坦克部队在冲锋的时候，必须要有步兵伴随才行，步坦协同已经是很重要的了，步兵可以保护坦克不受到对面的反坦克手的偷袭，坦克则使用自己的坦克炮为步兵消灭对方的火力点，双方协同前进。
在很长的时间里，苏联的步兵都是习惯于搭乘坦克一起机动的，他们坐在坦克的外面，随同坦克一起前进，需要作战的时候再跳下来，这样虽然比较原始，但是也能满足需要。
只是，危险性也很大，如果旁边埋伏着敌人的话，那么，一梭子子弹突然扫射过来，坦克外面搭载的步兵就有很大的可能被射杀到。
所以，最好的办法，就是步兵有自己的交通工具。
按照安德烈和大胡子的建议，坦克第二军也编制上了摩托化步兵第24旅，这个摩托化步兵旅，装备的都是清一色的美国军援过来的福特卡车，当安德烈来到摩托化步兵第24旅视察的时候，就看到了这些汽车，成排地摆放在场地上，看起来是那么的壮观。
“报告，军长同志，我们正在进行例行军事训练，请指示。”第24旅的旅长奥斯丁，满怀激动的心情，向着安德烈报告道。
安德烈点点头：“部队的士气不错。”
士气当然不错了，以前的时候，他们就是普通的步兵旅，野外机动的时候，如果不能搭乘火车的话，那就只能是靠两条腿走了，但是现在，他们已经装备上了汽车，以后，他们完全就可以乘坐汽车前进了，这可是鸟枪换炮了啊，他们怎么能不高兴。
心中高兴，训练自然带劲，他们也知道，这都是因为军长的功劳，他们的新任军长，那可是大名鼎鼎的安德烈同志！
“是的，我们战士士气正旺，随时准备完成上级交给我们的任务。”奥斯丁说道。
看着胸有成竹的奥斯丁，又看了看这批福特卡车，安德烈心中却是有些不满和担忧。
这些福特g8t卡车，如果用术语来说，这是一款1.5吨级的4*2卡车，它只有两根轴，前面是转向轮，后面是驱动轮，这种车辆，仅仅具备公路行驶能力，如果到了野外，那么，它的下场就很悲惨了，只要是掉进一个泥坑里面，那就要费尽力气才能弄出来。
所以，美国人总是留一手的，把这种结构最简单的公路卡车，根据租借法案大批量地支援给了苏联，这种卡车甚至获得了一个最成功的的1.5吨级4*2卡车的名头，也因为在苏联大量使用，成为一款上镜次数最多的卡车。但是，要说性能的话，那这辆卡车，是相当差劲的。
如果要让这样的卡车带着摩托化步兵24旅的战士们冲锋的话，安德烈是放心不下的，尤其是今年最重要的战场就是库尔斯克，一旦下雨，那里到处都是泥泞不堪的，对于这种只有后轮驱动能力的卡车来说，这简直就是一场灾难。
不行，绝对不行！
安德烈在脑子里对这款卡车进行了全面否定，他是不会看着自己的部下乘坐这样的卡车跟随坦克部队冲锋的，因为，绝对跟不上啊，到时候，坦克就和步兵脱节了。
如果说在正常的天气里，用这种卡车进行物资运输的话，那还差不多，但是，如果要让它驮着士兵前进，那就有些无能为力了。
“我们需要一款新的步兵运输工具。”安德烈说道：“就像是德国人的半履带装甲车那样！”
要让步兵能够伴随坦克前进，这个问题首先是德国人要解决的了，因为德国人大量使用了坦克来进行冲锋，很多时候，都会和步兵脱节，步兵想要追上坦克部队，那就得有专门的车辆的。
于是就有了sd.kf.251装甲输送车，它采用半履带的方案，前面是和汽车一样的转向轮，后面是履带，靠着这种方式，它获得了和坦克等同的越野能力，可以伴随坦克一起作战，虽然这种车辆没有顶盖，士兵暴露在天空的威胁之下，但是，依旧算是一种成功的车辆了，从1939年开始，这种车大量生产，投入部队服役，一直生产到了1945年，可见它是多么地成功了。
想到这里，安德烈已经迫不及待了，他向着奥斯丁说道：“把维修人员召集过来。”
奥斯丁有些惊讶地看着安德烈的举动，来这里视察，不应该视察一下战士们的训练吗？怎么召集起维修人员了？这批汽车，那可都是美国货，质量相当好，平时根本就不会出现问题，安德烈军长是要干嘛？
