第五百二十八章 汽车股票经（《梦想充电站》为股票梦充电）-对未来无人驾驶汽车的看法
第五百二十八章 汽车股票经（《梦想充电站》为股票梦充电）-对未来无人驾驶汽车的看法-无人驾驶帝国-一本书
无人驾驶帝国
作者：无人车来也
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无人车来也短篇——影视剧本《梦想充电站》为小康梦充电！求恩宠！！
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孙教授笑着说：“很多人就像沙子，都是被股票的浪潮给卷进去的。您进入股市情况如何？给学弟们说说。”
吴海帆笑着说：
“搞笑的是，首战告捷。
2万，是我当时投入股市的第一笔资金。
尽管没有把‘股市有风险’这句话刻在脑子里，但生平的谨慎让我在投入资金时保持了克制，只把闲钱投放到股市里的原则，我始终遵守得很好。
出于职业惯性，我将汽车股放到重点关注的股票中，并在观察了几个月后，在11月时买的第一支股票――宇桐客车。
那时大盘已经从疯狂的6000多点回落到5100点左右，宇桐客车也从37元左右回落到28元左右，我买了700股。
买入前，我没有看这支股票的cd、kdj等技术指标，因为我不懂。
我买入的理由很简单，一是k线已经显示这支股票已经过了前期的高点，其次是宇桐客车的业绩一直不错，有这两点，让我相信它的升值空间是有的。
买入的第二天，宇桐客车就从28元升到30多元，几天就有1000多元的收益，让我慨叹赚钱是如此的简单。”
孙教授笑着说：“怎么样？首战告捷，让你坚信自己在投资上是有很多天赋的吧？最起码自我感觉良好？”
吴海帆笑着道：
“第一次买股成功后，我开始把目光转向其他行业的股票，观察了好久，也没有出手。
有些时候准备买入，最终忍住了，因为我不懂如何看这些股票的基本资料，脱离了行业信息，就像一只无头苍蝇的我无从下手。
此时股评专家不断提出的警示风险的信息，也在很大程度上影响了我的买入决策。
事实证明，专家不是‘砖家’。
大盘在反弹了1个月后，迅速下跌，狂跌，如坠深渊：5000点、4000点、3000点，连续破了3个整数口大关，股市里哀鸿遍野。
看着一片大红的数字板，当时我也几乎愣住了。”
王立志急切切地问道：“那后来呢？”
吴海帆说：
“后来呀，我就无可救药地坠入迷途！
当时，躲过一劫的我凭着自己的感觉，认为大盘应该到底了。
2008年7月，在上证综合指数到达2800点左右时，我又出手了。
那时上南合作已经签约半年多，上汽的股价也已经经历了大跌，而汽车市场良好的发展形势和上汽良好的盈利能力，让我凭直觉判断它有潜力。
更重要的是，同事中一位消息灵通人士向我透露，这支股票要拉升。
于是，我在8元多的位置上全仓买入上汽股票。
事情的发展总是这样，让你在充满希望的时候绝望。
始终没有见到上汽拉升迹象的我，把本应短线操作的上汽，变成了中线、长线。
7月底，上汽跌破8元；
8月，又跌破7元；
10月，跌破6元；
11月初，又跌破5元。
2万元缩水到1万，看着一天天跌下去的股价，我的心开始还有些疼痛，再到刺痛，后来到麻木。
我打开操作软件的频率也从每天一看，到3天一看，再到一周一看，后来一个多月都没有看。
在上汽股票上的操作证明了我的无知，也让我付出了惨重的代价。
2009年1月底，我割肉了。
看着账户上仅有的1万元钱，心理也说不上是什么滋味，虽然缩水了50%，不过1万元的损失从绝对数值上并不算多。
但我下定决心不再碰汽车股了。
在我清仓后不久，大盘就已经触底反弹，一路从1600点摸高到3000多点。在此后的半年多，我陆续操作了苏宁电器等股票，将账户上的数字操作到1.5万元。”
李长河笑着说：“有起有落，这也正常啊！”
孙教授道：“是呀！是呀！股票涨涨落落是常态嘛！你继续说！”
这时候，车子已经进了四环，路上的车子越来越对了。
吴海帆接着说：
“2009年11月左右，上证综合指数在3100点左右徘徊。同事中一个不错的朋友再次向我推荐股票。
该同事从公司辞职后到一家网络投资公司任职要员，期间认识了某证券公司老总的妻子，在曲折迂回的渠道中经常‘八卦’得来各种‘内幕消息’，也很热衷于给我们推荐股票。
事实证明她推荐的几支确实出现了数次涨停，经过这些验证后，我也终于相信了这一位‘消息人士’的‘权威’。
