帕夫利琴科想要留在斯大林格勒，想要继续狙杀德国人，一方面，是因为她从安德烈这里，学习了不少的新的潜伏技巧，同时也有不少的狙击理论，迫不及待地想要在战场上实验一番，另一方面，则是因为想要给她的丈夫报仇，她负伤之后，被潜艇送了出来，经过抢救之后活了下来，但是，她的丈夫却死在了战场上。
这就是血海深仇，必须要报，在她眼里看来，远离战场，去安稳的世界里做报告，当受人膜拜的英雄，虽然很光彩，但是不是她想要的，她更加希望能够留在这里。
听到了她这样说，安德烈也是很感动，如果帕夫利琴科能够继续留下来的话，她的战果肯定还会再增加，四百，五百，甚至一千？而且，只要安德烈头脑中的系统别在关键时刻掉链子，那么，帕夫利琴科就不会出意外，即使是像上次那样被迫击炮给炸伤，安德烈也能够第一时间将她抢救过来，所以，不用担心帕夫利琴科的安危问题，只要她能安全地活着，就能继续成为苏维埃的榜样，就能继续成为无数苏维埃战士的楷模。
只是，怎么和上级汇报？安德烈有些头疼，就在这时，一名工人跑过来找他：“安德烈同志，有您的电话。”
“好的。”安德烈回答道：“我立刻就去接电话。”
和帕夫利琴科告别之后，安德烈来到了传达室里，拿起电话，喊了一声，然后，就听到了对面那个熟悉的声音。
“安德烈同志，是您吗？我是列昂尼德！”
列昂尼德？安德烈顿时也是一阵的高兴：“没错，是我，很高兴听到你的声音，你在莫斯科还好吗？”
安德烈一路走来，每到一处，都会认识下无数的人，在一次次的战斗中，不知道和多少人结下了深厚的友谊，更不知道召唤出来了多少战友的生命，不过，当他来到斯大林格勒的时候，又已经是孤家寡人了。在他一次次的经历中，就数列昂尼德这个飞行员，和他在一起的时间最长了，一直到莫斯科保卫战结束，列昂尼德留在了莫斯科，安德烈则是南下斯大林格勒，从那个时候开始，他们就再也没有见过。
“我没有在莫斯科，我已经来到斯大林格勒了！”对面的声音很高兴：“我目前在斯大林格勒东部三十公里左右的一个野战机场里。”
什么？
听到了列昂尼德的声音，安德烈很是惊讶：“你到斯大林格勒来了？”
“没错，刚刚下飞机，就给你打电话了，能够听到你的声音真是高兴，只可惜现在是战时状态，我不能擅自离开部队，否则的话，一定要去斯大林格勒看你。”
列昂尼德对安德烈很是依恋，哪怕就算是没有被安德烈召唤回来性命，一场场的战斗，一次次的同生共死的经历，也让列昂尼德和安德烈结下深厚的战斗友谊了。
现在，列昂尼德带着部队，转场到了斯大林格勒，很想来看望安德烈，只是纪律要求不能离开部队，很是遗憾。
“这个没关系，明天的时候，我去部队看你。”安德烈说道。
列昂尼德不能过来，但是安德烈可以过去啊。
第二天清晨，安德烈的身影，就已经出现在了空军基地里。此时，列昂尼德正站在机场的跑道上，给手下的一众飞行员们训话。
“我知道，大家都是从雅克-1战斗机上下来的，在雅克-1上积攒了很多的飞行经验，但是，现在我们的手上只有p-39战斗机，这种战斗机是美国货，我飞过很多次了，认为它的性能比我们的雅克-1强很多，只要大家能够掌握住它的飞行技巧，我相信，一定可以创造出来很多的奇迹的。各位，它可是一架纯粹的铝合金战机！”
听着列昂尼德的话，安德烈放眼望过去，果然，就看到了那种造型古怪的战斗机，当然，说它是古怪，主要是对比现在这个时代的正常战斗机来说的。
正常战斗机，是什么样子的？机头很长，机头的前面是螺旋桨，硕大的机头里面，塞进去一台大马力的发动机，发动机的后方，飞行员座舱经常都会被挤到飞机的中后部去，同时，为了抬起机头来，一般都是后三点起落架，也就是机翼上有两个主起落架，飞机尾部有一个小小的舵轮。
p-39战斗机呢？
这架飞机，完全不是这个样子的，它的机头小巧，呈现一个尖锥的流线型，飞行员座舱布置得很靠前，甚至，它还算是一种气泡形座舱的典型，它的座舱后面都有大块的玻璃存在，虽然不知道飞行员能否扭头去看后方，但是视野绝对是所有战斗机之中最好的。
起落架是前三点的，机翼上是主起落架，机头前方还有一个小巧的高高的前起落架，整个飞机的布局，显得非常的古怪，如果再细看的话，还可以看到，在座舱的后方，有一排的排气管。
