第五百七十九章 石油是驱动汽车的首要燃料（《梦想充电站》求恩宠）-未来的无人驾驶汽车作文
第五百七十九章 石油是驱动汽车的首要燃料（《梦想充电站》求恩宠）-未来的无人驾驶汽车作文-无人驾驶帝国-一本书
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作者：无人车来也
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无人车来也的短篇小说《梦想充电站》，为汽车梦充电！求收藏！求推荐！！
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晚上，沈笑夫回到宿舍，看到了一篇20203年的文章——《石油是驱动汽车的首要燃料》：
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20世纪初，一批务实而又精明的美国人把这石油作为1种能流密度高、便于储存、运输、使用的清洁能源，已广泛应用于国民经济的方方面面。
按2001年我国各行业石油消费构成看，交通运输业占30%以上，是消费石油最多的行业。
目前我国交通运输业，特别是汽车工业发展迅速，汽车保有量迅猛增加，石油消费将驶人快速增长的轨道。
笔者从世界汽车的发展与石油消费看我国目前汽车保有量的快速增长对石油的需求，提出要坚持走节能与环保可持续发展的道路，抑制石油消费的迅猛增长。
【一、汽车的发展】
1886年1月29日，德国曼海姆专利局批准了卡尔、本茨研制成功的三轮汽车的专利申请，此日被称为现代汽车诞生日。
1886 -1905年，汽车发展的第一要务是提高车辆的运行速度。
因此，汽车在赛车手的不断追求和汽车发明家的不断改进中快速发展。
20世纪初，一批务实而又精明的米国人把这种原先只由皇家富豪及少数机械专家才能摆弄的昂贵玩意真正发展成为1个巨大的产业。
这时，汽油发动机汽车在与蒸汽汽车和电力汽车的角逐中赢得了全面胜利，从而为石油创造了1个富有潜力的新市场。
在米国，1900年只有8 000辆汽车，1929年平均每5个米国人有1辆汽车，汽车保有量上升至2. 310百万辆。
汽车的发展使汽油的需求和消费与日俱增，1929年全世界石油消费量达到1 .29 千万吨，人类开始走进1个“汽车与石油的时代”。
汽车的快捷、方便不仅缩短了人类活动的时间和空间距离，而且提高了人们的生活质量和工作效率。
迄今为止，全世界汽车保有量已突破7.5亿辆，预计到2015年将达到10亿辆。
目前全世界年产新车达5.40百万'辆，平均每千人汽车拥有量达125部。
我国制造汽车始于1956年7月13日，第1批“解放”牌卡车在长春第一汽车制造厂下线标志着我国汽车工业的开始。
经过近半个世纪的发展，我国汽车年产量已跻身世界第6位。
2002年汽车产量达到3.15百万辆，汽车保有量接近2.0千万辆。
然而由于我国是1个发展中国家，人口众多，平均千人汽车拥有量仅为巧部，为世界平均水平的12%。
随着新世纪的到来，我国开始全面建设小康社会，加快了汽车走进寻常百姓家的步伐。
汽车的发展还需公路交通和石油资源的支撑，后二者对汽车工业的发展有着极大的影响。
近10年来，我国公路建设速度在加快。
到2001年底，我国已通车公路里程达1 .70 x 106k其中高速公路1.9 x 104k名列世界第二。
2001年底，我国每辆车拥有公路长度94高于米国的32辆和韩国的10辆。
在今后一段时间内，公路交通不会成为制约汽车发展的主要因素。
【二、石油的历史】
历史上许多国家都曾使用过石油。
在古代华国，人们用石油照明、供暧、烧沸海水提取食盐。
居住在今天伊拉克地区的古代美索不达米亚人利用当地丰富的石油、柏油和沥青资源对自己的房屋进行防水处理，而古波斯人和古罗马人则用石油作油灯燃料。
后来，在罗马和拜占庭时代出现了武器“希腊火”，它威力强大，可以与我们今天的凝固汽油弹相媲美。
