“九点钟方向，转过去！”虎式坦克的车长库尔特-肯斯佩尔大声地喊道。
肯斯佩尔是一名经验丰富的老坦克手了，从一号坦克开始，就已经是一名骄傲的坦克兵，在指挥虎式坦克之前，他的战果就已经超过了一百辆，曾经在他的四号坦克的炮塔上，密密麻麻地涂着一个个的标记，敌人的坦克，机枪火力点，反坦克炮等等。而在虎式坦克上，他的光辉战绩也会继续书写下去。
不过，和大名鼎鼎的赫尔曼等人比起来，肯斯佩尔并不怎么出名，这就像是人们都知道第一个蹬上月球的是阿姆斯特朗，却并不知道第二个人是谁一般，和那些满是光环的虎式坦克手相比，肯斯佩尔并不算名列前茅。
而且，肯斯佩尔还有一个很郁闷的事情，在他的军事生涯里，战果卓著，所以，曾经四次被提名授予骑士铁十字勋章，但却始终没有得到这一应得的荣誉。（俺也很好奇，这位老兄难道是得罪了不该得罪的人？）
现在，处于激烈的战场上，肯斯佩尔思路清晰，眼神锐利，立刻就做出了反应。
在坦克里面，车长和炮长都是不可替代的，炮长用来操作火炮，精确地瞄准敌人并且射击，这样，当炮长在射击的时候，就会放松对周围环境的观察，而车长只负责给炮长指挥目标，他有更多的时间可以去搜索周围任何一个可疑目标，所以，只有相互配合，才能够达到最佳的效果。
至于现在，并不仅仅是车长和炮长，还有前面的驾驶员，也在密切配合，当听到了肯斯佩尔的话之后，前面的驾驶员立刻就转动自己手里的方向盘，一撸到底，然后，右脚狠狠地踩动油门。
坦克后面的发动机，发出隆隆的轰鸣，两条履带开始转动起来了，只是，和普通的前进不同，此时，两条履带，是反方向转动的！左侧的履带在向后转，右侧的履带在向前转，两条履带反方向转动，所以，坦克依旧保持在原来的那个位置，但是，它已经围绕着坦克车体的中心点转动起来了，这就是虎式坦克拿手的绝技：原地转向！
普通的坦克，是不具备这种能力的，因为普通的坦克，发动机输出动力之后，通过变速箱减速，再传递到履带上，这种情况下，履带运动时候只能是同方向的。
想要转向，那就拉对应侧的操作杆，让该侧的履带减速，这样，就完成了转向，如果想要得到最大半径的转向，那就把该侧的履带彻底刹死，这样，坦克就能够围绕这一侧的履带中心转动了，这就是单边转向。
正常的坦克，两边的履带是不能反向转动的，因为变速箱不支持，不仅仅是这个时代的坦克，哪怕再向后，到了冷战时期，苏联的坦克也不支持，因为他们用的还是从t-34坦克发展过去的三板三杆的操作方式，根本就不具备原地转向的能力。
但是德国不同，现在在二战时期，德国人就已经开始采用了高大上的双流传动，（其他的坦克，只能同向传递动力，所以叫做单流传动。）通过特殊的行星变速箱，来实现了输出轴两边的反向转动，不得不佩服德国工程师的脑洞。而且，传动系统内部还配备了四个离合器差速片，这样，让虎式拥有了16种转向半径，高速时转向半径大，这样更加稳定，低速时转向灵活。同时，虎式坦克的操作，也开始采用方向盘了，这个方向盘和汽车的方向盘不同，只能左右转半圈，转的越多，说明坦克手需要的转向越大，当转满的时候，那就可以实现原地中心转向了。
可以说，这种坦克比美国的霞飞坦克或苏联的t34坦克的刹车转向高大上了很多倍，当然，副作用就是维修跟保养难度也提高了数倍，在虎式坦克的传动系统上，也体现了德国工程师的精益求精的精神。
这种原地转向的能力，在实战中也是有用的，它可以让炮管更快地转动到需要的位置上！
