想要当一名合格的设计师，那就不能只坐在办公室里，用脑子想问题，那样只能是空想，只有深入一线，才能够了解具体的情况，尤其是现在，在如火如荼的战场上，飞行员的需求就是最好的参照，就像是伊尔-2强击机一样，当初高层脑子一抽，就拍板说不需要后座的机枪手，（没错，就是那个自以为是的伏罗希诺夫。）结果，伊留申就把后座机枪手给去掉了。
最后，到了战场上，飞行员们发现那样根本就不行，于是纷纷给自己的飞机增加了后座机枪手，在战场上临时改装，啪啪啪地打了伊留申的脸，作为一名飞机设计师，不分析部队的实际需要，只是一味迎合高层领导的喜好，成了一个反面的典型。
这是一个教训，所以，其他的飞机设计师，都是经常会深入部队，了解部队真正的需要，只有这样，才能够制造出来部队真正需要的战机来的，安德烈就是打算靠这样一个蹩脚的理由，留在部队的。
谁能想到，这句话说完，诺维科夫就点头了：“当然没问题，米高扬同志会来我们这里，估计差不多已经到了空军司令部了吧，一些使用米格机的优秀飞行员，也计划着叫过去开座谈会了，等到咱们回了司令部，你也可以参加这个会议嘛。”
这叫什么？搬起石头砸自己的脚啊，安德烈这个提议本打算是把自己留下来的，没料想却是给自己挖了个坑，现在，他也只能是乖乖地听从诺维科夫的安排，跟着诺维科夫和朱可夫，一起返回司令部了。
不过，能够见一见米高扬，那也是让人期待的了。
在卫国战争中，苏维埃有大批的战机大放异彩，其中最出名的就是拉沃契金设计局研制的拉系战斗机和雅克福列夫设计局的雅克战斗机，这两种系列战斗机，就是苏维埃的主力空战格斗用的战机，到了后期，拉-5，拉-7是综合性能最好的战机，而雅克-9战机，更是后期产量最大的战斗机，生产了一万多架。甚至因为飞机性能优秀，一直到战争结束，还在生产，直至1948年才停产。
至于米高扬-格列维奇设计局（后面简称米高扬设计局），在二战之中，并没有太出彩的地方，最初设计的米格-1，因为性能缺陷，只生产了一百架就终止了，后来改进出来的米格-3，则是成为苏联的高空战斗机，之后，米格机几乎都是瞄准高空高速截击机来设计的，根本就无法抢占全能的拉系和雅克战机的舞台。
在战场上，米格机的作用，就是占领高空，把敌机从高空驱赶到低空去，然后给拉系和雅克战机屠杀的机会。
后来，又出现了米格-5双发远程战斗机，这种飞机虽然有着近三千米的航程，但是却没有投入部队服役，接着又出现了米格-7高空战斗机，可以飞上一万三千米的高空，简直就是这个时代的奇迹。再然后，米高扬设计局就开始转入喷气机的研制了，从米格-9开始，就都是喷气机了。
在螺旋桨飞机时代，米高扬设计局无法斗过雅克福列夫设计局和拉沃契金设计局，但是，在喷气机时代，米高扬设计局却是大放异彩，米格机称雄天空，拉系和雅克飞机则开始落寞了。
此时，三十多岁的米高扬，正在斯大林格勒方面军的司令部里，面对着一些使用米格-3战机部队的王牌飞行员，咨询着他们在使用中遇到的问题。
1905年，米高扬出生在阿尔明尼亚，他的童年时代很贫困，青年时代，进入莫斯科“迪纳莫”工厂当车工，之后进入部队。1931年，米高扬离开连队进入布科夫斯基空军工程学院学习。从此，开始了他辉煌传奇的一生。
就在学院学习时，米高扬就和三位同学一起设计了一种小型体育运动飞机“十月号”。这款飞机采用了当时处于航空技术前沿的襟翼、前线缝翼、阻力板等设计，展现出了他的卓越实力。