今年3月底，我在11.7元的位置买入1000股亚星客车。
第二天，该股涨停。该‘消息人士’告诉我，这支股票庄家的目标价位是20元。
抱着不赚白不赚的心态，我再次投入4万元，在13.2元的位置全仓买入亚星客车。
一想到在很短的时间就能获得50%以上的收益，可真是‘心有飘飘然’。
王立志道：“怎么样？赚了吧？”
吴海帆笑着说：
“果其不然，在随后的几天，这支股票一路摸高到14.7元。
想着离20元的价格还远，我的思想有些松懈，而且更坚定了朋友提供的这个信息没错。
此时已经知道一些量价配合的我，也注意了那几天的成交量，都是放量上涨，让我对它的期望更大了。
然而，就在我得意忘形的时候，亚星客车在13元～14元的位置反复震荡，松懈的我丝毫没有对这种震荡产生警惕。
现在回头看才明白，那几天的震荡是主力在拉高股价出货。
只是，一切都意识得太慢了。几天后，亚星客车和大盘一样一路向下，丝毫没有要停的迹象。
我的股票又被钉死在上面，2万元的亏损让我欲哭无泪。
那时，我才理解‘股市里7成亏损，2成持平，1成赚钱’这句话。
在亚星客车股票下跌的日子里，一些有关亚星客车重组和被收购的消息始终在行业内流传。
那段时间，也是行业内有关鼓励企业兼并重组政策比较盛行的时期。
这些消息会对亚星客车产生利好，有80%的概率会出现几个涨停，而我的那些亏损也会在几天内清除，还会有盈余。”
孙教授道：“怎么样？美梦成真了吧？”
吴海帆叹息道：
“可惜这些臆想没有成为现实。
在犹豫了几个月后，我又一次做出了错误的决定，在10元多把亚星客车清仓。
随着大盘在有色金属带动下的反弹，亚星客车也从10元多回到14元的价位。
在我卖出亚星客车2个月后，亚星客车被重组的传闻终于被证实，股价也从14元左右连续涨停，达到20元的价位。
只是这个结果来得太晚了。
炒股的这几年来，过程惊心动魄，结果也让人痛苦，不过也了解了一些股票知识。
最重要的是，股票市场对于国家政策的导向反应非常敏感，能够通过股票的热点板块判断出国家的发展重点。”
孙教授道：
“今年，汽车股出现过数次集体拉升，特别是新能源板块，包括客车以及锂电池等生产厂家，明显显示出国家的政策导向。
这对于从事汽车金融报道的我来说，是非常有益的新闻线索来源。
汽车发展与汽车股票息息相关。
你们学习驾驶学科，还是要及时了解这方面的动态。”
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孙教授笑着说：“很多人就像沙子，都是被股票的浪潮给卷进去的。您进入股市情况如何？给学弟们说说。”
吴海帆笑着说：
“搞笑的是，首战告捷。
2万，是我当时投入股市的第一笔资金。
尽管没有把‘股市有风险’这句话刻在脑子里，但生平的谨慎让我在投入资金时保持了克制，只把闲钱投放到股市里的原则，我始终遵守得很好。
出于职业惯性，我将汽车股放到重点关注的股票中，并在观察了几个月后，在11月时买的第一支股票――宇桐客车。
那时大盘已经从疯狂的6000多点回落到5100点左右，宇桐客车也从37元左右回落到28元左右，我买了700股。
买入前，我没有看这支股票的cd、kdj等技术指标，因为我不懂。
我买入的理由很简单，一是k线已经显示这支股票已经过了前期的高点，其次是宇桐客车的业绩一直不错，有这两点，让我相信它的升值空间是有的。
买入的第二天，宇桐客车就从28元升到30多元，几天就有1000多元的收益，让我慨叹赚钱是如此的简单。”
孙教授笑着说：“怎么样？首战告捷，让你坚信自己在投资上是有很多天赋的吧？最起码自我感觉良好？”
吴海帆笑着道：
“第一次买股成功后，我开始把目光转向其他行业的股票，观察了好久，也没有出手。
有些时候准备买入，最终忍住了，因为我不懂如何看这些股票的基本资料，脱离了行业信息，就像一只无头苍蝇的我无从下手。
此时股评专家不断提出的警示风险的信息，也在很大程度上影响了我的买入决策。
事实证明，专家不是‘砖家’。
大盘在反弹了1个月后，迅速下跌，狂跌，如坠深渊：5000点、4000点、3000点，连续破了3个整数口大关，股市里哀鸿遍野。
看着一片大红的数字板，当时我也几乎愣住了。”
王立志急切切地问道：“那后来呢？”
吴海帆说：
“后来呀，我就无可救药地坠入迷途！