没错，它和这个时代所有战斗机都不同的地方，就在于它的发动机！其他的发动机，都是布置在机头上的，只有它，是布置在机身中部的！
飞机设计师是脑子进水了，要把发动机放在这里，故意搞个标新立异？当然不是！要知道，飞机上最重的一个东西，就是发动机，以前的发动机布置在机头位置，导致飞机的机头过重，后面是油箱，随着燃料的不断消耗，飞机的重心还会不断地变化，所以，额外增加了飞行员操作的负担。
现在，把发动机放到机体中部，这样就正好把发动机放在了飞机的重心位置，所以，导致了这种飞行操作起来相当的方便，相当的灵活，在天空中，灵活就意味着容易取胜啊！
那么，为何没有其他的飞机设计师采用这种布局？
技术难度太大了，发动机布置在座舱的后面，从发动机到前面的螺旋桨，有两三米的距离，所以，在制造这种飞机的时候，得有一根两三米长的传动轴，这个传动轴要传递一千多马力的动力，同时还不能带来更多的震动，别的不说，仅仅这根传动轴的加工，在这个时代，就只有美国人才能做到。（这很类似于二十一世纪的f-35b，f-35b飞机的发动机也有一根传动轴，将动力传递给前面的升力风扇，满足垂直起降的要求，这根传动轴，要传递上万马力的动力，比巡洋舰的传动轴要求还高，只有美帝才有如此的加工能力。）
其他国家造不出这种传动轴，所以，也就从不涉足这种布局方式，而且，这款飞机在美国人那里，也是不受欢迎的。
为啥？因为它太灵活了，灵活的另一种说法，叫做静稳定性差，掌握不住它的操作，就很容易造成飞行事故，只有熟练的飞行员才能掌握它的操作。所以，在太平洋战争初期，这种飞机在不熟练的美国飞行员手里，被鬼子精锐的飞行员操作着零式战斗机虐得满地找牙，美国人不喜欢，直接一脚踹进了航校里，到了航校就更悲催了，里面都是生手啊，生手操作这么灵活的战机，更是容易出现事故了。
“三十九，三十九，发动机装背后，翻来转去打筋斗，刨出一个大窟窿——嗨，嗨！不要给我三十九。”当时美国人飞行学员就编了这么一首歌来嘲笑它。
除了这些问题之外，发动机在机身中部，给地勤人员的保养也带来了重大的困扰，还有那奇葩的汽车舱门，导致飞行员的逃生很困难，发动机没有增压，高空性能严重不足，所以，在美国是爹不疼娘不爱的角色，再说了，美国人的战机很多，飞p51它不香吗？所以，美国人干脆把这种p39军援给了苏联。
苏联人会嫌弃它吗？当然不会！
这就是血海深仇，必须要报，在她眼里看来，远离战场，去安稳的世界里做报告，当受人膜拜的英雄，虽然很光彩，但是不是她想要的，她更加希望能够留在这里。
听到了她这样说，安德烈也是很感动，如果帕夫利琴科能够继续留下来的话，她的战果肯定还会再增加，四百，五百，甚至一千？而且，只要安德烈头脑中的系统别在关键时刻掉链子，那么，帕夫利琴科就不会出意外，即使是像上次那样被迫击炮给炸伤，安德烈也能够第一时间将她抢救过来，所以，不用担心帕夫利琴科的安危问题，只要她能安全地活着，就能继续成为苏维埃的榜样，就能继续成为无数苏维埃战士的楷模。
只是，怎么和上级汇报？安德烈有些头疼，就在这时，一名工人跑过来找他：“安德烈同志，有您的电话。”
“好的。”安德烈回答道：“我立刻就去接电话。”
和帕夫利琴科告别之后，安德烈来到了传达室里，拿起电话，喊了一声，然后，就听到了对面那个熟悉的声音。
“安德烈同志，是您吗？我是列昂尼德！”
列昂尼德？安德烈顿时也是一阵的高兴：“没错，是我，很高兴听到你的声音，你在莫斯科还好吗？”
安德烈一路走来，每到一处，都会认识下无数的人，在一次次的战斗中，不知道和多少人结下了深厚的友谊，更不知道召唤出来了多少战友的生命，不过，当他来到斯大林格勒的时候，又已经是孤家寡人了。在他一次次的经历中，就数列昂尼德这个飞行员，和他在一起的时间最长了，一直到莫斯科保卫战结束，列昂尼德留在了莫斯科，安德烈则是南下斯大林格勒，从那个时候开始，他们就再也没有见过。
“我没有在莫斯科，我已经来到斯大林格勒了！”对面的声音很高兴：“我目前在斯大林格勒东部三十公里左右的一个野战机场里。”
什么？
听到了列昂尼德的声音，安德烈很是惊讶：“你到斯大林格勒来了？”
