第六百章 汽车音响的改装（《梦想充电站》小康梦！）-未来无人驾驶汽车作文600字
第六百章 汽车音响的改装（《梦想充电站》小康梦！）-未来无人驾驶汽车作文600字-无人驾驶帝国-一本书
无人驾驶帝国
作者：无人车来也
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无人车来也的短篇小说《梦想充电站》，为汽车梦充电！求收藏！求推荐！！
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这天，学与行的刘红林老师给沈笑夫讲课，讲的内容是——汽车音响改装。
刘老师说：
“随着汽车普及速度的不断士曾决，人们对汽车音响品质的要求也在不断提高。
尤其是在交通拥堵的城市，人们希望在堵塞的路段中能轻松的消耗掉这段垃圾时间。
而此时，改善一下音响效果就显得尤为重要。
所以很多人相继选择了升级原车音响，有些音乐爱好者更是不惜重金去做升级，就是为了自己能在曼妙音乐的路上畅通无堵。
汽车音响改装，首先要考虑的是音响器材如何选择的问题。
第一个问题：主机的选择。
现在市面上大致分为两种主机：
一种是内置不带功率的主机，俗称哑机。
这样的主机信号传输较强，音质还原较好。
但他必须要加装功放，因为它要通过功放把信号放大来进行工作，且这种主机造价较贵，市场占有份额也特别少，所以一般情况下不建议安装这样的主机。
另一种是内置带有功率的主机，它分为单蝶cd机（或单碟 cd兼容3机）和多碟机两种。
现在市面上带有3的主机也比较普及，除了抗震能力比多碟机差，其他功能方面基本上都超越多碟，价格也是多碟机的一半（以相同档次为准），使用时也比较简单。
在选择主机时，首先要看它的内置功率。
如果在不后加装功放的情况下，要选择功率比较大一些的。
通常主机上边标称的功率都是他的峰值功率，例如45wx 4和50w x4等都是峰值功率。
这时要看一下说明书，里面有一个额定功率输出（r），即主机的持续输出功率（工作功率），功率约在19w～26w左右。
其次看一下信号输出端子（rca）有几组，一般要选择rca输出多的主机，这样对以后升级音响有很大帮助。
比如一组rca输出的主机推一台四路功放，那么就要再加两条一分二的信号线，否则信号会衰减，音质会有损。
选择电平输出高的主机，对音响升级也很重要，一般普通主机它的电平输出值都比较低，在1.5v到2v之间。
但是一些高档的主机，他的电平值输出都是在4v到6.5v之间，目的是以后加装功放更加便利。
比如说，一个5v输出的主机推一个4v的功放，功放的工作效率能达到百分之百，可以把信号很好的还原，保证功放输出信号基本不失真。
相反如果用一个2v的主机推一个4v的功放，那么功放则发挥不出他原有的工作效率。
第二个问题是功放的选择。
功放是音响升级整套系统中至关重要的部分。
虽然大多数主机都有内置功放，但其功率和效果都无法跟外置功放相提并论。
功放的基本作用是将经过前级放大的音频信号进行放大（电流的放大）用来驱动扬声器。
首先考虑的是两路功放或四路功放，因为他们都比较经济实惠。但是在选择时，必须看看他是否有高通（hp）和低通（lp）的调谐，品牌的功放一般都具备这种功能。
这种功放即可以推高、中频扬声器，也可以推低音扬声器，还可以调谐功率的大小，和分频点的设置，以后升级音响也不会造成重复消费，功放可以继续使用。
而单路功放却只能推低音喇叭，推不了高、中音喇叭，因为它只有一路输出，也只有低通（lp）调谐。
再就是功放的灵敏度，抗干扰能力是不是很强（因为汽车上的噪音来源太多了），信噪比的考虑也是选择功放的重点，一定要选择一款信噪比高的功放，因为信噪比越高说明其抗干扰能力越强。
第三个问题是扬声器的选择。
你知道扬声器分为哪几种吗？”
沈笑夫答道：
“扬声器大致分为同轴扬声器和分频扬声器等，在分频扬声器中还分为2分频、3分频和4分频。”
刘老师道：
“嗯！
一般市场上常见的是2分频的扬声器，它由高音、中音和分频器等部件组成。
分频扬声器传输比较平衡，主机把信号传输到分频器，分频器同时把信号再分到高频和中频扬声器。
这样层次感比较好，即使聆听时间较长，也不会造成我们的听觉疲劳，其效果还原也非常不错。
它的发音体是呈一个扇面状往外发射，为声场的定位打造了一个很好的条件，其高音，即整车声场定位的关键部分有很强的指向性，所以最好是选择套装扬声器。