毕业后，他进入了苏联唯一的歼击机研制中心，很快就成为这个设计室的第二把手。在这里，他遇到了格列维奇。比米高扬大了十几岁的格列维奇，性格稳重，沉着睿智，而米高扬则是年轻气盛，精力充沛，两人一见如故，开始了几十年的合作生涯。后来两人独立出来，创建自己的设计局。苏联的设计局，都是以设计师的名字命名的，什么图波列夫设计局，雅克福列夫设计局等等，都是总设计（？）师的名字，只有他们这里，把两个人的名字合到了一起，叫做米高扬-格列维奇设计局，同时，他们生产的飞机，也取了两人的名字综合到一起，叫做米格机。
米高扬是一个胖胖的青年，此时，他正在那里听着一名飞行员的讲述。
“敌人的轰炸机，飞行的高度越来越高，我们的战机，也要继续提升高度才行，我们需要能飞得更高，更快的战斗机。”这名飞行员满脸络腮胡子，眼睛里带着一些血丝，显然是从战斗机部队里面匆匆过来的，不过，虽然很匆忙，没有准备什么，但是，却在前胸挂上了骄傲的勋章，一共有四枚，在他说话的时候，勋章就在那里晃来晃去，看得很是亮眼。
“波普科夫，你说的没错，我们的米格-3如果不能把敌机驱赶下来，就没法让我们的其他部队收拾他们。”又一个人说道。这个人咧着一张嘴，脸上总是带着一幅从容的笑。
等到安德烈走进来的时候，面对的就是这样的一张张的脸庞，顿时，他就感觉到一阵的欣喜，这会议室里面的，都是超级王牌啊！
维塔里-伊万诺维奇-波普科夫，来自苏联空军红旗近卫5战斗机团，一直飞米格机，等到战争结束的时候，他个人的战果是41架，和德国人动辄几百架的战果不能比，但在苏联，有上几十架战果，那就已经是寥寥可数的了。
至于此时正在附和波普科夫说话的那个人，如果安德烈没有猜错的话，应该就是亚历山大-伊万诺维奇-波克雷什金，这位仁兄，那可就更是大名鼎鼎了，苏维埃空战之父啊，他早期飞的是米格-3战机，后来开始飞雅克-1和p-39，他所在的部队，第55歼击航空兵团，后来被改名成为近卫第16歼击航空兵团，带着近卫的称号，足以说明部队的优秀了。
至于坐在主位上，正在倾听的那个人，应该就是年轻的设计师米高扬了吧？
最后，到了战场上，飞行员们发现那样根本就不行，于是纷纷给自己的飞机增加了后座机枪手，在战场上临时改装，啪啪啪地打了伊留申的脸，作为一名飞机设计师，不分析部队的实际需要，只是一味迎合高层领导的喜好，成了一个反面的典型。
这是一个教训，所以，其他的飞机设计师，都是经常会深入部队，了解部队真正的需要，只有这样，才能够制造出来部队真正需要的战机来的，安德烈就是打算靠这样一个蹩脚的理由，留在部队的。
谁能想到，这句话说完，诺维科夫就点头了：“当然没问题，米高扬同志会来我们这里，估计差不多已经到了空军司令部了吧，一些使用米格机的优秀飞行员，也计划着叫过去开座谈会了，等到咱们回了司令部，你也可以参加这个会议嘛。”
这叫什么？搬起石头砸自己的脚啊，安德烈这个提议本打算是把自己留下来的，没料想却是给自己挖了个坑，现在，他也只能是乖乖地听从诺维科夫的安排，跟着诺维科夫和朱可夫，一起返回司令部了。
不过，能够见一见米高扬，那也是让人期待的了。
在卫国战争中，苏维埃有大批的战机大放异彩，其中最出名的就是拉沃契金设计局研制的拉系战斗机和雅克福列夫设计局的雅克战斗机，这两种系列战斗机，就是苏维埃的主力空战格斗用的战机，到了后期，拉-5，拉-7是综合性能最好的战机，而雅克-9战机，更是后期产量最大的战斗机，生产了一万多架。甚至因为飞机性能优秀，一直到战争结束，还在生产，直至1948年才停产。
