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浪费了一年多，快两年的时间，杨元钊多多少少的有些沮丧，可是很快，他就重整旗鼓，早知道有早知道的做法，现在知道也不晚，距离一战还有两年的时间，形成系统战舰生产能力这有些不显示，但是形成年产100万吨的商船生产能力，这应该不难，到了一战这全部都是钱，甚至现在，他就可以提前的进行布局，甭管是谁生产，只要在一战前，把商船拿到手中，那就是难以想象的利益。
从调查局的数据上面，杨元钊认真的解读江南造船厂的变化，这个变化是从聂云台进入到江南造船厂开始的，他也算是有些能力的，进入到江南造船厂之后，大刀阔斧的改掉了以往的陋习的，以技术和生产能力为主，不但聚拢了一批原来江南造船厂的技术工人，还从国外请来了不少，现在江南造船厂，所有的船坞都有了造船的计划，之所以的要求贷款，完全是为了扩大船坞的规模，目前他准备上的，大概是2个5000吨级和1个一万吨级的。
也就是说，经过了一部分的调整之后，江南造船厂拥有制作万吨级货轮的能力，从进入到20世纪之后，货船已经开始超过万吨级了，一万吨的货船，从各方面。都是最合适的，是这个世界发展的主流。
杨元钊长叹一声。似乎之前他有些太小看中国的工业成绩，疏漏了这个江南造船厂。杨元钊很清楚。20世纪是一个海洋世纪，从1900年到2000年，一百年的时间之中，船舶制造和工艺得到了巨大的发展，从20世纪初勉强可以生产万吨级货船，到21世纪，分门别类的各种货船，甚至还有数万吨级的天然气船，冷藏船。数以十万吨级的油轮，大海提供了无以伦比的承载能力，远洋货船不但门类更加的精细，载重能力也是不断的提升。
作为一个穿越者，杨元钊当然不会放过海军和海上航运，之前只是感觉到中国在这方面比较的落后，西北又没有一个完全掌控的海港，与其投入到海上航运和造船业上，不如投入到更加适合的其他产业。当时机成熟了，一战打响之后，自然有办法兴建起中国的造船业。
现在，知道江南造船厂的现状之后。无数的想法，在杨元钊的心中冒了出来，这是一个机会。一个真正跻身到世界航运，甚至是提前布局海军的基础。有海军不是万能的，可是在21世纪的今天。没有海军的话，真的就是万万不能了。
建港巴士拉，一方面是为了支持的德国，让德国为首的同盟国，在一战之中走更远，另外一方面，何尝不是让西北拥有了在中东的一个楔子，现在似乎一切都很轻松，但是将来呢？
如果没有强大的海军作为支撑，这个楔子，根本就没有任何作用，到一战结束，列强们恢复了实力的情况之下，到时候，德国失败的可能性很大，退一万步来说，德国胜利了，拥有着欧洲之王身份的德国，肯定会把视线投到这个方向的，海军薄弱，甚至是根本就没有海军的国根本就保不住这个花费了巨资的港口的，只靠陆军，没有补给，没有增员，除了造成对方的损失，一切都得不到。
没有攻不破的要塞，哪怕是英国经营了多年的直布罗陀和新加坡，也有被攻破的记录，更何况巴士拉这个刚刚建成的港口。巴士拉在的西北人的计划之中，是一个庞大的海港，还是一个军港，可是军港没有战舰根本没用，本来，杨元钊还准备过几年，特别是一战爆发的时候，通过跟德国交涉，用物资和金钱双重的方法得到青岛，在继承了青岛的德国船坞之后，在发展海军，可是更好的机会摆在眼前，他甚至有插手的江南造船厂的机会。
江南船坞有些复杂，夹杂了众多的家族和南北两大势力，可是杨元钊看重的不是船坞本身，是其中的技术工人，这些精于造船的工人，可以说，是最大财富。
能够入股，占据7成的股份的话，那是最好的，即便拿不到，借助着贷款和注资，也可以获得相当的话语权，到时候，把一部分熟练工人和工程师弄过来，另起炉灶，在隐蔽的位置建立一个新厂，说不定能够在生产货轮的同时，生产军舰，至于合作的另外一方，早就决定了德国。
德国恐怕是一战之前，唯一一个生产能力不足国家，如果德国的船坞足够的话，说不定，北海的战略形态就会发生改变，而只要是有船坞，很自然的就能够得到德国的支持，到时候，借助着德国，用最短的时间，训练中国的军事造船业，这是一举两得的事情。
