没错，西北解决了，解决的方法，当然是依靠机动车了，这是未来发展的一个方向，到二战之中，伴随着机动车的大量应用，很多的军队都采取了摩步化的改造，改造之后的部队实力很强大，后勤满足了，速度满足了，火炮的配备也是越多越好，后世的摩步化的部队，不但拥有大量的军用装甲卡车，还有坦克和装甲车这样纯粹攻击性的兵种。
汽车的出现，似乎代表着某种方向，看着大马力的汽车，平稳的拉着重达数吨，甚至是数十吨的火炮，在汽车的牵引之下，平稳的向前，只要路面稍稍的平整一些，就可以拉动快速的前进，如果泥泞一点的，以汽车更大的拉动力，比起马更大的拉力，面对着泥泞环境，也容易通过。
哪怕是对西北最警惕的朱尔典，也不得不赞许，西北的汽车质量极佳，汽车工业，是西北冠绝于世界的一个体系，也是最大的一个体系，有无数人，想要从西北汽车之中研究出来点东西，可是除了体系和布局上面学到一点皮毛之外，其他的学到的很少，甚至一模一样按照西北的样式，复制过来的汽车，也达不到西北汽车的质量和动力，甚至画虎不成反类犬。
关于西北汽车的传闻非常多，但是工业领域公认的是，西北的加工能力，还有材料的质量，远比其他国家更强，这也是西北汽车更大的秘密。
朱尔典等几位大使，已经做好了，在演习之后，向西北订购一批军用汽车的念头，虽然双方是隐隐敌对的关系，在没有宣战之前，购买对方的工业品，增强自身是可行的，大批汽车的配备，必然会改变战场上面的后勤环境。
汽车出现已经有一段时间了。在各国的军方在考虑，把汽车用到后勤之上，可是因为种种原因，没能够实现。真正用上的，也就只有德国。原因很简单，现在的汽车，只是刚刚出现，普通汽车还好办。马力不足，小型的，一二十马力的汽油机就可以推动，可是载重汽车，拉货的汽车，需要的马力就更大了。
大马力的发动力，现在还非常不成熟，很多就是从小马力，增大的气缸，增加转速。可是本来结构却没有改变，而且大部分是使用的汽油机，不是他们不想使用柴油机，可靠的柴油机跟汽油机相比，就是另外一种内燃机了，不但设计需要时间，材料上面也需要专门的，故而，放大的汽油机的故障率很高。
大马力商用汽车，可靠性是一个最重要的方面。如果可靠性不足，在运货的时候，时间上面就无法的确定，甚至容易出现事故。商用尚且如此，军用方面，更是对质量要求很高，军令如山，命令你多长时间抵达，就需要多长时间抵达。不能够用汽车坏了来搪塞，这就进一步的制约了汽车的广泛应用。
只有西北这样，有杨元钊这么一个来自后世的动力工程师，再加上材料上面的出色的，汽车质量很好，不像是其他国家的，故障率极高，维修也不方便，西北的军用卡车，基本上都是按照军用的目的而开发出来的，故障率非常低，在维修上面，也是考虑了战场的条件，任何零件的更换，都在外侧，就连发动机，也可以用最短的时间，最简便的方法的，完成拆卸。
这就大大的方便，在一半的军用后勤车队和牵引车队，都有必要的简单零件和发动机，这些都是跟车走的，一旦出现了问题，可以在最短的时间之中更换，这也是西北军车受到欢迎的根本原因。
作为外交官，朱尔典他们之前就得到了德国方面装备了军车的消息，但是具体的信息并不详尽，一直到亲眼看到了这些军车之后，才从这些军车的结构上面，推算出大体的功效，要知道，整个阅兵的道路长达10公里左右，从最开始到现在，一共几十个方阵，超过500辆汽车之中，没有一个抛锚的，这就代表着，正常行驶距离最少是50公里以上，这对于军队后勤来说，太关键了，一次冲锋，大规模前进，也不过是一两百公里，有了汽车50公里无故障的保证，汽车的使用效力也就大大的增加了。