炮管的转动，原本是靠炮塔的旋转来实现的，而随着坦克自重越来越大，炮塔的重量也越来越大，以前的炮塔，都是手摇的，到了虎式坦克，因为炮塔太重，开始采用了外力驱动，即使是用了功率足够大的马达来转动炮塔，虎式坦克的炮塔转动依旧是慢吞吞的，这是基本的物理学原理决定的，重量越大，惯性越大，这是改变不了。
具体数据的话，虎式坦克的炮塔转一圈大约需要一分钟，当然，为了预防驱动系统出现故障，它也可以用手摇，炮长和车长有各自的手柄，单独使用的话，转一圈炮塔分别需要转动手柄720转和595转，可想而知这是多么折磨人的工作，所以，在实际中，坦克手一般先使用马达转到大致方位，再手动进行精确瞄准，而现在，紧急情况下，那就是液压手摇一起用，而且，还是车长和炮长两人一起摇，用最快的速度！
即使是这样，突然要对付九点钟方向的敌人，如果只转动炮塔，那也需要至少十秒钟，而随着前面驾驶员的原地转向，坦克的底盘和炮塔一起转动，五秒钟就够了，在战场上，这几秒钟的差距，这就是生与死的差距！
此时，别连科的坦克，刚刚发射完了第一枚的炮弹，炮口的硝烟，让他有些看不清目标坦克的样子，当硝烟散尽的时候，他的瞳孔猛地就放大了，那辆德国人的坦克，毫发无损，而且，它已经用了无以伦比的速度，猛地转过了炮管来！
怎么会那么快？
别连科在这一刻，心中只有惊讶，接着，就看到那辆虎式坦克的炮口，冒出了一团火球。
轰！
下一刻，那枚炮弹已经狠狠地砸到了t-34坦克上，距离太近了，别连科的车组成员，根本就来不及做任何的反应，88毫米的穿甲弹就已经打穿了它的主装甲，钻进了车体内部，然后，轰的一声，火焰在坦克内部爆发，炮塔被高高地掀得飞了起来。
“干得不错！”肯斯佩尔向着自己身边的同伴喊道，突然面对侧面来的打击，坦克的车组成员密切配合，装填手，炮长，驾驶员，都做得相当到位，训练有素，而且，虎式坦克的中心转向能力，也得到了最好的展示，这让肯斯佩尔相当满意。
肯斯佩尔是一名经验丰富的老坦克手了，从一号坦克开始，就已经是一名骄傲的坦克兵，在指挥虎式坦克之前，他的战果就已经超过了一百辆，曾经在他的四号坦克的炮塔上，密密麻麻地涂着一个个的标记，敌人的坦克，机枪火力点，反坦克炮等等。而在虎式坦克上，他的光辉战绩也会继续书写下去。
不过，和大名鼎鼎的赫尔曼等人比起来，肯斯佩尔并不怎么出名，这就像是人们都知道第一个蹬上月球的是阿姆斯特朗，却并不知道第二个人是谁一般，和那些满是光环的虎式坦克手相比，肯斯佩尔并不算名列前茅。
而且，肯斯佩尔还有一个很郁闷的事情，在他的军事生涯里，战果卓著，所以，曾经四次被提名授予骑士铁十字勋章，但却始终没有得到这一应得的荣誉。（俺也很好奇，这位老兄难道是得罪了不该得罪的人？）
现在，处于激烈的战场上，肯斯佩尔思路清晰，眼神锐利，立刻就做出了反应。
在坦克里面，车长和炮长都是不可替代的，炮长用来操作火炮，精确地瞄准敌人并且射击，这样，当炮长在射击的时候，就会放松对周围环境的观察，而车长只负责给炮长指挥目标，他有更多的时间可以去搜索周围任何一个可疑目标，所以，只有相互配合，才能够达到最佳的效果。
至于现在，并不仅仅是车长和炮长，还有前面的驾驶员，也在密切配合，当听到了肯斯佩尔的话之后，前面的驾驶员立刻就转动自己手里的方向盘，一撸到底，然后，右脚狠狠地踩动油门。
坦克后面的发动机，发出隆隆的轰鸣，两条履带开始转动起来了，只是，和普通的前进不同，此时，两条履带，是反方向转动的！左侧的履带在向后转，右侧的履带在向前转，两条履带反方向转动，所以，坦克依旧保持在原来的那个位置，但是，它已经围绕着坦克车体的中心点转动起来了，这就是虎式坦克拿手的绝技：原地转向！