轻轻的敲着桌子，整理自己的思路，这不但是西北走向海洋的基础，也是西北插足到更广阔领域的基础，绝对不能错过了它。
杨元钊这边打定主意，想要入股江南造船厂，坐着汽船回上海的聂云台则是如同在梦中，来到天津，只用了几天的时间就签订了订单，2万吨的特种钢，足够江南造船厂一年的生产，还听说3000万的贷款可能会下来，甚至杨元钊要用2亿来入股。
一连串的好消息，让聂云台有些眩晕的感觉，他第一次发现，离开恒丰来到江南造船厂，是何等正确的选择，恒丰厂才值多少钱，哪怕是几次扩张之后，现在也不过150万左右的盘子，可是江南造船厂，可是4000万的盘子。杨元钊入股的话，一下子就溢价50%。他们聂家在其中占了5%多一点，也就是200万左右。溢价50%，可是直接100万的收益，至于之后，只要杨元钊保证的东西到达，这个被缩减了股权的江南造船厂，一定可以变成一个现金怪兽，每年的盈利，可能是天文数字。
聂云台暗暗的决定，一定要力主这个协议成功。以他对股东们的了解，有钱不赚是王八蛋，无论是北洋方面，还是革命党的方面，又不是强买强卖，溢价购买是正常商业行为，再说了，江南造船厂是在上海，是他们聂家经营了二十多年的地方。根本就不怕有问题。
汽船之上，想好了一切聂云台，万分的渴望回到上海，汽船很快。一天多的时间，就从天津抵达了上海，把西北的订单交给手下的。这些小事不用他，他则把大部分的股东都给找来了。
很多占据股份较大的股东。他们本人并不在这里，但是代理人却在。天津的时候，他就通过电报告知，尽可能的本人前来，虽然召开大会的人员不是全体，但是股份数量在2%以上的，都到来了。
当聂云台把天津之行的经过告知大家，并且说西北的杨元钊看好这个项目想要投资的话，一片哗然，杨元钊的西北，已经成为了中国一个举足轻重的势力，强横的甚至能够抵抗俄国大军，可是对于商人而言，最羡慕的，就是他的点金手，西北的每一个产业都跟他有关系，随便的找一个产业，就是赚钱的产业的，一个接着一个，现在听说他已经富可敌国了，这不，随便就拿出了2亿资金注入。
不过一般而言，杨元钊只是注资西北的产业，很少参股其他产业的，这多多少少让其他地方的商人们有些失望，现在，他打破了原来的习惯，主动的参股，是不是就证明这个造船厂有前途呢？
股东们激烈的讨论，当然不是说杨元钊是否介入的问题，杨元钊介入简直是求之不得的事情，现在关键在于本身的估值上面，人心贪婪，特别是江南造船厂这么庞大的产业，到底是用现金加上实物结合，还是全部实物，股东们进行的激烈的争夺。
聂云台基本上已经失去了控制力了，哪怕是总经理，哪怕有聂家和曾家的背景，在**的利益面前，什么都不是，分毫必究，在4000万这个大盘子之下，一点点变化，都是成百上千，甚至上万的利益。
好在，**没有止境，在让杨元钊介入的前提之下，**还是有底限的，最终，他们讨论出来了一个统一的结果，杨元钊可以注资2亿，进入江南造船厂，但是必须要有2000万的现金，按照各自的持股比例，交给各位的股东，说白了，这个5成的溢价，需要杨元钊拿出来购买。
条件不算过分，以聂云台的名义发了一个电报询问了之后，杨元钊当即的同意了，他之前甚至考虑，是否加大额度，现在看来，不过是在2亿的基础上面，付出2000万的现金而已，而得到的，却是一个可能是中国最大的民用造船企业的控制权，这个账怎么算怎么划算，他甚至连其他人都没有通知，直接就同意了，电报甚至跟随着西北银行的汇票而来，这个股权方案，在短短一周不到的时间之中，完成了转换的过程，速度之快，出乎了任何人的预料。
当负责代办的西北银行上海分行的负责人，签署了一系列的文件之后，杨元钊的心才放在了肚子之中，他这才想到，还没有知会众位股东们，从对俄一战开始，西北做出了很多的调整，这个造船厂或许是众多调整之中步子最大的，也该到了大家坐下来，一起讨论一下的时刻了。（天上掉馅饼的好活动，炫酷手机等你拿！关注起~點/公众号（微信添加朋友-添加公众号-输入dd即可），马上参加！人人有奖，现在立刻关注dd微信公众号！）(未完待续。。)
