思来想去，马林决定——对于不合作的普通人船主，就按照之前的计划，一面在海上搞他们的船，一面派盗匪去动他们家的财富……直到他们航海生意经营不下去……
至于贵族船主，马林不好动，但可以采用正常的商战形式，来打压他们。比如，派船和他们竞争。故意压低运费，来挤垮他们……
但考虑到北海国和哈布斯堡家族的良好关系，马林也不能用北海国的名义去搞。因此，马林想了个办法——假借汉萨商人的名义……
尼德兰海上贸易的兴起，本就伴随着汉萨同盟的打压。原本历史上，尼德兰之所以能够在16世纪崛起，是因为丹麦王国在冲突中战胜了汉萨同盟，让汉萨同盟失去了北海霸主的实力和威慑力。加上青鱼产区转向北海，给了尼德兰挑战汉萨同盟的机会。
但目前，汉萨同盟如日中天，原本该和汉萨同盟打得不可开交的丹麦，被马林伙同汉萨同盟给搞垮了。所以，汉萨同盟在北海上的贸易地位很稳，打压尼德兰海上贸易的能力也很强。
至于为何汉萨同盟放任北海国的海上贸易？这也是无奈的事情，汉萨同盟需要马林陆上势力的支持，只能放任马林发展海上贸易。
而且，北海国的贸易很特殊，他主要从事粮食、食盐、酒水、香料和东方特产等少部分领域的贸易。利润虽高，但规模不算很大。而且，和汉萨同盟重合的地方也不是太多。最大的冲突点就是食盐贸易了。但马林占据了吕讷堡盐矿，成了汉萨同盟商人的供货商，汉萨同盟自然只能忍着点了。
不过，对于尼德兰的海贸商人，汉萨同盟就不必客气了。别说那些尼德兰小贵族，尼德兰的主人菲利普皇子，汉萨同盟都可以不太在乎。只要不动手攻击菲利普皇子的商船，正常的商业打压，菲利普皇子也无奈。为啥？汉萨同盟在帝国议会席位众多，哈布斯堡家族也不敢太得罪他们。惹怒了他们，汉萨同盟几十个城市代表，就会联合反哈布斯堡的贵族们，一起怼皇帝……只要菲利普皇子不脑残，就不会轻易和汉萨同盟撕破脸……
所以，马林假借汉萨商人的名义，去尼德兰经营船运，打压尼德兰商船，还真合情合理，还让人没脾气……
为此，马林一面收购能收购的尼德兰商船，一面开始布局，针对不卖船的那些尼德兰普通船主和贵族。
然后，马林从尼德兰收购走上百条海船。同时，把大部分船长都雇佣走了。至于死活不肯走的船长，马林只好安排科勒去整他们了……
之后，马林又让科勒安排在汉萨城市潜伏的一些间谍，以船主的名义，带着部分船只，进驻尼德兰，开始和尼德兰的船主们竞争。他们的手段很简单，就是安排间谍紧盯着那些船主。只要他们可能接下某些订单，他们就立即捣乱，以低于市价的价格，去抢订单。如果这些船主想要夺回订单，继续压价，那就基本没啥利润了……
这个过程，只要坚持做下去，迟早会把那些不肯卖船的贵族船主们挤兑得经营不下去。然后，被迫转行。但这不是一朝一夕的，估计要几年时间。
……
只不过，就算挤垮了尼德兰的海上运输业，也没法在一年内为马林获得充足的船只来运输移民。
对此，马林只好做了两手打算——一方面，他开始考虑让部分移民走陆路。虽然时间长点，但总比傻等要强。至于陆上运输粮食成本高，马林也只能认了。
另一方面，还有至少一年以上的时间，马林决定造船！
眼下，马林能动用的运输船，算上尼德兰买来的，也就两百多条，和2500条的需求相差太远太远。
所以，马林第一时间给北海国的造船厂下达了命令——停止一切军舰和渔船的制造，全力制造商船。当然，为英格兰制造的多佛尔船不受影响。
