第五百五十章 比憨豆更潇洒的无人驾驶（《梦想充电站》为无人驾驶梦充电）-对无人驾驶的看法作文
第五百五十章 比憨豆更潇洒的无人驾驶（《梦想充电站》为无人驾驶梦充电）-对无人驾驶的看法作文-无人驾驶帝国-一本书
无人驾驶帝国
作者：无人车来也
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无人车来也的短篇——影视剧本新书《梦想充电站》，为无人驾驶汽车梦充电！求收藏！求推荐！！
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第二天，华师二附中的李老师讲述无人驾驶专题。
关于无人驾驶的话题，同学们觉得很感兴趣，大家正襟危坐，认真听讲。
李老师说：
“征服了世界影迷的憨豆先生也让大家对他充满了羡慕，一边开车上班，一边刮胡子而且还不会出任何交通意外。
也许，未来你会比憨豆先生更潇洒，因为自动驾驶汽车的出现，会将你彻底从“驾驶”中解放出来。
米国斯坦福大学人工智能实验室的主任塞巴斯蒂安·特隆博士认为，使用人工智能技术实现汽车自动驾驶是未来可以深入改变人类社会的发明，伴随谷歌自动驾驶汽车的问世，特隆博士的梦想正在变为现实。
今天，我们就来学习无人驾驶！”
华师二附中的李老师是一代名师，风度翩翩，声音低沉富有磁性。同学们听得很认真、很投入。
李老师娓娓道来：
“【自动驾驶，就在你身边】
如果你最近在旧金山与洛杉矶之间的高速公路上驱车行驶，那么你很有可能会经常瞥见一辆外形有点奇怪的丰田普锐斯汽车出没在你身边。
虽然从外表看，这辆车仅仅是在其顶部安装了一些奇特的漏斗状圆筒，但是你却很难注意到，其实坐在方向盘前面的那名驾驶员根本没有进行任何驾驶操作，但是汽车的确是在正常地驾驶，这是不是很神奇呢？
这就是谷歌最近正在进行试验的一个项目——自动驾驶汽车。
使用人工智能去颠覆汽车驾驶模式的研究项目，展现了谷歌欲超越搜索引擎业务的雄心，这个项目同时也是硅谷主流创新中的一个另类！
其实，谷歌之前一直在秘密进行这个项目，只是随着自动驾驶车型真正驶上道路，这款神奇汽车才开始进入人们的视野。
通过使用人工智能软件，这款自动驾驶汽车不仅能够感知汽车附近的所有物体，还能够模仿驾驶员可能做出的所有操作指令。
在试验过程中，为了防止汽车跑偏，谷歌特意安排了一个驾驶员坐在驾驶席上。
另外，谷歌还派一名技术人员坐在车里监测导航系统运行情况。
就这样，7辆自动驾驶试验车出发了，随后它们在无人干预的条件下足足行驶了1609千米，偶尔获得人工干预的试验车型竟然自动行驶了22.5万多千米。
更令人惊奇的是，7辆车中的1辆甚至独自穿过了旧金山的loard街道，要知道它可是米国最险峻和弯曲的街道之一。
工程人员表示，这7辆试验车在自动行驶过程中惟一出现的1次交通事故是在等待绿灯过程中，被后面的汽车追尾。
虽然目前来看，自动驾驶汽车距离大规模生产还需要很长时间，但是对此憧憬了多年的技术专家坚信，这项发明可以像网络那样，深入地改变整个社会。
工程人员表示，与人类驾驶员相比，机器人驾驶员反应更快，可以有360度的视角，不会分神、瞌睡或者喝醉。
另外，工程人员还从这款车可以挽救和避免道路伤亡这一角度进行了阐释，因为米国2008年的交通死亡人数为3.7万。
工程人员还表示，这项技术可以在保障汽车行驶安全的前提下将道路现有的汽车容量扩大一倍，因为车辆之间的距离可以保持地更近。
制造地更加轻便，这样也可以节省大量燃料消耗。
不过，要想真正实现汽车更加安全，自动驾驶汽车必须比现在的笔记本更加可靠，因为笔记本会时不时地发生崩溃和中毒。