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从调查局的数据上面，杨元钊认真的解读江南造船厂的变化，这个变化是从聂云台进入到江南造船厂开始的，他也算是有些能力的，进入到江南造船厂之后，大刀阔斧的改掉了以往的陋习的，以技术和生产能力为主，不但聚拢了一批原来江南造船厂的技术工人，还从国外请来了不少，现在江南造船厂，所有的船坞都有了造船的计划，之所以的要求贷款，完全是为了扩大船坞的规模，目前他准备上的，大概是2个5000吨级和1个一万吨级的。
也就是说，经过了一部分的调整之后，江南造船厂拥有制作万吨级货轮的能力，从进入到20世纪之后，货船已经开始超过万吨级了，一万吨的货船，从各方面。都是最合适的，是这个世界发展的主流。
杨元钊长叹一声。似乎之前他有些太小看中国的工业成绩，疏漏了这个江南造船厂。杨元钊很清楚。20世纪是一个海洋世纪，从1900年到2000年，一百年的时间之中，船舶制造和工艺得到了巨大的发展，从20世纪初勉强可以生产万吨级货船，到21世纪，分门别类的各种货船，甚至还有数万吨级的天然气船，冷藏船。数以十万吨级的油轮，大海提供了无以伦比的承载能力，远洋货船不但门类更加的精细，载重能力也是不断的提升。
作为一个穿越者，杨元钊当然不会放过海军和海上航运，之前只是感觉到中国在这方面比较的落后，西北又没有一个完全掌控的海港，与其投入到海上航运和造船业上，不如投入到更加适合的其他产业。当时机成熟了，一战打响之后，自然有办法兴建起中国的造船业。
现在，知道江南造船厂的现状之后。无数的想法，在杨元钊的心中冒了出来，这是一个机会。一个真正跻身到世界航运，甚至是提前布局海军的基础。有海军不是万能的，可是在21世纪的今天。没有海军的话，真的就是万万不能了。
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如果没有强大的海军作为支撑，这个楔子，根本就没有任何作用，到一战结束，列强们恢复了实力的情况之下，到时候，德国失败的可能性很大，退一万步来说，德国胜利了，拥有着欧洲之王身份的德国，肯定会把视线投到这个方向的，海军薄弱，甚至是根本就没有海军的国根本就保不住这个花费了巨资的港口的，只靠陆军，没有补给，没有增员，除了造成对方的损失，一切都得不到。
没有攻不破的要塞，哪怕是英国经营了多年的直布罗陀和新加坡，也有被攻破的记录，更何况巴士拉这个刚刚建成的港口。巴士拉在的西北人的计划之中，是一个庞大的海港，还是一个军港，可是军港没有战舰根本没用，本来，杨元钊还准备过几年，特别是一战爆发的时候，通过跟德国交涉，用物资和金钱双重的方法得到青岛，在继承了青岛的德国船坞之后，在发展海军，可是更好的机会摆在眼前，他甚至有插手的江南造船厂的机会。
江南船坞有些复杂，夹杂了众多的家族和南北两大势力，可是杨元钊看重的不是船坞本身，是其中的技术工人，这些精于造船的工人，可以说，是最大财富。
能够入股，占据7成的股份的话，那是最好的，即便拿不到，借助着贷款和注资，也可以获得相当的话语权，到时候，把一部分熟练工人和工程师弄过来，另起炉灶，在隐蔽的位置建立一个新厂，说不定能够在生产货轮的同时，生产军舰，至于合作的另外一方，早就决定了德国。
德国恐怕是一战之前，唯一一个生产能力不足国家，如果德国的船坞足够的话，说不定，北海的战略形态就会发生改变，而只要是有船坞，很自然的就能够得到德国的支持，到时候，借助着德国，用最短的时间，训练中国的军事造船业，这是一举两得的事情。
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好在，**没有止境，在让杨元钊介入的前提之下，**还是有底限的，最终，他们讨论出来了一个统一的结果，杨元钊可以注资2亿，进入江南造船厂，但是必须要有2000万的现金，按照各自的持股比例，交给各位的股东，说白了，这个5成的溢价，需要杨元钊拿出来购买。
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