实，对方辩友所说的诸如此类的原因，并不是‘电动车没有驾驶乐趣’，
而是‘电动车没有传统燃油车上的驾驶乐趣’。
毋庸置疑，诸如水平对置6缸、直列6缸、v8、v12甚至转子引擎，都是近百年来人类智慧的结晶，但汽车工业也不能永远停留在过往的美好时光。
沉迷于过去的丰功伟绩，将折腾旧物视为唯一乐趣，其实是变相拒绝时代的进步。
可以说，现在的燃油汽车，就如同当年马车，如日中天，横行霸道，根本瞧不起电动汽车。
然而，历史的车轮滚滚向前，最终，马车还是退出了历史舞台！
我们相信，燃油汽车也终将退出历史舞台！”
教室里响起一片热烈的掌声！
戴书廷这番话，特么真煽情啊！
沈笑夫忽然站了起来，立马说道：
“燃油车退出历史舞台，并不意味着电动车站上历史舞台！
前面我方已经论证，真正有生命力的是新能源汽车！
但是，具体是哪一种新能源汽车占领未来，还有待时间的洗礼！”
同学们不约而同地点点头，表示赞同。
蔡中宇站起来说：“但是我坚信，不远的将来，对方辩友也会拥有自己的电动汽车！因为，这是时代发展的趋势！谁都不能与趋势作对。
王丽美马上站起来说：
“如果没有国家新娘能源汽车车补，我相信没有几个人愿意购买电动汽车！
因为在绝大多数消费者的消费观念里，依然看不起电动汽车！”
同学们举得，呀！是这个理啊！
看你正方怎么反驳！
正方没有乱了阵脚，高华家以严密的逻辑性进行反驳：
“观念普及更重要的是创造需求，从而带来消费，由购买行为又带来生产力的反哺。
我们相信，这将是一个良性的、健康的循序过程！”
高华家还深入浅出地就电动车和谈恋爱进行了趣味的比较：
“总结对方辩友的观点，我看到一个大写的嫌弃！
也就是电动汽车你再好我也不喜欢你，观念上没有接纳，你做再多的努力也没用。
就像谈恋爱，我给你送玫瑰花、做烛光晚餐、在宿舍楼下弹吉他也没用，你照样一盆水泼下来，‘别打搅姐妹们睡觉！’”
一语落地，顿时引发现场热烈的掌声。
辩论现场，兵戎相见，唇枪舌箭，越来越紧张、越来越精彩了！
高华家接着说：
“我们从社会的角度看一下电动车有什么样的价值。
首先，我们从环境的角度看一下它有什么样的价值。
对于二氧化碳的减排，它会做出很大的贡献。比如说根据气候变化报告的要求，对二氧化碳排放450pp一个标准，新的动力车的采用，将会实现90%的排放降低率。
从环保的角度来看，这是未来发展的一个重要评价指标。
第三，从能源的角度来评论，电可以作为一种非常好的动力来促进车的驱动，可以实现很多的效能。
电和生物制燃油和煤炭、天然气、核能动力相比，有更大的优势。
综合来看，电动汽车具有无与伦比的生命力！”
反方的王丽美立马说道：
“之前我方说过，2009年7月1日起，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》正式实施。
从规则我们知道，真正富有生命力的是新能源汽车！
而电动汽车不等同于新能源汽车！
所以，我们不能说电动汽车最有生命力！”
正方蔡中宇站起来发言：
“电动汽车，是新能源汽车的主体，甚至代表了新能源汽车的方向！
所以，我们说电动汽车有生命力！”
沈笑夫站起来说道：
“在《规则》中，将新能源汽车划分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段。其中，燃料电池汽车、氢发动机汽车和二甲醚汽车被列入起步期；
以锂离子动力蓄电池为动力的混合动力乘用车、商用车和纯电动汽车，属于发展期；
使用铅酸蓄电池和镍氢电池的混合动力乘用车则列为成熟期。
《规则》规定：起步期产品，只能小批量生产，且只能在批准的区域范围内示范运行，并对全部产品的运行状态进行实时监控。
发展期产品，允许进行批量生产，但只能在批准的区域销售使用，并至少对20％的产品的运行状态进行实时监控。
成熟期产品，与常规汽车产品相同，可在全国销售使用。
也就是说，每个阶段的新能源重点不一样、政策不一样。
