() 项阳颇为慎重地点点脑袋，实际上他非常了解威德尔这片海域。
项阳虽然没有真正到过威德尔海，但却没少看有关威德尔海的资料。
威德尔海是大西洋最南端的属海，深入南极大陆海岸，形成凹入的大海湾，南临南极半岛，东至科茨地，最南是广阔的菲尔希纳和龙尼冰棚前方的冰障。
整个威德尔海域经常被厚冰覆盖，在初夏时节，中西部的海冰向北漂流，几乎到达南纬60°。
“威德尔海只是南极的边缘海，有一部分甚至属于南大西洋，虽然在外界它被传得神乎其神，但相比起南极圈内的其它海域，其实已经算好的了，既然到了南极，我支持进入威德尔海域。”陈庆生这时候突然开口道。
项阳看了陈庆生一眼，“传闻不可能空穴来风，就算我们要去，也绝对不可大意。”
威德尔海是非常有名的魔海。
一提起魔海，很多人都会想到大西洋上的百慕大的“魔鬼三角”。
百慕大三角那片凶恶的魔海，不知吞噬了多少舰船和飞机。它的“魔法”究竟是一种什么力量、科学家们众说纷纭，至今还是一个不解之谜。
然而在南极，威德尔的大名比百慕大三角更令人谈之变色。
威德尔海这个魔海虽然不像百慕大三角那么贪婪地吞噬舰船和飞机，但它的“魔力”一点也不逊色于百慕大三角，甚至有过之而无不及。
因为人们对百慕大三角的恐惧是来源于未知，危险是看不见的。
而威德尔海域的危险，人们是能够实实在在的感受得到，看得见的。
威德尔海域有大量的流冰，在威德尔海域航行，只要一刮北风，流冰就会挤到一起把船只包围，这时船只即使不会被流冰撞沉，也无法离开这茫茫的冰海。
被北风困死的船只至少要在威德尔海的大冰原中呆上一年，直至第二年夏季到来时，才有可能冲出威德尔海而脱险。
在南极生存一年的生还性是极小的，由于一年中食物和燃料有限，特别是威德尔海冬季暴风雪的肆虐，使绝大部分陷入困境的船只难以离计威德尔这个魔海，它们将永远“长眠”在南极的冰海之中。
项阳自问，倘若自己被北风带来的流冰困在威德尔海域一年，能生还吗？
答案肯定是不行的。
前两个月，项阳项阳的船员能够依靠船上的淡水跟补给在船上活得很滋润。
第三个月开始，就必须得要开始食用船上的渔获进行果腹了，淡水倒是不怎么需要担心。
最多半年，船上的燃料就会消耗干净，到那时候，将真正只能在船上等死。
除了恐怖的北风外，在威德尔海的鲸群和海豹也是一大威胁。
夏季，在威德尔海碧蓝的海水中，鲸鱼成群结队，它们时常在流冰的缝隙中喷水嬉戏，别看它们悠闲自得，其实凶猛异常。
特别是豹形海豹，是种会主动捕猎渔民的可怕南极生物，很多被困南极的渔民，都是死在豹形海豹的手里。
当豹形海豹发现冰面上或者水底下有人在捕猎食物时，会突然从海中冲破冰面，伸出头来一口咬住。已那细长的尖嘴，能一口将人的骨头咬断，其凶猛程度令人毛骨悚然。正是豹形海豹的存在，使得被困威德尔海的人更加难以生还。
如果不遭遇那恐怖的北风，很多船只都能悠闲穿过威德尔海域这片魔鬼海域。
可一旦要是遭遇恐怖的北风了，别说像项阳他们这样临时组成的船队，很多渔业大国，海军强国，国家机器运转起来也驶不出那片魔鬼海域。
我国的南极科研队就是为数不多征服过威德尔海域的南极科考队。
2005年1月21日，我国极地考察船“雪龙”号在威德尔海域开始沿西经8°线向南航行。
22日，载着我国第21次南极考察队的“雪龙”号首次穿越了南纬70°线，进入了威德尔“魔鬼”海域的纵深之地，创造了我国船舶向南航行的纬度最高纪录。