不提朱尔典等人心中的盘算，恐怕连杨元钊也没有想到，一单生意，可能就在这么转念之间就形成了，接下来的2个月之中，英法俄美一共向西北下达了4000多辆载重卡车的订单，总造价高达800万，而未来一年，这个数字更是达到了8万辆，在未来的战场上，会出现双方使用的卡车，都是西北生产的，战斗结束，缴获过来的，或者是拆拆之后，也就能够拼凑起来的，也算是一件奇事。
一排排的火炮，整齐的而来，周围观看阅兵的群众们都是一片欢呼，还没有抵达阅兵区域，整齐划一的简单行进，已经让西北的民众们，欢呼不已了，这是西北的力量。
如果说之前，年轻的，充满了朝气和阳光的战士们，给他们的感觉是，振奋和力量的话，这些火炮，带给他们的却是安全感了的，特别是从37战防炮开始，一路上口径越来越大，特别是到了108毫米以上，甚至是155毫米口径的火炮，这可是真正的重炮了，看着粗大的口径，长长的炮身，给他们的感觉截然不同。
外行看热闹，内行看门道的，西北展现的，是全方位的能力的，特别是155火炮，居然有5个不同的款式，大小和样式完全不一样。最早的，也是曾经装备给西北军，几乎是脱胎于的克虏伯155火炮，虽然是1909年款的，距离现在不过是4年，世界各国的军队之中，都算的上是主力和师一级得战略支援火力，可是在西北，已经开始逐步的退出市场。
在实力没有进展到某种程度的情况之下，只能够复制克虏伯的火炮，依托着一体机的帮助，最初的克虏伯火炮，并没有如同中国其他的仿制品那样，降低质量，几乎是完美的复制了克虏伯，后期熟练和材料跟上之后，甚至隐隐在克虏伯之上。
要知道，在顶级的火炮之中，155火炮之中，克虏伯不是世界上最强的火炮，却是一流之列，而且比较的适合中国，这样的火炮，在初期，在对俄罗斯作战的中间，几乎是起到了至关重要的作用，在203火炮无法移动的时候，克虏伯155，几乎充当了战场上面的主力，起到了对抗对方主力火炮的职责。
科技的发展，不是一成不变的，武器也是如此，西北是新兴的势力，再加上一体机的逆天作用，对于火炮加成作用非常强大，在克虏伯155毫米火炮建功之后，西北没有躺在功劳簿上，而是继续研究，高歌猛进。接下来，伴随着材料学的发展西北的材料学，走出了跟世界各国完全不一样的道路，材料学以常理所不能猜度的速度发展，材料变化最困难的，就是机械化加工，武器材料，其实各国都有发展，一些远高于时代的材料，也不是没有，有一点就是最大的制约，这些材料，硬度越来越高，强度也越来越大，给加工方面带来了巨大的难度，不少高硬度，高韧度的材料，都是因为加工的问题，而被束之高阁的，也只有加工技术达到了某种程度，耗费减少到可以接受的条件之下，这些材料，才会真正的被用上，后世不少飞机之中的部件，被塑料和高分子材料取代，就是如此，轻只是一个方面，易于加工才是主要的。
西北在这一点上面，跟世界上其他的国家又不同，在其他国家还在初级机床和高硬刀之间徘徊的时候，西北已经进入到了第四个阶段，越过了高速刀，直接进入到了粉末冶炼的刀头，哪怕只是后世21世纪的民用材料，可是比这个时代，不知道高出了多少，硬度足够，速度上，远远高于这个时代，正好跟材料的发展符合的。
材料，这个到后世的历史上，一直到二战之后，才会被重视起来，在原有的基础上面，走上了一条高速发展的道路。这样说吧，之前的科技进步，还没有进入到材料瓶颈的时候，即便有新的材料，也无法发挥出材料的特性，反倒是有些得不偿失了，西北因为杨元钊这个后世的车队工程师的缘故，在动力上面，本就是达到极限，顺带的，以点带面，推动了其他的体系和材料的发展
西北就这样，跟其他的国家，在第二次工业革命时期攀科技树不一样的是，他们以材料为龙头，借助着材料的进展，以之相关的发展起了一条跟别人截然不同的道路，这一条路，看起来另辟蹊径，却正好合乎了科技的发展，推动着西北，从一个不问一名的弱国小国，在短短时间之中，一举跃升为一个世界上知名的强国，而且是科技上面，仅仅是这个，西北就已经立于不败之地了。(未完待续。)