当时，躲过一劫的我凭着自己的感觉，认为大盘应该到底了。
2008年7月，在上证综合指数到达2800点左右时，我又出手了。
那时上南合作已经签约半年多，上汽的股价也已经经历了大跌，而汽车市场良好的发展形势和上汽良好的盈利能力，让我凭直觉判断它有潜力。
更重要的是，同事中一位消息灵通人士向我透露，这支股票要拉升。
于是，我在8元多的位置上全仓买入上汽股票。
事情的发展总是这样，让你在充满希望的时候绝望。
始终没有见到上汽拉升迹象的我，把本应短线操作的上汽，变成了中线、长线。
7月底，上汽跌破8元；
8月，又跌破7元；
10月，跌破6元；
11月初，又跌破5元。
2万元缩水到1万，看着一天天跌下去的股价，我的心开始还有些疼痛，再到刺痛，后来到麻木。
我打开操作软件的频率也从每天一看，到3天一看，再到一周一看，后来一个多月都没有看。
在上汽股票上的操作证明了我的无知，也让我付出了惨重的代价。
2009年1月底，我割肉了。
看着账户上仅有的1万元钱，心理也说不上是什么滋味，虽然缩水了50%，不过1万元的损失从绝对数值上并不算多。
但我下定决心不再碰汽车股了。
在我清仓后不久，大盘就已经触底反弹，一路从1600点摸高到3000多点。在此后的半年多，我陆续操作了苏宁电器等股票，将账户上的数字操作到1.5万元。”
李长河笑着说：“有起有落，这也正常啊！”
孙教授道：“是呀！是呀！股票涨涨落落是常态嘛！你继续说！”
这时候，车子已经进了四环，路上的车子越来越对了。
吴海帆接着说：
“2009年11月左右，上证综合指数在3100点左右徘徊。同事中一个不错的朋友再次向我推荐股票。
该同事从公司辞职后到一家网络投资公司任职要员，期间认识了某证券公司老总的妻子，在曲折迂回的渠道中经常‘八卦’得来各种‘内幕消息’，也很热衷于给我们推荐股票。
事实证明她推荐的几支确实出现了数次涨停，经过这些验证后，我也终于相信了这一位‘消息人士’的‘权威’。
今年3月底，我在11.7元的位置买入1000股亚星客车。
第二天，该股涨停。该‘消息人士’告诉我，这支股票庄家的目标价位是20元。
抱着不赚白不赚的心态，我再次投入4万元，在13.2元的位置全仓买入亚星客车。
一想到在很短的时间就能获得50%以上的收益，可真是‘心有飘飘然’。
王立志道：“怎么样？赚了吧？”
吴海帆笑着说：
“果其不然，在随后的几天，这支股票一路摸高到14.7元。
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此时已经知道一些量价配合的我，也注意了那几天的成交量，都是放量上涨，让我对它的期望更大了。
然而，就在我得意忘形的时候，亚星客车在13元～14元的位置反复震荡，松懈的我丝毫没有对这种震荡产生警惕。
现在回头看才明白，那几天的震荡是主力在拉高股价出货。
只是，一切都意识得太慢了。几天后，亚星客车和大盘一样一路向下，丝毫没有要停的迹象。
我的股票又被钉死在上面，2万元的亏损让我欲哭无泪。
那时，我才理解‘股市里7成亏损，2成持平，1成赚钱’这句话。
在亚星客车股票下跌的日子里，一些有关亚星客车重组和被收购的消息始终在行业内流传。
那段时间，也是行业内有关鼓励企业兼并重组政策比较盛行的时期。
这些消息会对亚星客车产生利好，有80%的概率会出现几个涨停，而我的那些亏损也会在几天内清除，还会有盈余。”
孙教授道：“怎么样？美梦成真了吧？”
吴海帆叹息道：
“可惜这些臆想没有成为现实。
在犹豫了几个月后，我又一次做出了错误的决定，在10元多把亚星客车清仓。
随着大盘在有色金属带动下的反弹，亚星客车也从10元多回到14元的价位。
在我卖出亚星客车2个月后，亚星客车被重组的传闻终于被证实，股价也从14元左右连续涨停，达到20元的价位。
只是这个结果来得太晚了。
炒股的这几年来，过程惊心动魄，结果也让人痛苦，不过也了解了一些股票知识。
最重要的是，股票市场对于国家政策的导向反应非常敏感，能够通过股票的热点板块判断出国家的发展重点。”
孙教授道：
“今年，汽车股出现过数次集体拉升，特别是新能源板块，包括客车以及锂电池等生产厂家，明显显示出国家的政策导向。
这对于从事汽车金融报道的我来说，是非常有益的新闻线索来源。
汽车发展与汽车股票息息相关。
你们学习驾驶学科，还是要及时了解这方面的动态。”