正是这种武器保卫了西方基督教文明免受野蛮人的入侵和***征服者的侵略。而石油极有可能是其中的一种重要成分。
1852年，波兰化学家伊格纳西·卢卡西维茨(1822-1882)首次成功利用石油精炼出了煤油，促使波兰东南部地区在1853年出现了世界上第一处“石油矿”。
一年之后，耶鲁大学教授本杰明·西利曼(17/91864)成功发明了石油分馏法。
石油最初是被当做照明燃料。这是因为当时的主流动力技术是燃煤蒸汽机。
米国的第一口油井位于宾夕法尼亚州石油溪，在它开采的第一年，每天的产量只有区区25桶而已。
在人类的历史上，地球又一次走到了决定其经济、矿产以及技术发展的叉路口:
要么学童话中的小红帽一般走向森林，然后找到神秘的“碳氢化合物的乐土”。
要么就是走向另一边的“替代能源王国”，形成与前者大相径庭的地理政治以及生态形势。
当然，人类选择了石油。
其结果就是，人类现在手拿木桨——地球上包括深水油田以及沥青砂在内的已探明及推测石油储量—被困在了小溪中。
而这木桨的形状、大小和用处如何却一直让规划人员、经济学家以及石油工业分析师挠头到深夜而不得解。
尽管如此，在石油产业繁荣发展的头几十年，米国的石油产量从19世纪中叶的几千桶猛增到20世纪初的上亿桶，并且在提炼之后，全部都拿来“供养”人类用钢铁造出的新技术神器——内燃机。
【三、汽车发展对石油消费的需求】
从世界范围看，汽车的出现和发展把石油工业推向了快速发展的轨道，加快了石油产品的消费和需求。
20世纪初，汽车的规模化生产和应用使汽油和柴油大显身手。
从全世界100年来汽车年产量、保有量与石油消费的关联可以看出，汽车的快速发展和增长推动了石油的消费和需求。
在交通运输业中，汽车是最大的石油消费用户。
在石油产品中，汽油的85%一90%和柴油的30%被汽车所消耗。
面对我国目前汽车的飞速发展、保有量的迅猛增长，不能不未雨绸缪，以防石油短缺制约汽车工业的正常发展。
进人21世纪，我国已是1个石油资源不足、原油产量年增幅低(平均20万吨)、消费年增幅高(平均1千万吨)的国家。
今后，随着汽车迅速发展，我国必将国内石油供应短缺，原油净进口量大幅增长。预计“十五”期间到2015年，这种局面仍将持续。
石油资源的稳定供应已经引起国家的高度重视。
所以，发展节能和环保型汽车更符合消费者和公众利益，是国家能源发展战略大政之必须。
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晚上，沈笑夫回到宿舍，看到了一篇20203年的文章——《石油是驱动汽车的首要燃料》：
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20世纪初，一批务实而又精明的美国人把这石油作为1种能流密度高、便于储存、运输、使用的清洁能源，已广泛应用于国民经济的方方面面。
按2001年我国各行业石油消费构成看，交通运输业占30%以上，是消费石油最多的行业。
目前我国交通运输业，特别是汽车工业发展迅速，汽车保有量迅猛增加，石油消费将驶人快速增长的轨道。
笔者从世界汽车的发展与石油消费看我国目前汽车保有量的快速增长对石油的需求，提出要坚持走节能与环保可持续发展的道路，抑制石油消费的迅猛增长。
【一、汽车的发展】
1886年1月29日，德国曼海姆专利局批准了卡尔、本茨研制成功的三轮汽车的专利申请，此日被称为现代汽车诞生日。
1886 -1905年，汽车发展的第一要务是提高车辆的运行速度。
因此，汽车在赛车手的不断追求和汽车发明家的不断改进中快速发展。
20世纪初，一批务实而又精明的米国人把这种原先只由皇家富豪及少数机械专家才能摆弄的昂贵玩意真正发展成为1个巨大的产业。
这时，汽油发动机汽车在与蒸汽汽车和电力汽车的角逐中赢得了全面胜利，从而为石油创造了1个富有潜力的新市场。
在米国，1900年只有8 000辆汽车，1929年平均每5个米国人有1辆汽车，汽车保有量上升至2. 310百万辆。
汽车的发展使汽油的需求和消费与日俱增，1929年全世界石油消费量达到1 .29 千万吨，人类开始走进1个“汽车与石油的时代”。
