王主任小结道：
“对于技能大赛的背景，大家从各个侧面谈了很好的意见。
这说明，同学们学习认真、思考深入，很有成效！
非常不错！值得表扬！
现在，我们来讨论下一个问题2008年的技能大赛有哪些特点？
哪位同学先来？”
同学们积极举手，王主任点了刘军民的将。
刘军民说道：
“2008年的全国中等职业学校汽车运用与维修技能大赛，有以下几个特点：
第一，大赛由教育主管部门与专业部委合作主办。
教育bu作为职业院校的主管部门，担负着为国家各行各业培养人才的重任；
交通运输bu作为专业部委，他们最清楚汽修行业需要什么样的人才。
一个是人才的培养方，一个是人才的需求方。
这样的合作，势必会在人才的供求双方之间架起一座沟通的桥梁，使职业教育真正做到‘依托行业，以就业为导向”。
可以说是‘黄金搭档’！
第二，大赛由专业的行业协会组织承办。
此次大赛的承办方华国汽车维修行业协会，拥有遍布全国的500余个团体会员，汇聚了国内众多的顶尖汽修专家。
在大赛中，他们组织业内的诸多著名专家承担了大赛技术方案的确定工作。
如比赛项目的选择、比赛内容的设定、比赛规则及评判标准的制定等。
这些都为本次大赛的专业性提供了保证。
第三，比赛项目依据国家标准，并参照特定车系的保养规范。
大赛所设比赛项目二级维护作业是按照国家标准《汽车维护、检测、诊断技术规范》（gb/t18344），同时结合丰田卡罗拉gll.6at轿车4万千米维护作业标准进行设定。
使得选手在平常学习过程中，不但要熟悉相关行业的国家标准，还应掌握具体特定车型的操作规范。
第四，裁判既有顶级汽修专家，又有企业技术骨干。
在本次大赛裁判委员会下设总裁判长、裁判长、裁判员和仲裁长。
总裁判长由华国汽车维修行业协会副秘书长徐tong法担任；
全国顶级汽修专家王kai明、魏jun 强、朱jun 、邱lin 、陶 wei 等悉数到场，并担任大赛的裁判长及仲裁长；
裁判组组长均来自丰田培训中心，裁判员则由各省市选派。
这种裁判员队伍，既保证了比赛的客观性、公正性，又保证了大赛具有较高的专业水准和较强的行业企业背景。”
王主任满意地点点头，然后请同学们继续发言：
“刘军民总结的几个特点很到位，还有没有其他特点？看哪位同学回答？”
一些同学你看看我、我看看你，就是迟迟不举手。
好一会儿，沈笑夫才举起手来。
同学们心里终于舒了一口气。
有了接盘侠，大伙儿就放心了！
大伙儿转念一想，呀！真是棋逢对手、将遇良才！
心想有好戏看了，两个对手怼上了！
刘军民回答得还不错，看你沈笑夫怎么办？
刘军民总结的几个特点比较全面，沈笑夫还能想出什么新玩意不成？
呵呵！
一些像看热闹的吃瓜群众同学，热切地盼望着好戏上演。
在大家的期待目光中，沈笑夫站了起来，侃侃而谈：
“我觉得，2008年全国中等职业学校汽车运用与维修技能大赛有如下几个特点：
一是覆盖面广、参赛选手多。
本次大赛的规模比2007年大，水平也比2007年高。
2007年团体项目参赛代表队为64个，2008年为68个。除云/南、宁/夏、青岛、厦门四个地区只派一个代表队参赛外，其他地区都派出双队参赛。
个人项目2007年参赛选手为66人，2008年为72人。选手总人数由2007年的194人，增加到2008年的208人。
二是对大赛的重视程度高。
2008年3月份，教育bu和交通运输bu就联合下发《关于举办2008年全国中等职业学校汽车运用与维修技能大赛的通知》，公布大赛项目内容、报名流程和比赛方案。
全国各省、自治区、直辖市和计划单列市教育主管部门，和各个中等职业学校都非常重视本次大赛，大部分省市都举办了选拔赛，选拔参加全国大赛的选手。
通过大赛，促进了汽车运用与维修专业技能教学和教学改革。
三是大赛的项目设置密切结合生产实际。
2008年大赛中，个人赛的气缸盖拆装气、缸体测量作业项目是作为汽车维修技术人员必须掌握的基本技能，
主要考核参赛选手作业的规范性，对选手养成按照规范进行汽车维修作业的良好习惯具有十分重要的意义。
参赛选手通过强化训练，无论是工量具的使用，还是拆装和测量的规范性，基本上符合维修技术要求，都能够按照作业规范进行。
而车辆故障诊断，更是汽车维修作业中技术性强的项目，比赛中主要突出了选手检测诊断、数据分析和解决问题的能力；
主要考核选手能否按照修理手册规定的故障诊断规范流程进行科学诊断，考核其检测诊断的基本步骤、仪器设备的使用方法、安全操作规程的执行，以及正确判断故障点的能力和处理故障的水平。
而这一点，也恰恰是当前汽车维修职业教育中比较薄弱的一个环节。
团体赛的汽车二级维护作业项目的作业量，占汽车机电维修作业量的80%以上。
汽车二级维护作业工艺流程采取的双人作业法，是世界各国推行的先进的车辆维护作业方法。
这样的大赛项目设置，一方面能贴合汽车维修生产实际，另一方面，又能促进全国职业院校汽车运用与维修专业教学改革。
四是比赛项目难度较去年有所增加。
虽然本次大赛二级维护作业项目的作业点为192个，比2007年有所减少，但是本次大赛考核的重点放在了作业质量上.
