任何一个经济市场化的国家，钱如果放在银行里，那就意味着贬值。
这一点华国老百姓的感受最深。
因为缺乏合适的投资渠道，习惯了节俭的老百姓们，又舍不得花钱，总想着存着……这下子好了，越存购买力越低，越存钱越不值钱，不可谓不心酸。
说起来也好笑。
这几年的时间里，人们嘲笑最多的就是那些挖煤挖矿的土豪老板们，觉得他们简直土到极点了，有钱居然就去买房子、买金子，什么债券、股票、理财产品之类的现代化投资都没有。
许多报纸甚至也加入了讽刺和讨伐之中，认为他们简直是一点儿都不会花钱，一点也跟不上时代。
确实也是，这些土豪们，大多都是没有文化，都是村里人出身，所以他们只知道自古传下来的家产才是最好的——土地和黄金，这两个无论在哪一个朝代，都是最保值的硬通货！
所以他们也只会买这些。
结果，从明年开始，房价忽然开始了猛地飙升，金价也随着经济的衰退而猛涨，那些所谓的专家和财经人士，便就集体的被打脸了，而且是左边一巴掌，右边一拳的猛打！
到了2013年，大家回头一瞧，还就是这些土豪们的资产，不但没有贬值，反而是增值无数！
那些所谓的现代化的资产配置的理财产品、债券和股票，早就亏得连内裤都不剩，跌得剩下十分之一的，比比皆是！
信专家，直接下地狱！
所以说啊，老祖宗几千年传下来的智慧，才是真正的好东西啊！
那些倒土不洋的玩意儿，给我有多远滚多远的才好！
当然了，对于这一点，萧奇是没有任何办法的，他没办法改变整个国家的体制，更不可能和整个金融机构来对阵。
即使是他冒着得罪所有金融机构的危险，把这些风险性全部公布出来，老百姓们是相信他一个商人，还是相信权威部门的金融机构？
这不明摆着的事儿嘛！
大家不但不会相信萧奇，而且会痛骂萧奇居心叵测，说不定还得在仙女公司门口吐口水，来表达愤慨。
至于事后证明萧奇说的是真的，老百姓们痛心疾首的悔恨，又有什么用呢？
他们该损失的还不是一样的会损失掉？
故而，少年只能管好自己这一块儿，顺带着时不时的提点一下牛大叔，再让老爹发表各种文章提示风险，那就是他能做的最大程度了。
话题有些扯远。
作为一个转世重生者，萧奇当然知道把钱用在哪些方面会赚钱。
萧奇手里的400亿美金，按照当时的汇率，招商银行给他换成了3040亿人民币，还很大方的没有算手续费。
加上他从建行贷款剩余的1360亿人民币，手里便有了足足4400亿人民币巨额资金！
钱存在招行的账户里的时候，萧奇第一笔支出是505亿给燕赵省政府，买下了曹家村和祥福镇的土地，并包含着两笔治沙和教育捐款。
然后萧奇紧接着把这两块土地拿出去抵押，先贷款了50亿来做土地平整打地基的工作，这项工作会陆陆续续做一年多，只用包给了燕赵省建筑集团就可以，暂时不用多管。
第二笔的支出，则是在购买鹰联航空上，经过苏家泉的努力周旋和余珊珊的谈判，萧奇最终以23亿的价格，全资收购了鹰联航空，并改名为仙女航空。
其中的18亿的用于买下鹰联航空的五架飞机，5亿作为帮忙偿还鹰联航空的各种债务。
而布兰森的确是人脉关系深厚，他在几家国际级的航空货运公司手中，买下了10架a300b4，价格是不出所料的3500万美金，十架飞机将运往德国的工厂，半年之内给萧奇改装完毕。
这一笔的开支达到了28亿，于是刚刚成立的仙女航空的总净资产，已经达到了51亿人民币。