就在奥斯丁惊讶的目光之中，安德烈已经来到了一辆福特卡车的旁边，然后，启动召唤，半履带车履带组件！
两套崭新的履带组件，就出现在了这辆卡车的旁边。
其实，半履带车辆并不是德国人的专利，在这个年代，为了提高部队的野外机动能力，各国都在研制半履带车辆，苏维埃自然也不例外，1931年，苏联半履带式汽车研制工作就在高尔基汽车厂开始了，他们以手头的na-2和福特aa汽车为基础，做出来了半履带式货运型汽车nati-3和半履带式越野车。到了1933年，更先进的nati-v-3半履带式汽车问世，它具备不错的越野方式，但是，发动机动力不足，所以速度不高。
再到后来，嘎斯60半履带式汽车、v-11半履带式汽车、吉斯52半履带式汽车纷纷出现，只可惜，战争已经开始了，苏联宝贵的资源主要用来生产坦克了，所以，这些半履带车辆生产的并不多。
而且，它们和德国人的sd.kf.251半履带车辆不同，这些车辆，都是简单地在原来汽车的基础上，去掉后面的车轮，变成履带，这种方式相当简单，可以非常容易地进行改造，但是缺点也是有的，它只能依靠前面的转向轮转向，不像德国人的251半履带车辆那样，还有一套专门的履带车辆使用的差速转向装置，哪怕就算是前面的转向轮去掉了，照样可以在野外灵活地转向。
苏联人的半履带车辆，和美国人的类似，毕竟最开始的时候，他们就是用美国人的半履带车辆当做样品来仿制的，现在，美国最成熟的就是半履带车辆了。
安德烈召唤过来的这两套履带组件，各有1个主动轮和1个带张紧装置的诱导轮，有8个小负重轮，它既然是美国货，所以，也很容易就和美国生产的卡车组合起来，只要拆下车轮来，就能把它换上去。
随着维修人员被召集过来，安德烈指着这两套装置说道：“现在，大家将车轮拆下来，把履带换上去，我们测试一下效果如何。”
这些人睁大了自己的眼睛，惊讶地看着这两套履带装置，有些咂舌。
“这履带，居然是挂胶履带啊！”有人感叹地说道。
在很长的时间里，苏联的步兵都是习惯于搭乘坦克一起机动的，他们坐在坦克的外面，随同坦克一起前进，需要作战的时候再跳下来，这样虽然比较原始，但是也能满足需要。
只是，危险性也很大，如果旁边埋伏着敌人的话，那么，一梭子子弹突然扫射过来，坦克外面搭载的步兵就有很大的可能被射杀到。
所以，最好的办法，就是步兵有自己的交通工具。
按照安德烈和大胡子的建议，坦克第二军也编制上了摩托化步兵第24旅，这个摩托化步兵旅，装备的都是清一色的美国军援过来的福特卡车，当安德烈来到摩托化步兵第24旅视察的时候，就看到了这些汽车，成排地摆放在场地上，看起来是那么的壮观。
“报告，军长同志，我们正在进行例行军事训练，请指示。”第24旅的旅长奥斯丁，满怀激动的心情，向着安德烈报告道。
安德烈点点头：“部队的士气不错。”
士气当然不错了，以前的时候，他们就是普通的步兵旅，野外机动的时候，如果不能搭乘火车的话，那就只能是靠两条腿走了，但是现在，他们已经装备上了汽车，以后，他们完全就可以乘坐汽车前进了，这可是鸟枪换炮了啊，他们怎么能不高兴。
心中高兴，训练自然带劲，他们也知道，这都是因为军长的功劳，他们的新任军长，那可是大名鼎鼎的安德烈同志！
“是的，我们战士士气正旺，随时准备完成上级交给我们的任务。”奥斯丁说道。
看着胸有成竹的奥斯丁，又看了看这批福特卡车，安德烈心中却是有些不满和担忧。
这些福特g8t卡车，如果用术语来说，这是一款1.5吨级的4*2卡车，它只有两根轴，前面是转向轮，后面是驱动轮，这种车辆，仅仅具备公路行驶能力，如果到了野外，那么，它的下场就很悲惨了，只要是掉进一个泥坑里面，那就要费尽力气才能弄出来。
