第三百四十五章 “现代”之父郑周永（下）-特斯拉无人驾驶技术介绍
第三百四十五章 “现代”之父郑周永（下）-特斯拉无人驾驶技术介绍-无人驾驶帝国-一本书
无人驾驶帝国
作者：无人车来也
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【从建筑工程起家】
刚开始的时候，现代土建只是众多二手承包建筑商的其中之一。
凭着郑周永的努力，终于在建筑业站稳了脚跟。
1950年1月10日，现代汽车和现代土建正式合并，成立了现代建设股份有限公司。
而随后朝鲜战争爆发，郑周永接了不少米军的工程，获得了很大利润。
但是，上天又一次将挫折摆到了郑周永面前。
1953年4月到1955年5月的高灵桥工程，就是他面临的一次大困难。
高灵桥工程是政fu主持的，因为处于交通要道，很难施工，但利润也是非常可观的.
经过几多周折，郑周永申请到了这个工程，但做起来就难多了！
当时的现代建设虽然资金丰裕，但设备却极其落后，工程一开始，就遇到了不少灾难.
高灵桥是山洪多发区，桥墩易被洪水冲塌.
就这样周而复始，一年过去了，13座桥墩还没有修好，但物价却上涨得飞快，工程还没结束时的支出就已经大大超过了预算。
现代建设面临着严重的财政危机！
但郑周永是个恪守信誉的人，他决心，即使没有钱，借钱也要把工程完成，把工人的工资发了！
无奈之下，全家人卖掉了房子，筹得了现金9970万元，挽救了现代建设。
虽然这次工程赤字6500多万元，付出了惨痛的代价，但郑周永也获得了多少钱都买不到的东西信誉！
为此，韩国sheng府高度评价了这次工程，为他以后承办sheng府项目起了巨大的作用。
从这次失败中，郑周永知道了，仅仅靠勤奋和努力还是不够的，技术也同样关键，更新设备才能处于不败之地！
经过更新设备、调整技术后的现代建设，很快进入了建筑界六强之列。
1967年，在总统朴正熙的要求下，郑周永又承接了京釜高速公路工程.
这是韩国有史以来的第一条高速公路，它的成败不仅是个人的问题，也关系到国家的荣辱。
经过将近2年的辛苦，公路终于全线竣工，郑周永还获得了一枚“铜塔产业勋章”。
郑周永的目光还盯向了国外，毕竟韩国人多地小，从某种程度上也制约了企业扩展的步伐。
于是，郑周永开始立足韩国，面向世界。
尽管在开始的时候不断亏损，但郑周永认为这是应该交的学费，经历了失败才能成功！
当时韩国经济界对郑周永的评价是：他的商业能量就是在国内市场，冲不进国外市场。
但郑周永不信邪，1976年在沙特朱拜勒产业港的国际工程招标中，以9.3144亿美元的标价，力挫米、英、德、日等西方发达国家的大公司而中标，并且优质、提前竣工。
此后，郑周永的现代建设大军在中东长驱直入，所向无敌，承接了几乎所有的中东大型建设工程，“现代”事业如日中天。
【汽车之梦】
别忘了，郑周永的梦想是从汽修开始的，因此他对汽车也有一种不同寻常的感情。
虽然他在建筑业上花费了不少心血，但也从没忘记了汽车。
而在建筑业上赚得的巨额利润，使他有实力实现自己的汽车之梦。
借助朝鲜战争后建设浪潮的推动，郑周永于1967年12月建立了现代汽车公司。
新生的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴，即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。
然而，福特公司对现代很冷淡，他们想，就是生产出汽车，在韩国那样小的市场，也赚不了多少钱，因此百般刁难。
最后，郑周永做出了一个至关重要的决定，终止与福特的合作，自己生产汽车。
1976年1月，通过引进乔治敦布尔设计室的车型以及使用从日本国和英国学习到的生产技术，现代汽车的第一个自主车型“小马”终于投产。
这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功，令现代汽车雄踞国内市场首位长达20年之久。
成为汽车市场上一匹实实在在的黑马。
【汽车帝国】
1988年，现代汽车在米国市场打败日本，为米国进口汽车销量之首，现代汽车向米国出口汽车超过100万辆。
新型的小汽车也进入了米国和欧洲市场。
1992年，现代汽车年产达84万辆，销售额达到73.75亿美元，主要产品有小马、超小马、斯拉塔牌小客车及载货车。