目前余珊珊正在和蜀川航空谈论入股的问题，蜀川航空知道萧奇做生意的厉害，所以是一心想要入股，不过他们手上的现金流不多，而且萧奇并不会允许他们占有太多的股份，所以大家还在慢慢的试探谈判。
于是，两笔开支算下来，萧奇手中还有3844亿的现金流。
这笔钱如果是在国外的话，是肯定不能花掉的，因为在经济危机中，90公司的股票都会暴跌，买什么就亏什么。
可现在是在国内，如果少年不马上花掉的话，那么就会面临着购买力的不断贬值。
其实，萧奇现在并不是很有钱，因为他单单在物流行业中，土地上的投入就达到了5000亿，只不过现在是采取的分期付款的方式，而且他先前从花旗银行贷款来的200亿美金比较够花，否则他这剩下的3844亿投进去，都还差人家几百亿呢。
还有即将开始运营的逍遥快递行业，初期的投入也是一个无底洞，现在各地如火如荼修建的物流园区，全部是按照日本的现代化物流园区来建造的，比起土地的购买都少不了多少钱。
要不是如今只是修建一小部分，而且只在北上广深和一线重要城市修建的话，萧奇还得立刻掏出4000亿左右。
算下来萧奇的投入总共是9000亿。
当然了，土地的款项也就是最近一年内必须付清，物流园区的修建也不可能欠账十年再还，不过招行之前可是给萧奇有许诺的，故而所有的贷款都是从招行贷出来支付，然后萧奇每年的还款对象是招行。
留下500亿作为机动资金，萧奇把手中的3344亿全部用出去，加上以前先期付款的金额，都还欠了3700亿，萧奇干脆贷款了4000亿出来，十年期的贷款利率是6，比较公道。
不要以为萧奇投入的前后接近1万亿是一个多大的数目，牵涉到全国960万平方公里的物流布局，规模是何等的庞大？
况且这也是当下的价格而已。
五年之后来看，算得上太便宜！
十年之后来看，绝对是便宜到了极点！()
这一点华国老百姓的感受最深。
因为缺乏合适的投资渠道，习惯了节俭的老百姓们，又舍不得花钱，总想着存着……这下子好了，越存购买力越低，越存钱越不值钱，不可谓不心酸。
说起来也好笑。
这几年的时间里，人们嘲笑最多的就是那些挖煤挖矿的土豪老板们，觉得他们简直土到极点了，有钱居然就去买房子、买金子，什么债券、股票、理财产品之类的现代化投资都没有。
许多报纸甚至也加入了讽刺和讨伐之中，认为他们简直是一点儿都不会花钱，一点也跟不上时代。
确实也是，这些土豪们，大多都是没有文化，都是村里人出身，所以他们只知道自古传下来的家产才是最好的——土地和黄金，这两个无论在哪一个朝代，都是最保值的硬通货！
所以他们也只会买这些。
结果，从明年开始，房价忽然开始了猛地飙升，金价也随着经济的衰退而猛涨，那些所谓的专家和财经人士，便就集体的被打脸了，而且是左边一巴掌，右边一拳的猛打！
到了2013年，大家回头一瞧，还就是这些土豪们的资产，不但没有贬值，反而是增值无数！
那些所谓的现代化的资产配置的理财产品、债券和股票，早就亏得连内裤都不剩，跌得剩下十分之一的，比比皆是！
信专家，直接下地狱！
所以说啊，老祖宗几千年传下来的智慧，才是真正的好东西啊！
那些倒土不洋的玩意儿，给我有多远滚多远的才好！
当然了，对于这一点，萧奇是没有任何办法的，他没办法改变整个国家的体制，更不可能和整个金融机构来对阵。
即使是他冒着得罪所有金融机构的危险，把这些风险性全部公布出来，老百姓们是相信他一个商人，还是相信权威部门的金融机构？
这不明摆着的事儿嘛！
