第三百五十章 打瞌睡3秒酿成的车祸-特斯拉汽车无人驾驶技术到什么程度
第三百五十章 打瞌睡3秒酿成的车祸-特斯拉汽车无人驾驶技术到什么程度-无人驾驶帝国-一本书
无人驾驶帝国
作者：无人车来也
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课间的时候，刘力兵绘声绘色地给大家讲起了一个打瞌睡3秒酿成车祸的事情：
“昨天我看了报道，说是唐某驾车行驶至高速公路上时竟打起了瞌睡，短短两三秒的恍惚就酿成了惨剧，造成车上的老父当场死亡，3位家人及本人均有不同程度受伤。”
边上一篇尖叫声！
有些女同学还捂着嘴，露出惊恐的延伸。
有个同学说：
“那就是车上坐了一家五口？”
“我的天，这是飞来横祸呀！”
“三秒？三秒决定了老父亲的一辈子！”
“开车有风险，上车须谨慎！”
“后来呢？后来怎么样？快讲快讲！”
刘力兵看到大家的表情，故作深沉地说“”
“接到报警之后，当地高速交警迅速出了警。
民警到达现场后勘查发现，一辆黑色小车一头嵌进了右侧高速护栏处，小车前部已经严重变形，钢板制成的高速护栏由于受到猛烈的撞击被弯成一米多高。”
边上有同学感叹：
“呀！可见小车冲撞的力道之大！”
“幸亏是撞到了高速护栏，要是撞到其他汽车或者人的身上，那还得了？”
“哎哎，你们不要多嘴，让刘力兵说完吧！”
刘力兵继续道：
“经过警察调查发现，肇事司机唐某前一天下午6时驾车从川省出发，打算前往深圳走亲戚。
为节省时间，他连夜赶路，疲劳驾驶长达16小时，期间只短暂休息了50分钟。
前日上午十时，在行至事故发生地时，唐某因为车内空调开得暖烘烘的，突然感觉很困，就‘眯'了一下眼睛。
谁知，仅仅两三秒的时间，就发生了悲剧。
同车的3位家人均不同程度受伤，坐在后排的父亲当场死亡，他悔恨万分。”
很多同学露出惋惜的神色，还有的同学摇摇头。
这时候同学们议论开了：
“开车一定要精力旺盛，注意力集中，不能有丝毫的疏忽。”
“是呀！疲劳驾驶太可怕！
不管是生理原因产生的疲劳或者心理原因产生的疲劳，都会使驾驶员体力下降，注意力不集中，视觉模糊，判断不正确，操作不当，最终可能引起不能及时发现危险情况，延误避让措施的采取，发生交通事故。
“我觉得吧，一旦驾驶员困倦瞌睡，车辆失去控制，宛如‘无人驾驶'，有人撞人，有车撞车，是悬崖、水库也勇往直前，其后果可想而知。
特别是发生在高速公路上的事故，往往是车毁人亡，甚至祸及他人，后果不堪设想！
同时也会给国家和自身的生命安全、财产带来巨大损失。
因此，防范疲劳驾驶刻不容缓！”
这时候，李铁柱说：
“我看过一个资料，说是疲劳驾驶对安全行车存在三大影响：
一是反应时间显著增长。
据国外研究工作一天以后不同年龄的驾驶员，对红色信号的反应时间都增长了，对复杂刺激（同时给红色和声音刺激）的反应时间也增长了，有的甚至增长2倍以上。
二是操作能力下降。
疲劳之后动作准确性下降，有时发生反常反应（对于较强的刺激出现弱反应，对于较弱的刺激出现强反应）。
动作的协调性也受到破坏，以致反应不及时，有的动作过分急促，有的动作又过分迟缓。
有时做的动作并不错但不合时机，这在制动、转向方面表现得最为明显。
三是判断失误增多。
疲劳以后判断错误和驾驶错误都远比平时增多。
判断错误多为对道路的通畅情况、对潜在事故的可能性及应付方法考虑不周到，降雨时速度不当等。
驾驶错误多为掌握转向盘、制动、换档不当。严重者可发生手足发抖、脚步不稳、动作失调、肌肉痉挛对驾驶产生严重影响。
有的人甚至进入半睡眠状态，把车开入河里、桥下或撞在岩壁上。
当然因为疲劳的过程是渐进的情况，严重时甚至不能及时迅速地做出调节性操作动作，导致安全事故的发生。”
涂祺忽然问道：“既然疲劳驾驶这么可怕，问什么还是有那么多人明知山有虎、偏向虎山行呢？”
严明理接过话茬道：
“我觉得吧，疲劳驾驶首先还是社会的原因。
现在运输业特别是长途运输业竞争激烈，这几年来油价、过桥费、人工费等各种开支上涨使得运输成本居高不下，运价却稳中不变还呈下降之势。
车主和驾驶员为了多赚钱，管不了那么多。
所以你们注意报道，运输车疲劳驾驶并且因此出车祸的特别多！”
李大伟说：
“驾驶员自身交通安全意识淡薄也是重要原因。