不仅在现代集团所属各企业中遥遥领先，而且在韩国所有的企业中名列榜首。
并在同年在底特律车展上，推出自力研发成功的第一款概念车hcd－i。
流畅的线条，前卫的造型，在两盏炯炯有神的鹰眼式大灯烘托下，立刻征服了北美的车迷，加上这辆双座小跑车的售价仅1.4万美金，立即惊动了整个世界。
1998年，现代汽车又推出了ef sonata和xg车型，在国际市场获得推崇。
同年，现代汽车进行了合并和结构重组。
并收购了起亚（kia）汽车厂以及与hpi和h的合并令现代汽车达到了在全球市场中竞争所需的经济规模。
1999年，现代汽车又推出了centennial、accent、coupe（酷派）和v四款车型。让现代汽车进入了世界轿车市场一个新领域。
2000年8月底，现代汽车等10家现代汽车集团脱离现代集团，此举使现代集团在韩国企业集团中的排名一下子被三星集团超过，从第一位降到了第二位。
2001年7月，现代汽车最大的海外工厂印度chennai工厂开始生产new sonata（索纳塔），并在土耳其分公司大批量生产h-1商用车，还把已经在我国建立的主要生产悦达起亚普莱特、千里马的江苏悦达起亚汽车公司交给起亚汽车管理。
2002年，现代汽车在我国与北京汽车工业控股公司合资建立了第二家分厂，即北京现代汽车公司。北京现代汽车公司年产能力为30万辆。
车型为现代的new sonata（索纳塔）、elantra（伊兰特），上市便供不应求。
现代汽车目前行销世界128个国家和地区，有卓越(exc-el)、伊兰特(elantra)、索纳塔(sonata)及与伊兰特共用平台的酷派(coupe)跑车等四种车型。
现代汽车伊兰特曾勇夺1992、1993年澳洲越野大赛冠军；卓越1994年入选美国最佳安全小型房车；索纳塔于1993年登上中国大陆。
现代集团崛起之后，郑周永多次回忆曾年少变卖家中耕牛出走这段历史时而愧疚。
为了弥补自己的过失，1998年6月16日和10月27日，郑周永率领儿子郑梦宪分别带着500头黄牛从板门店进入朝鲜，赠送给乡亲，创造了朝韩关系史上著名的“黄牛外交”。
为了怀念父亲和逝去的岁月，郑周永还在韩国的西海岸瑞山海湾买下了一片面积约38平方英里的肥沃土地供自己耕作水稻。
2000年3月初，郑周永在总裁会议上宣布第五个儿子郑梦宪为集团继承人。
2001年3月21日，86岁的郑周永在汉城医院病逝，郑周永的去世惊动了韩国朝野。
韩国最大的企业联合组织韩国经济人联合会甚至要求为他举行国葬。
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看完这篇文章，沈笑夫意犹未竟。
刚开始的时候，现代土建只是众多二手承包建筑商的其中之一。
凭着郑周永的努力，终于在建筑业站稳了脚跟。
1950年1月10日，现代汽车和现代土建正式合并，成立了现代建设股份有限公司。
而随后朝鲜战争爆发，郑周永接了不少米军的工程，获得了很大利润。
但是，上天又一次将挫折摆到了郑周永面前。
1953年4月到1955年5月的高灵桥工程，就是他面临的一次大困难。
高灵桥工程是政fu主持的，因为处于交通要道，很难施工，但利润也是非常可观的.
经过几多周折，郑周永申请到了这个工程，但做起来就难多了！
当时的现代建设虽然资金丰裕，但设备却极其落后，工程一开始，就遇到了不少灾难.
高灵桥是山洪多发区，桥墩易被洪水冲塌.
就这样周而复始，一年过去了，13座桥墩还没有修好，但物价却上涨得飞快，工程还没结束时的支出就已经大大超过了预算。
现代建设面临着严重的财政危机！
但郑周永是个恪守信誉的人，他决心，即使没有钱，借钱也要把工程完成，把工人的工资发了！
无奈之下，全家人卖掉了房子，筹得了现金9970万元，挽救了现代建设。
虽然这次工程赤字6500多万元，付出了惨痛的代价，但郑周永也获得了多少钱都买不到的东西信誉！
为此，韩国sheng府高度评价了这次工程，为他以后承办sheng府项目起了巨大的作用。
从这次失败中，郑周永知道了，仅仅靠勤奋和努力还是不够的，技术也同样关键，更新设备才能处于不败之地！
经过更新设备、调整技术后的现代建设，很快进入了建筑界六强之列。
1967年，在总统朴正熙的要求下，郑周永又承接了京釜高速公路工程.