大家不但不会相信萧奇，而且会痛骂萧奇居心叵测，说不定还得在仙女公司门口吐口水，来表达愤慨。
至于事后证明萧奇说的是真的，老百姓们痛心疾首的悔恨，又有什么用呢？
他们该损失的还不是一样的会损失掉？
故而，少年只能管好自己这一块儿，顺带着时不时的提点一下牛大叔，再让老爹发表各种文章提示风险，那就是他能做的最大程度了。
话题有些扯远。
作为一个转世重生者，萧奇当然知道把钱用在哪些方面会赚钱。
萧奇手里的400亿美金，按照当时的汇率，招商银行给他换成了3040亿人民币，还很大方的没有算手续费。
加上他从建行贷款剩余的1360亿人民币，手里便有了足足4400亿人民币巨额资金！
钱存在招行的账户里的时候，萧奇第一笔支出是505亿给燕赵省政府，买下了曹家村和祥福镇的土地，并包含着两笔治沙和教育捐款。
然后萧奇紧接着把这两块土地拿出去抵押，先贷款了50亿来做土地平整打地基的工作，这项工作会陆陆续续做一年多，只用包给了燕赵省建筑集团就可以，暂时不用多管。
第二笔的支出，则是在购买鹰联航空上，经过苏家泉的努力周旋和余珊珊的谈判，萧奇最终以23亿的价格，全资收购了鹰联航空，并改名为仙女航空。
其中的18亿的用于买下鹰联航空的五架飞机，5亿作为帮忙偿还鹰联航空的各种债务。
而布兰森的确是人脉关系深厚，他在几家国际级的航空货运公司手中，买下了10架a300b4，价格是不出所料的3500万美金，十架飞机将运往德国的工厂，半年之内给萧奇改装完毕。
这一笔的开支达到了28亿，于是刚刚成立的仙女航空的总净资产，已经达到了51亿人民币。
目前余珊珊正在和蜀川航空谈论入股的问题，蜀川航空知道萧奇做生意的厉害，所以是一心想要入股，不过他们手上的现金流不多，而且萧奇并不会允许他们占有太多的股份，所以大家还在慢慢的试探谈判。
于是，两笔开支算下来，萧奇手中还有3844亿的现金流。
这笔钱如果是在国外的话，是肯定不能花掉的，因为在经济危机中，90公司的股票都会暴跌，买什么就亏什么。
可现在是在国内，如果少年不马上花掉的话，那么就会面临着购买力的不断贬值。
其实，萧奇现在并不是很有钱，因为他单单在物流行业中，土地上的投入就达到了5000亿，只不过现在是采取的分期付款的方式，而且他先前从花旗银行贷款来的200亿美金比较够花，否则他这剩下的3844亿投进去，都还差人家几百亿呢。
还有即将开始运营的逍遥快递行业，初期的投入也是一个无底洞，现在各地如火如荼修建的物流园区，全部是按照日本的现代化物流园区来建造的，比起土地的购买都少不了多少钱。
要不是如今只是修建一小部分，而且只在北上广深和一线重要城市修建的话，萧奇还得立刻掏出4000亿左右。
算下来萧奇的投入总共是9000亿。
当然了，土地的款项也就是最近一年内必须付清，物流园区的修建也不可能欠账十年再还，不过招行之前可是给萧奇有许诺的，故而所有的贷款都是从招行贷出来支付，然后萧奇每年的还款对象是招行。
留下500亿作为机动资金，萧奇把手中的3344亿全部用出去，加上以前先期付款的金额，都还欠了3700亿，萧奇干脆贷款了4000亿出来，十年期的贷款利率是6，比较公道。
不要以为萧奇投入的前后接近1万亿是一个多大的数目，牵涉到全国960万平方公里的物流布局，规模是何等的庞大？
况且这也是当下的价格而已。
五年之后来看，算得上太便宜！
十年之后来看，绝对是便宜到了极点！()