同轴扬声器的高音在中音的中间部分，但是这个高音部分很难和中音分离。
这时候给听者造成的错觉就是力量比较大，但是发音体是呈一个柱型，发射面积不会太大，声音相对混浊，层次感不如套装扬声器明显。
所以同轴扬声器基本上都是配备在汽车的后声场。
汽车音响的后声场是用来辅助前声场的效果，来达到整车最佳的声场效果，但也要根据聆听者来设置最佳聆听位置。
一般情况下都是前声场用套装，后声场用同轴最经济。
当然，整个声场都采用套装，效果会更好，但也会增加投入。
还有一点，扬声器是按风格分类如美国摇滚、德国人声、英国轻音乐、古典等，选择扬声器也是因人而宜，要根据自己聆听风格和自己的经济状况选，不要盲目跟风，造成大投入、小回报。”
沈笑夫道：“哦！有道理！”
刘老手接着说：
“第四个问题是低音扬声器（低音炮）的选择
汽车音响里面8寸（1寸≈3.33333c以上统称为低音扬声器（不排除某些品牌有特型的6寸低音扬声器）。
12寸以上称为超低音扬声器。
如果选择一款8寸的低音，那么它的频率下限可能不会太深，即穿透力、震撼力不大。
这样就要根据自己车辆的情况来选择，三厢车在安装低音炮时，就要考虑低音喇叭的尺寸，要选择口径相对比较大一些的（12寸或15寸）扬声器，还要考虑车的密封性。
像奥迪a4、a6、a8，别克君威、君越、宝来、b5等密封性相对出色的车型，安装大尺寸的低音扬声器，可以很好的发挥其穿透力，把低音很好的传送到前面去。
而对两厢车则不同，两厢车的通透性很强，可以不需要太大尺寸的低音扬声器来给予他很大的穿透力。
对低音要求不高的车主来说，8寸和10寸已经可以了。
其实低音还是要靠自己的感觉来选择，功放安装完后，接上低音来试听，挑选适合自己的。
汽车音响是一个很系统的工程，并不单单是主机、扬声器、功放和附件的简单结合，而是环环相扣的。
为了方便学习，本文主要介绍采用漫步者汽车音响无损换装改装套装对桑塔纳2000进行音响升级。
漫步者汽车音响无损换装改装套装使用了s651 a和s502a各一对同轴扬声器，高音可旋转调节指向，全防水、抗震、耐高温设计。
换装后的明显特点为歌声圆润、细腻、通透、迪曲强劲有力，适合流行乐、爵士乐、古典乐。
如果原车为cd、dvd主机，则不用再次更换。由于该方案不需要改动原车音响线路和位置，避免了对车体的误伤。”
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这天，学与行的刘红林老师给沈笑夫讲课，讲的内容是——汽车音响改装。
刘老师说：
“随着汽车普及速度的不断士曾决，人们对汽车音响品质的要求也在不断提高。
尤其是在交通拥堵的城市，人们希望在堵塞的路段中能轻松的消耗掉这段垃圾时间。
而此时，改善一下音响效果就显得尤为重要。
所以很多人相继选择了升级原车音响，有些音乐爱好者更是不惜重金去做升级，就是为了自己能在曼妙音乐的路上畅通无堵。
汽车音响改装，首先要考虑的是音响器材如何选择的问题。
第一个问题：主机的选择。
现在市面上大致分为两种主机：
一种是内置不带功率的主机，俗称哑机。
这样的主机信号传输较强，音质还原较好。
但他必须要加装功放，因为它要通过功放把信号放大来进行工作，且这种主机造价较贵，市场占有份额也特别少，所以一般情况下不建议安装这样的主机。
另一种是内置带有功率的主机，它分为单蝶cd机（或单碟 cd兼容3机）和多碟机两种。
现在市面上带有3的主机也比较普及，除了抗震能力比多碟机差，其他功能方面基本上都超越多碟，价格也是多碟机的一半（以相同档次为准），使用时也比较简单。
在选择主机时，首先要看它的内置功率。
如果在不后加装功放的情况下，要选择功率比较大一些的。
通常主机上边标称的功率都是他的峰值功率，例如45wx 4和50w x4等都是峰值功率。
这时要看一下说明书，里面有一个额定功率输出（r），即主机的持续输出功率（工作功率），功率约在19w～26w左右。
其次看一下信号输出端子（rca）有几组，一般要选择rca输出多的主机，这样对以后升级音响有很大帮助。
比如一组rca输出的主机推一台四路功放，那么就要再加两条一分二的信号线，否则信号会衰减，音质会有损。
选择电平输出高的主机，对音响升级也很重要，一般普通主机它的电平输出值都比较低，在1.5v到2v之间。
