第五百三十四章 汽车用户购买行为分析（《梦想充电站》为汽修梦充电）-对无人驾驶汽车的看法作文
第五百三十四章 汽车用户购买行为分析（《梦想充电站》为汽修梦充电）-对无人驾驶汽车的看法作文-无人驾驶帝国-一本书
无人驾驶帝国
作者：无人车来也
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无人车来也短篇——影视剧本《梦想充电站》为汽车梦充电！求恩宠！！
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星期四的晚上，沈笑夫跟陈老师请了假，去学与行的刘红林老师那儿补习。
之前已经电话联系，刘红林老师让沈笑夫过去一起吃完饭。
坐公共汽车很快，十来分钟就到了刘红林租住的小区。
两人在小区外面的一个小餐馆落座，首先点了几个菜，然后两人聊了起来。
当然，最先肯定是聊沈笑夫的沪上之旅。
刘红林老师前不久去过沪上，但是看的并不充分。所以他们交流了一下华国馆、上汽——通过用汽车馆、英国馆等共同的场馆经理，而对于米国馆、日本馆等，刘红林就很羡慕沈笑夫了。
不一会儿，饭菜上桌，刘红林老师问：“天气这么热，要不要喝点啤酒？”
沈笑夫面露为难之色。
刘红林笑了笑道：“哦！对了，你是学生，还是不喝酒为好！我就和一点，也不能喝多，一瓶吧！待会儿还要给你上课呢！”
上课还喝酒？
沈笑夫腹诽。
几杯酒下肚，刘老师的话多了起来，然后聊到了汽车用户购买行为分析。
刘老师说：
“近年来，我国汽车工业的飞速发展，私人轿车保有量已经占汽车总量过半的份额。
各大汽车厂商纷纷针对私人购买趋势调整自己的产品战略。随着消费者的消费心理日渐成熟，消费行为日渐理性，消费趋势发生了很大的变化。
从偏爱三厢车到两厢车受宠。
许多年以来，在有车一族心里，只有三厢车才算得上是一辆真正体面的坐驾。
两厢车没有档次、不够排场，先富起来的人是不屑乘坐的。
远在老三样在我国的全盛时代，从桑塔那、捷达的销量远高于两厢的富康就可见一斑。
无奈的厂家在重重压力之下，给富康加了一个“尾巴”，推出了三厢版的富康988应市，才算勉强占住了阵脚。
从此，我国人们偏爱三厢车就成了业界共识，但凡引入华国的车型，非要添个尾巴才能符合国情。
南京菲亚特先推出两厢版的派力奥，三厢版的西耶那接踵而至；
沪上大众推出技术与世界同步的polo也未能免俗，尽管两厢车卖得还不错，厂家也丝毫不敢懈怠，三厢版紧跟着就面市了。
物极必反，广本飞度可谓一条分水岭。
你知道为什么吗？”
沈笑夫摇摇头，表示不知道。
刘红林老师说：
“广州本田弃在世界范围广受欢迎的两厢飞度不引进，反而首先在我国推出三厢的飞度。
产品上市反响出奇冷淡，令广州本田措手不及。
及至2004年底，广本痛定思痛，推出两厢飞度，首月上市接受预定达4000辆之多。
这一情景被业界认为是消费趋势转变的重要标志。
2004年底，凯越两厢版hrv的上市又为消费者从偏爱三厢到两厢受宠做了坚实的注脚。
两厢车受到了年轻白领的大力追捧，市场地位自此有了极大提高。
这是第一个特点。”
说到这里，刘老师端起黄灿灿的啤酒，道：“来，干一个！”
沈笑夫很是配合，用茶杯跟刘老师干杯。
刘老师一干而尽，然后张大嘴舒了一口气道：“哎呀！真舒服！”
夹了一口菜，慢慢咀嚼，之后有慢条斯理道：
“第二个特征是——从热衷大排量到青睐小排量。
全球性的能源紧张，国际原油价格飙升，致使燃油价格迅速上涨。
2004年，我国汽油价格向上调整了三次，达到现在的每升3.66元，车主们都不得不算起了经济账，大排量车动辄百公里十几升的耗油量让人实在是难以承受。
小排量车通常是指1.0升排量以下的小车。
与大排量车相比，小排量车具有很多优点，尺寸小，停车方便，排量小，油耗低。