至于米高扬-格列维奇设计局（后面简称米高扬设计局），在二战之中，并没有太出彩的地方，最初设计的米格-1，因为性能缺陷，只生产了一百架就终止了，后来改进出来的米格-3，则是成为苏联的高空战斗机，之后，米格机几乎都是瞄准高空高速截击机来设计的，根本就无法抢占全能的拉系和雅克战机的舞台。
在战场上，米格机的作用，就是占领高空，把敌机从高空驱赶到低空去，然后给拉系和雅克战机屠杀的机会。
后来，又出现了米格-5双发远程战斗机，这种飞机虽然有着近三千米的航程，但是却没有投入部队服役，接着又出现了米格-7高空战斗机，可以飞上一万三千米的高空，简直就是这个时代的奇迹。再然后，米高扬设计局就开始转入喷气机的研制了，从米格-9开始，就都是喷气机了。
在螺旋桨飞机时代，米高扬设计局无法斗过雅克福列夫设计局和拉沃契金设计局，但是，在喷气机时代，米高扬设计局却是大放异彩，米格机称雄天空，拉系和雅克飞机则开始落寞了。
此时，三十多岁的米高扬，正在斯大林格勒方面军的司令部里，面对着一些使用米格-3战机部队的王牌飞行员，咨询着他们在使用中遇到的问题。
1905年，米高扬出生在阿尔明尼亚，他的童年时代很贫困，青年时代，进入莫斯科“迪纳莫”工厂当车工，之后进入部队。1931年，米高扬离开连队进入布科夫斯基空军工程学院学习。从此，开始了他辉煌传奇的一生。
就在学院学习时，米高扬就和三位同学一起设计了一种小型体育运动飞机“十月号”。这款飞机采用了当时处于航空技术前沿的襟翼、前线缝翼、阻力板等设计，展现出了他的卓越实力。
毕业后，他进入了苏联唯一的歼击机研制中心，很快就成为这个设计室的第二把手。在这里，他遇到了格列维奇。比米高扬大了十几岁的格列维奇，性格稳重，沉着睿智，而米高扬则是年轻气盛，精力充沛，两人一见如故，开始了几十年的合作生涯。后来两人独立出来，创建自己的设计局。苏联的设计局，都是以设计师的名字命名的，什么图波列夫设计局，雅克福列夫设计局等等，都是总设计（？）师的名字，只有他们这里，把两个人的名字合到了一起，叫做米高扬-格列维奇设计局，同时，他们生产的飞机，也取了两人的名字综合到一起，叫做米格机。
米高扬是一个胖胖的青年，此时，他正在那里听着一名飞行员的讲述。
“敌人的轰炸机，飞行的高度越来越高，我们的战机，也要继续提升高度才行，我们需要能飞得更高，更快的战斗机。”这名飞行员满脸络腮胡子，眼睛里带着一些血丝，显然是从战斗机部队里面匆匆过来的，不过，虽然很匆忙，没有准备什么，但是，却在前胸挂上了骄傲的勋章，一共有四枚，在他说话的时候，勋章就在那里晃来晃去，看得很是亮眼。
“波普科夫，你说的没错，我们的米格-3如果不能把敌机驱赶下来，就没法让我们的其他部队收拾他们。”又一个人说道。这个人咧着一张嘴，脸上总是带着一幅从容的笑。
等到安德烈走进来的时候，面对的就是这样的一张张的脸庞，顿时，他就感觉到一阵的欣喜，这会议室里面的，都是超级王牌啊！
维塔里-伊万诺维奇-波普科夫，来自苏联空军红旗近卫5战斗机团，一直飞米格机，等到战争结束的时候，他个人的战果是41架，和德国人动辄几百架的战果不能比，但在苏联，有上几十架战果，那就已经是寥寥可数的了。
至于此时正在附和波普科夫说话的那个人，如果安德烈没有猜错的话，应该就是亚历山大-伊万诺维奇-波克雷什金，这位仁兄，那可就更是大名鼎鼎了，苏维埃空战之父啊，他早期飞的是米格-3战机，后来开始飞雅克-1和p-39，他所在的部队，第55歼击航空兵团，后来被改名成为近卫第16歼击航空兵团，带着近卫的称号，足以说明部队的优秀了。
至于坐在主位上，正在倾听的那个人，应该就是年轻的设计师米高扬了吧？