汽车的出现，似乎代表着某种方向，看着大马力的汽车，平稳的拉着重达数吨，甚至是数十吨的火炮，在汽车的牵引之下，平稳的向前，只要路面稍稍的平整一些，就可以拉动快速的前进，如果泥泞一点的，以汽车更大的拉动力，比起马更大的拉力，面对着泥泞环境，也容易通过。
哪怕是对西北最警惕的朱尔典，也不得不赞许，西北的汽车质量极佳，汽车工业，是西北冠绝于世界的一个体系，也是最大的一个体系，有无数人，想要从西北汽车之中研究出来点东西，可是除了体系和布局上面学到一点皮毛之外，其他的学到的很少，甚至一模一样按照西北的样式，复制过来的汽车，也达不到西北汽车的质量和动力，甚至画虎不成反类犬。
关于西北汽车的传闻非常多，但是工业领域公认的是，西北的加工能力，还有材料的质量，远比其他国家更强，这也是西北汽车更大的秘密。
朱尔典等几位大使，已经做好了，在演习之后，向西北订购一批军用汽车的念头，虽然双方是隐隐敌对的关系，在没有宣战之前，购买对方的工业品，增强自身是可行的，大批汽车的配备，必然会改变战场上面的后勤环境。
汽车出现已经有一段时间了。在各国的军方在考虑，把汽车用到后勤之上，可是因为种种原因，没能够实现。真正用上的，也就只有德国。原因很简单，现在的汽车，只是刚刚出现，普通汽车还好办。马力不足，小型的，一二十马力的汽油机就可以推动，可是载重汽车，拉货的汽车，需要的马力就更大了。
大马力的发动力，现在还非常不成熟，很多就是从小马力，增大的气缸，增加转速。可是本来结构却没有改变，而且大部分是使用的汽油机，不是他们不想使用柴油机，可靠的柴油机跟汽油机相比，就是另外一种内燃机了，不但设计需要时间，材料上面也需要专门的，故而，放大的汽油机的故障率很高。
大马力商用汽车，可靠性是一个最重要的方面。如果可靠性不足，在运货的时候，时间上面就无法的确定，甚至容易出现事故。商用尚且如此，军用方面，更是对质量要求很高，军令如山，命令你多长时间抵达，就需要多长时间抵达。不能够用汽车坏了来搪塞，这就进一步的制约了汽车的广泛应用。
只有西北这样，有杨元钊这么一个来自后世的动力工程师，再加上材料上面的出色的，汽车质量很好，不像是其他国家的，故障率极高，维修也不方便，西北的军用卡车，基本上都是按照军用的目的而开发出来的，故障率非常低，在维修上面，也是考虑了战场的条件，任何零件的更换，都在外侧，就连发动机，也可以用最短的时间，最简便的方法的，完成拆卸。
这就大大的方便，在一半的军用后勤车队和牵引车队，都有必要的简单零件和发动机，这些都是跟车走的，一旦出现了问题，可以在最短的时间之中更换，这也是西北军车受到欢迎的根本原因。
作为外交官，朱尔典他们之前就得到了德国方面装备了军车的消息，但是具体的信息并不详尽，一直到亲眼看到了这些军车之后，才从这些军车的结构上面，推算出大体的功效，要知道，整个阅兵的道路长达10公里左右，从最开始到现在，一共几十个方阵，超过500辆汽车之中，没有一个抛锚的，这就代表着，正常行驶距离最少是50公里以上，这对于军队后勤来说，太关键了，一次冲锋，大规模前进，也不过是一两百公里，有了汽车50公里无故障的保证，汽车的使用效力也就大大的增加了。
不提朱尔典等人心中的盘算，恐怕连杨元钊也没有想到，一单生意，可能就在这么转念之间就形成了，接下来的2个月之中，英法俄美一共向西北下达了4000多辆载重卡车的订单，总造价高达800万，而未来一年，这个数字更是达到了8万辆，在未来的战场上，会出现双方使用的卡车，都是西北生产的，战斗结束，缴获过来的，或者是拆拆之后，也就能够拼凑起来的，也算是一件奇事。