而且，为了照顾渔业，新建的部分商船，会做出一些改动，使之适合捕鱼，成为商用和渔用都可的两用船只。或者说，可以用为远洋捕鱼。
除此之外，远在纽约长岛的造船厂，也要发去命令，暂停大军舰的制造，改为全力制造250级商船。美洲那边，造船用的红橡木取之不尽。而且，风干好可以立即用来造船的红橡木就堆积如山。只是改变下造船规格，难度不大。
而从大名宝船厂带回来的几千造船工匠，经过长期培训，现在也都适应了制造欧式的龙骨帆船。几千人一起开动，上百人一组，可以同时制造几十艘商船。按照北海国分工协作造船法的效率，三四个月一轮，就能出几十艘商船。一年可以造三轮以上，至少可以造一百几十艘，甚至200艘。
但这还不够！
200艘加上本土的两百多，也就四百多艘船，距离2500艘还差了很远很远……
……
怎么办呢？马林想了想，只能先去西班牙和葡萄牙采购船只了。水手船长不用你的，但买你的船用，还是可以的。虽然说，西班牙和葡萄牙的卡拉克帆船和卡拉维尔帆船是大西洋船只，并不太适合半内海的波罗的海。但是，勉强凑合下也能用。
威尼斯的桨帆船则不考虑，为啥？因为桨帆船需要水手太多了！
一般一艘卡拉克帆船，像是哥伦布探险美洲的那种一百多吨的船，只要40个水手就能操控。但如果是桨帆船，像是加莱船，有150支船桨，至少需要150个划桨的桨手。加上船长和操控船帆的水手……特么的，光是桨手和水手就把船塞满了，还装个鬼的移民啊？
因此，马林只能考虑买卡拉克帆船和卡拉维尔帆船。但同样的问题，就是西班牙和葡萄牙又不是不过了，不可能把船都卖给你。因此，马林估摸着，能买到200艘就顶天了。
此外，他还打算向两国的造船厂，订购200艘，争取在一年后交付……这样，一半的船只需求就达到了、
但马林觉得还不够，于是，他打算再新建造船厂造船！
不过，造船的木料好解决，造船工匠难弄啊。培养一个合格的造船工匠，起码两三年。这还是天才，普通学徒，甚至要7年。
马林想来想去，终于想到了造船工匠来源——尼德兰和英格兰……
正如之前所说，阿姆斯特丹原本十几家造船厂，都被马林收购，改成了家具厂。但是，那些熟练的造船工匠可还在啊，只是改为造家具了。
十几家造船厂，每家都有上百造船工匠的。加起来，一两千人没问题。
马林需要做的，就是把这些造船工匠，都拉去造船。只要有木料，这些造船工匠随时都能复工的。至于废掉荷兰造船的问题，不急于一时，先造完船，接着造家具呗。
而英格兰那边，造船厂也多得是。其全国造船工匠，起码上万。马林只要肯给钱，出高价。让他们一年内提供300条船应该没问题。
这么一算，都能解决上千条船了。至于四五百条船的缺口，马林也没啥办法。大不了，再拉一趟。或者，剩下一批改走陆路了……
只是，这样一来，花费的钱财那就非常惊人了。马林觉得，自己又要穷了。上千条船，就算每条船1000金币，也要上百万金币啊！而溢价购买和加急造船，更是要贵上几成，一百几十万金币是跑不掉的，总价说不定破200万。
而北海国虽然用粮食折现，200万金币是小意思。可问题在于，这些粮食马林还要藏着掖着，不能拿出来变现。而且，就算他想要变现，外界也未必有那么多货币来买。金银短缺，在美洲金山银山开发前，一直困扰着欧洲。此外，北海国那些存粮，还打算用来养活那些移民呢……
那么，如此缺钱的自己，是不是要去搞点钱来花花？比如，去阿兹特克帝国抢点黄金白银？
貌似，科尔特斯那混蛋在阿兹特克帝国可是抢了堆积如山的金银来着。而马林之前就派工匠去帮助阿兹特克帝国开采银矿，现在几年过去，阿兹特克帝国金银应该很多了吧……