小排量车油耗基本上在每百公里6升以下，与一般排量在1.4升以上的家庭经济型轿车比，每百公里要省3升油左右。
以一般家庭用车每月跑2000公里计算，小排量车比一般轿车每月节省大约60升油，按一年720升计算下来，就是一笔可观的费用。
如果与2升以上排量的“油老虎”们相比，小排量车的经济性更是优势明显。
去年年底国家出台的《节能中长期专项规划》提出：我国将研究鼓励发展节能车型，加快淘汰高油耗车辆的财政税收政策，择机实施燃油税改革方案；
取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定；
同时，研究鼓励混合动力汽车、纯电动汽车的生产和消费政策。
业内人士认为，上有国家宏观政策指导，下有燃油经济性驱动，小排量车的‘春天’不会遥远了。
你知道第三个特点是什么吗？”
沈笑夫微笑着摇摇头。
刘红林老师继续道：
“第三个特征是——从市场千篇一律到彰显个性。
汽车作为现代化大批量生产的工业化产品，出于成本上的考虑，其一致性、统一化程度相对较高，同一车型仅仅是色彩、配置上的不同，难免给人千车一面的感觉，在造型上不可能有太大差异。
为了满足顾客追新求异的心理，也还仅仅是在年度车型上有少许变化，但这一‘变’也是成千上万的‘雷同’，难以满足广大消费者的意愿。
如今，汽车不仅仅是一种交通工具，汽车被赋予了更多的含义，如：身份、地位、品位、文化特征等等。
因此，每个人的爱好需求不同，希望在大批量推出统一产品的基础上，同时能够体现自我意识，体现个性，要与众不同，而这些要求正是日趋成熟的消费者的追求。
车友们通常改装项目包括前脸、尾翼、大包围、贴纸、反光镜、强光灯、轮胎、轮毂、防晒膜、高位刹车灯、保险杠等项目。
在安全和舒适性方面的改装还有中高档音响、vcd、电视、车载电话、真皮座椅、桃木内饰、天窗、电动窗、电动后视镜、倒车雷达、防盗报警器等。
随着新交通法规对汽车外观的‘解冻’，许多喜欢个性化的车友迫不及待的武装自己的爱车。
各式各样的贴纸、徽标和五颜六色的车身使他们的爱车异常醒目，路人欣赏的目光令他们怡然自得，不满足于千篇一律是他们的惟一宗旨，彰显个性是他们的追求。”
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星期四的晚上，沈笑夫跟陈老师请了假，去学与行的刘红林老师那儿补习。
之前已经电话联系，刘红林老师让沈笑夫过去一起吃完饭。
坐公共汽车很快，十来分钟就到了刘红林租住的小区。
两人在小区外面的一个小餐馆落座，首先点了几个菜，然后两人聊了起来。
当然，最先肯定是聊沈笑夫的沪上之旅。
刘红林老师前不久去过沪上，但是看的并不充分。所以他们交流了一下华国馆、上汽——通过用汽车馆、英国馆等共同的场馆经理，而对于米国馆、日本馆等，刘红林就很羡慕沈笑夫了。
不一会儿，饭菜上桌，刘红林老师问：“天气这么热，要不要喝点啤酒？”
沈笑夫面露为难之色。
刘红林笑了笑道：“哦！对了，你是学生，还是不喝酒为好！我就和一点，也不能喝多，一瓶吧！待会儿还要给你上课呢！”
上课还喝酒？
沈笑夫腹诽。
几杯酒下肚，刘老师的话多了起来，然后聊到了汽车用户购买行为分析。
刘老师说：
“近年来，我国汽车工业的飞速发展，私人轿车保有量已经占汽车总量过半的份额。
各大汽车厂商纷纷针对私人购买趋势调整自己的产品战略。随着消费者的消费心理日渐成熟，消费行为日渐理性，消费趋势发生了很大的变化。
从偏爱三厢车到两厢车受宠。
许多年以来，在有车一族心里，只有三厢车才算得上是一辆真正体面的坐驾。
两厢车没有档次、不够排场，先富起来的人是不屑乘坐的。
远在老三样在我国的全盛时代，从桑塔那、捷达的销量远高于两厢的富康就可见一斑。
无奈的厂家在重重压力之下，给富康加了一个“尾巴”，推出了三厢版的富康988应市，才算勉强占住了阵脚。