在威德尔海沿南极大陆的弧形海湾里，大大小小的冰块满布于海面。“雪龙”号小心翼翼地躲开大冰山，在这片“魔鬼”海域进行着海洋考察，基本完成了海水取样、生物资源调查等科考项目。
24日，我国南极考察队在威德尔海的一座冰山上投放了首枚浮标。
这枚由我国自行研制的极区浮标，可以连续不断地从漂移的冰山上，通过卫星向国内发送冰山的温度变化和具体方位。
自此，我国终于成为了世界上为数不多的战胜威德尔“魔鬼”海域的国家之一。
可是，尽管威德尔海域这么危险，每年还是有层出不穷的各国渔民愿意到那儿去冒险。
因为威德尔海域拥有世界上最干净，最清澈，最透明的海水。
1986年10月13日，德国布雷默黑文阿尔弗雷德韦格纳研究所的科学家们将一个直径30厘米的标准塞奇圆盘放入水中，直到它达到80米的深度时，肉眼才看不到那个圆盘，其清澈度比蒸馏水都不相上下。
在这样干净海水内出产的渔获，受全世界有钱人的追捧，价格十分昂贵。
同样一只螃蟹，可能在别的海域出产的，只卖几十块钱一斤，而只要是威德尔海域出产的，价格立马提升数倍，甚至十倍。
虽然危是危险了一点，但只要能够在威德尔海域拖一船渔获回去，那立马就是大赚特赚。
而渔民，是群比赌徒更具冒险精神的人群。
陈庆生苦笑着摇摇头，他是真正到过南极海域，甚至深入过威德尔海域的人，哪能不知道威德尔海域是有多危险。
“去还是不去，船长你做决定吧，不管是去还是不去，我们都该现在做好决定了。”陈庆生开口道。
项阳点点头，这句话倒是真的。
如果要是去的话，他还得准备更多的御寒物资，以及燃料，做好要在南极呆上一年的准备。
项阳虽然没有真正到过威德尔海，但却没少看有关威德尔海的资料。
威德尔海是大西洋最南端的属海，深入南极大陆海岸，形成凹入的大海湾，南临南极半岛，东至科茨地，最南是广阔的菲尔希纳和龙尼冰棚前方的冰障。
整个威德尔海域经常被厚冰覆盖，在初夏时节，中西部的海冰向北漂流，几乎到达南纬60°。
“威德尔海只是南极的边缘海，有一部分甚至属于南大西洋，虽然在外界它被传得神乎其神，但相比起南极圈内的其它海域，其实已经算好的了，既然到了南极，我支持进入威德尔海域。”陈庆生这时候突然开口道。
项阳看了陈庆生一眼，“传闻不可能空穴来风，就算我们要去，也绝对不可大意。”
威德尔海是非常有名的魔海。
一提起魔海，很多人都会想到大西洋上的百慕大的“魔鬼三角”。
百慕大三角那片凶恶的魔海，不知吞噬了多少舰船和飞机。它的“魔法”究竟是一种什么力量、科学家们众说纷纭，至今还是一个不解之谜。
然而在南极，威德尔的大名比百慕大三角更令人谈之变色。
威德尔海这个魔海虽然不像百慕大三角那么贪婪地吞噬舰船和飞机，但它的“魔力”一点也不逊色于百慕大三角，甚至有过之而无不及。
因为人们对百慕大三角的恐惧是来源于未知，危险是看不见的。
而威德尔海域的危险，人们是能够实实在在的感受得到，看得见的。
威德尔海域有大量的流冰，在威德尔海域航行，只要一刮北风，流冰就会挤到一起把船只包围，这时船只即使不会被流冰撞沉，也无法离开这茫茫的冰海。
被北风困死的船只至少要在威德尔海的大冰原中呆上一年，直至第二年夏季到来时，才有可能冲出威德尔海而脱险。