普通的坦克，是不具备这种能力的，因为普通的坦克，发动机输出动力之后，通过变速箱减速，再传递到履带上，这种情况下，履带运动时候只能是同方向的。
想要转向，那就拉对应侧的操作杆，让该侧的履带减速，这样，就完成了转向，如果想要得到最大半径的转向，那就把该侧的履带彻底刹死，这样，坦克就能够围绕这一侧的履带中心转动了，这就是单边转向。
正常的坦克，两边的履带是不能反向转动的，因为变速箱不支持，不仅仅是这个时代的坦克，哪怕再向后，到了冷战时期，苏联的坦克也不支持，因为他们用的还是从t-34坦克发展过去的三板三杆的操作方式，根本就不具备原地转向的能力。
但是德国不同，现在在二战时期，德国人就已经开始采用了高大上的双流传动，（其他的坦克，只能同向传递动力，所以叫做单流传动。）通过特殊的行星变速箱，来实现了输出轴两边的反向转动，不得不佩服德国工程师的脑洞。而且，传动系统内部还配备了四个离合器差速片，这样，让虎式拥有了16种转向半径，高速时转向半径大，这样更加稳定，低速时转向灵活。同时，虎式坦克的操作，也开始采用方向盘了，这个方向盘和汽车的方向盘不同，只能左右转半圈，转的越多，说明坦克手需要的转向越大，当转满的时候，那就可以实现原地中心转向了。
可以说，这种坦克比美国的霞飞坦克或苏联的t34坦克的刹车转向高大上了很多倍，当然，副作用就是维修跟保养难度也提高了数倍，在虎式坦克的传动系统上，也体现了德国工程师的精益求精的精神。
这种原地转向的能力，在实战中也是有用的，它可以让炮管更快地转动到需要的位置上！
炮管的转动，原本是靠炮塔的旋转来实现的，而随着坦克自重越来越大，炮塔的重量也越来越大，以前的炮塔，都是手摇的，到了虎式坦克，因为炮塔太重，开始采用了外力驱动，即使是用了功率足够大的马达来转动炮塔，虎式坦克的炮塔转动依旧是慢吞吞的，这是基本的物理学原理决定的，重量越大，惯性越大，这是改变不了。
具体数据的话，虎式坦克的炮塔转一圈大约需要一分钟，当然，为了预防驱动系统出现故障，它也可以用手摇，炮长和车长有各自的手柄，单独使用的话，转一圈炮塔分别需要转动手柄720转和595转，可想而知这是多么折磨人的工作，所以，在实际中，坦克手一般先使用马达转到大致方位，再手动进行精确瞄准，而现在，紧急情况下，那就是液压手摇一起用，而且，还是车长和炮长两人一起摇，用最快的速度！
即使是这样，突然要对付九点钟方向的敌人，如果只转动炮塔，那也需要至少十秒钟，而随着前面驾驶员的原地转向，坦克的底盘和炮塔一起转动，五秒钟就够了，在战场上，这几秒钟的差距，这就是生与死的差距！
此时，别连科的坦克，刚刚发射完了第一枚的炮弹，炮口的硝烟，让他有些看不清目标坦克的样子，当硝烟散尽的时候，他的瞳孔猛地就放大了，那辆德国人的坦克，毫发无损，而且，它已经用了无以伦比的速度，猛地转过了炮管来！
怎么会那么快？
别连科在这一刻，心中只有惊讶，接着，就看到那辆虎式坦克的炮口，冒出了一团火球。
轰！
下一刻，那枚炮弹已经狠狠地砸到了t-34坦克上，距离太近了，别连科的车组成员，根本就来不及做任何的反应，88毫米的穿甲弹就已经打穿了它的主装甲，钻进了车体内部，然后，轰的一声，火焰在坦克内部爆发，炮塔被高高地掀得飞了起来。
“干得不错！”肯斯佩尔向着自己身边的同伴喊道，突然面对侧面来的打击，坦克的车组成员密切配合，装填手，炮长，驾驶员，都做得相当到位，训练有素，而且，虎式坦克的中心转向能力，也得到了最好的展示，这让肯斯佩尔相当满意。