这样的作业设置，更有利于全面考核参赛选手双人作业工艺流程的科学性、合理性，以及两名选手相互配合的熟练程度及其操作规范和作业质量。
2007年大赛主要是要求选手做到不漏项，而2008年大赛则在上年的基础上更加突出地考核选手的作业质量，不但要做到而且要做好。
故障诊断项目中，2007年是‘单一故障代码单点故障’，而2008年大赛设置了‘单一故障代码多点故障’。
就是虽然只有一个故障代码，但是有两个故障点。
这样的故障设置，更加突出考核选手综合分析问题的能力。
而这一点，恰恰是是目前汽车运用与维修职业教育教学中需要加强和提高的。
五是参赛选手技能素质普遍提高。
2007年大赛二级维护作业项目，在64个参赛队中只有7个参赛队在规定的作业时间内完成了全部作业项目；
而2008年，在68个参赛队**有28个参赛队在规定作业时间内完成了所有的作业项目。
二级维护作业项目，最高分数为205.5分(满分210分)，气缸体测量项目最高分为98分(满分100分)，气缸盖拆装项目最高分为99分(满分100分)，故障诊断作业项目最高分为975分。
由此可见，参赛选手的作业已经相当完美。
二级维护作业项目的合格率达到97.1 %，个人赛中的气缸盖拆装和气缸测量作业项目的合格率分别达到了93.1%和90.3%。
虽然故障诊断作业项目的合格率仅为50%，但是对于在校的学生而言已经相当不错，反而观之，这也恰恰反映出目前汽车运用与维修专业职业教育的薄弱环节。
加强故障诊断的技能教学，是当前汽车运用与维修专业教学亟需解决的问题。
总之，2008年职业技能大赛有上述五个特点!
回答完毕！”
吃瓜群众同学们惊呆了！
这个沈笑夫真是厉害！
刘军民总结了四个特点，沈笑夫居然总结出五个特点，比刘军民还多一个特点！
而且，没有一个重复的、相同的特点！
沈笑夫同学总结的特点，有观点、有数据、有论述，啧啧！
高！实在是高！
“对于技能大赛的背景，大家从各个侧面谈了很好的意见。
这说明，同学们学习认真、思考深入，很有成效！
非常不错！值得表扬！
现在，我们来讨论下一个问题2008年的技能大赛有哪些特点？
哪位同学先来？”
同学们积极举手，王主任点了刘军民的将。
刘军民说道：
“2008年的全国中等职业学校汽车运用与维修技能大赛，有以下几个特点：
第一，大赛由教育主管部门与专业部委合作主办。
教育bu作为职业院校的主管部门，担负着为国家各行各业培养人才的重任；
交通运输bu作为专业部委，他们最清楚汽修行业需要什么样的人才。
一个是人才的培养方，一个是人才的需求方。
这样的合作，势必会在人才的供求双方之间架起一座沟通的桥梁，使职业教育真正做到‘依托行业，以就业为导向”。
可以说是‘黄金搭档’！
第二，大赛由专业的行业协会组织承办。
此次大赛的承办方华国汽车维修行业协会，拥有遍布全国的500余个团体会员，汇聚了国内众多的顶尖汽修专家。
在大赛中，他们组织业内的诸多著名专家承担了大赛技术方案的确定工作。
如比赛项目的选择、比赛内容的设定、比赛规则及评判标准的制定等。
这些都为本次大赛的专业性提供了保证。
第三，比赛项目依据国家标准，并参照特定车系的保养规范。
大赛所设比赛项目二级维护作业是按照国家标准《汽车维护、检测、诊断技术规范》（gb/t18344），同时结合丰田卡罗拉gll.6at轿车4万千米维护作业标准进行设定。
使得选手在平常学习过程中，不但要熟悉相关行业的国家标准，还应掌握具体特定车型的操作规范。
第四，裁判既有顶级汽修专家，又有企业技术骨干。
在本次大赛裁判委员会下设总裁判长、裁判长、裁判员和仲裁长。
总裁判长由华国汽车维修行业协会副秘书长徐tong法担任；
全国顶级汽修专家王kai明、魏jun 强、朱jun 、邱lin 、陶 wei 等悉数到场，并担任大赛的裁判长及仲裁长；
裁判组组长均来自丰田培训中心，裁判员则由各省市选派。
这种裁判员队伍，既保证了比赛的客观性、公正性，又保证了大赛具有较高的专业水准和较强的行业企业背景。”
王主任满意地点点头，然后请同学们继续发言：
“刘军民总结的几个特点很到位，还有没有其他特点？看哪位同学回答？”
一些同学你看看我、我看看你，就是迟迟不举手。
好一会儿，沈笑夫才举起手来。
同学们心里终于舒了一口气。
有了接盘侠，大伙儿就放心了！
大伙儿转念一想，呀！真是棋逢对手、将遇良才！
心想有好戏看了，两个对手怼上了！
刘军民回答得还不错，看你沈笑夫怎么办？