至于贵族船主，马林不好动，但可以采用正常的商战形式，来打压他们。比如，派船和他们竞争。故意压低运费，来挤垮他们……
但考虑到北海国和哈布斯堡家族的良好关系，马林也不能用北海国的名义去搞。因此，马林想了个办法——假借汉萨商人的名义……
尼德兰海上贸易的兴起，本就伴随着汉萨同盟的打压。原本历史上，尼德兰之所以能够在16世纪崛起，是因为丹麦王国在冲突中战胜了汉萨同盟，让汉萨同盟失去了北海霸主的实力和威慑力。加上青鱼产区转向北海，给了尼德兰挑战汉萨同盟的机会。
但目前，汉萨同盟如日中天，原本该和汉萨同盟打得不可开交的丹麦，被马林伙同汉萨同盟给搞垮了。所以，汉萨同盟在北海上的贸易地位很稳，打压尼德兰海上贸易的能力也很强。
至于为何汉萨同盟放任北海国的海上贸易？这也是无奈的事情，汉萨同盟需要马林陆上势力的支持，只能放任马林发展海上贸易。
而且，北海国的贸易很特殊，他主要从事粮食、食盐、酒水、香料和东方特产等少部分领域的贸易。利润虽高，但规模不算很大。而且，和汉萨同盟重合的地方也不是太多。最大的冲突点就是食盐贸易了。但马林占据了吕讷堡盐矿，成了汉萨同盟商人的供货商，汉萨同盟自然只能忍着点了。
不过，对于尼德兰的海贸商人，汉萨同盟就不必客气了。别说那些尼德兰小贵族，尼德兰的主人菲利普皇子，汉萨同盟都可以不太在乎。只要不动手攻击菲利普皇子的商船，正常的商业打压，菲利普皇子也无奈。为啥？汉萨同盟在帝国议会席位众多，哈布斯堡家族也不敢太得罪他们。惹怒了他们，汉萨同盟几十个城市代表，就会联合反哈布斯堡的贵族们，一起怼皇帝……只要菲利普皇子不脑残，就不会轻易和汉萨同盟撕破脸……
所以，马林假借汉萨商人的名义，去尼德兰经营船运，打压尼德兰商船，还真合情合理，还让人没脾气……
为此，马林一面收购能收购的尼德兰商船，一面开始布局，针对不卖船的那些尼德兰普通船主和贵族。
然后，马林从尼德兰收购走上百条海船。同时，把大部分船长都雇佣走了。至于死活不肯走的船长，马林只好安排科勒去整他们了……
之后，马林又让科勒安排在汉萨城市潜伏的一些间谍，以船主的名义，带着部分船只，进驻尼德兰，开始和尼德兰的船主们竞争。他们的手段很简单，就是安排间谍紧盯着那些船主。只要他们可能接下某些订单，他们就立即捣乱，以低于市价的价格，去抢订单。如果这些船主想要夺回订单，继续压价，那就基本没啥利润了……
这个过程，只要坚持做下去，迟早会把那些不肯卖船的贵族船主们挤兑得经营不下去。然后，被迫转行。但这不是一朝一夕的，估计要几年时间。
……
只不过，就算挤垮了尼德兰的海上运输业，也没法在一年内为马林获得充足的船只来运输移民。
对此，马林只好做了两手打算——一方面，他开始考虑让部分移民走陆路。虽然时间长点，但总比傻等要强。至于陆上运输粮食成本高，马林也只能认了。
另一方面，还有至少一年以上的时间，马林决定造船！
眼下，马林能动用的运输船，算上尼德兰买来的，也就两百多条，和2500条的需求相差太远太远。
所以，马林第一时间给北海国的造船厂下达了命令——停止一切军舰和渔船的制造，全力制造商船。当然，为英格兰制造的多佛尔船不受影响。
而且，为了照顾渔业，新建的部分商船，会做出一些改动，使之适合捕鱼，成为商用和渔用都可的两用船只。或者说，可以用为远洋捕鱼。
