因为一五计划和战争调整的关系，杨元钊这几天开始忙碌了起来，不过今天，他算是在百忙之中抽出来时间，参加了一个通车典礼，短短几年，伴随着包头的发展，包头走过了别的城市几十年，甚至上百年才能够走过的里程，在机动车普及的前提之下，堵车的时代提前到来了，每到高峰时段，都会堵车，为了缓解堵车，在1913年，包头在杨元钊的提议下，修建了快速环线和高架，把包头的普通道路跟快速道路分割开来，用封闭和高速，替代原有的普通交通，今天，是三环最后一个立交桥的通车仪式，早在一年前杨元钊就答应参加，所以，哪怕再忙也推掉了一些事情，前来参加了。
包头的年初，显得特别的清冷的，虽然现在的包头，跟几年前已经完全不一样了，现代化了许多。杨元钊穿越到了1908年，在他不停投资的情况之下，似乎催发一样，包头从一个只有5万人的小县城，一举的成为了个发达的大城市，整个包头变成了一个大工地，到处都是施工，到处都是建房，看起来密集的城市，密集的住房，各种大型的工业，有了现代化的迹象。
不过这种密集，这种几乎是堆砌一般的建设城市，有后世眼光的杨元钊看来，密密麻麻的建筑物，毫无美感。任何时候，首先要解决的永远是有无的问题，包头也不例外，只有在实力进展了，变得强大了之后，才可以考虑更多的东西。
从1908年开始，到1912年，4年的时间，泊头的只是在不停的扩建的，到今天扩建达到了一定的极限的时候，在1913年开始，开始了新一轮的城市规划。这一次，不再最求数量，而在于品味。
杨元钊的眼光很具有前瞻性，他不是设计师。设计出来的城市，没有什么美感，一些前瞻性的设计是有的，刚开始的路面宽度，没有达到双向八车道这样的恐怖的程度。知道后世的一些弊端，特别是超级大城市的弊端，他在每一个区域，都留下了足够的余量。
比如，在街道没有那么宽敞的时候，保持了双向四车道，可是在中间，大概有2个车道的花坛，两边的人行道也非常的宽广的，当时很是经过了一番的争夺。可是为了让行人和非机动车走的更好，杨元钊几乎是强行的通过了。
除了人行道和花坛，两侧不允许永久性的砖石结构的构造，最多只是临时的钢构建筑，即便以后要修改，也容易许多的，旧城区几乎都是推倒重来，不在旧有的城区之中改进，包头这么一个小县城，也没有足以留下来的东西。
四四方方的城市之中。设定环，参照了北京的设定，从一环开始，留了足够的区域。为未来高架和高速路做出准备，当时的前瞻性，在几年之后形成了现实。
正是这一系列的设计，让包头在发展之中，偶尔遇到了问题，却很容易找到了解决的方法。包头现在拥有5000万以上的人口，机动车保有数量达到了500万左右，比世界上其他城市，更早的进入到了早高峰晚高峰，交通拥堵，可是一条有一条的快速道路，双向八车道的便捷通道，交通警察和红绿灯，各种来自后世的，处理交通拥堵的独特设计，让包头的 拥堵不是那么的严重。
最关键的，是因为土地都回收，之前是包头商会，后面收回到了西北政府，整个包头周围的土地，基本上都不属于私人，这种情况之下，包头的扩展特别的大，以核心区域400平方公里的面积的，平均每平方公里的人口密度是6万人，在世界上不能算是最密集的密集，暂且看来，还可以，最少包头这边把这个问题解决的很好。
一环快速路，因为太近的关系，只有5公里的方圆，整条环线也不过是20公里，没有采用封闭的快速路，只是采用了立交桥的方式，这是包头最核心的商业区，几条商业大道，吸引了 来自世界各地的名流。
二环初步的使用高架，在大部分的地区，基本上是半封闭，足足50公里的环线，一半以上封闭，车速可以达到50-60公里左右，一般转一圈大概是50分钟，这在空闲时段，不是很快的速度，在忙时，简直是飞一样，甚至有些从一环一边到另外一边，绕行走二环的都有。