在新能源诸多种类中，谁将异军突起，谁将一统江山，皆不好说！
一切需要时间和实践来检验！”
戴书廷立马说道：
“一百多年前，为什么早期第一代的内燃机车有几大弱点？
第一个就是吵，噪音非常的大。
第二个就是车往前开的时候，屁股后面会冒烟。
所以，当时电动汽车这非常受贵族女士的欢迎，你想想贵族出来打一个小伞，穿一个大蓬裙。
说他开一个有着一个像战斗机一样的噪音，然后屁股后面还不断冒黑烟的东西，你说这个女士她能喜欢吗？
所以第一代汽车卡尔奔驰的第一代三轮车虽然它生产出来了，但是这个产品它还是不受人待见的。
奔驰本身一开始搞这个车，它还是受到人嘲笑的，这样比起来的话，电动车它本身的舒适性它就比早期的燃油汽车要强得很多。
时间再往后推几年，也就是1897年的时候，米国的街头已经有电动出租汽车了！
而且当时的电动汽车，续航已经可以达到每小时105.88公里。
那么从它的续航里程以及它的舒适性，远远的就把内燃机车就抛在后面了。
所以，一直到20世纪20年代二三十年代的时候，电动汽车都是强于内燃机的汽车。
当然，历史在这里拐了一个弯！
从那时起，电动汽车被燃油汽车甩在老远的地方！
而今天，则恰恰相反！
今天是电动车东山再起、称霸世界的起点！
在今天，电动车最有生命力！
未来必将属于电动车！”
戴书廷一番慷慨陈词，赢得了一阵阵热烈的掌声！
自由辩论接近尾声，且看反方怎么接招！大家不禁为反方担忧起来。
这时，沈笑夫起立反驳道：
“我再次提醒对方辩友，电动汽车绝不能等同于新能源汽车！
未来必将属于新能源汽车，但并不等于未来属于电动汽车！
因此，电动车并不具有生命力！”
板寸儿童老师笑眯眯地看着大家伙儿。
反方形势趋紧，立即磋商对策，然后派出了泼辣的王丽美：
“我们之所以说电动车没有生命力，还因为我们了解到：
电动车没有什么驾驶乐趣！
一些资深汽车爱好者给出了‘铁证’：
电动车没有v8、v12那些令人肾上腺素飙升、血液沸腾的引擎轰鸣，就像f1的声浪变成fe的蜂鸣，怎么听都觉得别扭；
电动车丧失了魅力十足的机械美感，没有活塞、连杆与曲轴飞轮的精密配合，不能感受风驰电掣中发动机各自的性格；
电动车缺少了油门、刹车、离合三踏板与变速箱换挡之间的操作快感，再也没有人车合一的道路征服感。”
王丽美连珠炮似地说出了一大串缺乏驾驶乐趣的理由。
待王丽美刚一坐下，正方的蔡中宇立马站起来回应：
“其实，对方辩友所说的诸如此类的原因，并不是‘电动车没有驾驶乐趣’，
而是‘电动车没有传统燃油车上的驾驶乐趣’。
毋庸置疑，诸如水平对置6缸、直列6缸、v8、v12甚至转子引擎，都是近百年来人类智慧的结晶，但汽车工业也不能永远停留在过往的美好时光。
沉迷于过去的丰功伟绩，将折腾旧物视为唯一乐趣，其实是变相拒绝时代的进步。
可以说，现在的燃油汽车，就如同当年马车，如日中天，横行霸道，根本瞧不起电动汽车。
然而，历史的车轮滚滚向前，最终，马车还是退出了历史舞台！
我们相信，燃油汽车也终将退出历史舞台！”
教室里响起一片热烈的掌声！
戴书廷这番话，特么真煽情啊！
沈笑夫忽然站了起来，立马说道：
“燃油车退出历史舞台，并不意味着电动车站上历史舞台！
前面我方已经论证，真正有生命力的是新能源汽车！
但是，具体是哪一种新能源汽车占领未来，还有待时间的洗礼！”
同学们不约而同地点点头，表示赞同。
蔡中宇站起来说：“但是我坚信，不远的将来，对方辩友也会拥有自己的电动汽车！因为，这是时代发展的趋势！谁都不能与趋势作对。
王丽美马上站起来说：
“如果没有国家新娘能源汽车车补，我相信没有几个人愿意购买电动汽车！
因为在绝大多数消费者的消费观念里，依然看不起电动汽车！”
同学们举得，呀！是这个理啊！
看你正方怎么反驳！
正方没有乱了阵脚，高华家以严密的逻辑性进行反驳：
“观念普及更重要的是创造需求，从而带来消费，由购买行为又带来生产力的反哺。
我们相信，这将是一个良性的、健康的循序过程！”
高华家还深入浅出地就电动车和谈恋爱进行了趣味的比较：