同学们，谷歌本来是一个搜索公司，现在做无人驾驶汽车，表明他们有什么打算呢？”
一个声音洪亮的男生答道：
“我觉得，使用人工智能去颠覆汽车驾驶模式的研究项目，应该说是展现了谷歌欲超越搜索引擎业务的雄心。
谷歌公司要转型、要升级！
回答完毕！”
李老师笑呵呵道：
“嗯！
回答正确！
确实如此，谷歌在抢占一个几十万亿的大市场——无人驾驶汽车市场！
这个项目同时也是硅谷主流创新中的一个另类，因为那里的人们更加倾向于向社交网络和好莱坞风格的数字技术等方向发展。
【和普锐斯一起，‘自驾游’】
从旧金山以南56千米的谷歌出发，装备有多种传感器的丰田普除此之外，由于自动驾驶汽车很少发生撞击事故，汽车可以锐斯开始了自己长达半小时的自动驾驶之旅。
依照gps导航仪系统显示的行车路线，这辆自动驾驶汽车在闸道口敏捷地提速，随后便上了穿越硅谷的101公路，加入了急速行驶的车流之中。
接下来，它以最高限速在高速上疾驰，随后通过几个闸道口后下了高速。
不过，测试人员完全不用担心它在行驶过程中会超速，因为各条高速路上的不同限速标准已经存储在汽车的数据库中，而且装在车顶部的设备还可以随时绘制出关于周围环境的详细地图。
现在，这款自动驾驶汽车又加入了城市车流之中，遇到红灯或者停车标志，它会自动停下来等待。
在行驶过程中，它还会发出‘接近斑马线’或者‘前方拐弯’的温馨女声提示。
工程人员表示，如果主控制系统发现有感应器出现了问题，同样会使用温馨的女声来提醒乘客。
它还可以进行驾驶模式的调控，供有着不同个性的人士驾乘。
它可以谨慎地跟在别人后面，当然也有办法激烈地飚在其他车的前面。
卡内基梅隆大学的机器人学研究专家克里斯多夫·厄姆斯就坐在方向盘的前面，当然他并不真正驾驶。
如果他想重新控制汽车，只需要做以下3种操作中的至少1个，分别是按住靠近右手边的红色按钮，踩刹车或者转动方向盘。
在行驶过程中，他还确实重新控制了两次，一次是一个骑自行车的人闯红灯，另一次是前面行驶的汽车突然停下来。
不过，这辆自动驾驶汽车看起来能够自己阻止事故的发生。”
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第二天，华师二附中的李老师讲述无人驾驶专题。
关于无人驾驶的话题，同学们觉得很感兴趣，大家正襟危坐，认真听讲。
李老师说：
“征服了世界影迷的憨豆先生也让大家对他充满了羡慕，一边开车上班，一边刮胡子而且还不会出任何交通意外。
也许，未来你会比憨豆先生更潇洒，因为自动驾驶汽车的出现，会将你彻底从“驾驶”中解放出来。
米国斯坦福大学人工智能实验室的主任塞巴斯蒂安·特隆博士认为，使用人工智能技术实现汽车自动驾驶是未来可以深入改变人类社会的发明，伴随谷歌自动驾驶汽车的问世，特隆博士的梦想正在变为现实。
今天，我们就来学习无人驾驶！”
华师二附中的李老师是一代名师，风度翩翩，声音低沉富有磁性。同学们听得很认真、很投入。
李老师娓娓道来：
“【自动驾驶，就在你身边】
如果你最近在旧金山与洛杉矶之间的高速公路上驱车行驶，那么你很有可能会经常瞥见一辆外形有点奇怪的丰田普锐斯汽车出没在你身边。
虽然从外表看，这辆车仅仅是在其顶部安装了一些奇特的漏斗状圆筒，但是你却很难注意到，其实坐在方向盘前面的那名驾驶员根本没有进行任何驾驶操作，但是汽车的确是在正常地驾驶，这是不是很神奇呢？
这就是谷歌最近正在进行试验的一个项目——自动驾驶汽车。
使用人工智能去颠覆汽车驾驶模式的研究项目，展现了谷歌欲超越搜索引擎业务的雄心，这个项目同时也是硅谷主流创新中的一个另类！