三环是目前西北最重要的改造工程，目前包头的三环，定位为周长110公里，也就是说的，是在包头核心，5公里左右的区域，占地面积更大，由于面积庞大，所以，区域也就多了，基本上大部分大型企业和政府的司局，都在三环以内，政府小区和大批住宅也在的，由于距离较长，又要保证一定的通行速度，三环额定的速度是80公里-100公里左右，这样的话，半封闭就不太合适，会有很大的危险，并且为了保证大量汽车的通行，用了高架和地面相配合的情况之下，自如的疏导交通，可以达到3倍，甚至是4倍的通行能力。
整个高架，全程超过了85公里，还有超过110座立交桥，可以说，在方寸之间的，投资巨大的，看着距离地面15米到35米之间高架，在包头的城市之中拔地而起，对于所有人的震撼是显而易见，这也会成为的包头的新的风景。
高架是全封闭施工，可是巨大高架是任何东西都挡不住，很多市民都在询问，这到底是什么 ，关于高架的功效也就流传出来，本来，大量高速路的贯通，已经让包头的交通环境上了一个档次，特别是公交专线和筹划之中的轻轨和地铁，但是高架作为预留未来建设，还是建起来了，以包头超高的修建速度，只用了不到一年的时间，就完成了超过80多公里的高架。
云山桥，三环上面，最大的立交桥，分成了8个不同额方向，4个层次，是三环中央的重要节点，甚至还有一小段，差不多10公里的高架，跟二环直接相连，这是三环二环联动的重要区域。
此时，立交桥前面，张灯结彩，贴着临时牌照的汽车，按照时间安排，一辆辆的进入到了立交桥的区域，因为一切从简的关系，简单的一条红绳，杨元钊跟刘澍会上前剪断了之后，第一批进入到高架之中。
上午的10点20分，剪彩结束，超过500辆车，以80公里以上的速度，在立交桥上呼啸而过，分成了两个方向向前，杨元钊的车在最前方，而他的车里，却坐着一个客人，袁世凯。
经过了一段时间的治疗，当大部分的结石或者通过药物，或者通过物理的方式，从膀胱之中排出体外之后，袁世凯的身体立刻就好了，类似这样的病症，很痛苦，很难受，可是病根只要一被除掉，只要不是病症深入，影响到了脏器的正常运转，否则很快就能够恢复。
袁世凯五十多岁了，养尊处优，保养较好，再加上西北用要的专业，他只是休息了十几天的时间，就差不多了，已经确定了北洋接下来的道路，他索性也不回去了，跟着在西北看看，这不，高架通车这么大的事情，他当然是要来凑热闹的。
超过地面十米，二十米，甚至是三十米，这在往常，差不多就是十层楼高了，可是宽阔的快速路，却让汽车很快的开行起来，看着窗外不停退后的建筑物，袁世凯感慨的说道：“真的扎根到了西北，才发现西北真的太强大了，为什么要建设高架，地面不行么？”
杨元钊简单的跟袁世凯讲述了立体式的通行，未来，城市主要干道，只是起到一个基础的作用，真正在城市之中通车的，就是高架，可以满足私人和公务车辆的通行，公交车，轨道交通和地铁，则是另外的公共出行方式，追求的是大量和相对的快捷，至于更高级别的，可能当直升飞机研制出来，还会有空中线路，当然了，那就是的几十年后的事情了。
袁世凯听完之后，沉默不语，北洋旗下，少有经营方面的人才，勉强有一个周家，却是李鸿章留下来的老底子的，袁世凯手下，能够带兵打仗的，着实不少，可是这个时代，经济才是最主要的，这一点，也是他到了包头之后，才算是明白。
大炮一响，黄金万两，军事行动，总是耗费大量的资金，更别说装备军队，而资金的来源，不是什么巧取豪夺，从民众的口粮之中征集的，而是经营城市，这个称呼很新鲜，听起来有些让人无法理解，可在西北的时间越来越的，他似乎明白了，城市越来越大的城市，越来越多的市民，加上机器和工厂，就能够收钱，收很多钱，最少杨元钊所泄露的包头市的政府收入，大概是120亿。