但是一些高档的主机，他的电平值输出都是在4v到6.5v之间，目的是以后加装功放更加便利。
比如说，一个5v输出的主机推一个4v的功放，功放的工作效率能达到百分之百，可以把信号很好的还原，保证功放输出信号基本不失真。
相反如果用一个2v的主机推一个4v的功放，那么功放则发挥不出他原有的工作效率。
第二个问题是功放的选择。
功放是音响升级整套系统中至关重要的部分。
虽然大多数主机都有内置功放，但其功率和效果都无法跟外置功放相提并论。
功放的基本作用是将经过前级放大的音频信号进行放大（电流的放大）用来驱动扬声器。
首先考虑的是两路功放或四路功放，因为他们都比较经济实惠。但是在选择时，必须看看他是否有高通（hp）和低通（lp）的调谐，品牌的功放一般都具备这种功能。
这种功放即可以推高、中频扬声器，也可以推低音扬声器，还可以调谐功率的大小，和分频点的设置，以后升级音响也不会造成重复消费，功放可以继续使用。
而单路功放却只能推低音喇叭，推不了高、中音喇叭，因为它只有一路输出，也只有低通（lp）调谐。
再就是功放的灵敏度，抗干扰能力是不是很强（因为汽车上的噪音来源太多了），信噪比的考虑也是选择功放的重点，一定要选择一款信噪比高的功放，因为信噪比越高说明其抗干扰能力越强。
第三个问题是扬声器的选择。
你知道扬声器分为哪几种吗？”
沈笑夫答道：
“扬声器大致分为同轴扬声器和分频扬声器等，在分频扬声器中还分为2分频、3分频和4分频。”
刘老师道：
“嗯！
一般市场上常见的是2分频的扬声器，它由高音、中音和分频器等部件组成。
分频扬声器传输比较平衡，主机把信号传输到分频器，分频器同时把信号再分到高频和中频扬声器。
这样层次感比较好，即使聆听时间较长，也不会造成我们的听觉疲劳，其效果还原也非常不错。
它的发音体是呈一个扇面状往外发射，为声场的定位打造了一个很好的条件，其高音，即整车声场定位的关键部分有很强的指向性，所以最好是选择套装扬声器。
同轴扬声器的高音在中音的中间部分，但是这个高音部分很难和中音分离。
这时候给听者造成的错觉就是力量比较大，但是发音体是呈一个柱型，发射面积不会太大，声音相对混浊，层次感不如套装扬声器明显。
所以同轴扬声器基本上都是配备在汽车的后声场。
汽车音响的后声场是用来辅助前声场的效果，来达到整车最佳的声场效果，但也要根据聆听者来设置最佳聆听位置。
一般情况下都是前声场用套装，后声场用同轴最经济。
当然，整个声场都采用套装，效果会更好，但也会增加投入。
还有一点，扬声器是按风格分类如美国摇滚、德国人声、英国轻音乐、古典等，选择扬声器也是因人而宜，要根据自己聆听风格和自己的经济状况选，不要盲目跟风，造成大投入、小回报。”
沈笑夫道：“哦！有道理！”
刘老手接着说：
“第四个问题是低音扬声器（低音炮）的选择
汽车音响里面8寸（1寸≈3.33333c以上统称为低音扬声器（不排除某些品牌有特型的6寸低音扬声器）。
12寸以上称为超低音扬声器。
如果选择一款8寸的低音，那么它的频率下限可能不会太深，即穿透力、震撼力不大。
这样就要根据自己车辆的情况来选择，三厢车在安装低音炮时，就要考虑低音喇叭的尺寸，要选择口径相对比较大一些的（12寸或15寸）扬声器，还要考虑车的密封性。
像奥迪a4、a6、a8，别克君威、君越、宝来、b5等密封性相对出色的车型，安装大尺寸的低音扬声器，可以很好的发挥其穿透力，把低音很好的传送到前面去。
而对两厢车则不同，两厢车的通透性很强，可以不需要太大尺寸的低音扬声器来给予他很大的穿透力。
对低音要求不高的车主来说，8寸和10寸已经可以了。
其实低音还是要靠自己的感觉来选择，功放安装完后，接上低音来试听，挑选适合自己的。
汽车音响是一个很系统的工程，并不单单是主机、扬声器、功放和附件的简单结合，而是环环相扣的。
为了方便学习，本文主要介绍采用漫步者汽车音响无损换装改装套装对桑塔纳2000进行音响升级。
漫步者汽车音响无损换装改装套装使用了s651 a和s502a各一对同轴扬声器，高音可旋转调节指向，全防水、抗震、耐高温设计。
换装后的明显特点为歌声圆润、细腻、通透、迪曲强劲有力，适合流行乐、爵士乐、古典乐。
如果原车为cd、dvd主机，则不用再次更换。由于该方案不需要改动原车音响线路和位置，避免了对车体的误伤。”