一些人对自己的精神状态和驾驶技能盲目自信，对疲劳驾驶可能引发的后果估计不足。
比如，有的驾驶员不顾第二天的行车任务，通宵达旦玩扑克、打麻将、跳舞等，睡眠不足，精神怠慢，导致第二天疲劳驾驶，一旦遇到紧急情况便不知所措。”
徐丽梅大声说道：
“我觉得还有一个原因，那就是外部条件和环境因素的原因。
有时候开车，可能遇到风沙、雨、雪、雾等恶劣气候或坡徒弯急、路窄坑多的道路条件，驾驶员高度集中注意力，极易疲劳。
另一方面驾驶员长时间在单调的环境中连续驾车行驶，尤其是在高温季节的中午、深夜时分驾驶很难抵挡住强烈的睡意，很容易产生疲劳驾驶。”
丁志远笑着对徐丽梅说：
“我觉得吧还有一个是生理原因。比如女士来了大姨妈，心情烦躁。
又比如，最近家里有烦心事，心情不好，等等。”
王光名道：
“看来呀，疲劳驾驶不仅仅是驾驶员个人的事，它也是公众的事、社会的事！
可以说，驾驶员的双手，掌握着他人的生命安全和家庭幸福！
所以，既要加大对疲劳驾驶的教育防范，更要加大处罚力度！”
沈笑夫说：
“预防疲劳驾驶，好像有这么几招：
一个是别吃得太饱。
人在饱食之后，为了消化肚子里的东西，大脑供血会减少，导致人容易犯困。
这就是很多人午饭后犯困想午休的原因。
然而开车的时候不能梦周公，所以长时间驾车要注意避免吃得太饱，可以选择少时多餐的方法，保证能量补充，又不至于犯困。
二个是注意空调温度。
尤其是冬季的时候，车内温度过高会造成驾驶者产生烦闷情绪，关闭车窗打开热风空调还容易造成车内供氧下降，这两条都会在不知不觉中影响司机的注意力和判断力。
正确的做法是每开30~ 40公里就开一分钟车窗透透气。
三个是不要强撑不适。
只要觉得身体不适就不要强撑着长途驾车。
长时间开车本身就是对身体各方面的考验，如果觉得头疼脑热胸闷气短就多休息，免得无法应对各种突发情况。
女司机在生理期开始的一两天身体不舒服时，建议不要长途驾车。
四个是不要吃感冒药。
这点是很多老司机都会忽略的问题。
我国每年发生的交通事故中有10%左右是因为服用药物后驾车造成的，而其中很大一部分是因为吃了感冒药。
人在感冒时常会流涕，所以很多感冒药里都有减轻流涕症状的抗组胺成分。
然而部分抗组胺药物在减轻流涕的同时，会通过血脑屏障进入大脑，对大脑产生明显抑制作用而让人犯困。”
“昨天我看了报道，说是唐某驾车行驶至高速公路上时竟打起了瞌睡，短短两三秒的恍惚就酿成了惨剧，造成车上的老父当场死亡，3位家人及本人均有不同程度受伤。”
边上一篇尖叫声！
有些女同学还捂着嘴，露出惊恐的延伸。
有个同学说：
“那就是车上坐了一家五口？”
“我的天，这是飞来横祸呀！”
“三秒？三秒决定了老父亲的一辈子！”
“开车有风险，上车须谨慎！”
“后来呢？后来怎么样？快讲快讲！”
刘力兵看到大家的表情，故作深沉地说“”
“接到报警之后，当地高速交警迅速出了警。
民警到达现场后勘查发现，一辆黑色小车一头嵌进了右侧高速护栏处，小车前部已经严重变形，钢板制成的高速护栏由于受到猛烈的撞击被弯成一米多高。”
边上有同学感叹：
“呀！可见小车冲撞的力道之大！”
“幸亏是撞到了高速护栏，要是撞到其他汽车或者人的身上，那还得了？”
“哎哎，你们不要多嘴，让刘力兵说完吧！”
刘力兵继续道：
“经过警察调查发现，肇事司机唐某前一天下午6时驾车从川省出发，打算前往深圳走亲戚。
为节省时间，他连夜赶路，疲劳驾驶长达16小时，期间只短暂休息了50分钟。
前日上午十时，在行至事故发生地时，唐某因为车内空调开得暖烘烘的，突然感觉很困，就‘眯'了一下眼睛。
谁知，仅仅两三秒的时间，就发生了悲剧。
同车的3位家人均不同程度受伤，坐在后排的父亲当场死亡，他悔恨万分。”
很多同学露出惋惜的神色，还有的同学摇摇头。
这时候同学们议论开了：
“开车一定要精力旺盛，注意力集中，不能有丝毫的疏忽。”
“是呀！疲劳驾驶太可怕！
不管是生理原因产生的疲劳或者心理原因产生的疲劳，都会使驾驶员体力下降，注意力不集中，视觉模糊，判断不正确，操作不当，最终可能引起不能及时发现危险情况，延误避让措施的采取，发生交通事故。
“我觉得吧，一旦驾驶员困倦瞌睡，车辆失去控制，宛如‘无人驾驶'，有人撞人，有车撞车，是悬崖、水库也勇往直前，其后果可想而知。