难怪西北不把的几个师的武器看在眼里，一个城市就可以达到数百个师的装备，百姓们还安居乐业，这简直是魔法，也就从这个认知开始，袁世凯开始任命了，要求杨元钊给他弄个地方，他就在西北落户了，老老实实的当富家翁，不考虑东山再起的问题了。(未完待续。)
包头的年初，显得特别的清冷的，虽然现在的包头，跟几年前已经完全不一样了，现代化了许多。杨元钊穿越到了1908年，在他不停投资的情况之下，似乎催发一样，包头从一个只有5万人的小县城，一举的成为了个发达的大城市，整个包头变成了一个大工地，到处都是施工，到处都是建房，看起来密集的城市，密集的住房，各种大型的工业，有了现代化的迹象。
不过这种密集，这种几乎是堆砌一般的建设城市，有后世眼光的杨元钊看来，密密麻麻的建筑物，毫无美感。任何时候，首先要解决的永远是有无的问题，包头也不例外，只有在实力进展了，变得强大了之后，才可以考虑更多的东西。
从1908年开始，到1912年，4年的时间，泊头的只是在不停的扩建的，到今天扩建达到了一定的极限的时候，在1913年开始，开始了新一轮的城市规划。这一次，不再最求数量，而在于品味。
杨元钊的眼光很具有前瞻性，他不是设计师。设计出来的城市，没有什么美感，一些前瞻性的设计是有的，刚开始的路面宽度，没有达到双向八车道这样的恐怖的程度。知道后世的一些弊端，特别是超级大城市的弊端，他在每一个区域，都留下了足够的余量。
比如，在街道没有那么宽敞的时候，保持了双向四车道，可是在中间，大概有2个车道的花坛，两边的人行道也非常的宽广的，当时很是经过了一番的争夺。可是为了让行人和非机动车走的更好，杨元钊几乎是强行的通过了。
除了人行道和花坛，两侧不允许永久性的砖石结构的构造，最多只是临时的钢构建筑，即便以后要修改，也容易许多的，旧城区几乎都是推倒重来，不在旧有的城区之中改进，包头这么一个小县城，也没有足以留下来的东西。
四四方方的城市之中。设定环，参照了北京的设定，从一环开始，留了足够的区域。为未来高架和高速路做出准备，当时的前瞻性，在几年之后形成了现实。
正是这一系列的设计，让包头在发展之中，偶尔遇到了问题，却很容易找到了解决的方法。包头现在拥有5000万以上的人口，机动车保有数量达到了500万左右，比世界上其他城市，更早的进入到了早高峰晚高峰，交通拥堵，可是一条有一条的快速道路，双向八车道的便捷通道，交通警察和红绿灯，各种来自后世的，处理交通拥堵的独特设计，让包头的 拥堵不是那么的严重。
最关键的，是因为土地都回收，之前是包头商会，后面收回到了西北政府，整个包头周围的土地，基本上都不属于私人，这种情况之下，包头的扩展特别的大，以核心区域400平方公里的面积的，平均每平方公里的人口密度是6万人，在世界上不能算是最密集的密集，暂且看来，还可以，最少包头这边把这个问题解决的很好。
一环快速路，因为太近的关系，只有5公里的方圆，整条环线也不过是20公里，没有采用封闭的快速路，只是采用了立交桥的方式，这是包头最核心的商业区，几条商业大道，吸引了 来自世界各地的名流。
二环初步的使用高架，在大部分的地区，基本上是半封闭，足足50公里的环线，一半以上封闭，车速可以达到50-60公里左右，一般转一圈大概是50分钟，这在空闲时段，不是很快的速度，在忙时，简直是飞一样，甚至有些从一环一边到另外一边，绕行走二环的都有。
三环是目前西北最重要的改造工程，目前包头的三环，定位为周长110公里，也就是说的，是在包头核心，5公里左右的区域，占地面积更大，由于面积庞大，所以，区域也就多了，基本上大部分大型企业和政府的司局，都在三环以内，政府小区和大批住宅也在的，由于距离较长，又要保证一定的通行速度，三环额定的速度是80公里-100公里左右，这样的话，半封闭就不太合适，会有很大的危险，并且为了保证大量汽车的通行，用了高架和地面相配合的情况之下，自如的疏导交通，可以达到3倍，甚至是4倍的通行能力。