“总结对方辩友的观点，我看到一个大写的嫌弃！
也就是电动汽车你再好我也不喜欢你，观念上没有接纳，你做再多的努力也没用。
就像谈恋爱，我给你送玫瑰花、做烛光晚餐、在宿舍楼下弹吉他也没用，你照样一盆水泼下来，‘别打搅姐妹们睡觉！’”
一语落地，顿时引发现场热烈的掌声。
辩论现场，兵戎相见，唇枪舌箭，越来越紧张、越来越精彩了！
高华家接着说：
“我们从社会的角度看一下电动车有什么样的价值。
首先，我们从环境的角度看一下它有什么样的价值。
对于二氧化碳的减排，它会做出很大的贡献。比如说根据气候变化报告的要求，对二氧化碳排放450pp一个标准，新的动力车的采用，将会实现90%的排放降低率。
从环保的角度来看，这是未来发展的一个重要评价指标。
第三，从能源的角度来评论，电可以作为一种非常好的动力来促进车的驱动，可以实现很多的效能。
电和生物制燃油和煤炭、天然气、核能动力相比，有更大的优势。
综合来看，电动汽车具有无与伦比的生命力！”
反方的王丽美立马说道：
“之前我方说过，2009年7月1日起，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》正式实施。
从规则我们知道，真正富有生命力的是新能源汽车！
而电动汽车不等同于新能源汽车！
所以，我们不能说电动汽车最有生命力！”
正方蔡中宇站起来发言：
“电动汽车，是新能源汽车的主体，甚至代表了新能源汽车的方向！
所以，我们说电动汽车有生命力！”
沈笑夫站起来说道：
“在《规则》中，将新能源汽车划分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段。其中，燃料电池汽车、氢发动机汽车和二甲醚汽车被列入起步期；
以锂离子动力蓄电池为动力的混合动力乘用车、商用车和纯电动汽车，属于发展期；
使用铅酸蓄电池和镍氢电池的混合动力乘用车则列为成熟期。
《规则》规定：起步期产品，只能小批量生产，且只能在批准的区域范围内示范运行，并对全部产品的运行状态进行实时监控。
发展期产品，允许进行批量生产，但只能在批准的区域销售使用，并至少对20％的产品的运行状态进行实时监控。
成熟期产品，与常规汽车产品相同，可在全国销售使用。
也就是说，每个阶段的新能源重点不一样、政策不一样。
在新能源诸多种类中，谁将异军突起，谁将一统江山，皆不好说！
一切需要时间和实践来检验！”
戴书廷立马说道：
“一百多年前，为什么早期第一代的内燃机车有几大弱点？
第一个就是吵，噪音非常的大。
第二个就是车往前开的时候，屁股后面会冒烟。
所以，当时电动汽车这非常受贵族女士的欢迎，你想想贵族出来打一个小伞，穿一个大蓬裙。
说他开一个有着一个像战斗机一样的噪音，然后屁股后面还不断冒黑烟的东西，你说这个女士她能喜欢吗？
所以第一代汽车卡尔奔驰的第一代三轮车虽然它生产出来了，但是这个产品它还是不受人待见的。
奔驰本身一开始搞这个车，它还是受到人嘲笑的，这样比起来的话，电动车它本身的舒适性它就比早期的燃油汽车要强得很多。
时间再往后推几年，也就是1897年的时候，米国的街头已经有电动出租汽车了！
而且当时的电动汽车，续航已经可以达到每小时105.88公里。
那么从它的续航里程以及它的舒适性，远远的就把内燃机车就抛在后面了。
所以，一直到20世纪20年代二三十年代的时候，电动汽车都是强于内燃机的汽车。
当然，历史在这里拐了一个弯！
从那时起，电动汽车被燃油汽车甩在老远的地方！
而今天，则恰恰相反！
今天是电动车东山再起、称霸世界的起点！
在今天，电动车最有生命力！
未来必将属于电动车！”
戴书廷一番慷慨陈词，赢得了一阵阵热烈的掌声！
自由辩论接近尾声，且看反方怎么接招！大家不禁为反方担忧起来。
这时，沈笑夫起立反驳道：
“我再次提醒对方辩友，电动汽车绝不能等同于新能源汽车！
未来必将属于新能源汽车，但并不等于未来属于电动汽车！
因此，电动车并不具有生命力！”