特别是发生在高速公路上的事故，往往是车毁人亡，甚至祸及他人，后果不堪设想！
同时也会给国家和自身的生命安全、财产带来巨大损失。
因此，防范疲劳驾驶刻不容缓！”
这时候，李铁柱说：
“我看过一个资料，说是疲劳驾驶对安全行车存在三大影响：
一是反应时间显著增长。
据国外研究工作一天以后不同年龄的驾驶员，对红色信号的反应时间都增长了，对复杂刺激（同时给红色和声音刺激）的反应时间也增长了，有的甚至增长2倍以上。
二是操作能力下降。
疲劳之后动作准确性下降，有时发生反常反应（对于较强的刺激出现弱反应，对于较弱的刺激出现强反应）。
动作的协调性也受到破坏，以致反应不及时，有的动作过分急促，有的动作又过分迟缓。
有时做的动作并不错但不合时机，这在制动、转向方面表现得最为明显。
三是判断失误增多。
疲劳以后判断错误和驾驶错误都远比平时增多。
判断错误多为对道路的通畅情况、对潜在事故的可能性及应付方法考虑不周到，降雨时速度不当等。
驾驶错误多为掌握转向盘、制动、换档不当。严重者可发生手足发抖、脚步不稳、动作失调、肌肉痉挛对驾驶产生严重影响。
有的人甚至进入半睡眠状态，把车开入河里、桥下或撞在岩壁上。
当然因为疲劳的过程是渐进的情况，严重时甚至不能及时迅速地做出调节性操作动作，导致安全事故的发生。”
涂祺忽然问道：“既然疲劳驾驶这么可怕，问什么还是有那么多人明知山有虎、偏向虎山行呢？”
严明理接过话茬道：
“我觉得吧，疲劳驾驶首先还是社会的原因。
现在运输业特别是长途运输业竞争激烈，这几年来油价、过桥费、人工费等各种开支上涨使得运输成本居高不下，运价却稳中不变还呈下降之势。
车主和驾驶员为了多赚钱，管不了那么多。
所以你们注意报道，运输车疲劳驾驶并且因此出车祸的特别多！”
李大伟说：
“驾驶员自身交通安全意识淡薄也是重要原因。
一些人对自己的精神状态和驾驶技能盲目自信，对疲劳驾驶可能引发的后果估计不足。
比如，有的驾驶员不顾第二天的行车任务，通宵达旦玩扑克、打麻将、跳舞等，睡眠不足，精神怠慢，导致第二天疲劳驾驶，一旦遇到紧急情况便不知所措。”
徐丽梅大声说道：
“我觉得还有一个原因，那就是外部条件和环境因素的原因。
有时候开车，可能遇到风沙、雨、雪、雾等恶劣气候或坡徒弯急、路窄坑多的道路条件，驾驶员高度集中注意力，极易疲劳。
另一方面驾驶员长时间在单调的环境中连续驾车行驶，尤其是在高温季节的中午、深夜时分驾驶很难抵挡住强烈的睡意，很容易产生疲劳驾驶。”
丁志远笑着对徐丽梅说：
“我觉得吧还有一个是生理原因。比如女士来了大姨妈，心情烦躁。
又比如，最近家里有烦心事，心情不好，等等。”
王光名道：
“看来呀，疲劳驾驶不仅仅是驾驶员个人的事，它也是公众的事、社会的事！
可以说，驾驶员的双手，掌握着他人的生命安全和家庭幸福！
所以，既要加大对疲劳驾驶的教育防范，更要加大处罚力度！”
沈笑夫说：
“预防疲劳驾驶，好像有这么几招：
一个是别吃得太饱。
人在饱食之后，为了消化肚子里的东西，大脑供血会减少，导致人容易犯困。
这就是很多人午饭后犯困想午休的原因。
然而开车的时候不能梦周公，所以长时间驾车要注意避免吃得太饱，可以选择少时多餐的方法，保证能量补充，又不至于犯困。
二个是注意空调温度。
尤其是冬季的时候，车内温度过高会造成驾驶者产生烦闷情绪，关闭车窗打开热风空调还容易造成车内供氧下降，这两条都会在不知不觉中影响司机的注意力和判断力。
正确的做法是每开30~ 40公里就开一分钟车窗透透气。
三个是不要强撑不适。
只要觉得身体不适就不要强撑着长途驾车。
长时间开车本身就是对身体各方面的考验，如果觉得头疼脑热胸闷气短就多休息，免得无法应对各种突发情况。
女司机在生理期开始的一两天身体不舒服时，建议不要长途驾车。
四个是不要吃感冒药。
这点是很多老司机都会忽略的问题。
我国每年发生的交通事故中有10%左右是因为服用药物后驾车造成的，而其中很大一部分是因为吃了感冒药。
人在感冒时常会流涕，所以很多感冒药里都有减轻流涕症状的抗组胺成分。
然而部分抗组胺药物在减轻流涕的同时，会通过血脑屏障进入大脑，对大脑产生明显抑制作用而让人犯困。”