整个高架，全程超过了85公里，还有超过110座立交桥，可以说，在方寸之间的，投资巨大的，看着距离地面15米到35米之间高架，在包头的城市之中拔地而起，对于所有人的震撼是显而易见，这也会成为的包头的新的风景。
高架是全封闭施工，可是巨大高架是任何东西都挡不住，很多市民都在询问，这到底是什么 ，关于高架的功效也就流传出来，本来，大量高速路的贯通，已经让包头的交通环境上了一个档次，特别是公交专线和筹划之中的轻轨和地铁，但是高架作为预留未来建设，还是建起来了，以包头超高的修建速度，只用了不到一年的时间，就完成了超过80多公里的高架。
云山桥，三环上面，最大的立交桥，分成了8个不同额方向，4个层次，是三环中央的重要节点，甚至还有一小段，差不多10公里的高架，跟二环直接相连，这是三环二环联动的重要区域。
此时，立交桥前面，张灯结彩，贴着临时牌照的汽车，按照时间安排，一辆辆的进入到了立交桥的区域，因为一切从简的关系，简单的一条红绳，杨元钊跟刘澍会上前剪断了之后，第一批进入到高架之中。
上午的10点20分，剪彩结束，超过500辆车，以80公里以上的速度，在立交桥上呼啸而过，分成了两个方向向前，杨元钊的车在最前方，而他的车里，却坐着一个客人，袁世凯。
经过了一段时间的治疗，当大部分的结石或者通过药物，或者通过物理的方式，从膀胱之中排出体外之后，袁世凯的身体立刻就好了，类似这样的病症，很痛苦，很难受，可是病根只要一被除掉，只要不是病症深入，影响到了脏器的正常运转，否则很快就能够恢复。
袁世凯五十多岁了，养尊处优，保养较好，再加上西北用要的专业，他只是休息了十几天的时间，就差不多了，已经确定了北洋接下来的道路，他索性也不回去了，跟着在西北看看，这不，高架通车这么大的事情，他当然是要来凑热闹的。
超过地面十米，二十米，甚至是三十米，这在往常，差不多就是十层楼高了，可是宽阔的快速路，却让汽车很快的开行起来，看着窗外不停退后的建筑物，袁世凯感慨的说道：“真的扎根到了西北，才发现西北真的太强大了，为什么要建设高架，地面不行么？”
杨元钊简单的跟袁世凯讲述了立体式的通行，未来，城市主要干道，只是起到一个基础的作用，真正在城市之中通车的，就是高架，可以满足私人和公务车辆的通行，公交车，轨道交通和地铁，则是另外的公共出行方式，追求的是大量和相对的快捷，至于更高级别的，可能当直升飞机研制出来，还会有空中线路，当然了，那就是的几十年后的事情了。
袁世凯听完之后，沉默不语，北洋旗下，少有经营方面的人才，勉强有一个周家，却是李鸿章留下来的老底子的，袁世凯手下，能够带兵打仗的，着实不少，可是这个时代，经济才是最主要的，这一点，也是他到了包头之后，才算是明白。
大炮一响，黄金万两，军事行动，总是耗费大量的资金，更别说装备军队，而资金的来源，不是什么巧取豪夺，从民众的口粮之中征集的，而是经营城市，这个称呼很新鲜，听起来有些让人无法理解，可在西北的时间越来越的，他似乎明白了，城市越来越大的城市，越来越多的市民，加上机器和工厂，就能够收钱，收很多钱，最少杨元钊所泄露的包头市的政府收入，大概是120亿。
难怪西北不把的几个师的武器看在眼里，一个城市就可以达到数百个师的装备，百姓们还安居乐业，这简直是魔法，也就从这个认知开始，袁世凯开始任命了，要求杨元钊给他弄个地方，他就在西北落户了，老老实实的当富家翁，不考虑东山再起的问题了。(未完待续。)