刘军民总结的几个特点比较全面，沈笑夫还能想出什么新玩意不成？
呵呵！
一些像看热闹的吃瓜群众同学，热切地盼望着好戏上演。
在大家的期待目光中，沈笑夫站了起来，侃侃而谈：
“我觉得，2008年全国中等职业学校汽车运用与维修技能大赛有如下几个特点：
一是覆盖面广、参赛选手多。
本次大赛的规模比2007年大，水平也比2007年高。
2007年团体项目参赛代表队为64个，2008年为68个。除云/南、宁/夏、青岛、厦门四个地区只派一个代表队参赛外，其他地区都派出双队参赛。
个人项目2007年参赛选手为66人，2008年为72人。选手总人数由2007年的194人，增加到2008年的208人。
二是对大赛的重视程度高。
2008年3月份，教育bu和交通运输bu就联合下发《关于举办2008年全国中等职业学校汽车运用与维修技能大赛的通知》，公布大赛项目内容、报名流程和比赛方案。
全国各省、自治区、直辖市和计划单列市教育主管部门，和各个中等职业学校都非常重视本次大赛，大部分省市都举办了选拔赛，选拔参加全国大赛的选手。
通过大赛，促进了汽车运用与维修专业技能教学和教学改革。
三是大赛的项目设置密切结合生产实际。
2008年大赛中，个人赛的气缸盖拆装气、缸体测量作业项目是作为汽车维修技术人员必须掌握的基本技能，
主要考核参赛选手作业的规范性，对选手养成按照规范进行汽车维修作业的良好习惯具有十分重要的意义。
参赛选手通过强化训练，无论是工量具的使用，还是拆装和测量的规范性，基本上符合维修技术要求，都能够按照作业规范进行。
而车辆故障诊断，更是汽车维修作业中技术性强的项目，比赛中主要突出了选手检测诊断、数据分析和解决问题的能力；
主要考核选手能否按照修理手册规定的故障诊断规范流程进行科学诊断，考核其检测诊断的基本步骤、仪器设备的使用方法、安全操作规程的执行，以及正确判断故障点的能力和处理故障的水平。
而这一点，也恰恰是当前汽车维修职业教育中比较薄弱的一个环节。
团体赛的汽车二级维护作业项目的作业量，占汽车机电维修作业量的80%以上。
汽车二级维护作业工艺流程采取的双人作业法，是世界各国推行的先进的车辆维护作业方法。
这样的大赛项目设置，一方面能贴合汽车维修生产实际，另一方面，又能促进全国职业院校汽车运用与维修专业教学改革。
四是比赛项目难度较去年有所增加。
虽然本次大赛二级维护作业项目的作业点为192个，比2007年有所减少，但是本次大赛考核的重点放在了作业质量上.
这样的作业设置，更有利于全面考核参赛选手双人作业工艺流程的科学性、合理性，以及两名选手相互配合的熟练程度及其操作规范和作业质量。
2007年大赛主要是要求选手做到不漏项，而2008年大赛则在上年的基础上更加突出地考核选手的作业质量，不但要做到而且要做好。
故障诊断项目中，2007年是‘单一故障代码单点故障’，而2008年大赛设置了‘单一故障代码多点故障’。
就是虽然只有一个故障代码，但是有两个故障点。
这样的故障设置，更加突出考核选手综合分析问题的能力。
而这一点，恰恰是是目前汽车运用与维修职业教育教学中需要加强和提高的。
五是参赛选手技能素质普遍提高。
2007年大赛二级维护作业项目，在64个参赛队中只有7个参赛队在规定的作业时间内完成了全部作业项目；
而2008年，在68个参赛队**有28个参赛队在规定作业时间内完成了所有的作业项目。
二级维护作业项目，最高分数为205.5分(满分210分)，气缸体测量项目最高分为98分(满分100分)，气缸盖拆装项目最高分为99分(满分100分)，故障诊断作业项目最高分为975分。
由此可见，参赛选手的作业已经相当完美。
二级维护作业项目的合格率达到97.1 %，个人赛中的气缸盖拆装和气缸测量作业项目的合格率分别达到了93.1%和90.3%。
虽然故障诊断作业项目的合格率仅为50%，但是对于在校的学生而言已经相当不错，反而观之，这也恰恰反映出目前汽车运用与维修专业职业教育的薄弱环节。
加强故障诊断的技能教学，是当前汽车运用与维修专业教学亟需解决的问题。
总之，2008年职业技能大赛有上述五个特点!
回答完毕！”
吃瓜群众同学们惊呆了！
这个沈笑夫真是厉害！
刘军民总结了四个特点，沈笑夫居然总结出五个特点，比刘军民还多一个特点！
而且，没有一个重复的、相同的特点！
沈笑夫同学总结的特点，有观点、有数据、有论述，啧啧！
高！实在是高！