一排排的火炮，整齐的而来，周围观看阅兵的群众们都是一片欢呼，还没有抵达阅兵区域，整齐划一的简单行进，已经让西北的民众们，欢呼不已了，这是西北的力量。
如果说之前，年轻的，充满了朝气和阳光的战士们，给他们的感觉是，振奋和力量的话，这些火炮，带给他们的却是安全感了的，特别是从37战防炮开始，一路上口径越来越大，特别是到了108毫米以上，甚至是155毫米口径的火炮，这可是真正的重炮了，看着粗大的口径，长长的炮身，给他们的感觉截然不同。
外行看热闹，内行看门道的，西北展现的，是全方位的能力的，特别是155火炮，居然有5个不同的款式，大小和样式完全不一样。最早的，也是曾经装备给西北军，几乎是脱胎于的克虏伯155火炮，虽然是1909年款的，距离现在不过是4年，世界各国的军队之中，都算的上是主力和师一级得战略支援火力，可是在西北，已经开始逐步的退出市场。
在实力没有进展到某种程度的情况之下，只能够复制克虏伯的火炮，依托着一体机的帮助，最初的克虏伯火炮，并没有如同中国其他的仿制品那样，降低质量，几乎是完美的复制了克虏伯，后期熟练和材料跟上之后，甚至隐隐在克虏伯之上。
要知道，在顶级的火炮之中，155火炮之中，克虏伯不是世界上最强的火炮，却是一流之列，而且比较的适合中国，这样的火炮，在初期，在对俄罗斯作战的中间，几乎是起到了至关重要的作用，在203火炮无法移动的时候，克虏伯155，几乎充当了战场上面的主力，起到了对抗对方主力火炮的职责。
科技的发展，不是一成不变的，武器也是如此，西北是新兴的势力，再加上一体机的逆天作用，对于火炮加成作用非常强大，在克虏伯155毫米火炮建功之后，西北没有躺在功劳簿上，而是继续研究，高歌猛进。接下来，伴随着材料学的发展西北的材料学，走出了跟世界各国完全不一样的道路，材料学以常理所不能猜度的速度发展，材料变化最困难的，就是机械化加工，武器材料，其实各国都有发展，一些远高于时代的材料，也不是没有，有一点就是最大的制约，这些材料，硬度越来越高，强度也越来越大，给加工方面带来了巨大的难度，不少高硬度，高韧度的材料，都是因为加工的问题，而被束之高阁的，也只有加工技术达到了某种程度，耗费减少到可以接受的条件之下，这些材料，才会真正的被用上，后世不少飞机之中的部件，被塑料和高分子材料取代，就是如此，轻只是一个方面，易于加工才是主要的。
西北在这一点上面，跟世界上其他的国家又不同，在其他国家还在初级机床和高硬刀之间徘徊的时候，西北已经进入到了第四个阶段，越过了高速刀，直接进入到了粉末冶炼的刀头，哪怕只是后世21世纪的民用材料，可是比这个时代，不知道高出了多少，硬度足够，速度上，远远高于这个时代，正好跟材料的发展符合的。
材料，这个到后世的历史上，一直到二战之后，才会被重视起来，在原有的基础上面，走上了一条高速发展的道路。这样说吧，之前的科技进步，还没有进入到材料瓶颈的时候，即便有新的材料，也无法发挥出材料的特性，反倒是有些得不偿失了，西北因为杨元钊这个后世的车队工程师的缘故，在动力上面，本就是达到极限，顺带的，以点带面，推动了其他的体系和材料的发展
西北就这样，跟其他的国家，在第二次工业革命时期攀科技树不一样的是，他们以材料为龙头，借助着材料的进展，以之相关的发展起了一条跟别人截然不同的道路，这一条路，看起来另辟蹊径，却正好合乎了科技的发展，推动着西北，从一个不问一名的弱国小国，在短短时间之中，一举跃升为一个世界上知名的强国，而且是科技上面，仅仅是这个，西北就已经立于不败之地了。(未完待续。)