“没错，刚刚下飞机，就给你打电话了，能够听到你的声音真是高兴，只可惜现在是战时状态，我不能擅自离开部队，否则的话，一定要去斯大林格勒看你。”
列昂尼德对安德烈很是依恋，哪怕就算是没有被安德烈召唤回来性命，一场场的战斗，一次次的同生共死的经历，也让列昂尼德和安德烈结下深厚的战斗友谊了。
现在，列昂尼德带着部队，转场到了斯大林格勒，很想来看望安德烈，只是纪律要求不能离开部队，很是遗憾。
“这个没关系，明天的时候，我去部队看你。”安德烈说道。
列昂尼德不能过来，但是安德烈可以过去啊。
第二天清晨，安德烈的身影，就已经出现在了空军基地里。此时，列昂尼德正站在机场的跑道上，给手下的一众飞行员们训话。
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听着列昂尼德的话，安德烈放眼望过去，果然，就看到了那种造型古怪的战斗机，当然，说它是古怪，主要是对比现在这个时代的正常战斗机来说的。
正常战斗机，是什么样子的？机头很长，机头的前面是螺旋桨，硕大的机头里面，塞进去一台大马力的发动机，发动机的后方，飞行员座舱经常都会被挤到飞机的中后部去，同时，为了抬起机头来，一般都是后三点起落架，也就是机翼上有两个主起落架，飞机尾部有一个小小的舵轮。
p-39战斗机呢？
这架飞机，完全不是这个样子的，它的机头小巧，呈现一个尖锥的流线型，飞行员座舱布置得很靠前，甚至，它还算是一种气泡形座舱的典型，它的座舱后面都有大块的玻璃存在，虽然不知道飞行员能否扭头去看后方，但是视野绝对是所有战斗机之中最好的。
起落架是前三点的，机翼上是主起落架，机头前方还有一个小巧的高高的前起落架，整个飞机的布局，显得非常的古怪，如果再细看的话，还可以看到，在座舱的后方，有一排的排气管。
没错，它和这个时代所有战斗机都不同的地方，就在于它的发动机！其他的发动机，都是布置在机头上的，只有它，是布置在机身中部的！
飞机设计师是脑子进水了，要把发动机放在这里，故意搞个标新立异？当然不是！要知道，飞机上最重的一个东西，就是发动机，以前的发动机布置在机头位置，导致飞机的机头过重，后面是油箱，随着燃料的不断消耗，飞机的重心还会不断地变化，所以，额外增加了飞行员操作的负担。
现在，把发动机放到机体中部，这样就正好把发动机放在了飞机的重心位置，所以，导致了这种飞行操作起来相当的方便，相当的灵活，在天空中，灵活就意味着容易取胜啊！
那么，为何没有其他的飞机设计师采用这种布局？
技术难度太大了，发动机布置在座舱的后面，从发动机到前面的螺旋桨，有两三米的距离，所以，在制造这种飞机的时候，得有一根两三米长的传动轴，这个传动轴要传递一千多马力的动力，同时还不能带来更多的震动，别的不说，仅仅这根传动轴的加工，在这个时代，就只有美国人才能做到。（这很类似于二十一世纪的f-35b，f-35b飞机的发动机也有一根传动轴，将动力传递给前面的升力风扇，满足垂直起降的要求，这根传动轴，要传递上万马力的动力，比巡洋舰的传动轴要求还高，只有美帝才有如此的加工能力。）
其他国家造不出这种传动轴，所以，也就从不涉足这种布局方式，而且，这款飞机在美国人那里，也是不受欢迎的。
为啥？因为它太灵活了，灵活的另一种说法，叫做静稳定性差，掌握不住它的操作，就很容易造成飞行事故，只有熟练的飞行员才能掌握它的操作。所以，在太平洋战争初期，这种飞机在不熟练的美国飞行员手里，被鬼子精锐的飞行员操作着零式战斗机虐得满地找牙，美国人不喜欢，直接一脚踹进了航校里，到了航校就更悲催了，里面都是生手啊，生手操作这么灵活的战机，更是容易出现事故了。
“三十九，三十九，发动机装背后，翻来转去打筋斗，刨出一个大窟窿——嗨，嗨！不要给我三十九。”当时美国人飞行学员就编了这么一首歌来嘲笑它。
除了这些问题之外，发动机在机身中部，给地勤人员的保养也带来了重大的困扰，还有那奇葩的汽车舱门，导致飞行员的逃生很困难，发动机没有增压，高空性能严重不足，所以，在美国是爹不疼娘不爱的角色，再说了，美国人的战机很多，飞p51它不香吗？所以，美国人干脆把这种p39军援给了苏联。
苏联人会嫌弃它吗？当然不会！