其实，谷歌之前一直在秘密进行这个项目，只是随着自动驾驶车型真正驶上道路，这款神奇汽车才开始进入人们的视野。
通过使用人工智能软件，这款自动驾驶汽车不仅能够感知汽车附近的所有物体，还能够模仿驾驶员可能做出的所有操作指令。
在试验过程中，为了防止汽车跑偏，谷歌特意安排了一个驾驶员坐在驾驶席上。
另外，谷歌还派一名技术人员坐在车里监测导航系统运行情况。
就这样，7辆自动驾驶试验车出发了，随后它们在无人干预的条件下足足行驶了1609千米，偶尔获得人工干预的试验车型竟然自动行驶了22.5万多千米。
更令人惊奇的是，7辆车中的1辆甚至独自穿过了旧金山的loard街道，要知道它可是米国最险峻和弯曲的街道之一。
工程人员表示，这7辆试验车在自动行驶过程中惟一出现的1次交通事故是在等待绿灯过程中，被后面的汽车追尾。
虽然目前来看，自动驾驶汽车距离大规模生产还需要很长时间，但是对此憧憬了多年的技术专家坚信，这项发明可以像网络那样，深入地改变整个社会。
工程人员表示，与人类驾驶员相比，机器人驾驶员反应更快，可以有360度的视角，不会分神、瞌睡或者喝醉。
另外，工程人员还从这款车可以挽救和避免道路伤亡这一角度进行了阐释，因为米国2008年的交通死亡人数为3.7万。
工程人员还表示，这项技术可以在保障汽车行驶安全的前提下将道路现有的汽车容量扩大一倍，因为车辆之间的距离可以保持地更近。
制造地更加轻便，这样也可以节省大量燃料消耗。
不过，要想真正实现汽车更加安全，自动驾驶汽车必须比现在的笔记本更加可靠，因为笔记本会时不时地发生崩溃和中毒。
同学们，谷歌本来是一个搜索公司，现在做无人驾驶汽车，表明他们有什么打算呢？”
一个声音洪亮的男生答道：
“我觉得，使用人工智能去颠覆汽车驾驶模式的研究项目，应该说是展现了谷歌欲超越搜索引擎业务的雄心。
谷歌公司要转型、要升级！
回答完毕！”
李老师笑呵呵道：
“嗯！
回答正确！
确实如此，谷歌在抢占一个几十万亿的大市场——无人驾驶汽车市场！
这个项目同时也是硅谷主流创新中的一个另类，因为那里的人们更加倾向于向社交网络和好莱坞风格的数字技术等方向发展。
【和普锐斯一起，‘自驾游’】
从旧金山以南56千米的谷歌出发，装备有多种传感器的丰田普除此之外，由于自动驾驶汽车很少发生撞击事故，汽车可以锐斯开始了自己长达半小时的自动驾驶之旅。
依照gps导航仪系统显示的行车路线，这辆自动驾驶汽车在闸道口敏捷地提速，随后便上了穿越硅谷的101公路，加入了急速行驶的车流之中。
接下来，它以最高限速在高速上疾驰，随后通过几个闸道口后下了高速。
不过，测试人员完全不用担心它在行驶过程中会超速，因为各条高速路上的不同限速标准已经存储在汽车的数据库中，而且装在车顶部的设备还可以随时绘制出关于周围环境的详细地图。
现在，这款自动驾驶汽车又加入了城市车流之中，遇到红灯或者停车标志，它会自动停下来等待。
在行驶过程中，它还会发出‘接近斑马线’或者‘前方拐弯’的温馨女声提示。
工程人员表示，如果主控制系统发现有感应器出现了问题，同样会使用温馨的女声来提醒乘客。
它还可以进行驾驶模式的调控，供有着不同个性的人士驾乘。
它可以谨慎地跟在别人后面，当然也有办法激烈地飚在其他车的前面。
卡内基梅隆大学的机器人学研究专家克里斯多夫·厄姆斯就坐在方向盘的前面，当然他并不真正驾驶。
如果他想重新控制汽车，只需要做以下3种操作中的至少1个，分别是按住靠近右手边的红色按钮，踩刹车或者转动方向盘。
在行驶过程中，他还确实重新控制了两次，一次是一个骑自行车的人闯红灯，另一次是前面行驶的汽车突然停下来。
不过，这辆自动驾驶汽车看起来能够自己阻止事故的发生。”