这是韩国有史以来的第一条高速公路，它的成败不仅是个人的问题，也关系到国家的荣辱。
经过将近2年的辛苦，公路终于全线竣工，郑周永还获得了一枚“铜塔产业勋章”。
郑周永的目光还盯向了国外，毕竟韩国人多地小，从某种程度上也制约了企业扩展的步伐。
于是，郑周永开始立足韩国，面向世界。
尽管在开始的时候不断亏损，但郑周永认为这是应该交的学费，经历了失败才能成功！
当时韩国经济界对郑周永的评价是：他的商业能量就是在国内市场，冲不进国外市场。
但郑周永不信邪，1976年在沙特朱拜勒产业港的国际工程招标中，以9.3144亿美元的标价，力挫米、英、德、日等西方发达国家的大公司而中标，并且优质、提前竣工。
此后，郑周永的现代建设大军在中东长驱直入，所向无敌，承接了几乎所有的中东大型建设工程，“现代”事业如日中天。
【汽车之梦】
别忘了，郑周永的梦想是从汽修开始的，因此他对汽车也有一种不同寻常的感情。
虽然他在建筑业上花费了不少心血，但也从没忘记了汽车。
而在建筑业上赚得的巨额利润，使他有实力实现自己的汽车之梦。
借助朝鲜战争后建设浪潮的推动，郑周永于1967年12月建立了现代汽车公司。
新生的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴，即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。
然而，福特公司对现代很冷淡，他们想，就是生产出汽车，在韩国那样小的市场，也赚不了多少钱，因此百般刁难。
最后，郑周永做出了一个至关重要的决定，终止与福特的合作，自己生产汽车。
1976年1月，通过引进乔治敦布尔设计室的车型以及使用从日本国和英国学习到的生产技术，现代汽车的第一个自主车型“小马”终于投产。
这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功，令现代汽车雄踞国内市场首位长达20年之久。
成为汽车市场上一匹实实在在的黑马。
【汽车帝国】
1988年，现代汽车在米国市场打败日本，为米国进口汽车销量之首，现代汽车向米国出口汽车超过100万辆。
新型的小汽车也进入了米国和欧洲市场。
1992年，现代汽车年产达84万辆，销售额达到73.75亿美元，主要产品有小马、超小马、斯拉塔牌小客车及载货车。
不仅在现代集团所属各企业中遥遥领先，而且在韩国所有的企业中名列榜首。
并在同年在底特律车展上，推出自力研发成功的第一款概念车hcd－i。
流畅的线条，前卫的造型，在两盏炯炯有神的鹰眼式大灯烘托下，立刻征服了北美的车迷，加上这辆双座小跑车的售价仅1.4万美金，立即惊动了整个世界。
1998年，现代汽车又推出了ef sonata和xg车型，在国际市场获得推崇。
同年，现代汽车进行了合并和结构重组。
并收购了起亚（kia）汽车厂以及与hpi和h的合并令现代汽车达到了在全球市场中竞争所需的经济规模。
1999年，现代汽车又推出了centennial、accent、coupe（酷派）和v四款车型。让现代汽车进入了世界轿车市场一个新领域。
2000年8月底，现代汽车等10家现代汽车集团脱离现代集团，此举使现代集团在韩国企业集团中的排名一下子被三星集团超过，从第一位降到了第二位。
2001年7月，现代汽车最大的海外工厂印度chennai工厂开始生产new sonata（索纳塔），并在土耳其分公司大批量生产h-1商用车，还把已经在我国建立的主要生产悦达起亚普莱特、千里马的江苏悦达起亚汽车公司交给起亚汽车管理。
2002年，现代汽车在我国与北京汽车工业控股公司合资建立了第二家分厂，即北京现代汽车公司。北京现代汽车公司年产能力为30万辆。
车型为现代的new sonata（索纳塔）、elantra（伊兰特），上市便供不应求。
现代汽车目前行销世界128个国家和地区，有卓越(exc-el)、伊兰特(elantra)、索纳塔(sonata)及与伊兰特共用平台的酷派(coupe)跑车等四种车型。
现代汽车伊兰特曾勇夺1992、1993年澳洲越野大赛冠军；卓越1994年入选美国最佳安全小型房车；索纳塔于1993年登上中国大陆。
现代集团崛起之后，郑周永多次回忆曾年少变卖家中耕牛出走这段历史时而愧疚。
为了弥补自己的过失，1998年6月16日和10月27日，郑周永率领儿子郑梦宪分别带着500头黄牛从板门店进入朝鲜，赠送给乡亲，创造了朝韩关系史上著名的“黄牛外交”。
为了怀念父亲和逝去的岁月，郑周永还在韩国的西海岸瑞山海湾买下了一片面积约38平方英里的肥沃土地供自己耕作水稻。
2000年3月初，郑周永在总裁会议上宣布第五个儿子郑梦宪为集团继承人。
2001年3月21日，86岁的郑周永在汉城医院病逝，郑周永的去世惊动了韩国朝野。
韩国最大的企业联合组织韩国经济人联合会甚至要求为他举行国葬。
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看完这篇文章，沈笑夫意犹未竟。