从此，我国人们偏爱三厢车就成了业界共识，但凡引入华国的车型，非要添个尾巴才能符合国情。
南京菲亚特先推出两厢版的派力奥，三厢版的西耶那接踵而至；
沪上大众推出技术与世界同步的polo也未能免俗，尽管两厢车卖得还不错，厂家也丝毫不敢懈怠，三厢版紧跟着就面市了。
物极必反，广本飞度可谓一条分水岭。
你知道为什么吗？”
沈笑夫摇摇头，表示不知道。
刘红林老师说：
“广州本田弃在世界范围广受欢迎的两厢飞度不引进，反而首先在我国推出三厢的飞度。
产品上市反响出奇冷淡，令广州本田措手不及。
及至2004年底，广本痛定思痛，推出两厢飞度，首月上市接受预定达4000辆之多。
这一情景被业界认为是消费趋势转变的重要标志。
2004年底，凯越两厢版hrv的上市又为消费者从偏爱三厢到两厢受宠做了坚实的注脚。
两厢车受到了年轻白领的大力追捧，市场地位自此有了极大提高。
这是第一个特点。”
说到这里，刘老师端起黄灿灿的啤酒，道：“来，干一个！”
沈笑夫很是配合，用茶杯跟刘老师干杯。
刘老师一干而尽，然后张大嘴舒了一口气道：“哎呀！真舒服！”
夹了一口菜，慢慢咀嚼，之后有慢条斯理道：
“第二个特征是——从热衷大排量到青睐小排量。
全球性的能源紧张，国际原油价格飙升，致使燃油价格迅速上涨。
2004年，我国汽油价格向上调整了三次，达到现在的每升3.66元，车主们都不得不算起了经济账，大排量车动辄百公里十几升的耗油量让人实在是难以承受。
小排量车通常是指1.0升排量以下的小车。
与大排量车相比，小排量车具有很多优点，尺寸小，停车方便，排量小，油耗低。
小排量车油耗基本上在每百公里6升以下，与一般排量在1.4升以上的家庭经济型轿车比，每百公里要省3升油左右。
以一般家庭用车每月跑2000公里计算，小排量车比一般轿车每月节省大约60升油，按一年720升计算下来，就是一笔可观的费用。
如果与2升以上排量的“油老虎”们相比，小排量车的经济性更是优势明显。
去年年底国家出台的《节能中长期专项规划》提出：我国将研究鼓励发展节能车型，加快淘汰高油耗车辆的财政税收政策，择机实施燃油税改革方案；
取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定；
同时，研究鼓励混合动力汽车、纯电动汽车的生产和消费政策。
业内人士认为，上有国家宏观政策指导，下有燃油经济性驱动，小排量车的‘春天’不会遥远了。
你知道第三个特点是什么吗？”
沈笑夫微笑着摇摇头。
刘红林老师继续道：
“第三个特征是——从市场千篇一律到彰显个性。
汽车作为现代化大批量生产的工业化产品，出于成本上的考虑，其一致性、统一化程度相对较高，同一车型仅仅是色彩、配置上的不同，难免给人千车一面的感觉，在造型上不可能有太大差异。
为了满足顾客追新求异的心理，也还仅仅是在年度车型上有少许变化，但这一‘变’也是成千上万的‘雷同’，难以满足广大消费者的意愿。
如今，汽车不仅仅是一种交通工具，汽车被赋予了更多的含义，如：身份、地位、品位、文化特征等等。
因此，每个人的爱好需求不同，希望在大批量推出统一产品的基础上，同时能够体现自我意识，体现个性，要与众不同，而这些要求正是日趋成熟的消费者的追求。
车友们通常改装项目包括前脸、尾翼、大包围、贴纸、反光镜、强光灯、轮胎、轮毂、防晒膜、高位刹车灯、保险杠等项目。
在安全和舒适性方面的改装还有中高档音响、vcd、电视、车载电话、真皮座椅、桃木内饰、天窗、电动窗、电动后视镜、倒车雷达、防盗报警器等。
随着新交通法规对汽车外观的‘解冻’，许多喜欢个性化的车友迫不及待的武装自己的爱车。
各式各样的贴纸、徽标和五颜六色的车身使他们的爱车异常醒目，路人欣赏的目光令他们怡然自得，不满足于千篇一律是他们的惟一宗旨，彰显个性是他们的追求。”