汽车的快捷、方便不仅缩短了人类活动的时间和空间距离，而且提高了人们的生活质量和工作效率。
迄今为止，全世界汽车保有量已突破7.5亿辆，预计到2015年将达到10亿辆。
目前全世界年产新车达5.40百万'辆，平均每千人汽车拥有量达125部。
我国制造汽车始于1956年7月13日，第1批“解放”牌卡车在长春第一汽车制造厂下线标志着我国汽车工业的开始。
经过近半个世纪的发展，我国汽车年产量已跻身世界第6位。
2002年汽车产量达到3.15百万辆，汽车保有量接近2.0千万辆。
然而由于我国是1个发展中国家，人口众多，平均千人汽车拥有量仅为巧部，为世界平均水平的12%。
随着新世纪的到来，我国开始全面建设小康社会，加快了汽车走进寻常百姓家的步伐。
汽车的发展还需公路交通和石油资源的支撑，后二者对汽车工业的发展有着极大的影响。
近10年来，我国公路建设速度在加快。
到2001年底，我国已通车公路里程达1 .70 x 106k其中高速公路1.9 x 104k名列世界第二。
2001年底，我国每辆车拥有公路长度94高于米国的32辆和韩国的10辆。
在今后一段时间内，公路交通不会成为制约汽车发展的主要因素。
【二、石油的历史】
历史上许多国家都曾使用过石油。
在古代华国，人们用石油照明、供暧、烧沸海水提取食盐。
居住在今天伊拉克地区的古代美索不达米亚人利用当地丰富的石油、柏油和沥青资源对自己的房屋进行防水处理，而古波斯人和古罗马人则用石油作油灯燃料。
后来，在罗马和拜占庭时代出现了武器“希腊火”，它威力强大，可以与我们今天的凝固汽油弹相媲美。
正是这种武器保卫了西方基督教文明免受野蛮人的入侵和***征服者的侵略。而石油极有可能是其中的一种重要成分。
1852年，波兰化学家伊格纳西·卢卡西维茨(1822-1882)首次成功利用石油精炼出了煤油，促使波兰东南部地区在1853年出现了世界上第一处“石油矿”。
一年之后，耶鲁大学教授本杰明·西利曼(17/91864)成功发明了石油分馏法。
石油最初是被当做照明燃料。这是因为当时的主流动力技术是燃煤蒸汽机。
米国的第一口油井位于宾夕法尼亚州石油溪，在它开采的第一年，每天的产量只有区区25桶而已。
在人类的历史上，地球又一次走到了决定其经济、矿产以及技术发展的叉路口:
要么学童话中的小红帽一般走向森林，然后找到神秘的“碳氢化合物的乐土”。
要么就是走向另一边的“替代能源王国”，形成与前者大相径庭的地理政治以及生态形势。
当然，人类选择了石油。
其结果就是，人类现在手拿木桨——地球上包括深水油田以及沥青砂在内的已探明及推测石油储量—被困在了小溪中。
而这木桨的形状、大小和用处如何却一直让规划人员、经济学家以及石油工业分析师挠头到深夜而不得解。
尽管如此，在石油产业繁荣发展的头几十年，米国的石油产量从19世纪中叶的几千桶猛增到20世纪初的上亿桶，并且在提炼之后，全部都拿来“供养”人类用钢铁造出的新技术神器——内燃机。
【三、汽车发展对石油消费的需求】
从世界范围看，汽车的出现和发展把石油工业推向了快速发展的轨道，加快了石油产品的消费和需求。
20世纪初，汽车的规模化生产和应用使汽油和柴油大显身手。
从全世界100年来汽车年产量、保有量与石油消费的关联可以看出，汽车的快速发展和增长推动了石油的消费和需求。
在交通运输业中，汽车是最大的石油消费用户。
在石油产品中，汽油的85%一90%和柴油的30%被汽车所消耗。
面对我国目前汽车的飞速发展、保有量的迅猛增长，不能不未雨绸缪，以防石油短缺制约汽车工业的正常发展。
进人21世纪，我国已是1个石油资源不足、原油产量年增幅低(平均20万吨)、消费年增幅高(平均1千万吨)的国家。
今后，随着汽车迅速发展，我国必将国内石油供应短缺，原油净进口量大幅增长。预计“十五”期间到2015年，这种局面仍将持续。
石油资源的稳定供应已经引起国家的高度重视。
所以，发展节能和环保型汽车更符合消费者和公众利益，是国家能源发展战略大政之必须。