所以，美国人总是留一手的，把这种结构最简单的公路卡车，根据租借法案大批量地支援给了苏联，这种卡车甚至获得了一个最成功的的1.5吨级4*2卡车的名头，也因为在苏联大量使用，成为一款上镜次数最多的卡车。但是，要说性能的话，那这辆卡车，是相当差劲的。
如果要让这样的卡车带着摩托化步兵24旅的战士们冲锋的话，安德烈是放心不下的，尤其是今年最重要的战场就是库尔斯克，一旦下雨，那里到处都是泥泞不堪的，对于这种只有后轮驱动能力的卡车来说，这简直就是一场灾难。
不行，绝对不行！
安德烈在脑子里对这款卡车进行了全面否定，他是不会看着自己的部下乘坐这样的卡车跟随坦克部队冲锋的，因为，绝对跟不上啊，到时候，坦克就和步兵脱节了。
如果说在正常的天气里，用这种卡车进行物资运输的话，那还差不多，但是，如果要让它驮着士兵前进，那就有些无能为力了。
“我们需要一款新的步兵运输工具。”安德烈说道：“就像是德国人的半履带装甲车那样！”
要让步兵能够伴随坦克前进，这个问题首先是德国人要解决的了，因为德国人大量使用了坦克来进行冲锋，很多时候，都会和步兵脱节，步兵想要追上坦克部队，那就得有专门的车辆的。
于是就有了sd.kf.251装甲输送车，它采用半履带的方案，前面是和汽车一样的转向轮，后面是履带，靠着这种方式，它获得了和坦克等同的越野能力，可以伴随坦克一起作战，虽然这种车辆没有顶盖，士兵暴露在天空的威胁之下，但是，依旧算是一种成功的车辆了，从1939年开始，这种车大量生产，投入部队服役，一直生产到了1945年，可见它是多么地成功了。
想到这里，安德烈已经迫不及待了，他向着奥斯丁说道：“把维修人员召集过来。”
奥斯丁有些惊讶地看着安德烈的举动，来这里视察，不应该视察一下战士们的训练吗？怎么召集起维修人员了？这批汽车，那可都是美国货，质量相当好，平时根本就不会出现问题，安德烈军长是要干嘛？
就在奥斯丁惊讶的目光之中，安德烈已经来到了一辆福特卡车的旁边，然后，启动召唤，半履带车履带组件！
两套崭新的履带组件，就出现在了这辆卡车的旁边。
其实，半履带车辆并不是德国人的专利，在这个年代，为了提高部队的野外机动能力，各国都在研制半履带车辆，苏维埃自然也不例外，1931年，苏联半履带式汽车研制工作就在高尔基汽车厂开始了，他们以手头的na-2和福特aa汽车为基础，做出来了半履带式货运型汽车nati-3和半履带式越野车。到了1933年，更先进的nati-v-3半履带式汽车问世，它具备不错的越野方式，但是，发动机动力不足，所以速度不高。
再到后来，嘎斯60半履带式汽车、v-11半履带式汽车、吉斯52半履带式汽车纷纷出现，只可惜，战争已经开始了，苏联宝贵的资源主要用来生产坦克了，所以，这些半履带车辆生产的并不多。
而且，它们和德国人的sd.kf.251半履带车辆不同，这些车辆，都是简单地在原来汽车的基础上，去掉后面的车轮，变成履带，这种方式相当简单，可以非常容易地进行改造，但是缺点也是有的，它只能依靠前面的转向轮转向，不像德国人的251半履带车辆那样，还有一套专门的履带车辆使用的差速转向装置，哪怕就算是前面的转向轮去掉了，照样可以在野外灵活地转向。
苏联人的半履带车辆，和美国人的类似，毕竟最开始的时候，他们就是用美国人的半履带车辆当做样品来仿制的，现在，美国最成熟的就是半履带车辆了。
安德烈召唤过来的这两套履带组件，各有1个主动轮和1个带张紧装置的诱导轮，有8个小负重轮，它既然是美国货，所以，也很容易就和美国生产的卡车组合起来，只要拆下车轮来，就能把它换上去。
随着维修人员被召集过来，安德烈指着这两套装置说道：“现在，大家将车轮拆下来，把履带换上去，我们测试一下效果如何。”
这些人睁大了自己的眼睛，惊讶地看着这两套履带装置，有些咂舌。
“这履带，居然是挂胶履带啊！”有人感叹地说道。