除此之外，远在纽约长岛的造船厂，也要发去命令，暂停大军舰的制造，改为全力制造250级商船。美洲那边，造船用的红橡木取之不尽。而且，风干好可以立即用来造船的红橡木就堆积如山。只是改变下造船规格，难度不大。
而从大名宝船厂带回来的几千造船工匠，经过长期培训，现在也都适应了制造欧式的龙骨帆船。几千人一起开动，上百人一组，可以同时制造几十艘商船。按照北海国分工协作造船法的效率，三四个月一轮，就能出几十艘商船。一年可以造三轮以上，至少可以造一百几十艘，甚至200艘。
但这还不够！
200艘加上本土的两百多，也就四百多艘船，距离2500艘还差了很远很远……
……
怎么办呢？马林想了想，只能先去西班牙和葡萄牙采购船只了。水手船长不用你的，但买你的船用，还是可以的。虽然说，西班牙和葡萄牙的卡拉克帆船和卡拉维尔帆船是大西洋船只，并不太适合半内海的波罗的海。但是，勉强凑合下也能用。
威尼斯的桨帆船则不考虑，为啥？因为桨帆船需要水手太多了！
一般一艘卡拉克帆船，像是哥伦布探险美洲的那种一百多吨的船，只要40个水手就能操控。但如果是桨帆船，像是加莱船，有150支船桨，至少需要150个划桨的桨手。加上船长和操控船帆的水手……特么的，光是桨手和水手就把船塞满了，还装个鬼的移民啊？
因此，马林只能考虑买卡拉克帆船和卡拉维尔帆船。但同样的问题，就是西班牙和葡萄牙又不是不过了，不可能把船都卖给你。因此，马林估摸着，能买到200艘就顶天了。
此外，他还打算向两国的造船厂，订购200艘，争取在一年后交付……这样，一半的船只需求就达到了、
但马林觉得还不够，于是，他打算再新建造船厂造船！
不过，造船的木料好解决，造船工匠难弄啊。培养一个合格的造船工匠，起码两三年。这还是天才，普通学徒，甚至要7年。
马林想来想去，终于想到了造船工匠来源——尼德兰和英格兰……
正如之前所说，阿姆斯特丹原本十几家造船厂，都被马林收购，改成了家具厂。但是，那些熟练的造船工匠可还在啊，只是改为造家具了。
十几家造船厂，每家都有上百造船工匠的。加起来，一两千人没问题。
马林需要做的，就是把这些造船工匠，都拉去造船。只要有木料，这些造船工匠随时都能复工的。至于废掉荷兰造船的问题，不急于一时，先造完船，接着造家具呗。
而英格兰那边，造船厂也多得是。其全国造船工匠，起码上万。马林只要肯给钱，出高价。让他们一年内提供300条船应该没问题。
这么一算，都能解决上千条船了。至于四五百条船的缺口，马林也没啥办法。大不了，再拉一趟。或者，剩下一批改走陆路了……
只是，这样一来，花费的钱财那就非常惊人了。马林觉得，自己又要穷了。上千条船，就算每条船1000金币，也要上百万金币啊！而溢价购买和加急造船，更是要贵上几成，一百几十万金币是跑不掉的，总价说不定破200万。
而北海国虽然用粮食折现，200万金币是小意思。可问题在于，这些粮食马林还要藏着掖着，不能拿出来变现。而且，就算他想要变现，外界也未必有那么多货币来买。金银短缺，在美洲金山银山开发前，一直困扰着欧洲。此外，北海国那些存粮，还打算用来养活那些移民呢……
那么，如此缺钱的自己，是不是要去搞点钱来花花？比如，去阿兹特克帝国抢点黄金白银？
貌似，科尔特斯那混蛋在阿兹特克帝国可是抢了堆积如山的金银来着。而马林之前就派工匠去帮助阿兹特克帝国开采银矿，现在几年过去，阿兹特克帝国金银应该很多了吧……