在南极生存一年的生还性是极小的，由于一年中食物和燃料有限，特别是威德尔海冬季暴风雪的肆虐，使绝大部分陷入困境的船只难以离计威德尔这个魔海，它们将永远“长眠”在南极的冰海之中。
项阳自问，倘若自己被北风带来的流冰困在威德尔海域一年，能生还吗？
答案肯定是不行的。
前两个月，项阳项阳的船员能够依靠船上的淡水跟补给在船上活得很滋润。
第三个月开始，就必须得要开始食用船上的渔获进行果腹了，淡水倒是不怎么需要担心。
最多半年，船上的燃料就会消耗干净，到那时候，将真正只能在船上等死。
除了恐怖的北风外，在威德尔海的鲸群和海豹也是一大威胁。
夏季，在威德尔海碧蓝的海水中，鲸鱼成群结队，它们时常在流冰的缝隙中喷水嬉戏，别看它们悠闲自得，其实凶猛异常。
特别是豹形海豹，是种会主动捕猎渔民的可怕南极生物，很多被困南极的渔民，都是死在豹形海豹的手里。
当豹形海豹发现冰面上或者水底下有人在捕猎食物时，会突然从海中冲破冰面，伸出头来一口咬住。已那细长的尖嘴，能一口将人的骨头咬断，其凶猛程度令人毛骨悚然。正是豹形海豹的存在，使得被困威德尔海的人更加难以生还。
如果不遭遇那恐怖的北风，很多船只都能悠闲穿过威德尔海域这片魔鬼海域。
可一旦要是遭遇恐怖的北风了，别说像项阳他们这样临时组成的船队，很多渔业大国，海军强国，国家机器运转起来也驶不出那片魔鬼海域。
我国的南极科研队就是为数不多征服过威德尔海域的南极科考队。
2005年1月21日，我国极地考察船“雪龙”号在威德尔海域开始沿西经8°线向南航行。
22日，载着我国第21次南极考察队的“雪龙”号首次穿越了南纬70°线，进入了威德尔“魔鬼”海域的纵深之地，创造了我国船舶向南航行的纬度最高纪录。
在威德尔海沿南极大陆的弧形海湾里，大大小小的冰块满布于海面。“雪龙”号小心翼翼地躲开大冰山，在这片“魔鬼”海域进行着海洋考察，基本完成了海水取样、生物资源调查等科考项目。
24日，我国南极考察队在威德尔海的一座冰山上投放了首枚浮标。
这枚由我国自行研制的极区浮标，可以连续不断地从漂移的冰山上，通过卫星向国内发送冰山的温度变化和具体方位。
自此，我国终于成为了世界上为数不多的战胜威德尔“魔鬼”海域的国家之一。
可是，尽管威德尔海域这么危险，每年还是有层出不穷的各国渔民愿意到那儿去冒险。
因为威德尔海域拥有世界上最干净，最清澈，最透明的海水。
1986年10月13日，德国布雷默黑文阿尔弗雷德韦格纳研究所的科学家们将一个直径30厘米的标准塞奇圆盘放入水中，直到它达到80米的深度时，肉眼才看不到那个圆盘，其清澈度比蒸馏水都不相上下。
在这样干净海水内出产的渔获，受全世界有钱人的追捧，价格十分昂贵。
同样一只螃蟹，可能在别的海域出产的，只卖几十块钱一斤，而只要是威德尔海域出产的，价格立马提升数倍，甚至十倍。
虽然危是危险了一点，但只要能够在威德尔海域拖一船渔获回去，那立马就是大赚特赚。
而渔民，是群比赌徒更具冒险精神的人群。
陈庆生苦笑着摇摇头，他是真正到过南极海域，甚至深入过威德尔海域的人，哪能不知道威德尔海域是有多危险。
“去还是不去，船长你做决定吧，不管是去还是不去，我们都该现在做好决定了。”陈庆生开口道。
项阳点点头，这句话倒是真的。
如果要是去的话，他还得准备更多的御寒物资，以及燃料，做好要在南极呆上一年的准备。